På senare tid var en sådan klass av fartyg som ett minelager, eller ett minelager, ganska vanligt. Dessutom är”nyligen” nyligen i bokstavlig mening: samma Danmark hade sådana fartyg i bruk i slutet av nittiotalet. Idag, mindre än tjugo år senare, har sådana fartyg nästan försvunnit. Det finns dock länder som inte överger fartyg av denna klass och fortsätter inte bara att använda dem, utan också att designa nya.
Väster om vårt land tillhör Finland dem.
Under en lång tid var flaggskeppet för den finska flottan gruvsagen i Pohjanmaa-klass. Detta fartyg med en förskjutning på 1450 ton mot slutet av sitt liv moderniserades för patrulloperationer och lyckades till och med jaga somaliska pirater, och framgångsrikt. Den 6 april 2011 fångade Pohyanmaa ett par höghastighetspiratbåtar och ett piratbasfartyg.
2016 såldes det gamla skeppet till ett privat företag och omvandlades till ett forskningsfartyg. Men även efter det förblir minelaget huvudklassen av krigsfartyg i den finska flottan.
Idag är detta fartyg av Hameenmaa -klassen. Den finska flottan har två sådana fartyg - Nyland, som antogs till marinen den 2 december 1992, och Hameenmaa själv, i tjänst sedan den 15 april 1992. Den sistnämnda har varit flaggskeppet för den finska marinen sedan 2013, efter att Pohjanmaa -minelaget drogs tillbaka från marinen.
Video (engelska) från styrelsen:
Fartygen kan bära upp till 150 gruvor av olika klasser, främst för finsk produktion. Finland har enorma gruvreserver som de anser vara det viktigaste sättet att garantera nationell säkerhet.
I allmänhet är fartygen inte imponerande varken i andra vapen eller parametrar - 1 Bofors -kanon med en kaliber på 57 mm, en RBU -1000 bombkastare, ett par Heckler & Koch GMG automatiska granatkastare med kaliber 40 mm, två NSV-maskingevär med en kaliber på 12,7 mm, UVP SAM "Umkhonto" för 8 luftvärnsraketter som producerats av det sydafrikanska företaget Denel. Det finns en uppsättning passiv störning. Dessutom finns det skenor för att släppa djupladdningar överbord (par) och fyra skenestyr för att släppa gruvor överbord. Allt detta, liksom det gamla skeppet "Pohyanmaa", är "packat" i en förskjutning på 1450 ton. Maxhastigheten är 20 knop. Besättningen är 60 personer.
Fartygen fick ovannämnda vapensammansättning under moderniseringen 2006-2008. Samtidigt, tydligen, var spaningsutrustning installerad på dem.
Idag är deras främsta fredstidsuppdrag att övervaka den ryska marinens baltiska flotta inom ramen för EU: s gemensamma militära program. Det är omöjligt att med säkerhet säga vem Finland tillhandahåller underrättelseinformation till. Vid fientligheter kommer naturligtvis huvudfunktionen för dessa fartyg att vara gruvdrift.
Men nästa (i fallande ordning) fartyg från den finska flottan är också minelager. Vi pratar om fartyg av Pansio -klassen. Det finns tre fartyg i klassen, Pansio, Pyhäranta och Porkkala. Den första accepterades i marinens stridssammansättning 1991, resten 1992.
Dessa fartyg är betydligt mindre än Hameenmaa och har färre vapen. Deras förskjutning är 680 ton, och de har inga luftvärnsmissilsystem. Faktum är att de inte är beväpnade, förutom en 7,62 mm PKM -maskingevär och en Heckler & Koch GMG 40 mm automatisk granatkastare. Fartyget klarar 50 min.
Jag måste säga att "Pansio" är mer en universell gruvtransport än ett stridsfartyg. Han är ganska kapabel att placera gruvor, men förutom detta kan han också bära olika varor. Detta är kustflottans "arbetshäst" som, förutom att lägga minfält, kan utföra ett brett spektrum av hjälpuppdrag - men inte bekämpa sådana. Så de är ganska bra när de utför militära transporter och kan användas under amfibieoperationer. I allmänhet är "hästen" mycket bra och framgångsrik. Finländarna planerar att behålla dessa fartyg till minst 2030.
