För närvarande monterar ett av de tyska varven skrovet på huvudkorvetten av typen Sa'ar 6, beställd av de israeliska marinstyrkorna. Under överskådlig framtid kommer byggnaden med vissa system att överlämnas till kunden för färdigställande. Kontraktet som för närvarande pågår planerar att bygga fyra fartyg, varav det sista kommer att vara i drift med flottan i mitten av det kommande decenniet. Under tiden, trots en viss atmosfär av sekretess, blir ny information om projektets framsteg fritt tillgänglig.
Historien om Sa'ar 6 -projektet (stavningen Saar 6 finns också) går tillbaka till mitten av det senaste decenniet, då det israeliska kommandot tog upp frågan om nästa uppdatering av ytflottan. För att ersätta de befintliga stridsenheterna krävdes nya fartyg med avancerade missilvapen för olika ändamål. Under flera år har man övervägt möjligheten att förvärva fartyg från ett eller annat främmande land. Förslagen från Tyskland, Sydkorea, USA, etc. studerades.
En tidig version av Sa'ar 6 -korvetten. Figur FJB / bmpd.livejournal.com
År 2013 beslutade kommandot att förvärva nya fartyg från Tyskland, men villkoren för det framtida kontraktet bestämdes inte omedelbart. I slutet av 2014 dök dock upp ett israelisk -tyskt samförståndsavtal, och ungefär ett år senare - ett fast kontrakt för fyra lovande korvetter. Som en del av förhandlingarna innan kontraktet ingicks bestämdes huvuddragen i framtida samarbete, liksom kostnaden för fartygen och principerna för deras betalning.
Enligt ett internationellt avtal skulle nya fartyg utvecklas inom ramen för bilateralt samarbete. Tyskland och Israel representerades i detta program av flera försvars- och skeppsbyggnadsföretag. Som grund för den framtida "Saar-6" togs projektet av fartyget Korvette 130 (aka Braunschweig-klass) av ThyssenKrupp Marine Systems-den sista korvetten av MEKO-familjen för tillfället. Genom en gemensam översyn anpassades det befintliga projektet till den israeliska marinens önskemål.
Enligt kontraktet är konstruktionen av fartygen tilldelad fabriken i Kieler Werft i Kiel. Samtidigt måste det tyska företaget tillverka skrov och utrusta dem med vissa system. Kraftverk, vapen, elektronisk utrustning etc. det är planerat att installeras efter överföringen av den färdiga karossen till kunden i Israel. Denna funktion i kontraktet har minskat kostnaden avsevärt. För uppförandet av fyra byggnader får den tyska sidan totalt 1,8 miljarder kronor (430 miljoner euro) - 450 miljoner kronor eller 107,5 miljoner euro per byggnad.
Tyska skeppet F260 Braunschweig projekt MEKO Korvette 130. Foto Wikimedia Commons
Ett intressant inslag i det nya programmet är fördelningen av betalningar enligt kontraktet. I enlighet med avtalet tar Israel över huvuddelen av finansieringen för byggandet av byggnaderna. Samtidigt subventionerar Tyskland byggandet av 115 miljoner euro. Liknande tillvägagångssätt har redan använts vid konstruktionen av ubåtar för den israeliska flottan.
Israel planerar att självständigt producera och betala för vapen och utrustning för fartygen och sedan installera dem i skroven på egen bekostnad. Hela sammansättningen av de föreslagna produkterna har ännu inte meddelats, och dessutom har beväpningskomplexet förändrats flera gånger under de senaste åren. I detta avseende är kostnaden för den "israeliska" delen av projektet fortfarande okänd. Enligt olika uppskattningar kan produktion och installation av alla nödvändiga system kosta 200-220 miljoner euro för varje fartyg. Dessutom byggs en ny torrdock för att serva lovande korvetter - detta arbete kräver ytterligare 800-900 miljoner euro.
Våren 2017 rapporterade israelisk press att det fanns vissa tekniska och organisatoriska problem. Deras konsekvens borde ha varit en ökning av kostnaden för fartyg och en förskjutning av tidpunkten för deras konstruktion. I synnerhet var den totala kostnaden för de fyra fartygen tänkt att öka med cirka 150 miljoner euro.
2015, efter undertecknandet av kontraktet, började utvecklingen av det nya Sa'ar 6 -projektet och sedan började förberedelserna för framtida byggande. Allt detta arbete tog lite mindre än två år. Läggningen av huvudkorvetten av den nya typen ägde rum i början av februari 2018. Det är märkligt att den banbrytande ceremonin hölls bakom stängda dörrar, utan stor publicitet eller inbjudan från pressen. Trots det började arbetet och fortsätter till denna dag. Enligt tillgängliga data har Kieler Werft gått tillräckligt långt.
