Skyddad bil "Lynx" (IVECO 65E19WM).
Fordonet är avsett att användas som ett medel för att stödja rullande materiel och utföra service- och stridsaktiviteter för olika typer av trupper och säkerhetsstyrkor, samt som en transportbas för en bärare av lätta vapen, kommunikation och militär utrustning.
2.
År 2008 träffades en överenskommelse mellan Ryska federationens försvarsministerium, KAMAZ OJSC och IVECO (Italien) om gemensamt arbete för att fastställa möjligheten att använda militära fordon som producerats av IVECO i Ryska federationens väpnade styrkor.
Under perioden 2009 till 2011, för att bedöma överensstämmelsen mellan de viktigaste taktiska och tekniska egenskaperna hos prototyper av fyrhjulsdrivna pansarfordon IVECO 65E19WM (LMV) med kraven från Ryska federationens försvarsministerium, två fordon mottagna från Italien testades.
3.
Under testprocessen utfördes ett komplex av laboratorie-, laboratorie- och vägarbeten och körningstester i enlighet med det program som godkänts på föreskrivet sätt.
Testerna utfördes på grundval av det vetenskapliga och tekniska centret för OJSC KAMAZ och Federal State Institution "21 Scientific Research Institute of the Ministry of Defense of the Russian Federation" i Bronnitsy. På begäran av Ryska federationens försvarsministerium fick bilen IVECO 65E19WM (LMV) namnet "Lynx".
Den sensationella videon, där IVECO ligger efter ryska pansarfordon i ett lopp på jungfrulig snö, kan enkelt förklaras. Ursprungligen köptes bilar som inte var anpassade för drift i Ryska federationen, med en bred främre stötfångare, som inte inkluderade snöskydd och kedjor för hjul, som finns tillgängliga på liknande fordon i arméerna i Norge och Österrike. Vid körning i djup snö skapade en bred stötfångare effekten av ett blad som tryckte en snödriva framför IVECO, vilket ledde till en betydande avmattning. Bilen fastnade inte, men det gick hårt, i ryck.
Idag för snöiga områden, inkl. och för Ryssland är bilarna utrustade med ett särskilt skydd för motorsumpen, som samtidigt utför funktionerna hos en snödelare, stötfångarens design har ändrats.
Baserat på resultaten av testerna gjordes slutsatser med utfärdandet av rekommendationer om ytterligare specialtester för att fastställa skyddande egenskaper när de utsätts för de skadliga faktorerna hos moderna vapen.
På begäran av försvarsministeriet i Ryska federationen gjorde den italienska sidan också följande förbättringar:
- 1 växelströmsgenerator vid 240A vid 28V används istället för två växelströmsgeneratorer vid 110A vid 28V;
- installerad 24-volts elektrisk utrustning med DC / DC (likström) -omvandlare för 12 V;
- installerat skydd av batterier från stenar;
- en extra kombinerad värmare är installerad för uppvärmning av motorn under den kalla årstiden med en nominell värmeeffekt på ≥8 kW, vilket också är tillämpligt för uppvärmning av kabinen.
- För att förbättra klimatförhållandena i hytten har en extra dieselvärmare tillagts med en nominell värmeeffekt på ≥2 kW, avsedd för uppvärmning av hytten och installerad på baksidan av karossen.
- ytterligare två antennfästen är installerade på huven;
- Monterade en förkortad stötfångare med dimljus i den övre delen och en triangulär draganordning som främre stötfångare;
- installerat skydd mot snö i den främre nedre delen;
- använde en draganordning bak med en ökad dragvinkel;
- ett extra uttag är installerat för anslutning av elektrisk utrustning vid bogsering av en bil;
- fotstödens bredd ökas till 180 mm;
- den maximala belastningen på ringstödet i luckan (på taket) har ökats till 200 kg;
- den maximala maximala belastningen på taket har ökats till 300 kg;
- stolarnas konstruktion har ändrats när det gäller att byta ut höljesmaterialet;
- installerat en kraftfördelningsenhet i hytten med grenade kontakter (12/24 V) för anslutning av konsumenter;
- installerade plattor för belysning av trappsteg och belysningslampor för befälhavaren för arbete i mörkläggningsläge;
- en fäste för en flerelementantenn (i form av en spoiler) är installerad på baksidan av lastutrymmet;
- fordonet innehåller element (luftintag och avgasrörselement) för att övervinna ford.
