Denna artikel kommer att diskutera en av de mest hemliga avdelningarna i det ryska försvarsministeriet - Huvuddirektoratet för djuphavsforskning (GUGI). GUGI är direkt underordnat försvarsministeriet och är engagerad i djuphavs- och oceanografisk forskning, sökning och räddning av sjunkna fartyg, fysiologiska studier av effekten av stora djup på människokroppen, tester av räddningsutrustning.
Service i GUGI på speciella atomubåtar och kärnvapenstationer (AGS) anses vara den farligaste och mest ansvarsfulla. Dykdjup på 3-6 kilometer, hemliga uppgifter av statlig betydelse, behovet av hög teknisk läskunnighet, kunskap om driften av enheter och församlingar, psykologisk stabilitet krävde att besättningar bildades uteslutande från officerare och en medicinsk nämnd för urval, liknande den för astronauter.
GUGI -hydronauterna är eliten i de ryska ubåtstyrkorna. Arbetet med den tionde avdelningen av hydronauter i GUGI tilldelades Nakhimovs order. Bortsett från dem fick endast besättningarna på kryssarna "Peter den store", "Varyag" och "Moskva" denna order. Det är hydronauts och deras arbete som är den mest hemliga delen av GUGI.
Huvuddirektoratet för djuphavsforskning är beväpnad med ytfartyg, atomubåtar och djuphavsfordon. Låt oss betrakta dem i ordning.
Ytfartyg
Oceanografiska forskningsfartyg av projekt 22010 "Cruise" - en serie specialfartyg för omfattande forskning om världshavet. Projektets fartyg kan utforska både havets tjocklek och dess botten. För dessa ändamål är djuphavsbemannade och autonoma obemannade undervattensfordon baserade på fartyget. Också oceanografiska fartyg kan användas för räddningsändamål - utrustningen låter dig söka efter sjunkna föremål på havsbotten. Fartygen har en utrustad plattform för en helikopter. Fartyget i projektet kan fungera i is och, tillsammans med kartläggning, utför funktionerna för en universell spanings- och undersökningsofficer.
Den huvudsakliga specialutrustningen för fartyg i projektet 22010 är bemannade autonoma djuphavsfordon av två typer: projekt 16810 "Rus" och projekt 16811 "konsul".
Fartygen i projektet har en förskjutning på 5230 ton, en hastighet på upp till 15 knop, en kryssningssträcka på upp till 8000 miles, en autonomi på 60 dagar och en besättning på upp till 60 personer.
Två propellerdrivna propellrar (VRK) som drivs av elmotorer installeras som en propeller. Varje VRK kan rotera 360 grader, vilket säkerställer att OIS behålls - även i en stark storm kan fartyget vara praktiskt taget utan förskjutning från börvärdet.
Rekognoseringsförmågan hos projektets fartyg är inte känd med säkerhet, men arbetet med fartyget "Yantar" i oktober 2016 utanför Syriens kust gav en stor resonans. Fartyget hade stått över ubåtens fiberoptiska kablar en tid och rykten gick i västerländska medier om Yantars förmåga att lyssna på sådana kablar och till och med klippa dem.
För närvarande innehåller flottan ett fartyg i projektet - "Yantar", det andra fartyget - "Almaz" testas och kommer att överföras till marinen i år.
Experimentella forskningsfartyg - projekt 11982 är avsedda för testning av särskild teknisk utrustning, deltagande i sök- och räddningsoperationer, forskning och oceanografiska operationer. Dessa fartyg kan operera i is, kartlägga vattenområden, utföra funktioner som ett universellt djupvatten- och ytspaningsfartyg och kan utföra funktionerna som ett räddnings- och kabelfartyg.
Fartygen har en maxfart på 12 knop, en kryssningssträcka på 1000 miles, en autonomi på 20 dagar, en besättning på 16 och en expedition på 20.
Som en del av den ryska marinen är två fartyg från projekt 11982 - "Seliger" och "Ladoga", för närvarande i tjänst. Ytterligare ett fartyg - "Ilmen" - är under konstruktion.
Stängd transport flytbrygga "Sviyaga" -projekt 22570 "Kvartira" har en lyftkapacitet på 3300 ton, längd - 134 m, bredd - 14 m, djupgående 2, 67 m. Transportdockan är utrustad med ett automatiserat styrsystem för arbete med nyttolast (nedsänkning / stigning). Bryggan används som bärare för autonoma djuphavsfordon. Det tillhandahåller också transport av fartyg och fartyg längs inre vattenvägar från norr till söder.
