De senaste nyårshelgerna gav inte bara glädje utan också förlusten av tre underbara människor, enastående flygkämpar, Sovjetunionens hjältar-Fedor Fedorovich Archipenko (1921-2012), Alexei Alekseevich Postnov (1915-2013) och Evgeny Georgievich Pepelyaev (1918-2013).
Fjodor Fedorovich dog den 28 december, och exakt en vecka senare, den 4 januari 2013 - Alexei Alekseevich och Evgeny Georgievich …
De var inte "moderna människor". Endast de handlingar som de gjorde talades fullt ut för dem. Begreppet "marknadsföring" för deras namn var helt främmande. Förresten, det var med hjälp av den ökända "befordran", främjandet av människor med hjälp av pengar, som inte bara hundratals mediokra artister och politiker främjades, utan också tyska ess, vars segrar inte hade någon verklig grund.
Fedor Fedorovich Archipenko är en jaktpilot, en i en liten grupp av "trettiotalet" (som vann mer än 30 personliga segrar i luften), som i enlighet med "Regler om utmärkelser och priser för personalen vid flygvapnet i Röda armén … ", undertecknad av överbefälhavaren Air Force A. A. Novikov den 30 september 1943 fick titeln två gånger Sovjetunionens hjälte. Fedor Fedorovich sköt personligen ner 30 och i en grupp på 16 fiendens flygplan, bland bilarna sköt han personligen ner 12 bombplan och tre spanare, vilket gör hans vinnande poäng ännu mer betydande.
Archipenkos auktoritet bland de sovjetiska essen var exceptionellt hög. Vänliga relationer kopplade honom till Kozhedub och Gulaev, med Rechkalov och Koldunov, med dussintals andra piloter - hjältar och icke -hjältar - vinnarna av den tyska Luftwaffe.
Listan över hans segrar inkluderar plan som sköts ner under alla krigsår - från 1941 till 1945 (och det finns bara cirka 30 sådana piloter bland alla 7 tusen sovjetiska ess): och under de första åren, när en”namnskylt från motor för ett nedkastat plan , Och vid Stalingrad, och på Kurskbulten, och i Ukraina, och i Vitryssland, och i Polen och i Tyskland.
Fyodor Fyodorovich hade en järnkaraktär: det var omöjligt att övertyga honom genom tryck och ett stort antal tvivelaktiga argument.
Medan han fortfarande var en kadett på Odessa Flight School, vägrade han bestämt att hoppa med en fallskärm.
- Det kommer att bli nödvändigt - jag hoppar! Och jag kommer inte att riskera förgäves!
Befälhavarna tittade på examensresultaten (och Fedor Fedorovich, infödd i den lilla vitryska byn Avsimovichi, hade utmärkta matematiska förmågor) och bestämde sig för att inte slåss mot den konstiga pojken. Så han gick hela sin flygväg, flög tre tusen timmar och hoppade aldrig med fallskärm.
Tyvärr var inte alla befälhavare lika kloka. Under striderna i augusti 1941 blev han "glömd" i tre dagar på planet, där han satt i beredskap nummer 1, och när han klev ur bilen för att ta några steg, kom de ihåg, arresterade och togs till avrättning. Tack och lov, skjutningen skedde inte.
På Kursk Bulge beslutade de flyglösa befälhavarna att spela in tio personliga segrar för den envisa mannen som gruppsegrar, och i oktober tog de bort honom helt från enheten och bytte ut honom med kommandot från ett grannregemente mot en annan stark pilot - P. I. Chepinogu, senare också en hjälte i Sovjetunionen.
På krigets första dag flög Archipenko längs gränsen, som allt brann, från Brest till Rava-Russkaja, för första gången in i ett misslyckat luftslag.
Han sköt ner sin första officiella "Messers" (varav endast en räknades), och två dagar senare, och "Junkers" i augusti 1941, när han inte ens var tjugo år gammal.