I framtiden planerar Finland att flytta från specialgruvor. Inte helt, förstås. I framtiden, när fartygen i Hamienmaa -klassen avvecklas efter ålder, kommer deras plats att intas av en universell korvett, som i sin ideologi är mycket lik vår 20380 - även layouten är liknande. Denna korvette skapas av finnarna som en del av Squadron 2020 -programmet och det kommer att bli grunden för deras marinmakt. Det har redan fått sitt namn efter sitt tidigare flaggskepp, Pohyanmaa. Detta är vad den nya klassen av krigsfartyg kommer att heta. Men det här är mycket finskt, till skillnad från alla analoger, inklusive våra 20380, kommer finländarna ombord på korvetten att ha platser för lagring av gruvor och skenor för att ställa in dem.
Av intresse är också dess förstärkta skrov för passage av tunn is.
I teorin är ytminor avsedda för, i västerländsk terminologi, "defensiv" gruvdrift - att lägga gruvor i trånga områden och i kustzonen, för att förhindra att utländska flottor får tillgång dit. För Finland innebär detta brytning av de intilliggande vattenområdena och kustområdena som är farliga för landning.
Men Östersjöns särdrag, dess kust och storlek, och viktigast av allt - konturerna av Rysslands statsgräns och dess hamnar ger finländarna möjlighet att utföra den så kallade "offensiva" gruvdriften, liknande den som de genomförde 1941 tillsammans med tyskarna.
Det måste erkännas att gruvsäckarna helt passar in i nästan alla scenarier av ett krig i Östersjön som är möjligt för Finland.
Naturligtvis är det inte bara Finland som uppmärksammar frågor om att lägga gruvor. I Östersjön är detta i allmänhet ett vanligt "ämne", och det är inte finländarna som leder i det, utan de paranoida svenskarna. De bryter öppet sina territorialvatten i fredstid, och finnarna är väldigt långt ifrån dem. Polen står inte heller åt sidan - något av dess amfibiska attackfartyg i "Lublin" -klassen, även genom klassificering, är ett amfibiskt överfallsfartyg och är mer avsett för gruvdrift än för landning. Men varken svenskarna eller polarna har särskilda gruvor i tjänst, även om svenskarna hade dem ganska nyligen. Finland är ett undantag i detta fall, och det kommer inte att sluta vara sådant inom överskådlig framtid.
Fem små finska minelager är dock ingenting jämfört med utvecklingen denna fartygsklass fick i Asien.
1998 mottog Republiken Korea (Sydkorea) en ny minilager "Wonsan". Det var ett fantastiskt faktum - den åsikt som rådde vid den tiden i expertgruppen hävdade otvetydigt att minzags, som en klass, var föråldrade. Men Sydkorea har förnekat sådana åsikter genom att designa och bygga det senaste minelagret. Fartyget erhöll MLS-1-klassificeringen (Mine laying ship-1, översatt som "min laying ship-1"). Koreanerna planerade att bygga tre sådana fartyg, men begränsade klassen till ett av ekonomiska skäl.
"Wonsan" har en förskjutning på 3 300 ton, mer än dubbelt så stor som de finska gruvsäckarna. Dess längd är 104 meter och besättningen är 160 personer. Fartyget har en landningsplatta som är tillräckligt stor för att ta emot MH-53-helikoptrar, vilket dock sydkoreanerna ännu inte har. Fartygets maximala hastighet är 22 knop.
Artilleribiten är 76 mm Oto Melara -kanon, med en eldhastighet på upp till 85 omgångar per minut. Luftförsvaret tillhandahålls tillsammans med det av två NOBONG-pistolfästen med parade 40 mm automatiska kanoner vardera. Ett torn ligger bakom 76 grafpapper på fören, det andra, närmare aktern, på överbyggnaden, framför landningsplattan. Vapnen är koreanska motsvarigheter till de italienska maskinpistolen Oto Breda.
Det mest intressanta med de koreanska gruvplanen är att de alla har anti-ubåtskapacitet.
Så, "Wonsan" har ett amerikanskt ekolodskomplex AN / SQS-56 och två torrörstorpedorör Mk.32 mod.5, tillverkade i Sydkorea under licens. De senare är avsedda att lansera 324 mm ubåtstorpeder LIG Nex1 K745 Blue Shark, koreansk design och produktion, som bärs av detta fartyg.
Fartyget är också utrustat med de perfekta koreanska tillverkade Dagaie Mk.2-störsystemen som kan fungera i helautomatiskt läge.
Men fartygets främsta "kaliber" är dess förmåga att plantera gruvor.
