Forumet för webbplatsen china-defense.com publicerade material som publicerades i septembernumret av den kinesiska militärtidskriften "Weapon Knowledge" (artikel på kinesiska, en ungefärlig översättning av namnet ges), som analyserar egenskaper och utsikter för ljuskämpar - den kinesisk -pakistanska FC -1 Xiaolong ("Xiaolong" - "Fierce Dragon" - kinesisk beteckning) / JF -17 Thunder ("Thunder" - pakistansk beteckning) och indiska LCA Tejas.
För närvarande går FC-1 / JF-17-jakten in i tjänst med det pakistanska flygvapnet och förvärvar sin initiala operativa potential. Detta stridsflygplan ska ersätta F-7 (J-7 / MiG-21) krigare. Den indiska LCA Tejas-fightern är fortfarande i flygprovning och ska också ersätta MiG-21. Båda flygplanen har nästan samma dimensioner och är utformade för nära luftstrid och ger nära luftstöd för markstyrkor och kan också användas för att engagera marinmål. När de utvecklade dessa krigare vägrade konstruktörerna att uppnå en sådan egenskap hos MiG-21 som supersonisk avlyssning av luftmål på höga höjder, föredrog att bygga upp kapaciteten hos flygplan vid lägre hastigheter och höjder och därigenom sträva efter att uppnå multifunktionalitet av stridsanvändning. När det gäller deras egenskaper intar de kinesisk-pakistanska och indiska krigarna en mellanliggande position mellan amerikanska F-20 Tiger Shark och F-16 Fighting Falcon-flygplan.
Fighter LCA Tejas har en svanslös aerodynamisk design med en tunn deltavinge av ett stort område, så denna jaktplan har en låg vinglastning och var konstruerad för att uppnå höga supersoniska hastigheter. Men senare övergavs detta krav, flygplanet visade sig vara något tyngre och har en relativt svag motor. Men FC-1 / JF-17 visade sig inte heller vara lätt, eftersom Kina under utvecklingsperioden inte hade moderna konstruktionsmaterial som titan och kompositer, och i detta avseende stämmer inte jaktplanen till den nivå som för närvarande uppnås i landet för utveckling av sådana material. …
Båda flygplanen har en näsa, där du kan placera en puls-Doppler-radar med en diameter på cirka 60 cm. Detektionsområdet för luftmål kan nå 60-100 km.
Motorer är av stor betydelse för dessa maskiners prestanda. I ett tidigt skede i utvecklingen av FC-1 förväntade Kina sig att använda den amerikanska F404-motorn, men embargot på tillgången på västerländsk militär utrustning förändrade dessa planer. Den ryska motorn RD-93 togs, vilket är betydligt sämre i sin teknik och resurs än den amerikanska TRDDF, men har en betydligt högre dragkraft. Men detta visade sig vara en välsignelse, eftersom FC-1 / JF-17 visade sig vara tyngre än konstruktörerna förväntade sig. Den indiska kämpen är något lättare och mindre i storlek, men dessa fördelar kompenseras av användningen av en svagare motor. Serien LCA Tejas kan utrustas med den amerikanska F404-GE-400-motorn med en maximal efterbrännarekraft på 71 kN, medan RD-93 har en dragkraft på 81 kN. Den indiska kämpen kan överträffa sin konkurrent om den är utrustad med motorer som F414-GE-400, M88-3 eller EJ-200 (98, 87 och 89 kN dragkraft). Men användningen av sådana avancerade motorer kommer att skapa många svårigheter för indiska designers. Indiska ingenjörer försöker utveckla sin egen Kaveri -motor, men även efter att ha fått tekniskt stöd från Ryssland och Frankrike står de inför stora problem.
Exportutsikterna för FC-1 / JF-17 för de kommande tio åren kan uppgå till 350-400 fordon. Dessutom är det möjligt att på grundval av det skapa ett lättflygningsbaserat flygplan, liknande det franska Super Etendard, men på en högre teknisk bas. LCA Tejas-fightern kommer att behöva ytterligare 2-3 år av flygprov innan den går i massproduktion. Luftfartygets exportpotential bedöms som mycket begränsad. För att uppnå produktionens lönsamhet måste det indiska flygvapnet köpa minst 200 av dessa flygplan. Artikelförfattaren skriver att medan Indien upplever svårigheter och slösar tid bör de kinesiska JF-17- och J-10-krigarna ingå ett brett "internationellt samarbete" och inta en ledande position på världsmarknaden för lätta krigare.
