Man tror att ytfartyg är extremt sårbara för ubåtar. Detta är inte helt sant. Även om det i moderna krig till sjöss är ubåtar som huvudsakligen är tänkta att förstöra ytfartyg, förr när havskonfrontationen reducerades till kampen mellan ytflottan och ubåten vann ytflottan. Och den viktigaste framgångsfaktorn i alla fall var de hydroakustiska medlen för att upptäcka ubåtar.
Start
Tidigt på morgonen den 22 september 1914 patrullerade tre pansarkryssare i brittisk Cressy-klass till sjöss nära hamnen i Hoek Van Holland vid Nederländernas kust. Fartygen rörde sig i frontalformation i en 10-knutars kurs, i en rak linje, och höll ett avstånd på 2 miles från ett fartyg till ett annat, utan anti-ubåtssicksack.
Klockan 6.25 inträffade en kraftig explosion på vänster sida av kryssaren "Abukir". Fartyget tappade sin hastighet, ångmotorer ombord (till exempel vinschar för sjösättning av livbåtar) inaktiverades. Efter ett tag höjdes en signal på det sjunkande fartyget som förbjöd andra fartyg att närma sig det, men befälhavaren för den andra kryssaren "Hog" ignorerade honom och skyndade att rädda hans kamrater. För ett ögonblick såg sjöman från Hog en tysk ubåt i fjärran, som dök upp efter att ha skjutit en torpedo på grund av den kraftigt minskade vikten, men försvann genast i vattnet.
Vid 6.55 på vänster sida av "Hog" skedde också en kraftig explosion. Direkt efter det inträffade ytterligare en - en del av ammunitionslasten på 234 mm artilleri ombord detonerade. Fartyget började sjunka och sjönk inom 10 minuter till botten. Vid den här tiden hade Abukir redan sjunkit.
Den tredje kryssaren "Cressy" gick till undsättning av drunkande sjömän från andra sidan. Från dess sida observerades periskopet av en tysk ubåt och öppnade eld mot den. Britterna ansåg till och med att de hade sjunkit den. Men vid 7.20 -tiden inträffade också en kraftig explosion utanför Cressy. Fartyget efter honom förblev dock flytande och klockan 7.35 slutade han med den sista torpeden.
Alla tre kryssare sjönk av den tyska ubåten U-9 under kommando av löjtnantkommandant Otto Weddigen. Den gamla ubåten, byggd 1910, som hade extremt blygsamma egenskaper för 1914 och endast fyra torpeder skickade tre föråldrade men ändå ganska stridsklara fartyg till botten på mindre än en och en halv timme och lämnade intakta.
Så började epoken med ubåtskrigföring i världen. Fram till den dagen betraktades ubåtar av många sjöbefäl som en slags cirkus på vattnet. Efter - inte längre, och nu var det här "inte längre" för alltid. Snart kommer Tyskland att byta till obegränsad ubåtskrigföring, och dess ubåtar kommer att fortsätta att användas mot ententens ytfartyg, ibland med en förödande effekt, till exempel U-26, som drunknade den ryska kryssaren Pallada i Östersjön, på vilken hela besättningen dog 598 under detonering av ammunition. människa.
Ungefär ett par år före krigsslutet började ingenjörer i Entente -länderna närma sig metoder för att upptäcka ubåtar. I slutet av maj 1916 lämnade uppfinnarna Shilovsky och Langevin in en gemensam ansökan i Paris om en "enhet för fjärrdetektering av undervattenshinder". Parallellt utfördes liknande arbeten (under villkorskoden ASDIC) i en atmosfär av djup sekretess i Storbritannien under ledning av Robert Boyle och Albert Wood. Men de första ASDIC Type 112 -ekoloderna gick i tjänst hos den brittiska flottan efter kriget.
Efter framgångsrika tester 1919, 1920, stiger denna modell av ekolodet i serie. Flera avancerade instrument av denna typ var det främsta sättet att upptäcka ubåtar under andra världskriget. Det var de som "tog på sig" striderna på konvojfartyg mot tyska ubåtar.
År 1940 överförde britterna sin teknik till amerikanerna, som själva hade ett seriöst akustiskt forskningsprogram, och snart dök ekolodsutrustningen upp på amerikanska krigsfartyg.
De allierade gick igenom andra världskriget med just sådana sonarer.
Den första efterkrigsgenerationen av ekolod
Huvudriktningen för utvecklingen av hydroakustiska stationer under de första efterkrigstidens ytfartyg var integration med destruktionsmedel (brandkontrollsystem för raketdjupsladdningar och torpeder), med en viss ökning av egenskaper från den nivå som uppnåddes under andra världen Krig (till exempel GAS SQS-4 på förstörarna Forest Sherman ).
En kraftig ökning av egenskaperna hos GAS krävde en stor mängd forsknings- och utvecklingsarbete (FoU), som pågått intensivt sedan 50 -talet, men i serieproverna av GAS redan implementerades på fartyg av den andra generationen (som togs i bruk från början av 60 -talet) …
Det bör noteras att GAS för denna generation var högfrekvent och gav möjlighet att effektivt söka efter ubåtar (inom gränserna för deras egenskaper), inkl. på grunt vatten, eller till och med ligga på marken.
I Sovjetunionen vid den tiden pågick både lovande FoU och en aktiv utveckling av den angloamerikanska och tyska erfarenheten och vetenskapliga och tekniska underlag från andra världskriget för att skapa inhemsk GAS för den första efterkrigsgenerationen av fartyg och resultatet av detta arbete var ganska värt.