Gruvläggningssystemet, som fartyget är utrustat med, utvecklades och tillverkades av det koreanska företaget Keumha Naval Technology Co Ltd. Mekaniskt är systemet organiserat som sex guider, längs vilka gruvor tappas genom ett par bakre grindportar (tre strömmar till grindporten). Totalt kan fartyget distribuera 500 gruvor i en stridskampanj, dessutom kan tre gruvor av olika typer lagras tillsammans och i en ström - botten, gruvtorpeder och ankargruvor.
Efter att sydkoreanerna övergav fortsättningen av Wonsan -serien verkade det som att allt skulle sluta där, men den 28 maj 2015 lades ett ännu kraftfullare minilager på Hyundai Heavy Industries varv, designat på basis av Wonsan - Nampo …
Fartyget erhöll MLS-2-klassen (Mine laying ship-2, översatt som "gruvläggningsfartyg-2"). Nampo är en förstorad och förbättrad Wonsan. Dess längd är 114 meter och dess förskjutning är 4000 ton. Som du kan se är den större än "Wonsan" och längre. Till skillnad från Wonsan har den inte bara ett helikopterdäck, utan också en hangar. Pistolen har bara den svängande delen av 76 mm Oto Melara, allt annat är utvecklat i Sydkorea. Besättningen är mindre än Wonsan på grund av större automatisering. Gruvläggningssystemet har moderniserats och i stället för sex styrningar för att släppa gruvor har det åtta och fyra bakre portportar, med ett par styrningar i varje. Samtidigt tillåter systemet automatisk dumpning av gruvor överbord vid exakta koordinater, med individuella intervall mellan dumpning av tidigare och efterföljande gruvor och själva dumpningen i automatiskt läge.
Modellen visar tydligt skillnaderna från "Wonsan"
Fartyget är utrustat med ett ännu kraftfullare radarsystem än Wonsan. Om "Wonsan" har huvudradarn producerad av "Marconi" (radar för att upptäcka luft- och ytmål Marconi S-1810 2D, utöver den finns det en radar med ett medelområde Thales DA-05 2D sökradar KDT SPS-95K och brandkontrollradar Marconi RS ST- 1802), "Nampo" som "huvud" radar bär en flerstrålarradar LIG Nex1 SPS-550K 3D, som har betydligt större kapacitet.
Luftvärnsvapnen är betydligt effektivare än Wonsans-i stället för ett par 40 mm maskingevär har Nampo ett luftförsvarssystem med K-SAAM-missiler, vars vertikala uppskjutningsram är installerad i en gemensam överbyggnad med en helikopterhangar. UVP rymmer 16 missiler (4 i en cell).
Men det viktigaste är att upp till 4 Red Shark PLUR kan installeras i samma UVP, med den redan nämnda Blue Shark -torpeden som stridsspets. Detta höjer dess kapacitet mot ubåtar på allvar.
Jämförande foton av "Wonsan" och "Nampo"
Bland annat har "Nampo", som det sägs i pressen, "gruvåtgärdssystem", samt förbättrade möjligheter för jakt på ubåtar. Med tanke på möjligheten att basera en ubåtshelikopter på ett fartyg visar det sig vara efterfrågat inte bara som ett minelager. Uppenbarligen började därför nyligen både "Wonsan" och "Nampo" i engelskspråkiga källor kallas "Anti-submarine minelayer".
Uppenbarligen fick fartyget därför, förutom anti-ubåtvapen, också koreanska gjorda hydroakustiska motåtgärder-två LIG Nex1 SLQ-261K-enheter (instrument).
Den 9 juni 2017, två år efter läggningen, trädde Nampo i tjänst och den koreanska flottans flagga hissades på den. Således är Sydkorea idag ett land som har två stora och moderna minilager av specialkonstruktion. Samtidigt har koreanerna aldrig meddelat att de kommer att begränsas till de redan byggda gruvsäckarna, så det är fullt möjligt att andra fartyg av samma klass kommer att följa Nampo.
Men tydligen är detta inte det sista exemplet. "Tydligen", eftersom nästa fartyg är japanskt, och med japanerna är det inte lätt.
