För 55 år sedan, i juni 1955, larmades S-25-systemet, ett av världens första luftförsvarssystem. Dess egenskaper var sådana att det inte fanns något att jämföra dem med på den tiden.
Missilen för S-25, betecknad B-300, utvecklades vid S. A. Lavochkins grupp av P. D. Grushin, motorn - vid NII -88 under ledning av A. M. Isaeva.
En enstegsraket med korsformiga roder och en vinge är gjord enligt det aerodynamiska "anka" -schemat - svansen är framför och vingen är i ryggen. Skrovdiameter - 0,71 m, längd - 11, 43, skjutvikt - 3405 kg. Rakettmotorns dragkraft är justerbar, från 2, 5 till 9 ton. Stridshuvudet på olika modifieringar var olika - både i typ och vikt: från 235 till 390 kg. På 207A - den första ändringen som antogs för service - monterades ett stridsspets som vägde 318 kg, innehållande radiellt orienterade formade laddningar. När de detonerade bildade de ett slagfält i form av en triangulär skiva med en divergensvinkel på 6 °. Den maximala rakethastigheten nådde 3670 km / h. Detta var tillräckligt för att besegra de avsedda målen - transoniska tunga bombplan. Egenskaperna för S-25-missilerna kan inte kallas unika, men för Sovjetunionen var de en milstolpe på grund av deras nyhet.
Radaren, indexerad B-200, hade två antenner som bildar breda plana balkar. De kallades "spadliknande", eftersom deras tjocklek bara var cirka 1 ° och bredd - 57 °. "Skovlar" var placerade i ömsesidigt vinkelräta plan och oscillerade upp och ner och från höger till vänster (eller vice versa)
Luftfartygsmissilsystem "Berkut"
Efterkrigstidens övergång inom luftfarten till användning av jetmotorer ledde till kvalitativa förändringar i konfrontationen mellan luftangrepp och luftförsvar. En kraftig ökning av hastigheten och den maximala flyghöjden för spaningsflygplan och bombplan reducerade effektiviteten hos medelkaliber luftfartygsartilleri till nästan noll. Den inhemska industrins frigivning av luftvärnsartillerisystem bestående av 100- och 130 mm kaliber luftvärnskanoner och vapen riktade radarsystem kunde inte garantera tillförlitligt skydd av skyddade föremål. Situationen förvärrades avsevärt av närvaron av en potentiell fiende av kärnvapen, även en enda användning kan leda till stora förluster. I denna situation, tillsammans med jetfighter-interceptors, kan guidade luftvärnsrobotar bli ett lovande luftvärnsverktyg. Viss erfarenhet av utveckling och användning av styrda luftvärnsrobotar var tillgänglig i ett antal organisationer i Sovjetunionen, som från 1945-1946 var engagerade i utvecklingen av tysk fångad raketteknik och skapandet av inhemska analoger på grundval av detta. Utvecklingen av en grundläggande ny teknik för landets luftvärnsstyrkor accelererades av situationen för det "kalla" kriget. De planer som utvecklats av USA för att leverera kärnvapenattacker mot industriella och administrativa anläggningar i Sovjetunionen förstärktes av uppbyggnaden av B-36, B-50 strategiska bombplan och andra bärare av kärnvapen. Det första föremålet för luftvärnsmissilförsvar, som krävde tillhandahållande av pålitligt försvar, bestämdes av landets ledning som huvudstad i staten - Moskva.
Sovjetrådets ministerråds resolution om utvecklingen av det första inhemska stationära luftvärnsmissilsystemet för landets luftförsvarsmakt, undertecknat den 9 augusti 1950, kompletterades med resolutionen från JV Stalin: "Vi måste få en missil för luftförsvar inom ett år. " Dekretet bestämde systemets sammansättning, huvudorganisationen-SB-1, utvecklare och medexekutörer inom flera branscher. Det utvecklade luftvärnsraketsystemet fick kodenamnet "Berkut".