Räddning sjöbåtar av projekt 20180 "Zvezdochka" är avsedda för sök- och räddningsoperationer och tillhandahåller testning av marinvapen och utrustning. Fartyg kan också söka och undersöka sjunkna objekt. För dessa ändamål finns en djuphavsapparat av "konsul" eller SGA-typ av projekt 18271 "Bester" på fartyget. För att övervaka undervattensobjekt är fartyget utrustat med fjärrstyrda obemannade undervattensfordon "Tiger" och "Quantum".
Fartygen har en förskjutning på 5500 ton, en maximal hastighet på 14 knop och en besättning på upp till 70 personer. Fartygen är utrustade med en helikopterplatta för en Ka-27-helikopter; de är också utrustade med utrustning för att bogsera andra fartyg och tre lastkranar. Två akterkranar, med en lyftkapacitet på 80 ton och en lyfthöjd på 4, 5 till 19 meter, utför nedstigning och lyft av räddningsfordon eller lastnings- och lossningsoperationer, ger lyft av sjunkna, flytande eller nedre föremål, inklusive stora sådana.
Fartygen i detta projekt är utrustade med två dieselelektriska kraftverk "Shorkh" KL6538В-AS06 3625 hk vardera. vardera, samt fyra dieselgeneratorer på 1680 kW och två generatorer på 1080 kW. Fartygets propellrar är två propellrar med fast stigning på rorpropellerna och två bogpropeller.
Hittills innehåller marinen ett fartyg i projektet - ledarfartyget "Zvezdochka".
Oceanografiskt forskningsfartyg för projektet 20183 "Akademik Aleksandrov" har en förskjutning på 5400 ton, en maxhastighet på 14 knop, en besättning på 65 personer. Framdrivningssystemet liknar det på fartyg från projekt 20180. Fartyget har ett landningsområde för en Ka-27-helikopter. Isklassen på fartyget Arc-5 tillåter oberoende segling i ettårig arktisk is med en tjocklek på upp till 0,8 m i vinter-vårnavigering och upp till 1 m i sommar-höstnavigering. Seglingsområdet är inte begränsat.
"Akademik Aleksandrov" klassificeras som ett oceanografiskt forskningsfartyg och beskrivs som "ett flerfunktionsfartyg av förstärkt isklass, utformat för att utföra forskning och vetenskapligt arbete på hyllan i de arktiska haven, stödja driften av arktisk marin utrustning, och räddningsinsatser i Arktis”.
För närvarande innehåller flottan ett fartyg i projektet - "Akademik Aleksandrov". Möjligheten att lägga ett andra fartyg övervägs.
Ubåtar, kärnkraftiga djuphavsstationer, djuphavsbemannade fordon
Forskning kärnbåt för speciella ändamål-bärare av bemannade djuphavsfordon av projekt 09786 BS-136 "Orenburg". Ursprungligen byggdes atomubåten enligt projektet 667BDR "Kalmar" och gick in i flottan 1981, men 1996 tilldelades den underklassen specialkärnbåtar. Efter den lämpliga moderniseringen gick "Orenburg" 2006 in i flottan som en speciell kärnkraftsubåt. Ubåten har en undervattensförskjutning på 15 000 ton. Kraftverket består av två tryckvattenreaktorer VM-4S.
Den 27 september 2012 under expeditionen "Sevmorgeo" BS-136 "Orenburg", som utförde rollen som bäraren av djuphavskärnforskningsstationen-ubåten AC-12 från projekt 10831, känd som "Losharik", nådde Nordpolen.
Den aktuella statusen för suben är okänd. Möjligen under reparation på Zvezdochka CS.
Speciell kärnkraftsubåt från projekt 09787 BS-64 "Podmoskovye". Byggd enligt projektet 667BDRM "Dolphin" och gick in i flottan 1986. 1999 skickades atomubåten till Zvezdochka CS för reparation och renovering under projektet 09787. Den 26 december 2016, efter moderniseringen av den speciella kärnkraftsubåten BS-64 "Podmoskovye", överfördes den till flottan. Kärnbåten har följande egenskaper: en undervattensförskjutning på 18 200 ton, ett maximalt nedsänkningsdjup på 550-650 m, en besättning på 135-140 personer. GEM - 2 VM -4SG -reaktorer med en total kapacitet på 180 MW.
Kärntekniska djuphavsstationer för projekt 18510 "Nelma". Förmodligen skapades komplexet för spaningsoperationer, fastnade på sträckorna för stridspatruller på kärnkraftsdrivna fartyg från den ryska marinen, löste vetenskapliga och tekniska problem, räddade människor i extrema situationer, lyfte olika utrustning från militär utrustning av en potentiell fiende sjunkit i havet och för att utföra andra specialoperationer …
AGS -projektet "Nelma" har en total förskjutning på cirka 1000 ton och är utrustad med en reaktor med en kapacitet på 10 MW. Skalet är tillverkat av titanlegering. Under konstruktionen gavs inte styrhuset, men på grund av att luftslussluckan översvämmades med vatten även med en liten grovhet i havet, monterades den senare under nästa reparation. AGS har inga vapen. För djuphavsdykning är de utrustade med en tryckkammare. De kan dyka till ett djup av 1000 m.