… År 1942, när han följde det rumänska kavalleriet i Stalingrad -riktningen, sjönk Archipenko till höjden av en verkligt "rakning" -flygning. En av teknikerna, som lyssnade på historier "i heta jakt" och torkade propellern svimmade och märkte hår bland de bruna fläckarna på propellerbladen …
När man läste Archipenkos memoarer kan man anta att han i en kritisk situation med luftstrid hade en ökad tidsuppfattning: han såg en projektil bryta ut ur fiendens fighter, kände att den passerade under armbågen och träffade kanten av den pansrade ryggen. Är inte detta orsaken till pilotens många segrar?
Archipenko själv sa att "en fiskare ser en fiskare på avstånd" och när de möttes i luften såg erfarna jaktpiloter fiendens värde genom sitt sätt att stanna i luften.
Tydligen var det Archipenko som stod för segern över Nazitysklands nummer två, "trehundra" Barkhorn.
Datumet sammanfaller - 31 maj 1944, plats och tid angiven av båda piloter. I Archipenkos flygbok registreras segern över Me-109F; Barkhorn, som flög i en sådan "Messer", skriver att han sköts ner av en Aircobra -attack.
När jag berättade för Fedor Fedorovich om esset som han förmodligen hade skjutit ner (och Barkhorn var inlagd på sjukhus i 4 månader), anmärkte han:
- Du vet, jag sov inte hela natten, jag försökte komma ihåg den kampen, men jag kom inte riktigt ihåg någonting. Det var en svår tid: som en erfaren pilot gjorde upp till fem flygningar om dagen blev han väldigt trött …
Förresten, Gerhard Barkhorn beskrev sina känslor för den tiden med ungefär samma ord …
Bland medarbetarna i F. F. Archipenko - två gånger hjälten i N. D. Gulaev, hjältar i Sovjetunionen M. D. Bekashonok, V. A. Karlov, P. P. Nikiforov.
Men kriget tog slut och andra kvaliteter visade sig snabbt vara efterfrågade: artighet, gränsande till servilitet, snygg toadying …
Livet fortsatte som vanligt. År 1951 tog Archipenko examen från Air Force Academy i Monino. Här gifte han sig och uppfostrade senare två döttrar.
År 1959, under åren av Chrusjtjovs bullriga "hinder", när antalet strategiska missiler i Sovjetunionen var 10 eller fler gånger sämre än USA och sovjetisk luftfärd skoningslöst förstördes, överste F. F. Archipenko gick i pension i reservatet. År 1968 fick han en andra högre utbildning, som tog examen från Moskva Engineering and Economic Institute. Fram till 2002 arbetade han som biträdande chef för Mosoblorgtekhstroy -förtroendet.
Under de senaste åren var Fedor Fedorovich allvarligt sjuk. Hjältens barnbarn, Svetlana, tog hand om honom och medicinsk hjälp.
Genom Guds vilja, bokstavligen en månad före essens död, besökte han en präst, fader Alexander, som släppte lös och kommunicerade hjälten och hans fru, Lydia Stefanovna.
Begravd F. F. Archipenko var på Troekurovsky -kyrkogården den 30 december 2012.
Alexei Alekseevich Postnov gick med i Röda armén 1938 från Moskva Aero Club. Tidigare studerade han vid FZU, arbetade på Hammer and Sickle -anläggningen. År 1938 tog han examen från Borisoglebsk Military Aviation Pilot School. Han deltog i det sovjet-finska kriget 1939-1940, gjorde nittiosex sorteringar i I-15 bis.
Han deltog i striderna under det stora patriotiska kriget från den första dagen. Den 23 augusti 1942, i en strid nära Mozdok, sköt han ner två Messers samtidigt. Eskvadrechefen vid 88: e Fighter Aviation Regiment (229: e Fighter Aviation Division, 4th Air Army, North Caucasian Front), seniorlöjtnant Alexei Postnov, gjorde i juli 1943 457 framgångsrika stridsuppdrag, sköt personligen ner sju i 136 luftstrider och en grupp av tre fiendens flygplan.