Enligt det inledande projektet skulle Berkut -systemet som ligger runt Moskva bestå av följande delsystem och objekt:
två ringar av ett radardetekteringssystem (den korta ligger 25-30 km från Moskva och den långväga är 200-250 km) baserat på Kama allroundradar. 10-centimeter Kama radarkomplex för A-100 stationära radarenheter utvecklades av NII-244, chefsdesigner L. V. Leonov.
två ringar (nära och långt) radarstyrning av luftvärnsrobotar. Missilstyrningsradarkoden är "produkt B-200". Utvecklaren är SB-1, den ledande designern för radarn är V. E. Magdesiev.
luftvärnsstyrda missiler V-300, placerade vid uppskjutningspositioner i omedelbar närhet av styrradaren. Utvecklaren av OKB-301-raketen, General Designer är S. A. Lavochkin. Lanseringsutrustningen instruerades att utveckla GSKB MMP Chief Designer V. P. Barmin.
avlyssningsflygplan, kod "G-400"-Tu-4-flygplan med G-300 luft-till-luft-missiler. Utvecklingen av luftavlyssningskomplexet genomfördes under ledning av AI Korchmar. Utvecklingen av interceptorn avbröts i ett tidigt skede. G-300-missilerna (fabrikskod "210", utvecklad av OKB-301) är en mindre version av B-300-missilen med en luftuppskjutning från ett flygplan.
Tydligen skulle D-500 långdistansradardetekteringsflygplan, utvecklat på grundval av Tu-4 långdistansbombplan, användas som en del av systemet.
Systemet inkluderade en gruppering av luftvärnsraketsystem (regementen) med hjälp av detektering, kontroll, stöd, en lagringsbas för missilvapen, bostäder och kaserner för officerare och personal. Samspelet mellan alla element skulle utföras genom systemets centrala kommandopost genom särskilda kommunikationskanaler.
Organisation av arbetet med Moskvas luftförsvarssystem "Berkut", utfört i striktaste grad
sekretess, anförtrotts den speciellt skapade tredje huvuddirektoratet (TSU) under Sovjetunionens ministerråd. KB-1, den omorganiserade SB-1, var huvudorganisationen som ansvarade för principerna för systemets konstruktion och dess funktion; P. N. Kuksenko och S. L. Beria utsågs till chefsdesigners för systemet. För ett framgångsrikt slutförande av arbetet på kort tid överfördes nödvändiga anställda från andra designbyråer till KB-1. Tyska specialister som fördes till Sovjetunionen efter krigsslutet var också inblandade i arbetet med systemet. De arbetade på olika designbyråer och samlades på avdelning 38 i KB-1.
Som ett resultat av det hårda arbetet från många vetenskapliga och arbetsteam skapades en prototyp av ett luftvärnsraketsystem, projekt och prover av några av systemets huvudkomponenter på extremt kort tid.
Fältprov av en experimentell version av ett luftvärnsmissilsystem, som genomfördes i januari 1952, gjorde det möjligt att utarbeta en omfattande teknisk konstruktion av Berkut-systemet, som endast omfattade markdetekteringsutrustning, luftvärnsrobotar och deras styrmedel att fånga upp luftmål från den ursprungligen planerade sammansättningen av medel.
Från 1953 till 1955, vid 50- och 90 kilometer långa linjer runt Moskva, byggde styrkorna i GULAG: s "särskilda kontingent" stridspositioner för luftvärnsdivisioner, ringvägar för att säkerställa leverans av missiler till brandbataljoner och lagringsbaser (total längd på vägar upp till 2000 km) … Samtidigt utfördes byggandet av bostadsorter och kaserner. Alla konstruktionsstrukturer i Berkut -systemet designades av Moskva -avdelningen i Lengiprostroy, under ledning av V. I. Rechkin.
Efter IV Stalins död och arrestationen av L. P. Beria i juni 1953 omorganiserades KB-1 och dess ledarskap förändrades. Genom ett regeringsdekret ersattes namnet på Moskvas luftförsvarssystem "Berkut" med "System S-25", Raspletin utsågs till systemkonstruktör. TSU under namnet Glavspetsmash ingår i Ministry of Medium Machine Building.
Leveranserna av stridselement i System-25 till trupperna började 1954, i mars vid de flesta anläggningar, utrustningen justerades, komplexens komponenter och sammansättningar finjusterades. I början av 1955 slutade acceptanstester av alla komplex nära Moskva och systemet togs i bruk. I enlighet med dekretet från ministerrådet i Sovjetunionen den 7 maj 1955 inledde den första bildandet av luftvärnsmissilstyrkor ett stegvis genomförande av stridsuppdraget: skyddet av Moskva och Moskvas industriregion från en eventuell attack av en luftfiende. Systemet sattes till permanent stridstjänst i juni 1956 efter en experimentell tjänst med placering av missiler i positioner utan tankning med bränslekomponenter och med viktdummier av stridsspetsar. Med användning av alla missilindelningar i systemet var det i princip möjligt att samtidigt avfyra cirka 1000 luftmål när man styr upp till 3 missiler vid varje mål.
Efter att luftvärnssystemet S-25, som skapades på fyra och ett halvt år, antogs av huvudstyrelsen för Glavspetsmash: Glavspetsmontazh, som ansvarade för att sätta igång systemets standardfaciliteter, och Glavspetsmash, som övervakade utvecklingsorganisationerna, eliminerades; KB-1 överfördes till försvarsministeriet.
För att driva S-25-systemet i Moskvas luftförsvarsdistrikt våren 1955, och
En separat specialstyrkearmé för landets luftförsvarsmakt utplacerades under kommando av överste general K. Kazakov.
Utbildningen av officerare för arbete på System -25 genomfördes vid Gorky Air Defense School, personal - i ett specialutvecklat utbildningscenter - UTTs -2.
Under operationen förbättrades systemet genom att de individuella elementen ersattes med kvalitativt nya. S-25-systemet (dess moderniserade version-S-25M) avlägsnades från stridstjänsten 1982, med utbyte av luftvärnsraketsystem med ett genomsnitt
utbud av S-ZOOP.
Flygvapensystem S-25
Arbetet med att skapa ett funktionellt stängt luftvärnsraketsystem i S-25-systemet utfördes parallellt för alla dess komponenter. I oktober (juni) 1950 presenterades B-200 för testning i en experimentell prototyp SNR (Missile Guidance Station) B-200, och den 25 juli 1951 lanserades den första B-300-raketen vid testplatsen.
För att testa komplexet med ett komplett sortiment av produkter på testplatsen Kapustin Yar skapades följande: Plats nr 30 - en teknisk position för att förbereda S -25 -missiler för uppskjutningar; Plats nr 31 - bostadskomplex för underhållspersonal i experimentsystemet S -25; plats nummer 32-startpositionen för luftfartygsmissilerna B-300; plats nr 33 - platsen för prototypen CRN (Central Guidance Radar) C -25 (18 km från plats nr 30).
De första testerna av en prototyp av ett luftvärnsmissilsystem i en sluten kontrollslinga (en polygonversion av komplexet i sin helhet) utfördes den 2 november 1952 när man sköt mot en elektronisk imitation av ett stationärt mål. En rad tester genomfördes i november-december. Skytte mot riktiga mål - fallskärmsmål genomfördes efter att HLR -antennerna bytts ut i början av 1953. Från 26 april till 18 maj genomfördes lanseringar på Tu-4-målflygplan. Totalt gjordes 81 lanseringar under testerna från 18 september 1952 till 18 maj 1953. I september-oktober, på begäran av flygvapnets kommando, utfördes kontrolljordstester vid avfyrning mot målflygplanet Il-28 och Tu-4.
Beslutet att bygga ett fullskaligt luftfartygsmissilsystem på testplatsen för att åter genomföra de statliga testerna fattades av regeringen i januari 1954 på grundval av statskommissionens beslut. Komplexet presenterades för statliga test den 25 juni 1954, under vilken från 1 oktober till 1 april 1955 gjordes 69 lanseringar på Tu-4 och Il-28 målflygplan. Avfyrningen utfördes mot radiostyrda målflygplan, inklusive de på passiva jammare. I slutskedet avfyrades 20 missiler mot 20 mål.
Innan fälttesterna slutfördes kopplades ett 50 -tal fabriker till produktion av komponenter för luftförsvarssystem och missiler. Från 1953 till 1955 byggdes stridslägen för luftvärnsmissilsystem på 50- och 90 kilometer långa linjer runt Moskva. För att påskynda arbetet gjordes ett av komplexen till en standard, det togs i drift av representanter för utvecklingsföretagen.
På komplexens positioner var stationen B-200-(TsRN), funktionellt ansluten till missilskjutarna, i en halvgrävd armerad betongkonstruktion utformad för att överleva en direkt träff av en 1000 kg högexplosiv bomb, hopad med jord och kamouflerad med grässkydd. Separata rum fanns för högfrekvent utrustning, en flerkanalig del av radarn, kommandoposten för komplexet, arbetsplatser för operatörer och viloplatser för stridsskift. Två siktantenner och fyra kommandoöverföringsantenner var belägna i omedelbar närhet av strukturen på en betongplats. Sökning, upptäckt, spårning av luftmål och vägledning av missiler mot dem av varje komplex i systemet utfördes i en fast sektor på 60 x 60 grader.
Komplexet gjorde det möjligt att spåra upp till 20 mål längs 20 avfyrningskanaler med automatisk (manuell) spårning av målet och missilen riktad mot det, samtidigt som det styrde 1-2 missiler vid varje mål. För varje målskjutningskanal vid uppskjutningsplatsen fanns det 3 missiler på uppskjutningsplattan. Tiden för överföring av komplexet för att bekämpa beredskap bestämdes med 5 minuter, under denna tid måste minst 18 avfyrningskanaler synkroniseras.
Startpositioner med startkuddar på sex (fyra) i rad med tillfartsvägar till dem var belägna på ett avstånd av 1, 2 till 4 km från HLR med en förflyttning till divisionens ansvarsområde. Beroende på lokala förhållanden kan antalet missiler på grund av positionernas begränsade område vara något mindre än de planerade 60 missilerna.
På platsen för varje komplex fanns anläggningar för lagring av missiler, platser för förberedelse och tankning av missiler, fordonsflottor, kontor och bostäder för personal.
Under operationen förbättrades systemet. Särskilt utrustningen för urval av rörliga mål, som utvecklades 1954, introducerades vid vanliga anläggningar efter fältprov 1957.
Totalt 56 seriella S-25-komplex (Natokod: SA-1 Guild) tillverkades, distribuerades och togs i bruk i Moskvas luftförsvarssystem, ett serie- och ett experimentellt komplex användes för fältprovning av hårdvara, missiler och utrustning. En uppsättning HLR användes för att testa radioelektronisk utrustning i Kratovo.
B-200 missilstyrningsstation
I det inledande konstruktionsstadiet undersöktes möjligheten att använda smalstrålesökare för exakt spårning av ett mål och en raket med en parabolantenn, som skapade två strålar för att spåra målet och den missil som riktades mot det (arbetschef vid KB -1 - VM Taranovsky). Samtidigt utarbetades en variant av en raket utrustad med ett huvudhuvud, som slogs på nära mötesplatsen (arbetschef N. A. Viktorov). Arbetet avbröts i ett tidigt designstadium.
Schemat för konstruktion av antenner för en sektorradar med linjär skanning föreslogs av MB Zakson, konstruktionen av en flerkanalig del av radarn och dess spårningssystem för mål och missiler föreslogs av K. S. Alperovich. Det slutgiltiga beslutet om utveckling av sektorsstyrningsradar fattades i januari 1952. En vinkelantenn 9 m hög och en azimutantenn 8 m bred placerades på olika baser. Skanning utfördes med kontinuerlig rotation av antenner, var och en bestående av sex (två triangulära) strålformare. Antennskanningssektorn är 60 grader, strålbredden är cirka 1 grad. Våglängden är cirka 10 cm. I de tidiga stadierna av projektet föreslogs det att komplettera helcirkelstrålformaren med icke-metalliska radiotransparenta segmentöverlägg.
Vid implementering av missilstyrningsstationen för att bestämma koordinaterna för mål och missiler antogs "C" -metoden och "AZ" radioelektroniskt schema, föreslagna av tyska konstruktörer, med hjälp av kvartsfrekvensstabilisatorer. "A" -systemet för elektromekaniska element och "BZh" -systemet, ett alternativ till det "tyska", som föreslogs av KB-1-anställda, implementerades inte.
För att säkerställa automatisk spårning av 20 mål och 20 missiler riktade mot dem skapades styrningskommandon i CRN, 20 avfyrningskanaler med separata spårningssystem för mål och missiler för varje koordinat och en separat analog beräkningsenhet för varje kanal (utvecklad av KB "Almaz", ledande designer N. V. Semakov). Avfyrningskanalerna kombinerades i fyra grupper med fem kanaler.
För att styra missilerna i varje grupp introducerades kommandoöverföringsantenner (i den ursprungliga versionen av HLR antogs en enda kommandosändningsstation).
En experimentell prototyp av HLR testades hösten 1951 i Khimki, vintern 1951 och våren 1952 på LII (Zhukovsky). En prototyp av den seriella HLR byggdes också i Zhukovsky. I augusti 1952 slutfördes prototypen HLR helt. Kontrolltester utfördes från 2 juni till 20 september. För att styra passagen av de "kombinerade" signalerna från missilen och målet placerades den inbyggda transpondern på missilen på ett torn på BU-40-borriggen fjärr från HLR (i serieversionen av komplexet var det ersatt av en teleskopisk struktur med ett strålande horn på toppen). Den snabba skanningsantennen (skanningsfrekvens på cirka 20 Hz) antennerna A-11 och A-12 för prototypen på B-200-stationen tillverkades vid anläggning nr 701 (Podolsk mekanisk fabrik), sändarna tillverkades i radiotekniklaboratoriet av AL Mints. Efter att kontrolltesterna genomfördes i september demonterades prototypen av HLR och skickades med järnväg för att fortsätta testa på testplatsen. Hösten 1952, på Kapustin Yar-testplatsen, byggdes en prototyp av CRN med placeringen av utrustningsdelen i en envånings stenbyggnad på 33 platser.
Parallellt med testerna av HLR i Zhukovsky utarbetades missilstyrningsslingan på målet vid det integrerade modelleringsstället i KB-1.
Det komplexa stället innehöll simulatorer av mål- och missilsignaler, system för automatisk spårning, en beräkningsenhet för att generera kommandon för missilstyrning, inbyggd missilutrustning och en analog beräkningsenhet - en modell av en missil. Hösten 1952 flyttades montern till testplatsen Kapustin Yar.
Seriell produktion av CRN-utrustning utfördes vid anläggning nr 304 (Kuntsevsky radaranläggning), antenner av en prototyp av komplexet producerades vid anläggning nr 701, sedan för seriekomplex vid anläggning nr 92 (Gorky maskinbyggnadsanläggning). Stationerna för överföring av styrkommandon till missiler producerades vid Leningrads tryckmaskiner (produktionen slogs senare in i Leningrad Radio Engineering Equipment Plant), beräkningsanordningarna för generering av kommandon fanns på fabriken i Zagorsk, de elektroniska lamporna levererades av Tasjkent växt. Utrustningen för S -25 -komplexet tillverkades av Moscow Radio Engineering Plant (MRTZ, före kriget - kolvfabriken, senare patronfabriken - tillverkade patroner för tunga maskingevär).
HLR som antogs för service skilde sig från prototypen i närvaro av kontrollenheter, ytterligare indikatoranordningar. Sedan 1957 har utrustningen för val av rörliga mål, som utvecklats vid KB-1 under ledning av Gapeev, installerats. För att skjuta på flygplan introducerades jammare för "trepunkts" styrningsläge.
Flygvärnsrobot B-300 och dess modifieringar
Utformningen av V-300-raketen (fabriksbeteckning "205", huvuddesigner N. Chernyakov) startades på OKB-301 i september 1950. Varianten av den guidade missilen överlämnades för behandling vid TSU den 1 mars 1951, den preliminära konstruktionen av missilen försvarades i mitten av mars.
Den vertikala uppskjutningsraketen, funktionellt uppdelad i sju fack, var utrustad med radiokommandoutrustning för styrsystemet och gjordes enligt "canard" -schemat med placering av roder för stigning och gaffelkontroll på ett av huvudfacken. Ailerons, som ligger på vingarna i samma plan, användes för rullningskontroll. I skrovets svansdel fästes urladda gasroder, som användes för att avleda raketen efter uppskjutning mot målet, stabilisera och styra raketen i den första etappen av flygningen vid låga hastigheter. Radarspårning av raketen utfördes av signalen från den inbyggda radioresponsören. Utvecklingen av raketens autopilot och den inbyggda missilobservationsutrustningen - mottagaren av CRN -ljudsignalerna och den inbyggda radioresponsen med generatorn av svarsignaler - utfördes i KB -1 under ledning av V. E. Chernomordik.
Kontroll av den inbyggda radioutrustningen i raketen för stabilitet i att ta emot kommandon från HLR utfördes med ett flygplan som patrullerade i radarsynzonen och hade ombord på raketradionheterna och styrutrustningen. Den inbyggda utrustningen för seriemissiler producerades vid Moskva cykelfabrik (Mospribor -fabrik).
Testning av motorn i "205" -raketen utfördes vid skjutstativet i Zagorsk (nu Sergiev Posad). Driftsförmågan hos motorn och radiotekniska system i raketen kontrollerades i förhållandena vid flygsimulering.