År 1953 släppte Taganrog-anläggningen, nu känd som "Priboy", och sedan bara "brevlåda nummer 32", den första inhemska fullvärdiga GAS "Tamir-11". När det gäller dess prestandaegenskaper motsvarade den de bästa exemplen på västerländsk teknik i slutet av andra världskriget.
År 1957 antogs GAS "Hercules" för service, installerad på fartyg av olika projekt, som i sin egenskap redan var jämförbar med den amerikanska GAS SQS-4.
Utan tvekan beror effektiviteten på användningen av GAS under svåra förhållanden i den marina miljön direkt på utbildning av personal, och som erfarenhet har visat kan fartyg med sådan GAS effektivt motverka även de senaste atomubåtarna.
Som en illustration av kapaciteten hos GAS i den första efterkrigsgenerationen kommer vi att ge ett exempel på en jakt på sovjetiska fartyg efter en amerikansk ubåt
Från artikeln cap. 2 led Yu. V. Kudryavtsev, befälhavare för den 114: e brigaden av OVR -fartygen och kap. 3 led A. M. Sumenkov, befälhavare för 117: e PLO -divisionen i den 114: e brigaden av OVR -fartyg:
Den 21-22 maj 1964, fartygets anti-ubåtstrejkgrupp (KPUG) 117 dk PLO 114 bk OVR KVF från Stillahavsflottan som en del av MPK-435, MPK-440 (projekt 122-bis), MPK-61, MPK-12. MPK-11 (Project 201-M), under kommando av befälhavaren för 117: e PLO-divisionen, drev en utländsk kärnbåt under lång tid. Under denna tid täckte fartygen 2186 miles med en medelhastighet på 9,75 knop. och tappade kontakten 175 mil utanför kusten.
För att undvika fartyg ändrade båten sin hastighet 45 gånger från 2 till 15 knop, vände 23 gånger genom en vinkel på mer än 60 °, beskrev fyra hela cirkulationer och tre cirkulationer av typen "åtta". släppte 11 rörliga och 6 stationära simulatorer, 11 gasridåer, 13 gånger skapade syninterferens med fartygssonarer med belysning av rekordrekord. Under jakten noterades driften av UZPS -medel tre gånger och en gång driften av GAS -båten i aktivt läge. Förändringar i nedsänkningsdjupet kunde inte noteras tillräckligt noggrant, eftersom GAS "Tamir-11" och MG-11 på fartygen som förföljde det installerades utan en vertikal kanal, men att döma av ett indirekt tecken-intervallet för säker kontakt - kursens djup varierade också inom vida gränser …
Hela artikeln med system för jakt, stridmanöver och konstruktion av en luftvärnsförsvarsorder här, rekommenderas starkt till alla som är intresserade av ämnet.
Det är värt att uppmärksamma detta: artikeln beskriver hur en amerikansk ubåt upprepade gånger försökte fly från jakten med hjälp av en gasridå, men då och i det ögonblicket misslyckades det. Ändå är det värt att fokusera på detta - gasridåer var ett effektivt sätt att undvika den första generationens GAS. Högfrekvenssignalen, med alla dess fördelar, gav ingen tydlig bild när man arbetade "genom" gardinen. Detsamma gäller situationen när båten intensivt blandar vattnet med skarpa manövrar. I det här fallet, även om GAS upptäcker det, är det omöjligt att använda ett vapen enligt dess data: ridån, vad det än är, förhindrar bestämning av elementen i målets rörelse - hastighet och kurs. Och ofta var båten helt enkelt förlorad. Ett exempel på sådant undandrag beskrivs väl i memoarerna till admiral A. N. Lutsky:
Den närliggande OVR-brigaden tog emot nya små anti-ubåtskepp (MPK). Den lokala brigadkommandören skulle ha sagt till oss att nu kan inte båtarna fly från dem. De bråkade. Och så ringer han på något sätt brigadschefen, sätter uppgiften - att ockupera BP -området, i full överblick av IPC, att dyka, att bryta sig loss, i alla fall för att inte låta dem övervakas i mer än 2 timmar kontinuerligt, med en total söktid på 4 timmar.
Vi kom till området. Fyra IPC finns redan i området och väntar. Vi närmade oss "röst" -kommunikationen, förhandlade om villkoren. IPC drog sig tillbaka med 5 kablar, omgivna på alla sidor. Här, djävlar, kom vi överens om att de skulle försvinna med 10 kb! Ja, okej … Låt oss se hur de smälter de hemlagade preparaten. I den centrala posten har en uppsättning IP -adresser (hydroreaktiva imitationskassetter - aut.) Och något annat förberetts för iscensättning …
- Stridslarm! Platser att stå på för att dyka! Båda motorerna framåt genomsnitt! Nedan, hur många under kölen?
- Bro, 130 meter under kölen.
- IPC startade, slog på ekolod, eskorterades, djävlar …
- Helt nere! Ett brådskande dyk! … Den övre lutande tornluckan är nedslagen! Båtmästare, dyk till 90 meters djup, trimma 10 graders sediment!
På 10 meters djup:
- First Mate, VIPS (launcher for jamming devices - author) - Pli! Sätt på IP -adresser med full eldhastighet! På 25 meters djup:
- Blås det snabbt till bubblan! Rätt ombord! Höger motor bak mitt! Båtman, full cirkulation med motorerna "razdraj" på banan …!
