Beslutet att behärska tillverkningen av motorcyklar för Röda armén i Sovjetunionen fattades av högsta rådet för den nationella ekonomin den 5 oktober 1931. I slutet av 1931 började en grupp NATI -designers skapa den första sovjetiska tunga motorcykeln. Verket leddes av Petr Vladimirovich Mozharov, skaparen av en av de första inhemska motorcyklarna av märket IZH.
Den nya motorcykeln, som fick beteckningen NATI-A-750, var på många sätt nyskapande i sina externa data: en V-formad 750 cc motor med lägre ventil som modellerats av den amerikanska typen Harley-Davidson installerades i chassit, tillverkad efter modellen av BMW, och duplexen en ram gjord av stansade profiler med en gastank inbäddad inuti kombinerades med en främre bladfjäder.
Kraftenheten med en arbetsvolym på 746 cm3 utvecklade en effekt på 15 hk. Smörjsystemet är stängt. Olja tillfördes direkt från motorns vevhus av en växellådspump. Gasdistributionsmekanismen drivs enligt den amerikanska modellen - en uppsättning växlar, varav två bar ventilerna på kammarna. Växellådan var placerad ovanpå motoroljereservoaren. Växlarna var inkopplade med en handspak på motorcykelns vänstra sida. Kraftöverföringen utfördes av en kedjedrift till bakhjulet.
Den första prototypen monterades på OMZ i februari 1933, men togs inte i rörelse. Vid den 1 maj samlades ytterligare tre motorcyklar, nu i farten, varefter motorcyklarna klarade en testkörning Izhevsk - Sarapul - Gorky - Moskva och arméfältprov, varigenom det beslutades att starta serieproduktion, men ingenjörer hade inte tid att förbereda nödvändig dokumentation … Därför skyndade produktionsarbetarna utan att slösa tid att ladda OMZ: s kapacitet med massproduktion av en annan motorcykelmodell. Sedan beslutade NKTyazhProm att överföra all dokumentation av NATI-A-750 till PMZ, i butikerna som redan i mars 1934 började de göra de första tio tunga motorcyklarna, som fick ett nytt namn PMZ-A-750. I juli visades nio av dem för folkkommissarie S. Ordzhonikidze. När han fick veta att arbetarna på fabriken i Podolsk nästa år kommer att göra 500 av dessa maskiner, invände han: "Det måste finnas minst ett och ett halvt tusen sådana motorcyklar!"
Motorcykeln var tänkt att användas inte bara i armén, utan också i offentlig tjänst. Ofta användes motorcykeln för att transportera post, den spelades in i filmer, till exempel är det PMZ-A-750 under ledning av Marina Ladynina som kan ses i filmen Tractor Drivers från 1939. Det var den enda inhemska förkrigsmotorcykeln utrustad inte bara med en instrumentpanel, utan också med en tändningslås. Och även om bilen visade sig vara mycket hållbar, visade den sig vara väldigt opålitlig, nyckfull. Bland människorna, på grund av ständiga problem med tändningstid vid start, fick motorcykelns namn en humoristisk avkodning PMZ - Try Start Me. Många klagomål och klagomål ledde till att PMZ-A-750 1939 drogs tillbaka från produktion och beväpning av Röda armén, även om vissa bevis tyder på att denna motorcykel i isolerade fall användes av sovjetiska trupper i de första stadierna av den stora armén Patriotiskt krig. Alla anläggningar för motorcykeltillverkning före kriget ägnades åt tillverkning av en licenserad BMW P-71 motorcykel, tillverkad i Sovjetunionen under beteckningen M-72.
För perioden 1933 till 1939. Sovjetindustrin tillverkade 4 NATI-A-750 motorcyklar och 4636 PMZ-A-750 motorcyklar.
TTX motorcykel PMZ-A-750
Typ: fyrtakts, V-formad
Antal cylindrar: 2
Cylinderdiameter: 70 mm
Kolvslag: 97 mm
Förskjutning: 746 cm3
Effekt: 15 hk vid 3600 varv / min
Kompressionsförhållande: 5,0: 1
Ventilarrangemang: botten
: 1, typ MK-1
Smörjsystem: cirkulerande
Koppling: flerplåt, torr
Bakhjulsväxellåda: kedja
Antal växlar: 3, manuell växling
Utväxlingsförhållanden: 3, 03/1, 75/1, 00
Elektrisk utrustning Magdino: typ GMN-97
Tändning: batteri
Ram: duplex, stämplad
Framfjädring: bladfjäder, 8 ark med regleringsspjäll
Bakfjädring: styv
Däckstorlekar: 4 × 19 tum
Frambroms: trumma
Bakbroms: trumma
Längd - bredd - höjd: 2085 × 890 × 950 mm
Hjulbas - 1395 mm
Avstånd - 115 mm
Vikt - 206 kg
Bränsletankens kapacitet - 18 l
Bränsleförbrukning - 6 l / 100 km
Maximal hastighet - 95 km / h
Källor:
