Idén med att installera luftvärnskanoner på ett självgående chassi är ganska gammal. De första självgående luftvärnskanonerna dök upp under första världskriget, och redan under andra världskriget blev de utbredda. Tyskarna uppnådde särskilt framgång med att skapa ZSU, efter att ha skapat många olika luftvärnskanoner på en mobil plattform. De började också använda chassit för massproduktion Pz4-tanken för att installera olika torn med luftvärnskanoner på den. Så i slutet av kriget, i små omgångar, kom ZSU "Wirbelwind" (4x20 mm kanoner) och "Ostwind" (1x37 mm pistol) fram. Efter kriget vidareutvecklades idén om att installera luftvärnskanoner på tankchassi. Vidare i artikeln kommer vi att överväga tre ZSU: er som skapats på grundval av stridsvagnar: Sovjetunionen ZSU-57-2, tyska Gepard ZSU och den något exotiska finska ZSU T-55”Shooter”.
ZSU-57-2 (Sovjetunionen)
1947, i Sovjetunionen, under ledning av designern VG Grabin, började de utveckla en ihopkopplad 57 mm automatisk luftvärnskanon S-68, utvecklad på grundval av S-60 och avsedd för installation på hjul eller bandchassi. Samtidigt övergavs hjulversionen av installationen och lämnade bara den spårade. Medeltanken T-54 togs som bas, fordonet fick namnet produkt 500 och i arméklassificeringen ZSU-57-2.
ZSU-57-2 var ett lätt pansrat band med ett roterande torn, vilket gjorde det möjligt att utföra cirkulär luftvärn från automatiska kanoner. Pansarkåren var indelad i 3 sektioner: kontroll, strid och makt. Kontrollfacket var placerat till vänster i skrovets rosett. Den rymde förarplatsen. Stridsfacket var beläget i mitten av skrovet och i tornet, kraftutrymmet var placerat i aktern och separerades från striderna med en speciell pansardelning. Skrovet svetsades av lätta pansarplattor 8-13 mm tjocka. Besättningen bestod av 6 personer: en förarmekaniker, befälhavare, skytt, skyttinstallatör för sikten, två lastare för var och en av vapnen, alla, med undantag för föraren, befann sig i tornet.
Tyska SPAAG "Wirbelwind" under andra världskriget
Tornet, öppet uppifrån, svetsades och placerades på ett kulstöd ovanför snittet på tornets tornplåt. Det fanns 2 omfamningar för att montera kanonerna i skrovets framsida. Tårnets bakvägg hade ett fönster för utmatning av patroner och gjordes avtagbar, vilket underlättade installationen av vapen. I förvaringsläget stängdes tornet uppifrån med en vikbar dukmarkis där 13 plexiglasfönster var monterade.
Den automatiska tvillingkanonen S-68 bestod av två överfallsgevär av typen S-60 med samma enhet. I det här fallet var detaljerna i den högra maskinen en spegelbild av detaljerna till vänster. Principen för automatiken var att använda rekylenergi med en kort rekyl av pistolröret. Deras praktiska eldhastighet var 100-120 omgångar per fat. I praktiken var dock varaktigheten för kontinuerlig avfyrning 40-50 skott, varefter kanonerna måste kylas.
Tvillingpistolen var utrustad med en automatisk luftvärnssikt av konstruktionstypen. Denna syn var utformad för att lösa problemet med att bestämma träffpunkten för målet med projektilen vid avfyrning. För att göra detta var det först nödvändigt att bestämma och mata in följande data i sikten: målhastighet (bestämd av flygplanstypen), riktningsvinkel (bestämd av den uppenbara riktningen av målrörelsen) och snedsträcka (bestämt av ögat eller med en avståndsmätare).
Antiluftfartygsfästets ammunition bestod av 300 enhetliga kanonrundor, som placerades i speciella ammunitionsställ i skrovet och torn. Det mesta av ammunitionen (248 skott) innan lastning i ZSU laddades i klipp och förvarades i tornen (176 skott) och skrovets båge (72 skott). De återstående 52 omgångarna laddades inte in i klämmorna och förvarades i ett speciellt fack under tornets roterande golv. Skott laddade i klämmor med pansargenomträngande skal staplades på baksidan av tornet till höger och vänster om pistolfästet. Tillförsel av klipp till kanonerna utfördes av lastare i manuellt läge.