Så när vi rörde upp vattnet från ytan nästan till marken la vi oss på en kurs längs undervattenshålet till det bortre hörnet av BP -området. Under kölen 10 m är slaget på en motor "den minsta". Sonarns pip förblev akter vid dykplatsen, eftersom avståndet blev tystare, tystare och tystare …
IPC snurrade runt vid vår dykning, förmodligen i nästan en timme, ställde sedan upp i frontlinjen och började systematiskt kamma av området. Vi, inbäddat på marken, manövrerade längs den yttersta kanten av området. Fyra timmar senare kom de aldrig fram till oss.
Vi kom till basen. Jag rapporterar till brigadchefen, men han vet redan.
- Vad har du kastat ut där igen?
- Ett paket IP -adresser.
- …?
- Jo, och en manöver, förstås.
I nästa generation av GAS löstes problemet med gasridåer.
Andra efterkrigsgenerationen
Nyckelfunktionen i den andra efterkrigsgenerationen av GAS var framväxten och aktiv användning av nya kraftfulla lågfrekventa GAS, med ett kraftigt (med en storleksordning) ökat detekteringsområde (i USA var det SQS-23 och SQS -26). Lågfrekventa HAS var okänsliga för gasridåer och hade ett mycket större detekteringsområde.
För att söka efter ubåtar under hoppet i USA utvecklades en bogserad medelfrekvent (13KHz) GAS (BUGAS) SQS-35.
Samtidigt tillät den höga tekniska nivån USA att skapa lågfrekventa GAS lämpliga för placering på fartyg med jämn medelförskjutning, medan den sovjetiska analogen av SQS-26-GAS MG-342 "Orion" anti-ubåtskryssare av projekt 1123 och 1143 hade enorm massa och dimensioner (endast en teleskopisk infällbar antenn hade dimensioner på 21 × 6, 5 × 9 meter) och kunde inte installeras på fartyg i SKR - BOD -klassen.
Av denna anledning, på fartyg med mindre deplacement (inklusive BODs från Project 1134A och B, som hade en "nästan cruising" -förskjutning), en mindre medelfrekvent GAS Titan-2 (med en räckvidd betydligt mindre än amerikanska analoger) och bogserad GAS MG installerades -325 "Vega" (i nivå med SQS -35).
Senare, för att ersätta GAS "Titan-2", utvecklades ett hydroakustiskt komplex (GAK) MGK-335 "Platina" i full konfiguration, som hade en teleskopisk och bogserad antenn.
Nya ekolodsstationer utökade dramatiskt ytbåtsfartygens anti-ubåtskapacitet, och i början av sextiotalet av förra seklet fick sovjetiska ubåtar testa sin effektivitet fullt ut på sig själva.
Låt oss som exempel nämna ett utdrag ur historien om viceadmiral AT Shtyrov, "Det beordras att iaktta radiotystnad" om ett försök av en dieselelektrisk ubåt från Sovjetunionens marina att nå räckvidden för att använda vapen på en amerikansk hangarfartyg. De beskrivna händelserna går tillbaka till mitten av sextiotalet och ägde rum i Sydkinesiska havet:
- Hur kommer du att agera om du upptäcker hur lågfrekventa ekolod fungerar? - som en kardborre tog en representant för flottan tag i Neulyba.
- Instruktionen som utvecklats av skvadronen reglerar: att undvika avvikelser på ett avstånd av minst 60 kablar. Jag kan också upptäcka bullret från fartygets propellrar med min SHPS (ljudriktnings-station) på ett avstånd av cirka 60 kablar. Efter att ha upptäckt arbetet med lågfrekventa GAS måste jag därför anta att jag själv redan har upptäckts av fienden. Hur man tar sig ur denna situation kommer situationen att berätta.
- Och hur kommer du att hålla reda på huvudobjekten, när du befinner dig inom eskortfartygens ordning?
Neulyba visste inte hur man skulle utföra en sådan uppgift, med ljudriktningsfindare med ett räckvidd mindre än "belysningszonerna" för lågfrekventa ekolod från ledsagarfartyg. Han ryckte tyst på axlarna: "Detta kallas - och ät en fisk och sitt inte på kroken."
Men han gissade: en kamrat från flottans högkvarter, den troliga skaparen av en stridsordning, vet inte detta själv.
Men det var den tiden då det var på modet att "ställa in uppgifter" utan att tänka på möjligheterna för deras genomförande. Enligt formeln: "Vad menar du att jag inte kan när festen beställde?!"
I slutet av den sjunde natten klättrade Sinitsa, befälhavaren för OSNAZ -lyssnargruppen, upp på bron och rapporterade:
- Avkodning, kamratbefälhavare. Hangarfartygsgruppen "Ticonderoga" anlände till området "Charlie" …
- Bra! Låt oss gå för ett närmande.
Om bara Neulyba hade kunnat förutse vad denna glada, lätta "utmärkta" skulle kosta honom.
- Sektor till vänster tio - till vänster arbetar sextiotre ekolod. Signalerna förstärks! Meddelandets intervall är en minut, regelbundet byter de till ett intervall på 15 sekunder. Buller hörs inte.
- Stridslarm! Dyk till trettio meters djup. Anteckna i loggboken - de började närma sig med styrkorna från AUG (hangarfartygsstrejkgrupp) för spaning.
- Ekolodsignalerna förstärks snabbt! Mål nummer fyra, ekolod till höger är sextio!
"Oo-oo-woah! Oo-oo-woah!"-kraftfulla lågmälda meddelanden lyssnade nu på kåren.