Enligt projekt 18510 och 18510.1 byggdes 3 AGS, enligt öppna källor, alla är i flottan. Deras bärare är BS-136 och möjligen BS-64.
Kärnkraftsdjupvattenstationer från projektet 1910 "Kashalot" har en undervattensförskjutning på 2000 ton, en undervattenshastighet på 30 knop, ett dykdjup på mer än 1000 m, en besättning på 36 GUGI -officerare. Ubåtens skrov är tillverkat av titanlegeringar. Förmodligen har ubåten ett förbättrat framdrivningssystem, som har flera laterala system som ändrar ubåtens rörelsevektor. Med dessa små thruster kan svalkhvalen sväva över basalt havsbotten.
Följande utrustning är förmodligen installerad ombord på atomubåten: ett ekolod, ett tv-observationssystem, ett GAS i sidled, en magnetometer, ett satellitnavigationssystem, en högfrekvent profil, fotografisk utrustning för att skjuta djuphavsobjekt, en fjärrstyrd robotarm, ett vattenprovtagningssystem, en tryckkammare för dykare och utgångssystemdykare på marken.
Enligt öppna källor innehåller flottan 3 AGS av Kashalot -projektet, men deras exakta status är okänd.
Kärnkraftsdjupvattenstation AS-12 projekt 10831 "Kalitka" eller "Losharik" - namnet som hon är känd för allmänheten, antogs i flottan runt 2010. AGS har en full förskjutning på 2000 ton. Djuphavsstationens kropp är sammansatt av höghållfasta titanfack med en sfärisk form, där principen om en badkåpa implementeras. Alla båtens fack är sammankopplade med passager och är placerade inuti det lätta skrovet. Enligt olika källor kan AGS dyka till ett djup av 3000 till 6000 m.
Stationen har inga vapen, men samtidigt är den utrustad med en manipulator, telegrafeyr (hink med en TV -kamera), mudder (bergrensningssystem), samt ett hydrostatiskt rör. I besättningen på "Losharik" ingår 25 personer - alla officerare. Losharik kan vara under vattnet i flera månader.
Den påstådda bäraren av AGS-projektet är den speciella kärnkraftsubåten BS-136 "Orenburg".
Undersök autonoma djuphavsstationer för projekt 16810 "Rus" och 16811 "Konsul" baserat på fartyg av projekt 22010 "Cruise" och 20180 "Zvezdochka". Bathyscaphes är byggda enligt liknande design och har små skillnader. AS-37 för Rus-projektet gick in i flottan 2007, AS-39 2011. "Rus" har en total förskjutning på 25 ton och kan dyka till ett djup av 6000 m, "konsul" har en förskjutning på 26 ton och kan dyka upp till 6270 m. Badkarskapets besättning är 2-3 personer. Enheterna har en resurs för 500 dyk till ett djup av mer än 4000 m och 1000 dyk till ett djup av 4000 m.
Utnämning av enheter pr. 16810 och 16811:
1) klassificering och videofilmning av föremål på havsbotten;
2) utförande av undervattens tekniska arbeten med hjälp av en manipulatoranordning;
3) inspektion av undervattensstrukturer och föremål;
4) leverans till marken eller lyft till ytan av föremål som väger upp till 200 kg.
Undervattenfordon DeepWorker 2000 är baserat på experimentfartyget "Seliger" från Project 11982. Den kanadensiska tillverkade apparaten kan dyka till ett djup av 1000 m, dykets varaktighet är 6 timmar i normalt läge och 80 timmar i nödläge. DeepWorker 2000 är utrustad med 4 propeller med en effekt på 1 hk vardera. varje. Ett brett utbud av ytterligare utrustning kan installeras på enheten: manipulatorer, videokameror, ekolod, dopplerlogg, hydroakustiskt navigationssystem. Flygplanet har en halvklotformad kupol som ger piloten utmärkt sikt. Kupolens dimensioner gör det enkelt att ta bilder eller videor med ospecialiserade kameror utan att det behöver dyra undervattenskameror eller lådor. Den relativt låga vikten - 1800 kg - och apparatens kompaktitet gör att apparaten kan sänkas och lyftas av alla ospecialiserade fartygskranar med tillräcklig bärighet, samt att transporteras med någon typ av transport. Deep Worker drivs av en pilot.
Projekt under uppbyggnad
Av GUGI: s intresse pågår för närvarande en ganska intensiv konstruktion av fartyg och atomubåtar. Vidare kommer det att berättas om de projekt som inom en snar framtid bör komma i drift med GUGI.
