Utan tvekan uttalandet från överbefälhavaren för de ryska flyg- och rymdstyrkorna Viktor Bondarev om planer för tidig distribution av storskalig produktion av lätta multifunktionella krigare av generationen "4 ++" som är bekant för den tunga multifunktionella taktiska "akrobaten" Su-30SM. Så det nya hjärnskottet till OKB "MiG" ungefär på det 30: e produktionsfordonet kan få en inbyggd radar med AFAR "Zhuk-AE", vars räckvidd kommer att vara jämförbar med N011M "Bars" (140-160 km för mål med EPR 2-3 m2), liksom redan från de första stridskämparna, kommer den att få högupplösta attackmissildetekteringsstationer (SOAR), som inte ingår i avionics-kit för vare sig Su-30SM eller Su-35S. MiG-35 mångsidig taktisk jaktplan, före Su-30SM i hastighet med 250-300 km / h, är underlägsen den bara i stridsradien, som med en normal belastning är 1100 km (för Su-30SM - 1500 km), avionikens perfektion och informationsfältet för piloten och operatören för MiG-35-systemen motsvarar nivån för den femte generationen. Denna stridsflygplan kommer att få en serie på cirka 170 flygplan och kommer också att bli en värdig grund för utformningen av den femte generationens "Migovsky" oansenliga LPI.
Medan våra medier fortsätter att aktivt diskutera marknadsföringen av produktionsprogrammet för den lovande övergångsgenerationen MiG-35-fighter, samt utvärdera dess exportpotential på de asiatiska och europeiska vapenmarknaderna, kommer inte mindre intressanta nyheter från Mellanriket, där flera asymmetriska taktiska och strategiska svar på makten i den nya anti-kinesiska Vita husförvaltningen som leds av Donald Trump. Det första strategiska steget var utplacering av mobila markbaserade missilsystem med DF-41 ICBM i Kinas nordöstra provins Heilongjiang, belägen längs den rysk-kinesiska gränsen.
På grund av detta löste Peking två viktiga uppgifter på en gång: DF-41-missilerna från andra artillerikåren når nu med säkerhet östkusten och USA: s södra stater, och flygbanan för DF-41 ICBM går inte förbi Republiken Korea och Japan, men över den norra delen av Okhotskhavet och Kamtsjatka (kringgå radien för förstörelse av "Aegis" och "THAADs" utplacerade i Republiken Kazakstan och Östkinesiska havet). Dessutom kommer SRK DF-41-uppskjutare i Heilongjiang-provinsen att täckas inte bara av det kinesiska missilförsvarssystemet, utan också av S-300/400-missilavdelningarna S-300/400 som försvarar den ryska Stilla havsflottans anläggningar i Primorsky-territoriet: det finns en mer fördelaktig geostrategisk plats för provinsen i absolut alla betydelser.
Det andra steget var de intressanta taktiska åtgärder som Peking vidtagit som svar på överföringen av en skvadron med 10 SKVP F-35B taktiska krigare till den japanska Iwakuni-flygbasen i januari 2017. Som det blev känt från den kinesiska källan "Sina" den 20 januari, designar rymdjätten "Chengdu" flera typer av upphängda "smygande" behållare för missilvapen från femte generationens taktiska krigare J-20 "Black Eagle", spelar en enorm roll för att minska radarsignaturen för en jager under antiradar- och anti-skeppsoperationer, samt genomföra långdistansluftstrid med numeriskt överlägsna fiendens flygplan. En bild av J-20 med dess lovande "utrustning" publicerades på resursens internetsida, vilket orsakade enorm inspiration bland kinesiska bloggare och observatörer, och blev också ett mycket formidabelt tecken för västerländska, och i synnerhet de amerikanska försvarsavdelningarna som arbetar om den militärstrategiska en plan för att "skjuta" ambitionerna för det celestiala riket in i gränserna för det tvättande havet. Före oss dök upp J-20 med två typer av containrar med reducerad radarsignatur, som innehåller missilvapen av olika klasser.