Neulybas listiga plan - att glida längs säkerhetsstyrkorna till hangarfartygets avsedda plats - visade sig vara löjlig: efter en halvtimme blockerades båten tätt av fartyg på alla sidor av horisonten.
Manövreringen av abrupta kursändringar, genom att kasta hastigheter från låg till full, sjönk båten till ett djup av 150 meter. Det återstod en knapp "reserv" på djupet - tjugo meter.
Ack! Isotermiska förhållanden över hela djupområdet hindrade inte sonars funktion. Slagen av kraftfulla paket träffar kroppen som släggor. "Gasmolnen" som skapades av koldioxidpatronerna som avfyrades av båten tycktes inte skämma ut Yankees mycket.
Båten rusade omkring och försökte med skarpa kast komma bort från de närmaste fartygen, vars nu tydligt urskiljbara ljud passerade i obehaglig närhet. Havet rasade …
Neulyba och Whisper visste inte (detta insågs mycket senare) att taktiken med "undvikande - separation - genombrott" som de hade tillgång till, odlade efter efterkrigstidens instruktioner och snigelhastigheter, var hopplöst föråldrad och maktlös inför den senaste tekniken för "förbannade imperialister" …
Ett annat exempel ges i hans bok av amiral I. M. Kapten:
… två amerikanska fartyg anlände: Forrest Sherman-klassens förstörare (som hade en AN / SQS-4 GAS med ett detekteringsområde på 30 kablar) och fregatten i Friend Knox-klass (som i texten till I. M. -red.)
… ställ in uppgiften: att säkerställa nedsänkning av två ubåtar; styrkor bestämdes för detta - tre ytfartyg och en flytande bas.
Den första ubåten, som följdes av en förstörare av Forrest Sherman-klass mot vår flytande bas och ett patrullskepp, lyckades bryta sig loss efter 6 timmar. Den andra plutonen, följt av fregatten "Friend Knox", försökte bryta sig loss i 8 timmar och urladdade batteriet dök upp.
Hydrologi var av den första typen, gynnsam för hydrokustiska stationer under kölen. Ändå hoppades vi med två fartyg mot ett amerikanskt fartyg att trycka tillbaka det, försvåra spårningen och planerade att skapa störningar med hydroakustiska stationer genom att återställa regenerering.
från patrullfartygets insatser insåg vi att den håller kontakten med ubåten på ett avstånd av mer än 100 kablar … GAS AN / SQS-26 hade … ett detekteringsområde på upp till 300 kablar.
… Spänt motstånd i 8 timmar gav inga resultat; ubåten, efter att ha förbrukat energin från lagringsbatteriet, dök upp igen.
Vi kunde inte längre motsätta oss den nya hydroakustiska stationen, och vi var tvungna att gå till marinens ledningsstation med ett förslag om att skicka en avdelning av fartyg på ett planerat officiellt besök i Marocko, där en ubåt också kommer att delta.
Dessa exempel innehåller formella motsättningar: i instruktionerna från Pacific Fleet-ubåtsbrigaden anges detektionsområdet för nya lågfrekventa GAS från den amerikanska marinen i storleksordningen 60 hytt och för kaptenen (upp till 300 hytt). I verkligheten beror allt på förhållandena, och främst hydrologi.
Vatten är en extremt svår miljö för sökmotorer att arbeta, och även de mest effektiva sökmedlen i det - de akustiska förhållandena i miljön har en mycket stark inverkan. Därför är det vettigt att åtminstone kort beröra denna fråga.
I den ryska flottan var det vanligt att särskilja 7 huvudtyper av hydrologi (med många av deras undertyper).
Typ 1. Positiv gradient av ljudets hastighet. Det finns vanligtvis under den kalla årstiden.
Typ 2. Den positiva gradienten för ljudets hastighet ändras till negativ på djup i storleksordningen tiotals meter, vilket uppstår när det sker en kraftig kylning av ytan eller nära ytskiktet. Samtidigt, under "hopplagret" ("brytning" av lutningen), bildas en "skuggzon" för sub-kölen GAS.
Typ 3. Den positiva lutningen ändras till negativ och sedan tillbaka till positiv, vilket är typiskt för djuphavsområden i världshavet på vintern eller hösten.
Typ 4. Gradienten ändras från positiv till negativ två gånger. En sådan fördelning kan observeras i grunda havsområden, grunt hav, hyllzon.
Typ 5. Minskning av ljudets hastighet med djup, vilket är typiskt för grunda områden på sommaren. Samtidigt bildas en vidsträckt "skuggzon" på grunda djup och relativt små avstånd.
Typ 6. Gradientens negativa tecken ändras till positivt. Denna typ av VRSV förekommer i nästan alla djuphavsområden i världshaven.
Typ 7. En negativ gradient ändras till en positiv, och sedan tillbaka till en negativ. Detta är möjligt i grunda havsområden.
Särskilt svåra förhållanden för spridning av ljud och drift av GAS förekommer i områden med grunt vatten.
Verkligheterna för detekteringsområdet för lågfrekventa HAS berodde starkt på hydrologi och var i genomsnitt nära de tidigare nämnda 60 kablarna (med möjlighet till en signifikant ökning av gynnsamma hydrologiska förhållanden). Det bör noteras att dessa områden var välbalanserade med räckvidden för den amerikanska marinens främsta anti-ubåt missilsystem, Asrok anti-ubåt missil system.
Samtidigt hade analoga lågfrekventa ekolod från den andra efterkrigsgenerationen av fartyg otillräcklig bullerimmunitet (som i vissa fall framgångsrikt användes av våra ubåtar) och hade betydande begränsningar vid arbete på grunda djup.
