2013 meddelade ledningen för Lockheed Martin först utvecklingen av ett lovande SR-72-flygplan som kan utveckla överljudshastigheter. Sådana nyheter, som förväntat, lockade uppmärksamhet från specialister och flygentusiaster. I framtiden rapporterades nya detaljer om arbetet upprepade gånger, men det färdiga flygplanet är ännu inte tillgängligt, och dess konstruktion och tester skjuts upp igen till ett senare datum.
Från rykten till nyheter
Rykten om den möjliga utvecklingen av ett nytt flygplan med egenskaper som inte är lägre än det för den strategiska spaningen SR-71 har cirkulerat under de senaste decennierna. Så i mitten av 2000-talet rapporterades det i pressen om ett nytt flygplan från Lockheed Martin, som kunde flyga 5-6 gånger snabbare än ljudets hastighet. Alla dessa rykten bekräftades dock inte.
Den första officiella informationen om projektet med arbetstiteln SR-72 publicerades i november 2013 av tidningen Aviation Week & Space Technology. Det rapporterades att Lockheed Martin och närstående organisationer under de senaste åren har engagerat sig i en mängd olika undersökningar och skapat vetenskapliga och tekniska underlag för den efterföljande designen av ett nytt flygplan. Sedan hävdades det att en erfaren flygdemonstrator för teknik kunde skapas redan 2018. Flera bilder av flygplanet som presenterades av konstnären bifogades meddelandena.
Snart kommenterades den nya informationen av US Air Force -kommandot. Pentagon är generellt intresserad av utvecklingen av hypersonisk luftfart. Prover av denna klass bör ge fördelar jämfört med en trolig fiende i en avlägsen framtid. SR-72-projektet diskuterades dock inte med flygvapnet. Dessutom presenterades projektet under en period av gradvisa nedskärningar i militära utgifter, vilket kan påverka dess framtid negativt.
I slutet av 2014 blev det känt om ett nytt avtal mellan Lockheed Martin och NASA om att utföra forskningsarbete kring ämnet hypersoniska framdrivningssystem. Uppenbarligen slutade dessa studier med framgång. I början av 2016 berättade Lockheed-Martin om det förestående tekniska genombrottet, som gör det möjligt att utveckla hastigheter upp till 6M.
I mitten av 2017 justerades arbetets tidpunkt. Sedan blev det känt om uppskjutningen av huvuddesignarbetet i början av tjugoårsåldern. Vid den här tiden var det planerat att skapa nödvändig teknisk och vetenskaplig grund.
Några intressanta nyheter kom i början av 2018. Så det blev känt att konstruktionen av en demonstrator eller en erfaren SR-72 ännu inte hade inletts. Dessutom tillkännagav de utvecklingen av ett antal nya tekniker som kommer att säkerställa skapandet av ett sådant flygplan. Det noterades att utan dem skulle det inte vara möjligt att utveckla en bil med erforderlig prestanda.
De senaste nyheterna om SR-72 kom några månader efter det. Sedan sa Lockheed Martin att ett prototypflygplan kommer att byggas och flyga 2025. Maskinens planerade roll avslöjades också. Det föreslås göra det till en bärare av hypersoniska missilvapen.
Tekniskt underlag
Officiella bilder på SR-72-flygplanet, som kanske inte återspeglar den verkliga konstruktionen, visar en IC-maskin med en lägre flygkropp och vinglageryta, en deltavinge med långa balkar och två motorer i naceller. Sådana material gör det inte möjligt att bestämma massan av viktiga funktioner i projektet. I synnerhet är det fortfarande inte klart om SR-72 har en cockpit. Kanske utvecklas en tung hypersonisk UAV.
Enligt Lockheed-Martin kommer det nya flygplanet att kunna nå hastigheter på minst 5-6M. Detta ställer speciella krav på konstruktionen och materialen på flygramen. Enligt olika uppskattningar bör en sådan segelflygplan ha en blandad struktur av värmebeständiga legeringar och kompositer. Ytterligare kylmedel kan också krävas, till exempel genom att cirkulera bränsle, som på serien SR-71.
Tillsammans med företaget Aerojet Rocketdyne utvecklades en ny motor i ett kombinerat system med turbojet och en direktflödeskrets. För att skapa ett sådant kraftverk var det nödvändigt att behärska ny teknik. Så 2018 pratade de om att skapa motordelar med hjälp av 3D -utskrift. Detta gjorde det möjligt att integrera ett kylsystem i dem, vilket ger de nödvändiga egenskaperna och förhindrar förstörelse av strukturen i de viktigaste driftsätten.