Som tidigare nämnts, i artikeln om de framtida japanska hangarfartygenJapan kastar mästerligt damm i hela mänsklighetens ögon med sina militära program. Japanerna underskattar prestandakarakteristiken för sina vapen, tilldelar dem "felaktiga" namn (till exempel har de en "helikopterförstörare" på ett hangarfartyg på 27-28 flygplan och fotograferar till och med sina fartyg så att deras faktiska storlek inte är uppenbar. sjösattes runt deras två fartyg-de så kallade "flytande baserna för anti-gruvfartyg", klass "Uraga." Det finns två fartyg i klassen, "Uraga" och "Bungo".
Dessa fartyg accepterades i stridsstyrkan hos Japans sjöfartsförsvar på 90-talet, Uraga 1997 och Bungo 1998. Dessa är stora fartyg, Uraga-förskjutningen är 5640 ton, Bungo har 5700. Dieselkraftverk år 19500 h.p. ger fartyg möjligheten att resa med en maximal hastighet på 22 knop.
Bungo är beväpnad med 76 mm Oto Melara -pistol, Uraga bär inga vapen.
Båda fartygen är klassificerade som "anbud", det vill säga "flytande baser", och specifikt för gruvsvepare. Och även om teknisk information om dessa fartyg inte kan hittas vare sig på ryska eller engelska, visas pressmeddelanden om deras deltagande i gruvåtgärder tillsammans med USA eller Australien regelbundet. Fartygen gör vad som tydligt följer av deras deklarerade syfte - de överför bränsle och leveranser till gruvarbetarna till sjöss. Det finns till och med rörande foton av den flytande basen med australiensiska gruvsvepare - ja, ge inte, ta inte mamman med barnen.
Och fartygets konstruktion motsvarar det deklarerade syftet - det finns en hangar för en stor helikopter som kan dra en trål och ett fack för själva trålen i aktern.
Det finns dock nyanser.
Vi tittar på utsikten från aktern.
Fyra luckor till höger och vänster antyder tydligt för oss att Uraga och dess systerfartyg inte bara förstör gruvor utan också placerar dem. Uppenbarligen har dessa fartyg fyra gruvdäck, och för att spara utrymme görs luckor för att släppa gruvor från dessa däck - särskilt för att inte dra gruvan till de skenor som är gemensamma för olika däck. Öppnade locket och det är det. Och att döma av fartygets storlek och dessa lock, gruvorna där är ungefär desamma som för Wonsan eller Nampo.
Och det betyder att de som kallar Uraga-klassens fartyg de största gruvlagren i världen har rätt.
Både japanerna och koreanerna kan utföra gruvdrift i verkligt strategisk skala med hjälp av dessa fartyg. Koreanska gruvsäckar kan ställa in minst tusen gruvor på några timmar. Inom en vecka, täckt med minimala flygkrafter, kan detta par skepp placera så många gruvor som det visar sig vara en planetfaktor. Med maximal sannolikhet är både koreanska och japanska fartyg utformade för att genomföra en nödorganisation för anti-amfibiskt försvar eller en blockad av smalare.
I händelse av en offensiv operation av Japan på Kurilöarna kommer Uraga och Bungo att vara mycket användbara i den efterföljande organisationen av försvaret av de fångade öarna, blockaden av sjöfart i La Perouse -sundet och, i händelse av av en eskalering av konflikten, gruvdrift av Kuril sundet, eller, vid en ogynnsam utveckling av konflikten, sundet Tsugaru (Sangar). Således ökar japanska fartyg indirekt inte bara defensiven, utan också Japans offensiva potential.
Sammanfatta.
Trots det faktum att nästan alla flottor i världen har övergivit specialiserade minelager, existerar denna klass av fartyg helt för sig själv, dessutom är det konstigt nog att den utvecklas. Samtidigt är "trenderna" en ökning av förskjutningen av minilager (även de nya finska korvetterna kommer att ha cirka 3 300 ton förskjutning - främst på grund av gruvspärrfunktionen, och Nampo har redan 4000 ton), kombination av funktionaliteten hos andra krigsfartyg i gruvtecknet (till exempel att ge fartyget anti-ubåtskapacitet, som koreanerna, eller kombinera en gruvlastare och en korvett, som finländarna kommer att ha). Det kan förväntas att på en viss nivå av försämring av den militärpolitiska situationen i världen, vilket återigen kommer att göra den "strategiska" "defensiva" gruvan relevant (till exempel blockaden av den färöisk-isländska barriären eller den danska sund), kan minesäck snabbt återvända och på en ny, tidigare aldrig tidigare skådad teknisk nivå.