Med hänsyn till denna faktor kvarstod den tidigare generationen av högfrekvent GAS och var allmänt representerad i flottorna i både USA och Nato, och den sovjetiska flottan. På ett sätt har "uppväckandet" av högfrekventa GAS mot ubåt redan inträffat på en ny teknisk nivå - för lufttrafikföretag - fartygshelikoptrar.
Den första var US Navy, och de sovjetiska ubåtarna bedömde snabbt allvaret i det nya hotet.
I Sovjetunionen utvecklades för Ka-25 anti-ubåtshelikoptern en sänkt GAS (OGAS) VGS-2 "Oka", som trots sin enkelhet, kompakthet och billighet visade sig vara ett mycket effektivt sökverktyg.
Den lilla massan av Oka gjorde det möjligt att inte bara tillhandahålla ett mycket bra sökverktyg för våra helikopterpiloter, utan också att massivt utrusta marinfartyg (särskilt de som verkar i områden med komplex hydrologi) med OGAS. VGS-2 användes också i stor utsträckning på gränsfartyg.
Utan tvekan var bristen på OGAS i skeppsversionen möjligheten att bara söka på foten. För den tidens ubåtars vapen var dock fartyget vid hållplatsen ett mycket svårt mål. Dessutom användes vanligtvis ubåtsfartyg som en del av skeppssökning och strejkgrupper (KPUG), hade ett system med gruppattacker och datautbyte på upptäckta ubåtar.
Ett intressant avsnitt om användningen av OGAS "Oka" med faktiska prestandaegenskaper mycket högre än de som fastställts (dessutom under svåra förhållanden i Östersjön) finns i memoarerna från kap. 1 rank Dugints V. V. "Ship's Phanagoria":
… i den sista etappen av Baltika-72-övningen beslutade överbefälhavaren att kontrollera vakenheten hos alla BF-marinbasers vapenstyrka. Gorshkov gav kommandot till en av Kronstadts ubåtar för att göra en hemlig passage över Finska viken och sedan längs vårt territorialvatten ända till Baltiysk och ställa upp hela Baltiska flottans uppgift att hitta "fiendens" ubåt och villkorligt förstör det. För att söka efter en båt inom ansvarsområdet för Livmb, den 29 maj, körde baschefen ut till sjöss från Liepaja alla stridsklara anti-ubåtstyrkor: tre TFR och 5 MPK med två sök- och strejkgrupper strykde områden som tilldelats honom i flera dagar. Även två ubåtar 14 gav denna sökoperation i avsedda områden, och under dagtid gav anti-ubåtflygning med Be-12-flygplan också hjälp med sina bojar och magnetometrar. I allmänhet blockerades hälften av havet av styrkorna i marinbaserna Tallinn, Liepaja och Baltiysk, och varje befälhavare drömde om att fånga aggressorn i sina utdelade nät. Trots allt innebar detta faktiskt att fånga den ubåtens verkliga prestige i ögonen på överbefälhavaren för marinen själv.
Spänningen växte varje dag, inte bara på fartygen, utan också på kommandoposten för baskommandörernas ledningsposter och hela Östersjöflottan. Alla väntade spänt på resultaten av denna utdragna duell med ubåtar och ubåtskämpar. Vid middagstid den 31 maj fann MPK-27 kontakt, lyckligtvis rapporterad, men av alla tecken visade det sig att det var en undervattenssten eller sten.
… när de sökte använde de en innovativ "dubbelskala" -teknik eller, mer enkelt, "arbeta genom ett paket", vilket ökade räckvidden för stationen. Detta trick utvecklades av vår divisionsakustiker, midshipman A. Den bestod i det faktum att medan den första impulsen av generatorns sändning gick in i vattenutrymmet, stängdes nästa nästa sändning av manuellt och som ett resultat visade det sig att denna första impuls passerade och lyssnade på dubbel avstånd från avståndsskala.
… på indikatorn, helt oväntat, dök det upp en vag svepstöt på det maximala avståndet, som efter några sändningar formade sig till ett riktigt märke från målet.
- Ekolager 35, avstånd 52 kablar. Jag antar kontakt med ubåten. Ekotonen är högre än reverbtonen!
… den vanliga tystnaden och monotona tristessen i sökandet på fartyget exploderade genast med rusning längs stegarna och fartygets däck. …
… akustiken höll kontakten i 30 minuter, under vilken tid Slynko överförde uppgifterna till divisionschefen och tog med två IPC: er till målet, som fick kontakt och attackerade ubåten.
Arbetet från hållplatsen gjorde det möjligt att ta hänsyn till hydrologiska förhållanden så mycket som möjligt, bokstavligen "välj alla möjligheter" för sökandet efter ubåtar. Av denna anledning hade den mest kraftfulla OGAS "Shelon" i IPC för projekt 1124 de största sökmöjligheterna för alla andra generationens GAS, till exempel från historien om MPK-117 (Pacific Fleet): 1974 - under utvecklingen av uppgifter för att upptäcka ubåtar, sätta ett uppdelningsrekord. GAS MG-339 "Shelon" upptäckte och förvarade ubåten inom en radie av 25,5 miles; 1974-04-26 - övervakade det utländska torget. Kontakttiden var 1 timme. 50 minuter (enligt underrättelsen från den amerikanska marinens ubåt); 1975-02-02 - övervakade det utländska torget. Kontakttiden var 2 timmar. 10 minuter.
