När det stora patriotiska kriget tog slut, avtog euforin lite och det dagliga arbetet började. Analysen av kriget började. Få militär erfarenhet och förstå det.
Så det var just förståelsen av de erfarenheter som gjorts under kriget som visade den fullständiga inkonsekvensen av det militära luftförsvar som finns i Röda armén. I allmänhet var allt väldigt dåligt med vårt luftförsvar, och människor som inte var dumma och som kämpade kom fram till att något måste göras i den här situationen.
Tankfartyg bad särskilt om skydd mot luftfart. Tanken är förresten ett mycket gott mål både under de åren och idag. Och hans prioritet är bara tanken och det visar sig. Ganska stor. Och tankbrigaden under andra hälften av 40-talet förlitade sig bara på ett flygvapenföretag med flygplan.
Dessa är 48 personal och 9 DShK maskingevär. För 65 tankar och 146 lastbilar noterar jag. Enligt delstaterna nr 010/500 - 010/506 (november 1943). Luftfartsvapen krävdes inte alls för en separat tankbrigad. Fult uppriktning, förstås.
Men även i avdelningsstrukturen var luftvärnssystem försumbara. Ja, och de var huvudsakligen utrustade med bogserade 37-mm luftvärnskanoner 61-K eller 25-mm 72-K, som, innan de avstöt razzian, fortfarande måste sättas in och göras för strid.
Övning har visat att det inte fanns och inte kunde ha varit en godare bit för tysk luftfart i det stora patriotiska kriget än en enhet på marschen.
Samtidigt var fienden beväpnad med ett ganska stort antal självgående luftvärnsvapen, den största skillnaden från de bogserade var att de var redo att öppna eld utan ytterligare förberedelser.
Om du noggrant studerar frågan, fanns det i Röda armén mobila luftförsvarssystem. Med lastbilar.
Å ena sidan är det billigt och glatt, å andra sidan finns det fullständigt frånvaro av något skydd mot fiendens luftfart. Inte den bästa affären, med tanke på att tyskarna har pansrade mobila luftförsvarssystem, om än lätt, men.
Den nuvarande situationen måste åtgärdas genom att anta en självgående luftvärnskanon som kan skjuta i farten och hänga med i stridsvagnar i marschen. Och installationen måste vara av tillräcklig kaliber för att effektivt besegra fiendens bombplan och pansarangreppsflygplan.
Den första massproducerade ZSU som skapades i Sovjetunionen var ZSU-37, beväpnad med en 37 mm 61-K kanon. Villkorligt seriell, eftersom dess produktion var begränsad till 75 bilar som tillverkades 1945, vilket inte ens var en droppe i hinken på Röda arméns skala.
En mer allvarlig tillämpning var den 57 mm långa S-60 automatkanonen, utvecklad av V. G. Grabins designbyrå. Pistolen var en framgång, men i originalversionen hade den fortfarande samma nackdel - låg rörlighet. Därför började redan 1947, redan innan S-60 togs i drift, utvecklingen av dess parade version under beteckningen S-68, avsedd för beväpning av en självgående enhet.
För nya ZSU skapades ett chassi baserat på medeltanken T-54. Den nya självgående enheten fick fabriksbeteckningen "produkt 500" och armén ZSU-57-2 och togs i bruk efter omfattande tester som utfördes 1950.
ZSU producerades vid anläggning nr 174 i Omsk från 1955 till 1960, totalt 857 enheter producerades.
ZSU -besättningen bestod av sex personer:
- förarmekaniker. Placerad i den främre delen av skrovet till vänster;
- skytt;
- kanoninstallatör av sikten;
- lastare av höger och vänster pistol (2 personer);
- befälhavaren för installationen.
Platsen för den mekaniska drivenheten i SPAAG
Förutom föraren var alla besättningsmedlemmar inrymda i ett öppet torn.
Kroppen på ZSU-57-2 är svetsad, gjord av pansarplattor med en tjocklek på 8-13 mm. Ett roterande, svetsat torn var beläget i skrovets centrala del på ett kullager. Den bakre pansarplattan var avtagbar.
I förvaringsläget kunde tornet täckas med en presenningstält.
Besättningsmedlemmarnas arbetsplatser var placerade på följande sätt: framför vänster - lastning av vänster pistol, bakom honom i mitten av tornet - skytten, till höger om skytten var syninstallatören, framför höger - lastaren för höger pistol, bak i mitten av tornet - arbetsplatsen för ZSU -befälhavaren.
