Den ryska armén kan ta emot de italienska pansarfordonen Iveco LMV M65. SKD -montering av utrustning, enligt försvarsministeriet, är planerad att utföras på KAMAZ. Men en inhemsk maskin av en liknande klass - den berömda GAZ -233036 "Tiger" - är redan i tjänst hos den ryska armén.
Enligt experter har fordonen skillnader, bland annat när det gäller rustningsskydd.
Viktor Korablin, kandidat inom militärvetenskap, säger att den 6: e klass av skydd, som finns på vissa ställen på en italiensk bil, bättre kan skydda mot en gevärskula när man pratar om korta sträckor. Om skjutsträckan är 200-300 meter, så kommer både det ena och det andra fordonet att på ett tillförlitligt sätt skydda den bepansrade bilens besättning från gevärskulor som används för att skjuta prickskyttegevär och maskingevär.
Dessutom använder Iveco och Tigre olika tekniker för att säkerställa säkerheten för landningsstyrkan och besättningen. Hushållsbilen har en helsvetsad pansarkapsel, Iveco LMV M65 har keramisk rustning. Enligt experter är keramiska plåtar bultade på bilramen. Enligt deras uppfattning är skarvarna på de keramiska pansarplattorna ett slags "akilleshäl" för detta fordon.
Korablin noterar att lederna i dörrar och skrov, nischer av dörrlås är zoner som försvagas av rustning. I Iveco finns det således inget kontinuerligt skydd av keramiska pansarplattor.
Arrangemanget av bilinteriörer är också annorlunda. Iveco har många skiljeväggar inuti. Befälhavaren och föraren av den bepansrade bilen är isolerade från resten av besättningen.
Det finns inga hinder för kommunikation i husbilen - någon av kämparna kan ta förarsätet utan att lämna tigern. Iveco LMV M65 i sig är mindre i storlek och är utformad för att bära 5 personer, inklusive föraren. "Tiger" kan bära åtta passagerare, exklusive föraren. Inne i den "italienska" bilen finns bekväma säten, GAZ-233036 har enklare säten, men de är mer funktionella.
Korablin noterade att om du flyttar isär stolarna i truppfacket i det inhemska fordonet kan de enkelt användas som en säng och de skadade kan transporteras på dem. Dessutom gör små ryggstöd vid befälhavaren och förarplatserna det möjligt att snabbt byta ut personer om det behövs.
Det är inte känt vad framtiden för "italienaren" i Ryssland kan vara. Men redan nu fokuserar experter på det faktum att även om produktionen av italienska pansarfordon på KAMAZ är etablerad, kan Ryssland bli beroende av utbudet av komponenter från utlandet. När det gäller försvarsindustrin ansågs denna faktor tidigare vara oacceptabel.
Korablin framhåller att det redan finns en stor brist på enhetlighet i den ryska armén. Och för utländska bilar, som har andra komponenter och inte en enda reservdel till vår utrustning, kan detta i allmänhet orsaka allvarliga skador. Enligt hans uppfattning måste Ryssland utveckla sin utrustning och bygga ett komplex av maskiner som skulle använda ett chassi.
Men Ryska federationen har redan nått en överenskommelse med Italien om köp av tio pansarfordon. Dessutom kan den första Iveco redan i slutet av 2011 lämna KAMAZ: s löpande band.