I slutet av sjuttiotalet skisserades ett nytt tekniskt språng inom hydroakustik.
Tredje efterkrigsgenerationen
Nyckelfunktionen för den tredje efterkrigsgenerationen av GAS var framväxten och aktiv användning av digital bearbetning i GAS och den massiva introduktionen i flottorna i främmande länder av GAS med en hydroakustisk utdragen bogserad antenn - GPBA.
Digital bearbetning har kraftigt ökat bullerimmuniteten för GAS och gjort det möjligt att effektivt använda lågfrekventa ekolod under svåra förhållanden och i områden med grunda djup. Flexibla förlängda bogserade antenner (GPBA) blev dock huvuddragen i de västra anti-ubåtsfartygen.
Låga frekvenser i vatten sprids över mycket långa avstånd, vilket gör det teoretiskt möjligt att upptäcka ubåtar på mycket långa avstånd. I praktiken var det största hindret för detta den höga nivån av bakgrundsljud från havet vid samma frekvenser; därför var det nödvändigt att ha separata (i frekvens) separata "topp" -emissioner av akustisk energi från ubåtljudspektrum (diskreta komponenter, - DS) och lämpliga metoder för att behandla information mot ubåt, så att du kan "dra" dessa DS "under störningen" och arbeta med dem för att få önskade långa detektionsområden.
Dessutom krävdes arbete med låga frekvenser antennstorlekar som låg utanför räckvidden för placering på fartygets skrov. Så här såg GAS med GPBA ut.
Förekomsten av ett stort antal karakteristiska "diskreta" (diskreta brussignaler, det vill säga ljud som tydligt hörs vid vissa frekvenser) i sovjetiska ubåtar från 1: a och 2: a generationen (inte bara kärnkraft, utan också diesel (!) Till viss del, de behöll sin effektivitet i de redan väl dämpade ubåtarna i den tredje generationen när de löste problemet med anti-ubåtens försvar av en konvoj och avdelningar av krigsfartyg (särskilt när våra ubåtar rörde sig i höga hastigheter).
För att säkerställa maximala intervall och optimala förhållanden för att upptäcka GPBA försökte de fördjupa den i undervattensljudkanalen (SSC).
Med hänsyn till särdragen i ljudutbredning i närvaro av en avstängningsanordning, bestod GPBA-detekteringszonen av flera "ringar" av belysnings- och skuggzoner.
Kravet på att "komma ikapp och ta om" USA av GAS för ytfartyg förkroppsligades i vår MGK -355 "Polynom" GAK (med en subkeeping, bogserad antenn och, för första gången i världen (!) - en riktigt fungerande torpedodetekteringsväg, vilket säkerställer deras efterföljande förstörelse). Sovjetunionens efterblivenhet inom elektronik tillät inte skapandet av ett helt digitalt komplex på 70 -talet av förra seklet; Polynom var analogt med sekundär digital bearbetning. Men trots sin storlek och vikt gav det skapandet av mycket effektiva ubåtsskepp från 1155-projektet.
Levande minnen av användningen av "Polynom" -komplexet lämnades av hydroakustik från "Admiral Vinogradov" -fartyget:
… vi hittades också och "drunknade". Vid denna tidpunkt, hur korten kommer att falla. Ibland är "Polynom" värdelöst, särskilt om du var för lat för att sänka BuGASka under hopplagret i tid. Men ibland fångar "Polynomka" alla möjliga människor under vatten, till och med mer än 30 kilometer.
"Polynom". En kraftfull men ändå gammal analog station.
Jag vet inte i vilket tillstånd polynomen är i nu, men för 23-24 år sedan var det fullt möjligt att passivt klassificera ytmål som ligger på ett avstånd på 15-20 km, det vill säga utan visuell kontroll.
Om det är bra att arbeta i en aktiv, försök alltid att arbeta i det. Det är mer intressant i det aktiva. Med olika räckvidd och kraft. Ytmål, beroende på hydrologi, fångas också bra i det aktiva läget.
Så vi stod en gång i mitten av Hormuz sund, och det har en bredd på 60-något kilometer. Så "Polynomushka" visslade över honom. Nackdelen med sundet är att det är grunt, cirka 30 meter totalt och mycket signalreflektioner ackumuleras. De där. tyst längs kusten var det möjligt att smyga obemärkt, förmodligen. I Östersjön hölls dieselmotorn 34 km från en bogserad station. Kanske har BOD för projekt 1155 en chans att använda trumpeten på full räckvidd vid dess kontrollcenter.
Enligt en direkt deltagare i händelserna, som då var locket till "Vinogradov" Chernyavsky V. A.
På den tiden genomförde amers, britterna, fransmännen och vår gemensamma undervisning på persiska (början är som i ett skämt)… gick vidare till att fånga undervattensföremål.
Amers hade ett par imitatorer (locket kallade dem envist "interferens") med en programmerbar rörelseväg.
"Den första gick." Till en början, medan "hindret" snurrade i närheten, höll alla kontakten. Tja, för "Polynom" anses avståndet upp till 15 km i allmänhet vara en nära sökning. Sedan försvann "hindret" och från gruppen av seare började plaskdammarna med saxarna falla av. Amers följde, och hela den västerländska publiken kunde bara lyssna på våra rapporter om avståndet, bäring, kurs och hastighet för "störningen". Chernyavsky sa att de troliga allierade först inte riktigt trodde på vad som hände och frågade igen, till exempel "stabil kontakt rialt eller inte rialt."