Omfattnings installationsplats
Ovanifrån från skytteplatsen
Utsikt från lastarstolen
Manuell siktmekanism. Inte för svagheter!
En ärmuppsamlare fästes på tornets akterark.
Arbetet med den automatiska pistolen baserades på principen att använda rekylenergi med ett kort fatslag. Pistolen hade en monoblock -pipa, en kolvglidbult, en hydraulisk rekylbroms, en fjäderkniv och var utrustad med en nosbroms.
Vertikal (−5 … + 85 °) och horisontell styrning utfördes med elektrohydrauliska drivenheter som drivs av en elmotor.
Den horisontella styrhastigheten var 30 °, vertikal - 20 ° per sekund.
I händelse av fel på den elektriska drivenheten förblev möjligheten till manuell vägledning: fordonschefen ansvarade för horisontell styrning och skytten - för vertikal vägledning. Detta var en mycket problematisk åtgärd, eftersom befälhavaren och skytten i detta fall måste ha en fysisk träning långt över genomsnittet.
Vapnen levereras med ammunition, från lådtidningar för 4 skott. Den praktiska eldhastigheten var 100-120 varv per minut per fat, men den maximala varaktigheten för kontinuerlig avfyrning var inte mer än 40-50 varv, varefter tunnorna behövde kylas.
Ammunitionslasten för ZSU-57-2 var 300 enhetsomgångar, varav 176 i 44 butiker placerades i staplar i tornen, 72 i 18 butiker var i skrovets båge och ytterligare 52 skott i en lastad form var placeras under torngolvet.
I allmänhet berodde ZSU-57-2s stridseffektivitet på besättningens kvalifikationer, plutonchefens utbildning och var inte för hög. Detta berodde främst på avsaknaden av en radar i styrsystemet. Effektiv eld för att döda kunde bara avfyras medan du stannade, skjutande "på språng" mot luftmål gavs inte alls.
Den relativa avfyrningseffektiviteten för ZSU-57-2 var betydligt lägre än batteriet för S-60-kanonerna med liknande design, eftersom den senare hade PUAZO-6 med SON-9, och senare-RPK-1 Vaza radar instrumentkomplex.
Den starka sidan med att använda ZSU-57-2 var dock den ständiga beredskapen att öppna eld, bristen på beroende av bogserbåten och närvaron av besättningens rustning.
ZSU-57-2 användes i Vietnamkriget, i konflikterna mellan Israel och Syrien och Egypten 1967 och 1973, samt i Iran-Irak-kriget. På grund av den relativt låga brandhastigheten och frånvaron av automatiserade radarstyrningsanordningar skilde sig denna maskin inte åt i hög effektivitet.
I april 2014 visades videofilmer av hur den syriska armén använde ZSU-57-2 i strider i närheten av Damaskus.
Men när man bedömer effektiviteten av ZSU-57-2 är det värt att nämna inte bara nackdelarna. Ja, den låga eldfrekvensen och avsaknaden av automatiserad radarstyrning och spårningsenheter är utan tvekan en svag punkt. Men vid eskortering av stridsvagnar kunde ZSU-57 inte bara ta rollen som ett luftförsvarssystem.
Det är också värt att överväga det faktum att ZSU inte var det enda luftvärnsmedlet för ett tankregiment, till exempel, utan ett medel för kollektivt luftförsvar mot flygplan som flyger på höjder upp till 4000 m, eftersom höjder upp till 1000 m var blockerade av maskinkanonerna mot flygplan DShK / DShKM, som fanns i tankregementet lika många som pansarfordon. Effektiviteten är inte särskilt hög, men en viss avvisning av fiendens luftfart kan dock tillhandahållas.
Å andra sidan, i konflikterna där ZSU-57 deltog, var arméerna som använde installationen väl medvetna om ZSU: s låga effektivitet som luftvärnsvapen.
Men installationen visade sig väl i rollen som självgående vapen för eskortering av stridsvagnar, eller, i moderna termer, BMPT. Och i detta avseende var ZSU-57-2 kanske mer effektiv än luftförsvarssystemet. Åtminstone på slagfälten fanns det väldigt få pansarmål som klarade att träffa BR-281U pansargenomborande projektil, som från ett avstånd av 1000 m, som flyger ut ur tunnorna med en hastighet av 1000 m / s, självförtroende genomborrade upp till 100 mm rustning.
ZSU-57-2 lämnade fortfarande en viss prägel i vår militära historia som testplattform. Detta följdes av både Shilka, Tunguska och Pantsir, liksom de BMPT- och BMOP -projekt som för närvarande genomförs.
