Av Gud har vi en bra president. Och enligt min mening, inte ens på det sätt han presiderar, utan genom att … han beter sig som en normal människa, det vill säga han tar allt från livet som han kan och inte skäms för det. Jag fick möjlighet att flyga med stridsflygplan - jag flög, dykade på en badsykap till botten av Bajkalsjön - jag dök. Och nu sjönk han till botten av Svarta havet och tittade på resterna av ett fartyg från 900 -talet och ett helt gäng amforor! Inte varje dag är detta möjligt, eller hur ?! Enligt min mening är det bara intressant att se ett gammalt skepp längst ner i havet. Men nu är "saken liten": att lyfta den från havets botten och återställa den i sin rätta form. Det finns sådan erfarenhet! Detta är fartyget "Vaza", som har legat i botten av Östersjön sedan 1600 -talet, och det engelska fartyget "Mary Rose", men på ön Cypern finns kanske den mest ovanliga kopian av ett gammalt skepp, tillverkat på grundval av ett gammalt grekiskt handelsfartyg som finns på havets botten!
Fartyget fick se var det seglade. Därför drog grekerna alltid ögonen på både militära och handelsfartyg! Thalassa Museion, Ayia Napa, Cypern.
Även här i Ryssland, ett land ganska långt från Grekland, vet nog alla hur de gamla grekiska fartygen såg ut i allmänhet. De ritades trots allt också i vår lärobok om den antika världens historia. Dessutom finns det teckningar av dem både på Internet och i böcker. Så detta är ingen nyfikenhet. Arkeologer har träffat sina bilder på keramiska vaser, men det är omöjligt att ta reda på hur de var arrangerade, samt från vilka material de byggdes på den tiden långt ifrån oss. Slutligen, vad transporterades av handelsfartyg och inte militära fartyg som seglade mellan öarna i Egeiska havet och Medelhavet? Tja - tydligen har naturen själv sett till att vi får reda på allt detta, även om kanske inte allt är upptäckt …
Kyrenia II - så här ser hela fartyget ut. Thalassa Museion, Ayia Napa, Cypern.
Dyk in och hitta!
Det är klart att om du ville hitta resterna av ett gammalt grekiskt skepp, bör du leta efter dem där de en gång seglade, det vill säga någonstans i Medelhavet. Men havet är fantastiskt! Spåren efter skeppsvraket var täckta med sand, så efter att ha gått ner under vattnet kommer du knappt att kunna hitta dem direkt. Det finns dock inget omöjligt i detta! Så 1967 hittade den cypriotiska dykaren Andreas Kariolou ett gammalt sjunket fartyg. Sedan tillbringade forskare två hela år med att försöka fixa platsen för varje objekt under vatten. Det var trots allt väldigt viktigt att veta exakt hur varje del av fartyget var anslutet till en annan. Hur förenar man dem annars till en helhet? Eftersom det är omöjligt att lyfta vraket på ett gammalt skepp så här direkt. Ett träd som har legat under vatten i tusentals år blir skört. Anställda vid Pennsylvania -museet från USA åtog sig att hjälpa grekerna, och tillsammans lyckades de frigöra resterna av skeppet från sanden och höja dem till ytan, tillsammans med lasten. Deras bevarande utfördes där, vilket var nödvändigt för att befria trädet från överskottet av havssalt. Dessutom krävdes det att inte torka ut det och bevara detta havsfartyg - det äldsta bland alla som finns på jorden - för eftervärlden!
Forntida ankarstenar.
Det gamla trädet berättar
Fartygets forskning (eller snarare vad som var kvar av det, men inte så mycket kvar!) Började med analysen av träet som användes för dess konstruktion. Sedan visade det sig att det hade seglat i cirka 80 år innan skeppsbrottet, det vill säga det var en slags långlever, även om det var av trä! Lasten bestod av amforor och behållare med mandel, och det mest exakta datumet för dess död fastställdes enligt den - 288 f. Kr. NS. Det vill säga, det hände att i år lämnade ett litet skepp lastat med kvarnstenar och en massa amforor (totalt 400 amforor!) Hamnen i Kyrenia på ön Cypern. Direkt efter det började en storm och det kraschade nära hamnen. Fartygets besättning under denna ödesdigra resa bestod enligt forskare av fyra personer, vilket bekräftas av fyra skålar och fyra skedar som hittades ombord, och innan de besökte ön Cypern ägde det sig åt kustresor i Medelhavet och Egeiska havet. Sjömännen åt fisk och mandel, och naturligtvis tvättade de alla ner med vin från samma amforor. Kanske blev de bara fulla av det, varför det var ett brott mot säkerhetsreglerna för navigering, eller att fartyget … attackerades av pirater?! Så han sjönk. Arkeologerna hittade dock inte skelett av besättningen på kraschplatsen, så man kan hoppas att sjömännen från den försökte fly genom att simma och överlevde!
Och så här var mängden amforor belägen på den. Bara det var många fler!
Spannmål lagrades i sådana amforor på Cypern. I flickan som står i närheten för en skala på 152 cm. Arkeologiskt museum i Larnaca
När politik är emot historien!
Det visade sig också att fartygets skrov var av tall, det var bara 15 meter långt, så 400 amforor och 29 kvarnstenar (även om de med största sannolikhet tog dem som ballast) var en överväldigande börda för honom. Det vill säga att den helt enkelt kunde drunkna i en stark vind när den blev överväldigad av vågor. Samtidigt gjorde en så liten storlek det möjligt att bygga detta fartyg på nytt och se hur det kunde vara, ja, åtminstone på grundval av ritningar på samma grekiska vaser. När allt kommer omkring visste forskare redan hur det var ordnat inifrån.
Kyrenia -II - allmän uppfattning.