Under tiden översteg avståndet till hindret 20 km. För att inte bli uttråkad lanserade amers en andra simulator. Oljemålningen upprepades. Animering till en början, medan hindret snurrade i närheten (hela den här tiden fortsatte vårt att hålla den första imitatorn) och sedan tystnaden, bryts av rapporter från "Vinik": "det första" hindret "är där, det andra är där".
Det visade sig vara en riktig förlägenhet, med tanke på att vår, till skillnad från inte vår, hade något att spränga på målet på ett sådant avstånd (PLUR skjuter på 50 km). Enligt locket sammanföll data om manövreringen av simulatorerna från "kropparna" som drogs upp ur vattnet och "spårpapperet" från "Vinik" helt samman.
Separat är det nödvändigt att stanna kvar vid problemet med utvecklingen av GPBA i Sovjetunionen. Motsvarande FoU startades i slutet av 60 -talet, nästan samtidigt med USA.
Men betydligt sämre tekniska förmågor och en kraftig minskning av buller (och DS) från undervattensmål, vilket tydligt indikerades sedan slutet av 70 -talet av förra seklet, gjorde det inte möjligt att skapa en effektiv GPBA för NK förrän i början av 90 -talet.
Den första prototypen av SJSC "Centaur" med GPBA placerades ombord på GS-31 experimentfartyget i Northern Fleet.
Från hans befälhavares memoarer:
Jag deltog aktivt i att testa det nya GA -komplexet … möjligheterna är bara en låt - från mitten av Barentsukhi kan du höra allt som görs i nordöstra Atlanten. Dagar …
för att göra ett "porträtt" av den senaste amerikanska ubåten av typen "Sea Wolfe" - "Connecticut", som gjorde sin första resa till Rysslands stränder, var jag tvungen att gå till en direkt kränkning av stridsordningen och träffa henne vid mycket kant av en terrorist, där specialister från "vetenskap" skrev om det långt och brett …
Och i mitten av 80 -talet slutfördes FoU redan på helt digital SAC för fartyg - ett antal (från små till de största fartygen) "Zvezda".
Fjärde generationen. Efter det kalla kriget
En minskning av ljudnivån för ubåtar byggda på 80 -talet ledde till en kraftig minskning av räckvidden och möjligheten att upptäcka dem med passiv GPBA, vilket resulterade i att en logisk idé uppstod: att "belysa" vattenområdet och målen med en lågfrekvent sändare (LFR) och inte bara för att bevara effektiviteten hos passiva sökmedel efter ubåtar (GPBA för fartyg, RSAB Aviation), utan också öka deras kapacitet avsevärt (särskilt när man arbetar under svåra förhållanden).
Motsvarande FoU-projekt startades i västländerna i slutet av 80-talet av förra seklet, medan deras viktiga funktion var den initiala räntan för att säkerställa driften av olika GAS (inklusive fartyg och RGAB-luftfart) i ett flerställningsläge, i form av ett "enda söksystem".
Inhemska specialister har bildat uppfattningar om hur sådana system ska se ut. Från Yu. A.s arbete Koryakina, S. A. Smirnov och G. V. Yakovleva "Ship sonar technology":
En generaliserad syn på denna typ av GAS kan formuleras enligt följande.
1. Aktivt HAS med GPBA kan ge en betydande ökning av PLO: s effektivitet i områden med grunt vatten med svåra hydrologiska och akustiska förhållanden.
2. GAS bör enkelt sättas in på små krigsfartyg och civila fartyg som deltar i ASW -uppdrag utan väsentliga förändringar i fartygets konstruktioner. Samtidigt bör det område som upptar UHPV (lagringsenhet, iscensättning och hämtning av GPBA - författare) på fartygets däck inte överstiga flera kvadratmeter, och UHPV: s totalvikt tillsammans med antennen bör inte överstiga flera ton.
3. Driften av GAS bör tillhandahållas både i ett autonomt läge och som en del av ett multistatiskt system.
4. Ubåtarnas detekteringsområde och bestämning av deras koordinater bör tillhandahållas i djuphavet på avstånd från första DZAO (fjärrzon för akustisk belysning, upp till 65 km) och i det grunda havet vid kontinuerlig akustisk belysning - upp till 20 km.
För genomförandet av dessa krav är skapandet av en kompakt lågfrekvent emitterande modul av yttersta vikt. När du ordnar en bogserad kaross är målet alltid att minska motståndet. Modern forskning och utveckling av lågfrekventa bogserade sändare går åt olika håll. Av dessa kan tre alternativ urskiljas som är av praktiskt intresse.
Det första alternativet möjliggör skapande av en strålningsmodul i form av ett system av radiatorer som bildar en volymetrisk antennmatris, som är placerad i en strömlinjeformad bogserad kropp. Ett exempel är arrangemanget av sändare i LFATS-systemet från L-3 Communications, USA. LFATS -antennmatrisen består av 16 radiatorer fördelade på 4 våningar, avståndet mellan radiatorerna är λ / 4 i horisontalplanet och λ / 2 i det vertikala planet. Närvaron av en sådan volymetrisk antennmatris gör det möjligt att ge en strålande antenn, vilket bidrar till en ökning av systemets räckvidd.
I den andra versionen används omnidirektionella kraftfulla sändare (en, två eller flera), vilket implementeras i den inhemska GAS "Vignette-EM" och några utländska GAS.