ZSU-57-2
ZSU-57-2 var utrustad med en 12-cylindrig, V-formad, fyrtakts, vätskekyld dieselmotor. Dieseln utvecklade en effekt på 520 hk. och påskyndade installationen på motorvägen till 50 km / h. Motorn installerades vinkelrätt mot ZSU: s längdaxel på en speciell piedestal, som var svetsad till botten av skrovet. Motorns arbetsvolym var 38, 88 liter och dess vikt var 895 kg.
Bilen var utrustad med 3 bränsletankar med en total kapacitet på 640 liter, tankarna var placerade inuti skrovet. Ytterligare externa tankar med en kapacitet på 95 liter installerades till höger längs ZSU på stänkskärmarna, marschavståndet var 400-420 km. på motorvägen. En mekanisk växellåda med en stegrad förändring av utväxlingsförhållanden fanns på baksidan av skrovet. Den inkluderade en femväxlad växellåda, torrfriktionshuvudkoppling, två planetariska svängmekanismer, två slutdrivningar, kompressor och fläktdrev.
Extern kommunikation av ZSU-57-2 utfördes med hjälp av radiostationen 10RT-26E och den interna kommunikationen med hjälp av TPU-47-tankintercom. Radiostationen installerad på den självgående pistolen gav tillförlitlig kommunikation när du rörde dig på ett avstånd av 7-15 km., Och i stoppläget på ett avstånd av 9-20 km.
ZSU "Gepard" (Tyskland)
I början av 60 -talet av förra seklet blev Bundeswehr intresserad av möjligheten att skapa en ny ZSU, som skulle kunna bekämpa fiendens flygplan när som helst på dygnet. Under utvecklingen valde konstruktörerna och militären ett modifierat chassi för huvudstridsvagnen Leopard-1 och ett koaxialt 35 mm pistolfäste. Det skapade stridsfordonet 5PZF-B gillades också av arméerna i Belgien och Nederländerna. Som ett resultat beställde Bundeswehr 420 ZSU 5PZF-B "Gepard", Nederländerna 100 5PZF-C utrustad med egen radar och Belgien 55 maskiner.
ZSU "Gepard"
ZSU "Gepard", beväpnad med ett parat 35 mm luftvärnskanon, var avsett att bekämpa lågflygande luftmål på lutande avstånd från 100 till 4000 m och på höjder upp till 3000 m, som flyger med upp till 350 hastigheter -400 m /med. Installationen kan också användas för att bekämpa markmål på ett avstånd av 4 500 m. ZSU är tänkt att täcka de mekaniserade enheterna i Bundeswehr på marschen i öppna områden med svår terräng. Leopardtankens chassi, som var grunden för Gepard, bidrog till att denna uppgift fullbordades på bästa möjliga sätt. ZSU togs i bruk 1973.
Kroppen på ZSU "Gepard" liknade kroppen i huvudstridsvagnen "Leopard 1", men den hade lätt rustning. Den största skillnaden var installationen av en ytterligare 71 kW motor, som användes för att ge ström till installationens elektriska utrustning. Förarsätet var placerat framför höger, till vänster om det fanns en hjälpenhet, tornet var beläget i mitten av skrovet och MTO var i aktern. Maskinen hade en fjädring av torsionstyp, bestående av 7 dubbelspårrullar och 2 stöd-, styr- och bakhjulsdrivhjul. Sökradaren, monterad på baksidan av tornet, kan fällas ner vid behov. Målspårningsradaren är placerad framför tornet.
Artillerienheten i "Cheetah" består av två 35 mm Oerlikon KDA-kanoner och en dubbelmatningsbältemekanism, som möjliggör avfyrning av olika typer av skal. Kanonerna är monterade i ett cirkulärt rotationstorn och kan styras i ett vertikalt plan i sektorn från -5 ° till + 85 °. Drivningen av vapnen är helt elektrisk, men i händelse av fel finns det också enheter för mekanisk styrning. Den totala eldhastigheten för installationen är 1100 rundor per minut (550 per fat).
Varje pistol har en speciell sensor som mäter projektilens initiala flyghastighet och sedan överför dessa data till inbyggda FCS. Installationsammunitionen består av 680 omgångar, varav 40 är rustningsgenomborrande. För att ändra typ av ammunition behöver skytten bara några sekunder. Skalhöljen tas bort automatiskt under avfyrning. Skytten kan självständigt ställa in de nödvändiga avfyrningslägena och avfyra enstaka skott, eller skurar av 5 eller 15 skott, eller en kontinuerlig skur. När man skjuter mot luftmål överstiger skjutområdet inte 4 km. Dessutom är ZSU "Gepard" utrustad med två block av rökgranater (4 granatkastare i varje), som är monterade på sidorna av tornet.
