Det är för tidigt att prata om ett vapenlopp på detta område - idag är det ett tekniklopp. Hypersoniska projekt har ännu inte gått längre än ROC: hittills skickas mestadels demonstranter på flyg. Deras tekniska beredskap på DARPA-skalan ligger mestadels på fjärde till sjätte plats (på en tiogradig skala).
Det finns dock inget behov av att prata om överljud som en slags teknisk nyhet. Stridsspetsar av ICBM kommer in i atmosfären på hypersoniska, nedstigande fordon med astronauter, rymdfärjor - detta är också hypersoniskt. Men att flyga i hypersonisk hastighet under nedstigning från omloppsbana är en nödvändig nödvändighet, och det varar inte länge. Vi kommer att prata om flygplan för vilka hypersound är ett vanligt användningssätt, och utan det kommer de inte att kunna visa sin överlägsenhet och visa deras kapacitet och kraft.
Swift Scout
SR-72 är ett lovande amerikanskt flygplan som kan bli en funktionell analog till den legendariska SR-71-ett supersoniskt och supermanövrerbart spaningsflygplan. Den största skillnaden från sin föregångare är avsaknaden av en pilot i cockpit och överljudshastighet.
Orbital påverkan
Det kommer att handla om hypersoniska manövrerade kontrollerade objekt - manövrering av stridshuvuden för ICBM, hypersoniska kryssningsmissiler, hypersoniska UAV. Vad exakt menar vi med hypersoniska flygplan? Först och främst menar vi följande egenskaper: flyghastighet-5-10 M (6150-12 300 km / h) och högre, täckt räckvidd för höjder-25-140 km. En av de mest attraktiva egenskaperna hos hypersoniska fordon är omöjligheten till tillförlitlig spårning av luftförsvarssystem, eftersom objektet flyger i ett plasmamoln som är ogenomskinligt för radar. Det är också värt att notera den höga manövrerbarheten och minsta reaktionstid för att besegra. Till exempel tar ett hypersoniskt fordon bara en timme efter att ha lämnat den väntande banan för att träffa ett valt mål.
Projekt för hypersoniska fordon har utvecklats mer än en gång och fortsätter att utvecklas i vårt land. Du kan komma ihåg Tu-130 (6 M), Ajax-flygplanet (8-10 M), projekt av höghastighetshypersoniska flygplan från OKB im. Mikoyan om kolvätebränsle i olika tillämpningar och ett hypersoniskt flygplan (6 M) på två typer av bränsle - väte för höga flyghastigheter och fotogen för lägre.
Boeing X-51A Waverider hypersonisk missil under utveckling
Projektet med OKB im. Mikoyan "Spiral", där återinträdet hypersoniska rymdflygplan sattes i omloppsbana av en satellit av ett hypersoniskt boosterflygplan, och efter att ha genomfört stridsuppdrag i omloppsbana återvände det till atmosfären och utförde manövrer i det också med hypersonisk hastighet. Utvecklingen i Spiral -projektet användes i projekten för BOR och rymdfärjan Buran. Det finns ingen officiellt bekräftad information om Aurora hypersoniska flygplan som skapats i USA. Alla har hört talas om honom, men ingen har någonsin sett honom.
"Zirkon" för flottan
Den 17 mars 2016 blev det känt att Ryssland officiellt har börjat testa Zircon hypersoniska kryssningsmissiler (ASC). Den senaste projektilen kommer att vara beväpnad med femte generationens atomubåtar (Husky), ytfartyg och naturligtvis flaggskeppet för den ryska flottan, Peter den store. En hastighet på 5-6 M och en räckvidd på minst 400 km (missilen kommer att täcka detta avstånd på fyra minuter) kommer att betydligt komplicera användningen av motåtgärder. Det är känt att raketen kommer att använda det nya bränslet Decilin-M, vilket ökar flygsträckan med 300 km. Utvecklaren av Zircon anti-ship missilsystemet är NPO Mashinostroyenia, som är en del av Tactical Missile Armament Corporation. Utseendet på en serieraket kan förväntas 2020. Man bör komma ihåg att Ryssland har stor erfarenhet av skapandet av höghastighetsfartyg mot kryssningsfartyg, till exempel den seriella anti-skeppsmissilen P-700 "Granit" (2,5 M), den seriella anti-skeppsmissilen P -270 "Mygga" (2, 8 M), på vilken kommer att ersättas av den nya skeppsbeständiga missilen "Zircon".