Genom förordning av presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet av den 24 augusti 1943, överlöjtnant A. A. Postnov belönades med Sovjetunionens hjälte med Lenins order och Gold Star -medaljen. År 1943 trycktes hans ord i en armétidning:
”Vi sparar inga ansträngningar, ingen sparar liv, vi kämpade och vann. Vi lovar att fortsätta öka ära av ryska vapen. Ryssland kan inte besegras."
Under de efterföljande åren av kriget slog den modiga stridspiloten vid 88: e jaktflygregimentet, som förvandlades till 159: e garderegementet, befriade Vitryssland, Polen, fienden på Östpreussens territorium. A. A. själv Postnov sköts ner tre gånger i luftstrider. Förra gången sköts han ner och skadades i Polen, nära Lomza, där 1915 hans far, Aleksey Ivanovich, dog i striderna under första världskriget. Efter att ha återhämtat sig, efter att ha kastat slutsatsen "endast lämplig för personalarbete", återvände han till sin enhet.
”Under kriget flög han 700 flygningar med stridsplan I-16, I-153, LaGG-3, La-5 med en total stridstid på 650 timmar och 45 minuter. Sköt ner 12 fiendens flygplan, förstörde 1 tank, 98 fordon, 2 artillerigevär, 11 luftvärnskanoner, skrev Postnov och sammanfattade resultaten av liv i frontlinjen.
24 juni 1945 Sovjetunionens hjälte A. A. Postnov deltog i Victory Parade.
Efter kriget fortsatte han att tjänstgöra i Sovjetunionens flygvapen, befallde ett regemente i Yaroslavl, en division i Klin. År 1957 tog han examen från Militärakademin för generalstaben, varefter han ledde en flygkår i Ryazan och sedan nära Rzhev. Sedan 1959 har generalmajor för luftfart Postnov A. A. - i reserv, och sedan 1970 - i pension. Han bodde i Moskva, i Krylatskoe -regionen.
Evgeny Georgievich Pepelyaev föddes i "London", som en av de två stora kasernerna i den sibiriska byn Bodaibo kallades. Den andra kasernen kallades naturligtvis "Paris". Fadern till den framtida piloten var en unik specialist som visste hur man reparerade både en mudder och en lok, och ibland sydde en fårskinnrock eller stövlar … Han var en bra fiskare och jägare, som visste hur man skaffade en tjäder., en älg och en björn …
Jaktkunskaper antogs också av lilla Yegorka, som gick på sin första jakt vid elva års ålder. Skottets exceptionella noggrannhet, som utmärkte jägaren Pepelyaev, blev nyckeln till Pepelyaevs framgång som stridsflyg.
I mars 1940 ägde ett luftstridsträning rum, som påverkade Jevgenij Georgievichs öde som ingen annan. Biträdande regementechef, senare två gånger hjälte och luftmarskalk, och sedan kapten E. Ya. Savitsky, som utmärks av stort självförtroende beträffande sin flygförmåga, beställde ml. Löjtnant Pepelyaev för att genomföra en luftstrid:”Ta av i ett par, på 1500 höjd skiljer vi oss genom att vända 90, på en minut, vända 180 - vi konvergerar. Avgång om 10 minuter. " Fight Savitsky förlorade självsäkert och "slickade hans sår" gick till ett närliggande flygfält.”Sedan dess slutade han lägga märke till mig. Det verkar som om jag kränkte hans stolthet då”, skriver Evgeny Georgievich.
Under hela sitt liv, efter hans äldre brors Konstantins exempel, var Yevgeny Pepeliaev exceptionellt atletisk. Han spelade bra volleyboll, fotboll, små städer, fram till 65 års ålder "snodde han solen" på baren!
Under det stora patriotiska kriget fick Jevgenij Georgievich, trots många förfrågningar, inte gå till fronten: landets östra gräns krävde täckning. Bara i två månader, i november-december 1943, under en lugn period, skickades han till en praktikplats i frontlinjen. På den tiden lyckades han inte delta i luftstrider.