- den yttre lackeringen av bilen är grön enligt RAL 6014;
Dessutom ingår följande delar i bilen:
- koldioxid brandsläckare
- trekantig draganordning
- vinschar med eldrift
- reservhjul
- halkskyddskedjor
- en uppsättning verktyg och avdragare
- manual
- servicebok
- manual för underhåll och reparation.
Ryska IVECO -testare noterar en mycket bekväm automatisk däcktryckskontrollenhet som kan ändras genom att helt enkelt trycka på knapparna i enlighet med vägförhållandena utan att lämna hytten. Bilens säten är mycket bekväma för besättningen, till exempel har de speciella urtag för kroppspansar, som tar pansarens vikt och avlastar soldaternas axlar. Skyddet av huvudet från att skaka under körning och stötimpulserna under en explosion tillhandahålls på ett tillförlitligt sätt av ett speciellt nackstöd. De installerade sätena är utrustade med fempunkts säkerhetsbälten med snabbkopplingslås. Dessutom minskar effekten av dynamiska laster vid sprängning av en gruv avsevärt utformningen av sätena från den inre ramen, samt specialpallar under besättningens fötter.
4.
5.
IVECO -företaget bekräftar regelbundet bilens höga skyddsklass. Över 10 års drift utfördes 28 demonstrationssprängningar vid träningsbanor och cirka 10 fordon sprängdes av fienden under stridsförhållanden. Det enda fallet där människor dog registrerades den 26 juni 2011, då en pansarbil från den spanska armén sprängdes av militanter i Afghanistan. Trots det faktum att kraften i sidodexplosionen uppmättes till 120 kg i TNT -ekvivalent (vilket är tiotals gånger högre än den deklarerade hållbarheten under detonation), dödades bara två personer från besättningen och ytterligare tre skadades, men överlevde.
Bilen är speciellt utformad så att den vid uppblåsning inte kan välta eller välta under några omständigheter, vilket uppnås genom en speciell form av botten.
IVECO-hjulen har speciella insatser mot gruvor och ett ämne som spänner åt hål, vilket gör att fordonet kan förbli rörligt när det detoneras med lätta personellgruvor och skjuter från handeldvapen.
Under perioden 07 till 12 mars 2011, tillsammans med specialister från Ryska federationens försvarsdepartement och OJSC KAMAZ, utfördes särskilda tester för att fastställa skyddsegenskaperna när de utsattes för skadliga faktorer vid de tyska provningsplatserna i Ulm (ballistiska tester) och Schrobenhausen (explosiva tester) moderna vapen.
Testerna deltog av chefen för huvudpansardirektoratet för Rysslands försvarsministerium, generaldirektören för OJSC KAMAZ, chefsdesignern för OJSC KAMAZ och andra representanter för försvarsdepartementet och militärindustrin.
Under två dagar genomförde ryska specialister specialiserade attacker mot IVECO med B-32 pansargenombrenande kulor med en 7, 62x54 ballistisk fat. Det är från sådan ammunition som tillverkaren garanterade fullt skydd enligt den tredje nivån i STANAG 4569 (det motsvarar den ryska 6a-klassen av ballistiskt skydd enligt GOST R 50963-96). Beskjutningen genomfördes från olika avstånd till alla möjliga platser i bilen: skarvarna på de pansrade panelerna, glasets kanter för att hitta sårbarheter. Den första dagen avlossades 150 skott, den andra - cirka 60. Inte en enda penetration uppnåddes.
Sedan gjordes två explosioner av IVECO -bilen: under det främre vänstra hjulet och under botten.
Första dagen användes 6,4 kg TNT som en explosiv anordning. Detonationsprocessen filmades från olika vinklar med flera videokameror, som installerades, inklusive inuti bilen. På förarsätet fanns en speciell skyltdocka som helt imiterar människokroppen.
Jag fick visa flera videor, varav en tilläts läggas ut på Internet.
Explosionen förstör det främre chassit, skadar motorn allvarligt, men den pansrade kapseln är intakt. Lucken är medvetet gjord för att svänga upp under en explosion och därigenom skydda besättningen från alltför högt tryck. Inuti bilen är skadorna begränsade till den förskjutna rattstången (det var ingen kontakt med föraren) och plastflis från frontpanelen.