Vingad strejk
Det obemannade hypersoniska glidplanet, som utvecklades vid Tupolev Design Bureau i slutet av 1950 -talet, var tänkt att representera den sista etappen av missilangreppssystemet.
Smart stridsspets
Den första informationen om lanseringen av U-71-produkten (som den är betecknad i väst) i omloppsbana av jorden-raketten RS-18 Stilett och dess återkomst till atmosfären dök upp i februari 2015. Lanseringen gjordes från positioneringsområdet i Dombrovsky -föreningen av den 13: e missilavdelningen i de strategiska missilstyrkorna (Orenburg -regionen). Det rapporteras också att divisionen år 2025 kommer att ta emot 24 U-71-produkter för att utrusta de nya Sarmat-missilerna. Produkten Yu-71 inom ramen för 4202-projektet har också skapats av NPO Mashinostroyenia sedan 2009.
Produkten är en supermanövrerbar missilstridsspets som glider med en hastighet av 11 000 km / h. Den kan gå ut i nästan rymden och träffa mål därifrån, samt bära en kärnkraftladdning och vara utrustad med ett elektroniskt krigföringssystem. Vid dykning i atmosfären kan hastigheten vara 5000 m / s (18000 km / h), och av denna anledning är Ju-71 skyddad från överhettning och överbelastning, och kan enkelt ändra flygriktningen och är inte förstört.
Inslag i flygramen för hypersoniska vapen, som förblev ett projekt
Flygplanets längd var tänkt att vara 8 m, vingspannet var 2, 8 m.
Produkten Yu-71, som har hög manövrerbarhet vid hypersonisk hastighet i höjd och längs banan och flyger inte längs en ballistisk bana, blir ouppnåelig för något luftförsvarssystem. Dessutom är stridsspetsen styrbar, på grund av vilken den har en mycket hög förstöringsnoggrannhet: detta kommer också att göra det möjligt att använda den i en icke-kärnkraftig högprecisionsversion. Det är känt att flera lanseringar gjordes under 2011-2015. Yu-71-produkten tros tas i bruk 2025 och den kommer att utrustas med Sarmat ICBM.
Klättra upp
Av tidigare projekt kan Kh-90-missilen, som utvecklades av Raduga Design Bureau, noteras. Projektet går tillbaka till 1971, det stängdes 1992, vilket var svårt för landet, även om de utförda testerna visade goda resultat. Raketen har upprepade gånger demonstrerats vid MAKS -flygutställningen. Några år senare återupplivades projektet: raketen fick en hastighet på 4-5 M och en räckvidd på 3500 km när den lanserades från en Tu-160-bärare. En demonstrationsflygning ägde rum 2004. Det var tänkt att beväpna missilen med två avtagbara stridsspetsar placerade på sidorna av flygkroppen, men projektilen tog aldrig i bruk.
Den hypersoniska missilen RVV-BD utvecklades av Vympel Design Bureau uppkallad efter II. Toropov. Den fortsätter linjen med K-37, K-37M-missiler i tjänst med MiG-31 och MiG-31BM. RVV-BD-missilen kommer också att användas för att beväpna hypersoniska interceptorer av PAK DP-projektet. Enligt uttalandet från chefen för KTRV Boris Viktorovich Obnosov, gjord vid MAKS 2015, började raketen massproduceras och dess första satser kommer att rulla av löpande band 2016. Missilen väger 510 kg, har ett högexplosivt fragmenteringsstridshuvud och kommer att träffa mål på avstånd på 200 km i ett stort antal höjder. Dual-mode solid drivmotor gör det möjligt att utveckla en hypersonisk hastighet på 6 M.