ZSU T-55 "Shooter"
"Gepard" är utrustad med två radar - måldetekteringsstation MPDR -12 och målspårningsradar "Albis". Räckvidden för deras handling är 15 km. Under andra hälften av 70-talet av förra seklet utvecklades också en ny version av MPDR-18S målbeteckningsradar i Tyskland, med en detekteringsavstånd på 18 km. Båda radarna fungerar oberoende av varandra, vilket möjliggör oberoende spårning av det mål som valts för avfyrning och sökning efter nya luftmål. För avfyrning under förhållanden med kraftigt elektroniskt undertryckande har fordonets befälhavare och skyttare optiska sikter med 1, 5 och 6 gånger förstoring.
Efter att målet har dykt upp på skärmen identifieras det. I händelse av att detta är ett flygplan börjar målspårningsradaren som ligger på tornet att spåra det. Om det behövs kan denna radar vridas 180 °, vilket täcker den från påverkan av fragment. Siktning av vapen mot målet sker automatiskt, i det ögonblick när målet kommer in i det drabbade området får ZSU -besättningen lämplig signal och öppnar eld, detta läge låter dig spara ammunition. Det tar cirka 20 till 30 minuter att ladda pistolmagasinen helt.
ZSU "Gepard" är utrustad med navigeringsutrustning, kommunikationsanläggningar, medel för kemikaliebekämpning och kärnkraftsskydd, samt en mekanism för att automatiskt föra fordonet från en körposition till en stridsställning. Några av bollmaskinerna är utrustade med Siemens laseravståndsmätare.
ZSU T-55 "Shooter" (Finland)
ZSU T-55 "Shooter" föddes som ett resultat av nära samarbete mellan flera välkända europeiska företag. Detta system utvecklades fullt ut av det italienska företaget "Marconi", som i synnerhet levererade sin egen radar till denna SPAAG. Huvudbeväpningen var den schweiziska 35 mm automatiska kanonen Oerlikon, samma som installerades på tyska "Cheetah". Basen för ZSU var den polsktillverkade T-55AM-tanken. I den finska armén fick denna ZSU ItPsv 90 -index, där 90 är året då ZSU togs i bruk. Fordonet anses vara ganska effektivt, dess träffhastighet uppskattas till 52, 44%, vilket är mycket högt för denna typ av fordon.
Själva konceptet med stridsmodulen som användes på ZSU utvecklades i Storbritannien på 90 -talet av förra seklet. Denna modul kunde installeras på Chieftain -tankens chassi, men den brittiska armén behövde inte en sådan ZSU. Samtidigt kan den skapade modulen installeras på ett stort antal chassier för olika tankar: den nya Challenger, exporten Vickers Mk3, den gamla Centurion, den amerikanska M48, den tyska leoparden 1, den sovjetiska T-55, den Kinesisk typ 59, och till och med sydafrikanska G6. Men bara varianten med installationen på chassit för den polska modifieringen T55 - T55AM visade sig vara efterfrågad. Finland beställde 7 av dessa fordon till sin armé.
ZSU T-55 "Shooter"
Huvudsyftet med ZSU T-55 "Strelok" är att bekämpa lågflygande fiendens flygplan, helikoptrar och UAV. Den effektiva skjutbanan är 4 km. Samtidigt kan Marconi radarstation upptäcka mål på ett avstånd av upp till 12 km, spåra dem från ett avstånd av 10 km och från 8 km. slå på laseravståndsmätaren. Eldhastigheten för vapnen är 18 skott per sekund (9 skott per fat). Förutom huvudrustningen är varje ZSU utrustad med 8 rökgranatkastare.
Förutom att bekämpa luftmål kan installationen också träffa lätt pansrade markmål, för detta har den 40 pansargenomträngande skal i sin ammunition. Den totala ammunitionsreserven för ZSU T-55 "Shooter" består av 500 omgångar. Den skapade bilen var inte alls lätt. Det överträffade avsevärt sin givare, T-55 medeltank. Till skillnad från T-55AM, som väger 36 ton, har ZSU-55 "Strelok" en massa på 41 ton. Ökningen av bilens massa tvingade utvecklarna att öka motorn till 620 hk. (nominell effekt för T-55AM-motorn är 581 hk).