Den större containern har stor likhet med de som är utformade i Boeing-projektet, F / A-18E / F "Advanced Super Hornet" stealth-element. I väst och i Japan kallas dessa behållare "Enclosed Weapons Pod" (EWP) och möjliggör samtidig utplacering av två långdistansstyrda luft-till-luft-missiler AIM-120D och 6 småbomber med stor storlek GBU-39SDB (i en blandad konfiguration), eller samtidigt 4 AIM-120D (luft-till-luft-konfiguration). Strejkkonfigurationen möjliggör placering av den första 2000 pund styrda flygbomben BLU-109 / B "JDAM", eller taktisk smygande långdistans-CD AGM-158B JASSM-ER.
Som du kan se på bilden kan den kinesiska containern också bära upp till 4 medellånga och långdistansmissiler av PL-12B / C och PL-21D-typerna (av okända skäl visas bara 2 missiler) eller en överljud YJ-91 missilsystem, som är en analog till vår X-31A. Föreställ dig att två sådana skeppsbeständiga missiler måste placeras på J-20: s yttre sele på grund av bristen på fria punkter i det inre facket. Den effektiva spridningsytan på YJ-91 når cirka 0,2 m2, vilket kan föra radarsignaturen för den långt ifrån idealiska "Black Eagle" till 0,7-0,8 m2 (liknande synlighet observeras idag i Raphals och Typhoons med lätt stridsbelastning). På indikatorerna för fiendens övervakning och multifunktionella radar (AN / TPS-59 /75, AN / SPY-1D eller AN / MPQ-53) kommer J-20-jaktplanet att se ut som en konventionell taktik i "4 ++"-generationen, vilket för femte generationen bara är oacceptabelt.
Radarsignaturen för en sådan "stor" behållare överstiger inte 0,02-0,05 m2, och därför kommer 2 sådana produkter att öka den totala RCS för J-20 med inte mer än 4-6%, vilket betyder bara cirka 12-15 km ökning av detektionsområdet. Utan smygbehållare kommer denna ökning att vara cirka 20% (50 km). Ur taktisk synvinkel är skillnaden ganska anständig. I praktiken ser det ut ungefär så här. Till exempel finns det ett Patriot PAC-2 luftförsvarssystembatteri, som bildar en 160 kilometer lång luftförsvarslinje över ön Miyakojima (Ryukyu-skärgården), där SSM-2-fartygsbatteriet är utplacerat. Två smygande J-20-krigare fick två uppgifter-en anti-radar-missil-luftattack på den AN / MPQ-53 multifunktionella radaren med den efterföljande förstörelsen av SSM-2-batteriet, vars syfte är att tillhandahålla säkert hav och luft korridorer för drift av fartyg i den kinesiska norra flottan. J-20s som utför en operation med SM-102-missilfartyg ombord utan smygbehållare kommer att ha en RCS på 0,8 m2, vilket innebär att Patriot AN / MPQ-53 kommer att upptäcka dem på ett avstånd av cirka 120 km och kommer att kunna attackera med MIM -missiler -104C från ett avstånd av cirka 110 km. Kinesiska piloter kommer att tvingas undvika luftvärnsrobotar redan innan antiradarmissiler kan skjutas upp, vilket ibland kommer att komplicera uppgiften.
I närvaro av 2 "stealth" -behållare kommer EPR J-20 inte att överstiga 0,45-0,5 m2, vilket motsvarar ett detekteringsområde på 70-75 km. I en sådan situation har länken till "Black Eagles" förmågan att närma sig lanseringslinjerna för antiradarmissiler SM-102 även från medellång höjd (5-7 km). Detta är en liten analys av den enklaste taktiska situationen där oansenliga behållare för missilvapen är en integrerad del av femte generationens krigare.