Den nybyggda nässektionen av Sa'ar 6-klass blykorvett vid fabriken i Kiel. Foto av N. Dvori / twitter.com/ndvori
I början av oktober publicerade israeliska krigskorrespondenten Nir Dvori de första fotografierna av det nya fartyget som byggdes. Det följer av dem att de tyska skeppsbyggarna vid det här laget har tillverkat alla huvuddelar i det framtida skrovet. I slutet av september och början av oktober var bågavsnittet dockat med resten av enheterna. Således går konstruktionen av huvudbyggnaden framåt och närmar sig färdigställandet.
Enligt de kända uppgifterna kommer de närmaste månaderna att läggas på att fortsätta montering av skrov och överbyggnad, samt installation av vissa system som kontraktet föreskriver. I slutet av nästa år kommer den färdiga karossen, ofullständig, att överlämnas till kunden. Det planeras att transporteras från Kiel till ett av de israeliska varven, där bygget ska slutföras. Detta arbete kommer att ta lite tid, men i början av nästa decennium bör den första Sa'ar 6 tas i drift.
Såvitt vi vet har det första seriefartyget för det nya projektet ännu inte lagts ut. Det följer dock av de publicerade planerna att den sista av de fyra beställda byggnaderna kommer att gå till kunden 2021. Med denna erfarenhet kommer Israel att eftermontera och testa det på bara några månader. Leverans av den färdiga fjärde korvetten är planerad till 2021-22.
Bogsektionen under transport till monteringsbutiken. Foto av N. Dvori / twitter.com/ndvori
Sådana planer präglas dock av överdriven optimism, och det faktiska läget kan vara annorlunda. Mer realistiska prognoser görs, enligt vilka konstruktionen av hela serien inte kommer att slutföras inom den angivna tidsramen. Det är fullt möjligt att på grund av arbetets komplexitet, liksom på grund av justeringen av vissa planer, kommer endast ledarfartyget att vara färdigt 2022. De kommande tre byggnaderna kommer att ta flera år till, med resultatet att serien kommer att levereras till kunden först i mitten av tjugoårsåldern.
***
Det nya tysk-israeliska guidade missilkorvettprojektet bygger på befintliga MEKO Korvette 130, men har de mest betydande skillnaderna. Först och främst beslutade kunden att avsevärt stärka det luftburna beväpningskomplexet. Som ett resultat kan korvetten när det gäller eldkraft och ammunition konkurrera med fartyg av andra klasser. Samtidigt kommer de nya fartygen inte att skilja sig åt i sin stora storlek eller förskjutning.
Saar-6-projektet ger konstruktion av ett fartyg som är 90 m långt och en maximal bredd på drygt 13 m. Normalt djupgående är 3-3,5 m. Fartygets totala förskjutning är 2 000 ton. För Israel något överstiger baskorvetten 130. Dessutom liknar fartyg av de två typerna varandra. I båda fallen används ett stort förlängningsskrov med en spetsig stjälk och en glödlampa i fören. Den centrala delen av skrovet bär en överbyggnad med variabel höjd, på vars näsa det finns en bro. Överbyggnaden är utrustad med två master med antenn och annan utrustning av olika slag.
Processen att docka de centrala och akterna. Foto av N. Dvori / twitter.com/ndvori
Enligt rapporter kommer korvetterna att få ett CODAD -kraftverk baserat på MTU -dieselmotorer. Motorkraften kommer från två propelleraxlar. Fartygets uppskattade maximala hastighet är 27 knop. Marschfarten med ekonomisk hastighet är 2500 nautiska mil.
Ett kännetecken för Sa'ar 6 -projektet är användningen av ett stort antal detektions- och övervakningsutrustning av olika klasser och typer. Tydligen vill kunden säkerställa förmågan att kontrollera yt- och luftsituationen inom en radie av flera hundra kilometer. Dessutom är ett välutvecklat komplex av radar och andra medel nödvändigt för effektiv användning av de många vapen som projektet tänkt sig.
På två master av korvetten kommer antenner från flera radar för olika ändamål att placeras. Observation, navigering och andra stationer av olika modeller bör användas. I synnerhet, enligt vissa källor, är en separat lokaliserare avsedd att säkerställa driften av en däckhelikopter. Projektet möjliggör också användning av flera optiska platsstationer med dag- och nattkameror, inklusive ett långdistansvisningssystem. Naturligtvis kommer det att finnas olika motåtgärder ombord. Fartygen kommer att ta emot jammare och sjösättare för lockbete.
Installation av pilbågen. Foto av N. Dvori / twitter.com/ndvori
Under de senaste åren har israeliska källor publicerat olika uppgifter om den påstådda beväpningen av de nya korvetterna. Samtidigt ändrades vapnets sammansättning flera gånger på ett eller annat sätt. I slutet av september hölls en ny utställning dedikerad till utvecklingen av de väpnade styrkorna i Israel. Under denna händelse demonstrerade marinens kommando officiellt den nya modellen av Sa'ar korvetten 6. Att döma av sammansättningen av "utrustning" i denna modell, reviderade kunden igen kraven för fartyget och ändrade sammansättningen av missil beväpning. Vi talar dock bara om att ändra ammunitionsbelastningen för olika missilsystem och om andra proportioner av missiler i den totala ammunitionen. Inga system ersätts med nya.