USA: s flygvapen och Lockheed Martin ser inte längre poängen med att skapa ett högpresterande spaningsflygplan. Därför kommer den lovande SR-72, till skillnad från föregångaren SR-71, att behöva bära annan utrustning och / eller vapen. Så det föreslås att göra det till en plattform för hypersoniska missiler, förmodligen för strejkändamål.
Flygplansuppgifter
Strax efter "premiären" av SR-72-projektet talade representanter för det amerikanska flygvapnet om sitt intresse för hypersoniska ämnen. Ett flygplan med högsta flygprestanda kan vara användbart för vidareutveckling av stridsflyg. Samtidigt är det ännu inte klart vilken nisch den nya Lockheed-Martin-utvecklingen kommer att kunna uppta.
Uppenbarligen kommer flygvapnet inte att beställa ett hypersoniskt spaningsflygplan. Fotospaningsuppgifter har länge överförts till satelliter och UAV. Genomförandet av elektronisk spaning är helt enkelt omöjligt på grund av särdragen i hypersonisk flygning.
Förslaget om en hypersonisk missilbärare med hypersoniska vapen ser mer logiskt och intressant ut. Ett sådant strejkkomplex kommer att kunna lösa särskilt komplexa uppgifter och kommer på allvar att öka potentialen för långdistansflygning. Först och främst kommer det att avsevärt minska tiden som krävs för att slå mot det angivna målet. Dessutom ökar sannolikheten för ett framgångsrikt genombrott genom fiendens luftförsvar och missilförsvar.
Trots intresset för hypersoniska ämnen har flygvapnet inte bråttom att beordra vidareutvecklingen av SR-72 som missilbärare. Dessutom finns det helt enkelt ingen plats för sådan utrustning i de nuvarande planerna för utveckling av taktisk och strategisk luftfart. Frontlinjeflyget inom överskådlig framtid kommer att utvecklas genom konstruktion och modernisering av flygplan av nuvarande typer. Framtiden för långdistansflygning är förknippad med B-21-projektet-det kommer att vara ett diskret subsoniskt flygplan.
De verkliga utsikterna för SR-72 kan också påverkas av projektets komplexitet. Det är uppenbart att ett sådant flygplan, även om man tar hänsyn till besparingarna i massproduktion, kommer att bli rekorddyrt. Följaktligen kommer inte ens det rika amerikanska flygvapnet att kunna skapa en stor flotta av sådan utrustning. Omöjligheten att bygga den optimala mängden utrustning och uppnå önskade indikatorer kan till och med leda till att projektet överges.
Utsikter för projektet
Såvitt är känt hittills har Lockheed Martin och närstående organisationer genomfört ett komplex av forsknings- och utvecklingsarbete och fått erfarenhet och teknik för hela utvecklingen av den framtida SR-72. Rapporter från tidigare år tyder på att dess design redan har börjat, och prototypens första flygning kommer faktiskt att äga rum i mitten av decenniet.
De verkliga utsikterna för ett sådant projekt är fortfarande ifrågasatta. Den potentiella kunden talar bara om intresse, men såvitt man vet har han inte bråttom att ingå kontrakt och beställa ett fullvärdigt stridsfordon. Dessutom överensstämmer flygplanet med egenskaperna och funktionerna hos SR-72 inte med Pentagons nuvarande planer. Kanske är flygvapnet ännu inte villigt att ta risker och engagera sig i ett alltför vågat projekt.
Situationen kan dock förändras under de kommande åren. År 2025 planerar utvecklingsföretaget att påbörja flygtester, baserade på resultaten av vilka en potentiell kund kommer att dra slutsatser. Om Lockheed-Martin och dess medarbetare verkligen kunde lösa alla tekniska och tekniska problem, kommer projektet att få stöd och kunna gå bortom testflygningar.
Det är inte känt vilket scenario händelserna kommer att utvecklas under de kommande åren. Utvecklingsföretaget har länge upphört att glädja allmänheten med nya rapporter om SR-72, och den potentiella kunden har inte bråttom att avslöja sina planer och avsikter. Tydligen kommer rapporter om arbetets framsteg att bli konstanta och regelbundna först när testerna startar - om projektet inte är avslutat vid den tiden.
