UAZ patriot är det första inhemska terrängfordonet, som i sina egenskaper inte är sämre än moderna utländska bilar, och i utseende skiljer det sig praktiskt taget inte från dem. Naturligtvis var UAZ-469 och den älskade Niva oumbärliga för våra vägar, men det här är sovjethärdade maskiner. Och Patriot själv, särskilt i svart, med stötfångare som matchar kroppsfärgen och bra färgning, är verkligen något än bara den sovjetiska bilindustrin!
Denna bil har en klassisk terrängdesign som verkligen är byggd för vår terräng. Det kommer att vara särskilt användbart för dem som reser mycket med bil och inte på asfaltvägar. Jag vet av egen erfarenhet att det finns gott om sådana resenärer i vårt land! Patriot-fjädringen är energikrävande och känns bra off-road. 2,7-litersmotorn gör ett utmärkt jobb med en ganska tung bil, oavsett var du kör på motorvägen eller där vägen inte finns alls! När det gäller interiören är den rymlig och bekväm. Jämfört med sin föregångare, Hunter, är detta himmel och jord, jämfört med vissa utländska bilar. Det är inte ens att SsangYong -stolar är installerade där (även om detta inte heller är ett litet plus), allt är enkelt och tillgängligt. Ergonomi beräknas efter behov - på högsta nivå. Det finns tillräckligt med plats för passagerare. Designen på frontpanelen är gjord i en enkel stil, men det finns något i den som inte slutar att glädja ögonen. När det gäller bagagerummet - en stor, rymlig sådan, när bänkarna lutar, ökar antalet passagerare till åtta personer - detta är ett annat obestridligt plus. Och slutligen, en hög sittställning, går du och tittar ner på bilarna - det är intressant att titta på dem! Maskinens övergripande dimensioner är något större, men du kan enkelt vänja dig vid det och sedan känna de kontinuerliga fördelarna
UAZ-Patriot har nyligen uppdaterats kraftigt. UAZ-Patriot-uppdateringen påverkade först och främst luftkonditioneringssystemet och den nya interiören. De är nya. Mjuk plast, tvåfärgad finish, fyrekrad bekväm ratt, spakar, knappar, vred, informativ och lättläst instrumentpanel. Men inte utan "särdrag": pedalerna är kraftigt förskjutna till vänster, du kan missa och istället för kopplingen "kläm" på bromsen.
Knark och lösa packningar i kabinen, som är bekanta för UAZ, har försvunnit, så det har blivit mindre dammigt. Den elektriskt drivna klimatenheten reagerar snabbt på förändringar i mikroklimatet. Återigen "funktioner": Ural radiokassettinspelare är otydlig, med oläsliga gröna tecken på en svart skärm, ibland fryser. Även om den är utrustad med en handsfree-funktion, USB, Bluetooth.
Men kanske är musik för Patriots (bokstavligen och bildligt sett patrioter av detta märke) inte det viktigaste, det viktigaste är att skaka passagerare på oegentligheter på vägen eller en förstärkt bakfjädring och en långsträckt ram (pickupens hjulbas har ökat med 240 mm).
Patriot vänder sig till dem som behöver terrängförmåga och komfort, större än UAZ Hunter, men inte samma som Land Rovers.
Huvudsaken. Om bensinmotorn (128 "hästar"). Det räcker med att accelerera upp till åttio, och om du väntar lite, upp till 120 km / h. Växellådan växlar enkelt och exakt. Men det finns helt klart inte tillräckligt med diesel och sjätte växel. De lovar.
Patriot har stigit i pris och erbjuds nu för 543 000 rubel. En pickup är 5 000 rubel dyrare. Dieseltillägget (när de börjar leverera dem) för båda SUV: erna blir 90 000 rubel.