I den tredje versionen är den utstrålande antennen gjord i form av en linjär uppsättning längsgående böjande radiatorer, till exempel av typen "Diabo1o". En sådan strålningsantenn är en flexibel sträng bestående av små cylindriska element med en mycket liten diameter, som är sammankopplade med en kabel. På grund av sin flexibilitet och lilla diameter lindas antennen, bestående av EAL (elektroakustiska givare - av Diabolo -typ) på samma vinschtrumma som kabeldragaren och GPBA. Detta gör det möjligt att avsevärt förenkla utformningen av UHPV, minska dess vikt och dimensioner och överge användningen av en komplex och skrymmande manipulator.
[/Centrum]
I Ryska federationen utvecklades en familj av moderna BUGAS "Minotaur" / "Vignette", med prestandaegenskaper nära utländska motsvarigheter.
Nya BUGAS installeras på fartyg av projekt 22380 och 22350.
Den verkliga situationen är dock nära katastrofal.
Först motverkades moderniseringen av nya GAS -fartyg med stridsstyrka och normal (massa) leverans av nya. De där. det finns väldigt få fartyg med nytt GAS. Detta innebär att med hänsyn till de verkliga (svåra) hydrologiska förhållandena och som regel zonstrukturen i det akustiska fältet (närvaron av zoner med "belysning" och "skugga") kan det inte vara fråga om någon effektiv anti -ubåtsförsvar. Tillförlitlig PLO tillhandahålls inte ens för avdelningar av krigsfartyg (och ännu mer för enskilda fartyg).
Med hänsyn till förhållandena kan en effektiv och tillförlitlig belysning av undervattenssituationen endast tillhandahållas av en optimalt fördelad gruppering av olika mot-ubåtskrafter i området, som fungerar som ett "enda komplex med flera positioner." Det extremt få antalet nya fartyg med "Minotaurs" låter helt enkelt inte bildas.
För det andra ger våra "Minotaurs" inte möjlighet att skapa en fullfjädrad sökmotor med flera positioner, eftersom de existerar i "parallella världen" från våra egna ubåtskydd.
Anti-ubåtshelikoptrar har blivit en mycket viktig komponent i nya sökmotorer. Att utrusta dem med nya lågfrekventa OGAS gjorde det möjligt att tillhandahålla effektiv "belysning" för både RGAB- och GPBA-fartyg.
Och om västerländska helikoptrar kan tillhandahålla nya OGAS för att tillhandahålla gemensamt arbete med flera positioner med BUGAS och luftfart (RGAB), så har även de nyaste fartygen i Project 22350 en uppgraderad Ka-27M-helikopter, på vilken i huvudsak samma högfrekventa OGAS Ros förblev (endast digital och på en ny elementbas), som på 80-talets sovjetiska Ka-27-helikopter, som har absolut otillfredsställande prestandaegenskaper och inte kan antingen arbeta tillsammans med "Minotaur" eller "belysa" RGAB-fältet. Helt enkelt för att de fungerar i olika frekvensområden.
Har vi lågfrekventa OGAS i vårt land? Ja, det finns till exempel "Sterlet" (som har en massa nära OGAS HELRAS).
Dock skiljer sig frekvensområdet för det aktiva läget från "Minotaur" (det vill säga återigen inte ger gemensamt arbete), och viktigast av allt är att marinflyget "inte ser det tomt".
Tyvärr är vår marinflyg fortfarande en "fristående vagn" från "tåget" i marinen. Följaktligen "OGAS" och RGAB of the Navy "lever" också i en "parallell verklighet" från fartygets GAS of the Navy.
Vad är slutresultatet?
Trots alla tekniska svårigheter har vi en mycket anständig teknisk nivå för inhemsk hydroakustik. Men med uppfattningen och implementeringen av nya (moderna) koncept för konstruktion och användning av sätt att söka ubåtar är vi helt enkelt på en mörk plats - vi släpar efter i väst med åtminstone en generation.
I själva verket har landet inget anti-ubåtsförsvar, och de ansvariga tjänstemännen är inte alls oroliga för det. Även de nyaste Kalibrov-bärarna (projekt 21631 och 22800) har inga ubåtskydd och anti-torpedoskydd.
En elementär "modern VGS-2" kan redan avsevärt öka deras stridstabilitet, vilket gör det möjligt att upptäcka en torpedattack och undervattensrörelser för sabotörer (på avstånd mycket mer än standard "Anapa"), och om man har tur, och ubåtar.
Vi har ett stort antal PSKR BOKHR, som inte är planerade att användas på något sätt i händelse av krig. En enkel fråga - i händelse av ett krig med Turkiet, vad skulle dessa PSKR BOHR göra? Gömma sig i baser?
Och det sista exemplet. Från kategorin "för att få amiralerna att skämmas."
Den egyptiska marinen har moderniserat sina patrullfartyg av det kinesiska projektet "Hainan" (vars "stamtavla" kommer från vårt projekt 122 i slutet av det stora patriotiska kriget) med installationen av moderna BUGAS (media nämnde VDS-100 från L3 -företag).
I själva verket, enligt dess egenskaper, är detta "Minotaur", men installerat på ett fartyg med en förskjutning på 450 ton.
[Centrum]
Varför har den ryska marinen ingenting av det slaget? Varför har vi inte moderna lågfrekventa OGAS i serien? Liten GAS för massutrustning av både marinens fartyg (som inte har "fullskalig" GAC) och PSKR-vakt under mobilisering? Tekniskt sett ligger allt detta inom den inhemska industrins möjligheter.
Och den viktigaste frågan: kommer åtgärder slutligen att vidtas för att rätta till denna skamliga och oacceptabla situation?