År 1945, i augusti-oktober, deltog Pepeliajev i strider mot Japan som biträdande befälhavare för 300: e IAP.
Från oktober 1946 till november 1947 studerade han vid Lipetsk högre taktiska flygkurser. Här träffade han den vackra Maya, som han kände som tjej i Odessa. Våren 1947 föreslog han Maya och hon blev hans fru.
Bland de första militära piloterna behärskade han jettekniken. Flög successivt Yak-15, La-15, MiG-15. Han erkändes av kommandot som en av divisionens bästa aerobatiska piloter. Han deltog i flygparader många gånger.
I oktober 1950, som en del av 324: e IAD, som befälhavare för 196: e IAP, lämnade han till Kina, "för att omskola koreanska piloter för jetteknik." I april 1951 fattades ett beslut om att flytta divisionen till Anduns gränsflygplats för att utföra fientligheter mot amerikanska flygplan. Flygträningen för kineserna och koreanerna släpade efter kraven från kriget.
Pepeliajev gjorde sin första sortie den 7 april 1951 och den 20 maj sköt Evgenij Georgievich ner sin första Sabre. Esset har fyra typer av amerikanska flygplan: F-80 Shooting Star, F-84 Thunderjet, F-86 Sabre, F-94 Starfire.
Han registrerade 15 segrar 1951 och fyra nedslagna Sabres 1952.
Den 6 oktober 1951 sköt överste Pepeliajev ner en sabel med taktiskt nummer FU-318. Det är troligt att piloten för denna Sabre var James Jabara, det berömda amerikanska esset, det näst mest effektiva amerikanska esset i Korea. Detta flygplan krediterades inte Pepeliajev, det spelades in av K. Sheberstov, som sköt mot den redan fallande jaktplanen på långt avstånd. Därefter skickades planet till Moskva och genomgick en detaljerad undersökning.
Den 22 april 1952, efter att ha återvänt till Sovjetunionen, E. G. Pepeliajev tilldelades titeln hjälte i Sovjetunionen. 1958 tog han examen från generalstabens militära akademi, där han studerade med den blivande överbefälhavaren A. N. Efimov. Sedan 1973 är överste E. G. Pepelyaev i reserv. Totalt har han under sitt flygliv flugit 2020 timmar och behärskat 22 typer av flygplan, bland dem jägare: I-16, LaGG-3, Yak-1, Yak-7B, Yak-9, Yak-15, Yak- 17, Yak-25, La-15, MiG-15, MiG-15bis, MiG-17, MiG-19, Su-9. Han flög fram till 1962.
Divisionschef I. N. Kozhedub har upprepade gånger begärt att E. G. Pepeliajev tilldelades titeln två gånger hjälte, men sovjetisk luftfart deltog olagligt i striderna och vägrade att tilldelas den andra stjärnan.
Yevgeny Georgievich själv, svarade på frågan - "För vad?", Vanligtvis svarade - "För prövningar."
Efter att ha känt Evgeny Georgievich personligen i nästan tjugo år vill jag notera hans exceptionella personliga blygsamhet. Den här mannen bad aldrig om någonting.
Han lämnade en intressant och ärligt skriven memoar "Migi versus Sabres". Den här boken, även under förutsättningarna för dominans av Internet, har tålt flera upplagor.
Våra sista samtal började vanligtvis med att jag blev förvånad över hans rösts ungdomlighet. Det var rösten till en fyrtioårig man! Till min anmärkning invände han vanligtvis:
- Ja, bara rösten återstod …
Det stora esset begravdes på Nikolo-Arkhangelsk kyrkogård den 6 januari 2013. Ett tjugotal personer följde hans kista: en änka, en dotter, en svärson, ett barnbarn, Rysslands hjälte P. S. Deinekin, Sovjetunionens hjälte S. M. Kramarenko, familj och vänner …
Evgenij Georgievich Pepeliajev gav landet så mycket som få kunde.
