I slutet av nittiotalet, för att ersätta den välförtjänta "gubben" GAZ-66, antogs en ny fyrhjulsdriven lastbil GAZ-3308 "Sadko" av den ryska armén. Skapandet av denna maskin gjorde det möjligt att börja uppdatera flottans flotta, även under svåra ekonomiska förhållanden. Några år senare dök det upp nya rapporter om den möjliga vidareutvecklingen av medeltonnasektorn för arméfordon. Förra året presenterades en ny lastbil, som i framtiden kan ersätta de befintliga Sadko -trupperna.
Under förra sommaren, under CTT-2014-utställningen, presenterade GAZ Group flera nya fordon för olika ändamål, inklusive en lastbil som erbjuds som ersättning för den befintliga GAZ-3308. Därefter demonstrerades denna bil flera gånger på andra utställningar, inklusive forumet Army-2015. Den nya utvecklingen av GAZ Group är känd som Sadko-Next. Dessutom finns det i vissa källor beteckningarna GAZ-C41A23 och GAZ-C41A43. Enligt rapporter är den nya lastbilen en djup modernisering av befintlig utrustning med förbättrad prestanda.
GAZ-lastbil Sadko-Next på armén-2015-utställningen. Foto Vestnik-rm.ru
En lastbil med 4x4 -hjularrangemang och ett antal innovationer som skiljer den från sin föregångare anses vara ett lovande fordon för armén. Genom att använda ett antal nya komponenter kunde projektförfattarna, inte bara, förbättra de tekniska egenskaperna, utan också förbättra maskinens ergonomi och andra viktiga funktioner. Allt detta påverkade bland annat utseendet på den nya bilen.
Sadko-Next-lastbilen behåller sin föregångares allmänna layout. Samtidigt användes en omdesignad och förstärkt ram, där alla enheter är monterade, utrustningens sammansättningar och sammansättningar uppdaterades radikalt, chassidelar förstärktes och en ny hytt lånad från GAZon-Next-bilen användes. På grund av några ursprungliga layoutidéer var det dessutom möjligt att öka karossens dimensioner utan att öka bilens dimensioner.
Under huven på den nya bilen finns en YaMZ-53442 turbomotor med en kapacitet på upp till 150 hk. Motorn är kopplad till en femväxlad manuell växellåda med en platta torr koppling, utrustad med en hydraulisk drivning. Efter växellådan överförs vridmomentet till överföringshuset, varifrån det matas till båda axlarna genom underhållsfria propelleraxlar.
Det är känt om skapandet av två modifieringar av den nya lastbilen, som skiljer sig åt i olika hyttkonstruktioner. I det första fallet (GAZ-C41A23) får bilen en enradig hytt med tre säten för besättningen, i den andra (GAZ-C41A43) är sätena ordnade i två rader, som alla har sina egna dörrar. Hytten för Sadko-Next-lastbilen lånades från produktionsbilen GAZon-Next och utmärks av en stor vindruta monterad i stor vinkel mot vertikalen. Den typ av hytt som används påverkar lastbilens övergripande dimensioner. Så, med en enradig hytt är bilens hjulbas 3,77 m, och den totala längden överstiger inte 6,3 m. Dubbelradshytten leder till en ökning av basen till 4,5 m och den totala längden till 7 m. Bilens maximala bredd (vid sidospeglar) överstiger inte 2, 75 m, höjd på taket på hytten - 2, 6 m. Vid installation av karosser av olika typer kan maskinens totala höjd öka.
"Sadko-Next" med skåpbil. Foto Autompv.ru
När man utvecklade ett nytt projekt beslutades det att öka kroppens dimensioner. Genom att öka kroppens bredd till 2,3 m och öka längden med det tillgängliga utrymmet, var det möjligt att uppnå en ökning med 20 procent av användbart område. Utrymmet för godstransport kan också ökas genom att installera en ny presenning med ram. Denna enhet ökar den användbara volymen med 42% jämfört med tidigare lastbilar.
Den uppdaterade lastbilen i en fyrhjulsdriven konfiguration kan bära upp till 3 ton last. Modifieringen med ett 4x2 hjularrangemang och en drivning till bakaxeln kan bära 2 ton mer. Den totala vikten av nya lastbilar i alla modifieringar överstiger inte 6, 85 ton. Samtidigt är belastningen på framaxeln 3,05 ton, på bakaxeln - 3, 8 ton. Det bör noteras att egenvikten av lastbilen beror på typ av hytt och längden på basen. Så den "korta" modifieringen utan last väger cirka 3, 9 ton, och den "långa" är tyngre med 410 kg.
Tack vare 150 hästars motor kan den nya lastbilen nå hastigheter upp till 95 km / h. Vid körning med en hastighet av 80 km / h är bränsleförbrukningen 21,5 liter per 100 kilometer. Maskinen klarar en stigning på 47%. Den nya lastbilen har ett tillräckligt högt chassi med markfrigång på 315 mm (längs bakaxelhuset), vilket bland annat gör att den kan övervinna vattenhinder längs vadar upp till 1 m djup.
Lastbil med tiltkropp, bakifrån. Foto Vestnik-rm.ru
Fyrhjulsdrivna versionen av Sadko-Next-lastbilen, som också erbjuds för armén, demonstreras på olika utställningar i en karakteristisk”digital” kamouflagefärg i gröna och svarta toner. Förmodligen räknar tillverkaren på allvar med att få order från militäravdelningen. Samtidigt kan den nya fyrhjulsdrivna lastbilen, liksom dess version med 4x2-hjularrangemang, oavsett typ av ram och chassi, vara av intresse för andra kunder också. I synnerhet kan den nya "Sadko-Next" -bilen intressera olika kommersiella organisationer som behöver utrustning med höga längdåkningsegenskaper, som kan leverera varor till avlägsna och svåråtkomliga områden.
Det finns fortfarande ingen information om upphandling av nya lastbilar till armén. Förra året hävdades det att serieproduktion av nya bilar bör börja tidigast våren 2015. Det betyder att nya Sadko-Next nyligen har lagts till i listan över produkter som tillverkats av GAZ Group och som ett resultat ännu inte har lyckats bli föremål för nya stora order från regeringsdepartementen.