Den första missilen lanserades den 25 juli 1951. Etappen av fälttester för testning av rakets uppskjutnings- och stabiliseringssystem (autopilot) ägde rum i november-december 1951 under uppskjutningar från plats nr 5 på Kapustin Yar-testplatsen (plats för uppskjutning av ballistiska missiler). I den andra etappen, från mars till september 1952, genomfördes autonoma missilskjutningar. Kontrollerade flyglägen testades när kontrollkommandon gavs från den programmerade ombordsmekanismen och senare från utrustning som liknade standardutrustningen för HLR. Under det första och andra teststeget genomfördes 30 lanseringar. Från 18 oktober till 30 oktober genomfördes fem missilskjutningar med implementering av deras fångst och ackompanjemang av utrustningen i en prototyp testområde av TsRN.
Efter modifieringarna av den inbyggda utrustningen, den 2 november 1952, skedde den första framgångsrika lanseringen av en raket i en sluten kontrollslinga (som en del av en experimentell version av komplexet) när man sköt mot en elektronisk imitation av ett stationärt mål. Den 25 maj 1953 sköts först ett Tu-4-målflygplan ner av en B-300-missil.
Med tanke på behovet av att på kort tid organisera massproduktion och leverans av ett stort antal missiler för fältprov och till trupperna, genomfördes deras experimentella och serieversioner för S-25-systemet av 41, 82 (Tushinsky maskinbyggnad) och 586 (Dnepropetrovsk maskinbyggnad) anläggningar.
Beställningen om förberedelse av serieproduktion av B-303 luftfartygsmissiler (en variant av B-300-missilen) vid DMZ undertecknades den 31 augusti 1952. Den 2 mars 1953, en fyrkammare (två-läges) hållare LPRE C09-29 (med en dragkraft på 9000 kg med en förskjutning
system för att leverera kolvätebränsle och oxidationsmedel-salpetersyra) designat av OKB-2 NII-88 Chief Designer A. M. Isaev. Brandtester av motorerna utfördes på basis av NII-88-grenen i Zagorsk-NII-229. Till en början utfördes tillverkningen av C09.29 -motorer av en pilotproduktion av SKB -385 (Zlatoust) - nu KBM im. Makeeva. DMZ lanserade serieproduktion av missiler 1954.
Inbyggda strömförsörjningar för raketen utvecklades vid State Planning Research Institute under ledning av N. Lidorenko. Stridshuvudena på E-600 (olika typer) av B-300-missilerna utvecklades vid NII-6 MSKhM designbyrå i team under ledning av N. S. Zhidkikh, V. A. Sukhikh och K. I. Kozorezov; radiosäkringar - i designbyrån, ledd av Rastorguev. Ett högexplosivt fragmenterad stridshuvud med en radie på 75 meter antogs för serieproduktion. I slutet av 1954 utfördes statliga tester av missilen med ett kumulativt stridsspets. I vissa källor ges en variant av missilstridshuvudet enligt handlingsprincipen, som liknar en 76 mm luftfartygsprojektil från 1925-modellen: under en explosion delades stridshuvudet i segment som är anslutna med kablar som skär elementen i målets segelflygplan vid mötet.
Under många års drift skapades och användes missiler "205", "207", "217", "219" av olika varianter som utvecklats av OKB-301 och MKB "Burevestnik" i S-25-systemet och dess ändringar.
Utvecklingen av 217-raketen med S3.42A LPRE (med en dragkraft på 17 000 kg, med ett turbopump-bränsleförsörjningssystem) designad av OKB-3 NII-88 Chief Designer D. Sevruk började 1954. Flygtester av raketen har utförts sedan 1958. En modifierad version av 217M-raketen med C.5.1-motorn utvecklad av OKB-2 (med en dragkraft på 17 000 kg, med ett turbopump-bränsleförsörjningssystem) antogs som en del av C-25M-komplexet.
Raketer av modifieringarna 207T och 217T var avsedda att avvärja massiva attacker från fiendens strejkflygplan. 217T-missilen testades på testplatsen Sary-Shagan.
För att öva på färdigheterna att transportera och installera missiler på sjösättningsbord, producerade industrin dimensionella och viktiga modeller av missiler med olika alternativ och speciella missilalternativ för att testa tankning.