Oceanografiskt forskningsfartyg "Evgeny Goriglezhan" projekt 02670 skapas på grundval av MB-305-räddningsbåten, byggd i Polen, vid Szczecin-varvet 1983 och tjänstgjorde i de norra och baltiska flottorna, vilket minskade kostnaden för dess konstruktion med 40%. Enligt projekt 02670 kommer det att omutrustas för teknisk undervattensarbete, miljöövervakning av den marina miljön, oceanografisk undersökning av bottenlagret och hjälp till sök- och räddningsstyrkorna till sjöss. Fartyget tar ombord bemannade djuphavsfordon av typen Rus, konsul och räddningsfordon av typen Bester. Förskjutning av fartyget - 4000 ton, autonomi - 30 dagar, besättning - 32 personer och 25 medlemmar av expeditionen. Idrifttagandet av fartyget är planerat till 2021.
Oceanografiskt forskningsfartyg "Akademik Ageev" från projekt 16450 "Garage-Guys". Det finns lite information om fartyget. "Akademik Ageev" är så klassificerat att även dess geometriska dimensioner och förskjutning inte avslöjas. Eftersom fartyget är oceanografiskt, det vill säga, det är utformat för att segla i den oceaniska zonen, vilket gör de längsta resorna, inklusive till USA: s stränder, tillhör det första rang. I detta sammanhang kan man anta att dess förskjutning inte på något sätt är mindre än 10 000 ton, och kanske mer. Det är känt att det tillhandahåller en uppsättning krafter och medel för forskning, inklusive med hjälp av obemannade djuphavsfordon, möjligheten att basera som tillhandahålls på detta fartyg.
Speciell kärnkraftsubåt K-329 "Belgorod" -projekt 09852 byggdes ursprungligen enligt projektet 949A "Antey" men 2012 lades ubåten om enligt ett nytt projekt. Under färdigställandet och ändringen ökade ubåtens längd från 154 till 184 m, skrovets bredd var 18,2 m, vilket gör "Belgorod" till den största ubåten i världen.
Ubåtens undervattensförskjutning är enligt öppna data 30 000 ton, det maximala dykdjupet är 600 m, undervattens hastighet är 32 knop, besättningen är 107 personer. Kraftverket består av två OK-650V-reaktorer med en kapacitet på 190 MW vardera.
"Belgorods" huvudbeväpning bör vara kärnkraftstorpeder "Poseidon" (media rapporterar om atomubåtars förmåga att bära 6 sådana torpeder), och ubåten kan också bära AGS-projektet 10831 "Kalitka" och djuphavs obemannade antenn fordon av typen "Harpsichord-2R-RM".
Ubåten väntas komma i trafik i år.
Om lite är känt om Belgorod atomubåt, då om speciell ubåt "Khabarovsk" -projekt 09851 - nästan inget. Det finns inte ens någon exakt information om hon kommer att vara underordnad GUGI. Det antas att en ny typ av reaktor kommer att installeras på atomubåten och, liksom Belgorod, kommer den att bära Poseidons strategiska kärnkraftstorpeder.
Uppskattade egenskaper hos "Khabarovsk": längd - upp till 120 m, förskjutning - upp till 10 000 ton, maximalt nedsänkningsdjup - 400-500 m, framdrivningssystem - 1 kärnreaktor och en vattenstråle. Det antas att ubåten använder många av de designlösningar som tidigare utarbetats på atomubåten i projekt 955 "Borey".
Enligt planerna ska "Khabarovsk" tas i drift 2022.
Slutsats
Sekretessen för GUGI: s verksamhet gör det svårt att objektivt bedöma avdelningens arbete. Det faktum att de modernaste oceanografiska fartygen, atomubåtar och djuphavsfordon byggs för avdelningen indikerar dock att staten högt värderar arbetet från Huvuddirektoratet för djuphavsforskning och är redo att investera i det.
Utan tvekan fungerar GUGI för framtiden, eftersom det länge har varit känt om de enorma naturresurserna som är koncentrerade på stora djup under vatten. Till exempel har enorma reserver av olja och gas upptäckts på den ryska arktiska hyllan.
Den ledande rollen tilldelas dock militära uppdrag. Här är möjligheten att påverka den potentiella fiendens kommunikation på djupet och skapandet av nya typer av vapen som kan arbeta på stora djup och uppdrag för att lyfta särskilt viktiga föremål från havsbotten.
Därför kommer GUGI: s arbete under de kommande åren att få anständig finansiering och materiellt och tekniskt stöd.
Men om GUGI: s framtid ser molnfri ut går andra avdelningar i flottan inte så bra. Men mer om det i nästa artikel.