Men, av bilden att döma, utvecklas också en mindre container med reducerad radarsignatur för de kinesiska”taktikerna”. Mindre föremål kan placeras längre från mitten av J-20, men antalet missil- och bombvapen i dem kommer att vara ungefär 2,5-3 gånger färre än i stora prover av typen "Enclosed Weapons Pod". Baserat på visuell bedömning kan de inte rymma mer än en långsträckt luftstridsrobot PL-21D eller 4 kompakta små korrigerade / guidade flygbomber; det är osannolikt att det blir möjligt att montera den tunga PRLR CM-102 i deras inre fack. En mycket misstänksam egenskap hos "små" containrar är frånvaron av dörrar för att skjuta upp (utgående) vapen. Detta kan tyda på att deras syfte är helt annorlunda, till exempel installationen av en flerfrekvent elektronisk spaningsstation eller en elektronisk krigföringsstation med stor omfattning. Dessa behållare kan mycket väl representera smygversioner av den suspenderade analogen av komplexet av skyddsgruppen av typen AN / ALQ-99, som är en del av strukturen för avioniken för F / A-18G "Growler" elektroniska krigsflygplan. Under alla omständigheter kommer detaljerad information om den "lilla kalibern" för den nya "smygande" lossningen av "Black Eagles" att förbli klassificerad under lång tid, eftersom hela utvecklings- och moderniseringsprogrammet för den nationella kinesiska femte generationens stridsflygplan J- 20 är noggrant dold för nyfikna ögon.
KINESISKA AIRCRAFT IMPACT TEAMS ÖKAR INDIVIDUELL INFORMATION TILL LEVERANS TILL NIVÅEN I US Navy AND FRANCE AWG: WUHAN'S LAYOUT OF DRLO Y-7J DECK AIRCRAFT SENT
Det är väl känt att den kinesiska hangarfartyget Liaonings bärvågsbaserade flygel tills nyligen inte förväntade sig några betydande framsteg när det gäller att öka nätverkscentrerad och informationskapacitet. Åtgärderna från de transportörbaserade taktiska krigare från 4 + / ++ generationens J-15B / S under långdistanskryssningar begränsades starkt av de mediokra taktiska och tekniska egenskaperna hos Z-18J-helikoptrar för tidig varning och kontroll. Trots att hangarfartyget tillhandahåller samtidig basering av 4 helikoptrar av denna typ har de många nackdelar jämfört med bara ett transportbaserat flygplan RLDN, inklusive:
Det visar sig att när det gäller den tid det tar att nå de nödvändiga linjerna är Z-18J-helikoptern tre gånger sämre än AWACS-flygplan av E-3D-typ, när det gäller verkningsradie-ungefär samma, och detta är räknar inte de bästa parametrarna för radarkomplexet.
Den kinesiska amiraliteten var i grunden missnöjd med en sådan bild. Och så, i början av 2015, meddelade defence-blog.com-resursen, med hänvisning till den kinesiska källan sina.com.cn, starten på utvecklingsprogrammet för det första transportörbaserade AWACS-flygplanet Y-7J-03 för den kinesiska flottan. Som ni vet var specialister från Xian Aircraft Industrial Corporation och China Electronics Technology Group Corp. involverade i projektet. (CETC), som specialiserat sig på produktion av avancerade radarsystem med aktiv och passiv fasad array. Själva Y-7J-03 är byggd på basis av Y-7H-500 militära transportflygplan (det är en kopia av vår An-26), men har betydande designskillnader. För att kunna vara baserad ombord på ett hangarfartyg måste måtten på Y-7J-flygplanet minskas till en acceptabel storlek, samt för att öka bärkvaliteterna på maskinens svans, eftersom radarkomplexet med stöd och kåpa flyttades till svansen på flygplanet. Vingarnas längd och spänning reducerades med 2 m (till 21 respektive 27 m). En 4-köls svansenhet med en stor horisontell stabilisator användes (i enlighet med utformningen av amerikanska E-2C "Hawkeye"): detta kompenserade för det mindre vingeområdet på den moderniserade maskinen.