Transport- och lanseringsutrustning utvecklades på GSKB MMP under ledning av V. P. Barmin. Uppskjutningsplattan var en metallram med en konisk flamdiffusor och en utjämningsanordning, installerad på en betongfot. Raketen monterades i upprätt läge på sjösättningsplattan med hjälp av fyra klämmor placerade på botten skuren runt vätskedrivmotorn. Ström ombord på raketen under inspektioner och förberedande förlansering levererades via en kabel via en snabbkoppling ombord. Transportfordonsinstallatören befann sig i en stridsposition vid sjösättningsplattan. För att transportera missiler använde installatörerna ZIL-157 lastbiltraktorer, senare-ZIL-131.
För första gången visades missilförsvarssystemet B-300 öppet vid en militärparad den 7 november 1960, och i två och ett halvt decennium öppnade det passage för paradebesättningar på luftvärnsstyrda missiler från landets luftförsvar Krafter.
I KB-1, avdelning 32, under ledning av D. L. Tomashevich, för luftförsvarssystemet S-25, skapades och testades en 32B-raket utrustad med en kraftig drivkraftsförstärkare med snedskjutning. Den inbyggda utrustningen och raketautopiloten utvecklades också vid KB-1. De första prototyperna av raketen levererades till testplatsen "A" i slutet av 1952. Provkörningar av missiler utfördes medan de åtföljdes av en HLR med hjälp av en signal som reflekterades från skrovet. För att påskynda arbetet med raketen och tillhandahålla omfattande tester av raketen som en del av experimentkomplexet i "Berkut" KB-1-systemet, anläggning nr 293 i Khimki bifogas. Efter testet av raketen (med dess ackompanjemang av HLR vid den tilltalades signal) 1953 avbröts arbetet med användningen av 32B som en del av S-25-komplexet. Möjligheten att använda raketen för mobila luftförsvarssystem övervägdes. I slutet av 1953 överfördes avdelning nummer 32 till fabrik 293 och blev en oberoende organisation - OKB -2 av Glavspetsmash. Chefen för den nya designbyrån utsågs till P. D. Grushin - biträdande S. A. Lavochkin.
S-25M system
I mitten (60-x guider moderniserades Moskvas luftförsvarssystem S-25 i P.1C-delen, missiler och fick beteckningen S-25M.
Utrustningen för att styra missiler mot mål och beräkningsanordningar för den modifierade versionen av B-200-stationen utfördes rent elektroniskt utan användning av elektromekaniska element.
Raketer 217M (testad 1961); 217MA; 217МВ för den moderniserade versionen av systemet utvecklades av "Burevestnik" designbyrå. För att säkerställa tillförlitligheten för uppskjutningspositionen vid flera uppskjutningar från varje startkudde på NII-2 GKAT 1961, genomfördes studier om påverkan av uppskjutningsstrålen för 217M-raketen på uppskjutningsplattan och grunden för startskiva för systemet.
Komplex av C-25M-systemet avlägsnades från stridstjänsten 1982 med ersättning av komplexen i C-300P-systemet.
Varianter av utveckling och användning av S-25-systemet
På grundval av C-25 "Berkut" -systemet utvecklades en prototyp av komplexet med en förenklad sammansättning av utrustning. Komplexets antenner var belägna på KZU-16 artilleri vagn mot luftfartyg, stugorna: radioväg "R", utrustning "A", datoranläggningar "B"-var placerade i skåpbilar. Utvecklingen och förfining av prototypen ledde till skapandet av den mobila SAM SA-75 "Dvina".
På grundval av missiler och uppskjutningsutrustning för S-25-systemet i början av 70-talet skapades ett målkomplex (med kontroll över flygningen av SNR SAM S-75M-målet) för att utföra stridsmissilskjutningar på luftvärnsområden. Målmissiler (RM): "208" (V-300K3, en uppgraderad version av "207" -missilen utan stridsspets) och "218" (en moderniserad version av 5Ya25M-missilen från "217" -familjen) var utrustade med en autopilot och flög med en konstant azimut med höjdvariation enligt programmet Beroende på uppgiften imiterade RM mål med olika reflekterande ytarea, hastighet och flyghöjd. Vid behov simulerades manövreringsmål och jammers. För övningar "Belka-1"-"Belka-4" var räckvidden för flyghöjden för RM: 80-100 m; 6-11 km; 18-20 km; flygning runt terrängen. För övningar "Zvezda -5" - en målraket - en simulator av strategiska kryssningsmissiler och mångsidiga slagflygplan. Flygtiden för målmissilen är upp till 80 sekunder, varefter den förstör sig själv. Driften av målkomplexet utfördes av ITB - en testteknisk bataljon. RM tillverkades av Tushino MZ.