Arbetet med en kopia av fartyget började 1970 och pågick i flera år tills det gjordes. Men här ingrep modern politik i det förflutnas historia på det mest dramatiska sättet. Turkiska trupper landade på Cypern … Ett brodermordskrig började, och det hela slutade med att ön delades upp i två delar: den norra, okända republiken norra Cypern, där turkiska trupper fortfarande finns i dag, och i venetianska museet fästning i hamnen i Kyrenia, finns resterna av detta fartyg i museets skeppsvrak och den södra - Republiken Cypern. Du kan ta dig till norra sidan antingen genom Turkiet eller från den södra delen av ön, inklusive på en vanlig sightseeingbuss.
Rattanordning.
Mina möjligheter är naturligtvis inte presidentval, men jag kunde inte låta bli att med egna ögon se det äldsta skeppet i världen (då hittade de ett ännu äldre, men det var också rekonstruerat!), En gång på Cypern, jag kunde inte på något sätt. Och körde norrut! I den venetianska fästningen är hallen med resterna av fartyget det coolaste rummet i museet och dess skrov hålls där vid konstant temperatur och luftfuktighet, som kan kringgås och undersökas. Men hans kopia, baserad på allt dess vrak, saknas i detta museum! Så om du semestrar på norra Cypern, för att se det, måste du gå söderut och vice versa - från söder till norr, om du inte vill beundra layouten, utan originalet!
Och så här ser resterna av detta skepp ut på museet i den venetianska fästningen i Kyrenia. Du måste skjuta genom glaset, så kvaliteten på bilderna är inte särskilt hög.
Ett helt gäng amforor låg precis på botten av havet …
Allt är exakt samma som i Homer!
I staden Ayia Napa, som betyder "Heliga skogen" på ryska, i den lokala, mycket små, men snygga byggnaden "Talassa Museion" - det vill säga i sjöfartsmuseet kommer du att se detta skepp. Innan du går till själva skeppet, var noga med att inspektera museet själv, eftersom det är ganska intressant, även om fartyget, naturligtvis, för en historia -buff, överskuggar alla dessa torkade sköldpaddor och fylld fisk, eftersom det ser ut exakt som beskrivet av Homer …
Förresten, för fans av bordsmodellering av fartyg av trä, har det kinesiska företaget Shicheng -modellen släppt en utmärkt modell av detta fartyg i skala 1:43 med alla detaljer om uppsättningen och skrovet skuren av en laser!
Fartyget kallas "Kyrenia II" eftersom originalet förblev på den turkiska sidan. Förutom en kopia av detta fartyg, samma amforor för vin och spannmål som fanns ombord, ankarstenar med hål för spetsiga insatser och … en morionhjälm, som tillhörde venetianerna, som en gång bosatte sig på Cypern, visas här. Det finns också en kopia av "papirella" - en vass grekisk båt från mesolitikum (9200 f. Kr.). Och det visar sig att inte bara indianerna från Titicacasjön och de gamla egyptierna använde papyrus och vassfartyg. Även i urminnes tider föraktade cyprioter inte heller detta material, det vill säga att det var en vanlig tradition!
Pirells båt
Fartyget är inrättat i museet på ett sådant sätt att du kan gå runt det i en cirkel och inspektera det från alla sidor, och till och med titta inåt till det genom sitt öppna däck ovanifrån. Den hade en mast och ett segel, men utan åror, eftersom grekerna bara hade stridsfartyg som var åror. Två stora åror bak är styroror. Genom att böja dem åt olika håll styrde rorsmannen precis ett sådant fartyg. Det är känt att furuskog av hög kvalitet användes för fartygets skrov och tydligen var det på sådana och sådana fartyg som Cyperns invånare tidigare släppte sina lyxiga skogar, från vilka det nu inte finns något alls kvar. Alla trädelar av kärlet var täckta med en speciell lack, som skyddade dem från vatten och larver. Dessutom är fartyget verkligen "svartsidigt", det vill säga samma som de grekiska fartyg som beskrivs av Homeros, vilket tyder på att traditionerna för skeppsbyggnad vid den tiden förändrades mycket långsamt.
En gång i tiden byggde lokalbefolkningen sina fartyg från sådana sycamores. Och nu betalar torka för de rensade skogarna.
Naturligtvis är det synd att ett sådant arkeologiskt fynd är uppdelat på detta sätt: originalet ligger i norr och dess kopia är i söder. Det här är de verkliga och dramatiska konsekvenserna av militära konflikter för både människor och historia. Dessutom vill varken grekerna eller turkarna medge, så det är osannolikt att båda dessa historiska monument kommer att förenas inom överskådlig framtid. Så om du är på semester på ön Cypern, försök att besöka minst ett av dessa två museer. När allt kommer omkring kommer du att se ett av de äldsta havsfartygen, om vilket öde, oavsett vad forskare säger där, vi bara kan gissa idag!
Men nu är det inte längre det äldsta skeppet i Medelhavet, upptäckt av undervattensarkeologer. Sedan dess har flera andra fartyg upptäckts under vatten, inklusive de som har en last med amforor. Det äldsta fartyget vi känner till hittades i ett fartyg "kyrkogård" utanför Mindre Asiens kust nära Yassidzha -revet - det sjönk för ungefär tre tusen år sedan.
Intressant nog började 2002 byggandet av Kyrenia Liberty (vid den tiden redan den tredje kopian av Kyrenia -fartyget). Konstruktionen fortsatte i enlighet med strukturens grundläggande men med hjälp av modern teknik. Fartyget färdigställdes för de olympiska spelen 2004 och seglade till Aten med en symbolisk försändelse av koppar, varifrån de olympiska bronsmedaljerna kastades.