SR-71
Idag intar detta flygplan, som länge har tagits ur tjänst, en framträdande plats i flygets historia. Det ersätts av hypersound.
Hypersound av det himmelska riket
Hösten 2015 rapporterade Pentagon, och detta bekräftades av Peking, att Kina framgångsrikt testat DF-ZF Ju-14 (WU-14) manöverflygplan som lanserades från testplatsen Wuzhai. Ju-14 separerade från bäraren "vid kanten av atmosfären" och gled sedan mot ett mål som ligger flera tusen kilometer i västra Kina. Flygningen av DF-ZF övervakades av de amerikanska underrättelsetjänsterna, och enligt deras data manövrerades enheten med en hastighet av 5 M, även om dess potentiella hastighet kunde nå 10 M. skydd mot kinetisk uppvärmning. Representanter för Kina sa också att Ju-14 är kapabel att bryta igenom det amerikanska luftförsvarssystemet och utlösa en global kärnvapenstrejk.
America Projects
Olika hypersoniska flygplan är för närvarande "i drift" i USA och testas med olika grad av framgång. Starten av arbetet med dem lades tillbaka i början av 2000 -talet, och idag är de på olika nivåer av teknisk beredskap. Nyligen meddelade Boeing, utvecklaren av det hypersoniska fordonet X-51A, att X-51A skulle antas redan 2017.
Bland de projekt som genomförs har USA: ett projekt med ett hypersoniskt manövrerande stridsspets AHW (Advanced Hypersonic Weapon), ett hypersoniskt flygplan Falcon HTV-2 (Hyper-Sonic Technology Vehicle) som lanserats av ICBM, ett hypersoniskt flygplan X-43 Hyper -X, en prototyp av en hypersonisk kryssningsmissil Boeings X-51A Waverider utrustad med en hypersonisk ramjetmotor med supersonisk förbränning. Det är också känt att arbete pågår i USA med den hypersoniska UAV: n från Lockheed Martin, som först i mars 2016 officiellt tillkännagav sitt arbete med denna produkt.
Kosmisk "spiral"
Ett hypersoniskt boosterflygplan som utvecklats under Spiral -projektet. Det antogs också att systemet skulle inkludera ett militärt orbitalflygplan med en raketförstärkare.
Det första omnämnandet av SR-72-drönaren går tillbaka till 2013, då Lockheed Martin meddelade att det skulle utveckla SR-72 hypersoniska UAV för att ersätta SR-71-spaningsflygplanet. Den kommer att flyga med en hastighet av 6400 km / h vid drifthöjder på 50-80 km upp till suborbital, kommer att ha ett två-krets framdrivningssystem med ett gemensamt luftintag och en munstycksapparat baserad på en turbojetmotor för acceleration från en hastighet på 3 M och en hypersonisk ramjet med supersonisk förbränning för flygning med hastigheter över 3M SR-72 kommer att utföra spaningsuppdrag, samt slå till med högprecision luft-till-ytvapen i form av lätta raketer utan motor-de kommer inte att behöva det, eftersom en bra startöverljudshastighet redan är tillgänglig.
Experter hänvisar till de problematiska frågorna för SR-72 som materialval och hudkonstruktion som tål höga värmebelastningar från kinetisk uppvärmning vid temperaturer på 2000 ° C och högre. Det kommer också att vara nödvändigt att lösa problemet med att separera vapen från interna fack med en hypersonisk flyghastighet på 5-6 M och utesluta fall av kommunikationsförlust, som upprepade gånger observerades under testerna av HTV-2-objektet. Lockheed Martin har meddelat att SR-72 kommer att vara jämförbar i storlek med SR-71-i synnerhet blir SR-72 30 meter lång. SR-72 väntas komma i drift 2030.