Användningen av en språngbräda istället för katapulter på Liaoning hangarfartyg tillåter inte att Y-7J bara lanseras med hjälp av dess två huvudsakliga Dongan (DEMC) Wojiang-5A-I turbopropmotorer med en kapacitet på 2800 hk vardera.eller ett kraftfullare framdrivningssystem (vi kommer att prata om det nedan), och därför kan du i den tekniska bilden också se 2 hjälpturbojeter, som fördubblar kraften vid lanseringen. 2C Hawkeye och Yak-44. Det är säkert känt att radarkomplexet (RLC) för den kinesiska "däckradaren" kommer att byggas på grundval av en modern tvåvägs aktiv fasad grupp av decimeter L / S-band med ett måldetekteringsområde med en EPR på 1 m2 på 300-350 km. En modern högpresterande databas, representerad av den senaste kinesiska utvecklingen inom flerkärnig mikroprocessorteknologi, kommer att göra det möjligt att öka genomströmningen av ett flygplan med antalet spårade mål upp till 1000-2000 enheter. samtidigt som antalet operatörer reduceras till 2 eller 3 personer.
Enligt samma kinesiska källa, sina.com.cn-resursen, kommer den tomma massan av Y-7J att vara 14 ton och den maximala startvikten kommer att vara cirka 23 ton; samtidigt bör fordonets maximala hastighet vara 700 km / h och marschfarten (under stridstjänst - 350-400 km / h). Det kommer att vara mycket svårt att uppnå sådana hastighetsegenskaper med 2800 hästkrafter Vodjiang-5A-I teatrar, eftersom E-2D Advanced Hawkeye, liknande i vikt, är utrustad med två 5439-starka Allison T-56-A-427A teatrar, som knappt accelererar den till 600 km / h. Allt tyder på att Y-7J är utrustad med kraftfullare Wojiang-6C turbopropmotorer med en effekt på 5100 hk. Dessa motorer driver moderna kinesiska Y-9 långdistans taktiska militära transportflygplan. Det bärarbaserade AWACS-flygplanet Y-7J är en komplex "prefabricerad hodgepodge" av sovjetisk teknik som används i An-26B, den amerikanska svansmonteringen av Hokai, modern radarteknik med AFAR, integrerad i en lovande datoriserad elementbas av kinesiskt ursprung. Y-7J: s praktiska räckvidd kommer att nå 2400-2700 km, vilket gör det möjligt att utföra stridstjänst på ett avstånd av 500 km från AUG-fartygets order i cirka 2-2,5 timmar.
Den första officiellt presenterade demonstratorn, eller en flygprototyp av Y-7J under beteckningen JZY-01, sågs på ett fotografi av en okänd kinesisk amatör i början av 2015, sedan, i januari 2017, på en av testplatserna av marinflyget i St. Wuhan, "upplyst" och en andra liknande kopia. Det är uppenbart att arbetet med detta program efter förstärkningen av den amerikanska flottan i Asien-Stillahavsområdet intensifieras avsevärt. AWACS-flygplan Y-7J gör det möjligt för den kinesiska AUG att arbeta mycket säkrare även i de mest avlägsna områdena i världshavet. Fordonen kommer att kunna överföra information om den taktiska yt- och luftsituationen till endast den J-15B / S bärarbaserade vingen, men också till Kunming Type 052D Missile Weapons Control (URO) destroyers. Gruppen kommer att vara ungefär 4 gånger snabbare att svara på hot som skeppsbeständiga missiler, TFR, samt hypersoniska luftangreppsvapen. Flygplanets utseende i tjänst hos den kinesiska flottan kommer att vara ett utmärkt svar på alla kända och för närvarande utvecklade Pentagon -koncept relaterade till övervakning och blockering av de kinesiska marinstridsgruppernas handlingar i Indiska och Stilla havet.