Enligt nuvarande planer bör ett Leonardo Super Rapid 76/62 artillerifäste med en 76 mm kanon placeras på fartygets tank. Bakom denna installation, direkt framför överbyggnaden, finns två Raphael Typhoon RW -stridsmoduler med 25 mm kanoner. Vid behov kan dessa produkter kompletteras med maskingevär av normal kaliber. En liten överbyggnad med vertikala bärraketer finns mellan luftvärnskanonerna. Där kommer förmodligen Tamir-avlyssningsmissiler från C-Dome-komplexet (fartygets version av missilförsvarssystemet Kipat Barzel) att transporteras. Installationskapaciteten är 40 missiler.
På överbyggnadens centrala del föreslås att placera fyra (två på varje sida) fyrhjulsdrivare för Harpoon -missiler. Det är också möjligt att använda israeliska Gabriel Mk 5-missiler. På baksidan av överbyggnaden, som kännetecknas av en ökad höjd, finns det två vertikala uppskjutningsbanor för Barak medellång och långdistans luftvärnsraketsystem. Var och en av dem bär åtta missiler. Under dem, i sidogrindportarna, finns två inbyggda torpedorör av 324 mm kaliber.
En mock-up av Sa'ar 6-korvetten med modifierad beväpning, presenterad på en ny utställning. Foto Wikimedia Commons
Akterdäcket ges för en startplatta för en helikopter eller obemannad flygbil. En hangar av önskad storlek finns i överbyggnaden framför den. Fartyget kommer att kunna bära en helikopter av typen SH-60 eller ett par helikopter-typ UAV.
Således kan den färdiga korvetten av typen Sa'ar 6 övervaka luft-, yt- och undervattensförhållandena och vid behov vidta nödvändiga åtgärder. Det inbyggda beväpningssystemet säkerställer kampen mot olika luftmål med organiseringen av ekoniserat försvar med hjälp av två luftförsvarssystem och ett antal artillerisystem. För strejker mot ytmål finns det flera tunnelsystem och Harpoon -missilsystemet. Ubåtar föreslås träffas med torpeder.
Som redan nämnts är en karakteristisk egenskap hos lovande korvetter för Israel ett mer än utvecklat rustningskomplex. När det gäller liknande parametrar överträffar Saar-6 många andra moderna korvetter i sin storlek och förskjutning, som konkurrerar med större fartyg. Fartyg med den föreslagna missilen, artilleriet och torpedvapnet förväntas ha en positiv inverkan på den israeliska flottans potential.
***
För ganska länge sedan kom de israeliska marinstyrkorna fram till att det var nödvändigt att modernisera och stärka ytgrupperingen på bekostnad av lovande korvetter. Det tog flera år att hitta lämpliga fartyg, förhandla med potentiella entreprenörer och bestämma villkoren för kontraktet. 2015 slutade dessa processer med ett framgångsrikt undertecknande av kontraktet, och för några månader sedan skedde ledningen av den nya serien.
Layout av utrustning och vapen. Foto Oleggranovsky.livejournal.com
I den föreslagna formen är projektet av korvetten med styrda missilvapen Sa'ar 6 av visst intresse. Det bör dock noteras att han ser väldigt djärv ut. På en relativt liten havsplattform föreslås att placera en betydande mängd olika utrustning och vapen av olika klasser med stor ammunitionslast. Fartygets utseende bestäms av en specifik teknisk uppgift, vars genomförande måste vara förknippad med vissa problem.
Förra vårens nyheter och efterföljande rapporter tyder på att korvettens utvecklare ännu inte har undgått de förväntade problemen. Förra våren blev det känt att svårigheter att lösa projektets huvuduppgifter ledde till en betydande ökning av kostnaden för programmet, liksom till en förskjutning av tidpunkten för arbetet. Än så länge kan det inte uteslutas att denna situation inte kommer att hända igen i framtiden, och projektutförarna kommer inte att behöva revidera uppskattningen eller arbetsschemat igen.
Enligt nuvarande planer kommer de tyska företagen Kieler Werft och ThyssenKrupp Marine Systems om cirka ett år att kunna överföra skrovet på huvudkorvetten för Sa'ar 6 -projektet med ett begränsat antal ombordsystem och sammansättningar till de israeliska skeppsbyggarna. Det kommer att ta lite tid att slutföra konstruktionen och utrusta fartyget med efterföljande tester. Efter det, i början av nästa årtionde, kommer korvetten att gå in i den israeliska marinens stridsammansättning. Sedan följer tre andra fartyg. Tiden får utvisa om projektdeltagarna kommer att kunna slutföra allt nödvändigt arbete i tid och uppfylla den angivna budgeten. De senaste årens händelser tillåter oss att anta olika scenarier för händelsernas utveckling.