Undersökningen visade att dummiföraren, som var närmast explosionspunkten, inte var skadad, bara en bit panel som hade flugit av slet lätt byxorna och skar benet under knäet. Sensorerna registrerar att överbelastningsgränsen för människokroppen inte har överskridits.
6.
På den andra dagen detonerades två spränganordningar under passagerarsätet till höger om förarsätet och under det högra baksätet. Explosionen förstörde det V-formade stålgruvskyddet som hängde upp från de tysta blocken, men botten på den pansrade kapseln var bara något svullen. Ingen penetration inträffade.
Hur uppnådde den italienska tillverkaren ett sådant resultat? Skyddstekniken innebär att det skapas en separat pansarkapsel för det bemannade facket, som är utrustat med ett keramiskt ballistiskt skydd fäst vid en metallram, standard pansarpaneler och skottsäkert glas. En speciell rörformad ram fungerar som förstyvningar.
7.
• Rött - ballistiskt skydd
• Grå - pansarglas
• Grön - standardpaneler
• Blå - metallram
8.
Explosionens energi släcks gradvis av ett keramiskt skydd, en tvåskiktsbotten, ramstöd, ett tak och ett upphängningssystem. En väsentligt försvagad accelerationsimpuls anländer till fordonets besättningsmedlemmars säten genom fjädringssystemet, vilket inte överstiger de medicinska standarderna för överbelastning för en person.
9.
De utförda testerna bekräftade att IVECO 65E19WM (LMV) fordon uppfyller kraven från försvarsministeriet i Ryska federationen för skyddande egenskaper när de utsätts för skadliga faktorer för moderna vapen.
Efter att ha undanröjt bristerna och genomfört en särskild undersökning fattade försvarsministeriet ett beslut om att utarbeta en order från RF: s försvarsministerium "Vid godkännande av IVECO 65E19WM (LMV) fordon för leverans av Ryska federationens väpnade styrkor. "och inköp av ett experimentellt-industriellt parti fordon för militära försök i enheter i RF försvarsministeriet.
I april 2011 anlände den första omgången med 10 IVECO -bilar i form av monteringssatser (bakre fack, fotbrädor, värmare, huva, vinsch, reservhjul, fording -kit - separat från bilen) från tillverkaren (Bolzano, Italien) till Nauchno -tekniskt centrum för OJSC KAMAZ, där de monterades. Utrustningen var följande:
- fyra bilar med en vinsch, med ett installerat reservhjul och en uppsättning halkskyddskedjor installerade på hjulen vid körning på jungfrulig snö.
10.
11.
12.
- sex fordon utan vinsch, utan halkskydd och med en teknisk reservhjulsinstallation
13.
14.
För närvarande genomgår ett parti Lynx -fordon (IVECO 65E19WM (LMV)) operativa (militära) tester i enheterna i de ryska markstyrkorna.
På begäran av GABTU från Ryska federationens försvarsministerium utvecklade OJSC KAMAZ en hopfällbar konstruktion av skyttens skydd i form av ett roterande roterande torn, som är installerat på taket och kan levereras både med Lynx -fordon och andra produkter.
15.
16.
Förutom den femsitsiga versionen av bilen finns också en sexsitsig. Det finns sju personer i en standardmotoriserad gevärgrupp (befälhavare, tornskytte, maskingevär, skytt, granatkastare, granatkastare assisterande skytt, förare), men med tanke på att Lynx inte behöver en tornvapenvapenskytte (maskingeväret kommer att utföra hans funktioner), då kommer personalavdelningarna på den här pansarbilen att helt motsvara antalet platser i bilen.
17.
18.
Det fortsatta samarbetet mellan det ryska försvarsdepartementet och IVECO kommer att bero på resultaten av militära tester och svaret från de enheter som driver fordonen.
I framtiden, i skedet av regeringsförhandlingar, övervägs frågan om produktion av Lynx -bilar på Ryska federationens territorium med delvis lokalisering av produktion av komponenter. OJSC KAMAZ kommer att ge stöd till den struktur som kommer att producera Lynx -fordonet i Ryssland, men företaget själv är inte intresserad av tillverkningen av detta fordon. Det slutliga beslutet om monteringsanläggningen kommer att fattas av Russian Technologies State Corporation.
