”… Den första stridsgruppen för” global patrull”på femtio FB-22 kommer att vara operativ beredd år 20. "Strike Raptor" kommer att tillåta oss det vi alltid har drömt om - ett osårbart smygflygplan med supersonisk marschfart och 4 ton vapen i den inre bombviken kommer snabbt att kunna lösa alla strejkuppdrag i alla regioner på planeten!
Talaren tittade triumferande runt i publiken och fortsatte återigen sitt tal:
- Maskinen är tillverkad enligt det rakeless aerodynamiska schemat. Deltavingen gjorde det möjligt att radikalt öka kapaciteten hos de interna bränsletankarna i jämförelse med den ursprungliga konstruktionen - den beräknade stridsradien för FB -22 kommer att överstiga 2000 kilometer. Fordonets startvikt är 54 000 ton. Maxhastigheten är Mach 1,92. Design överbelastningsvärde 6 g. Den nya superbombern kommer att vara absolut osårbar för alla vapen i tjänst med Ryssland och Kina, och det imponerande komplexet av elektronik ombord kommer att tillåta leverans av dödliga bombattacker när som helst på dygnet och under alla väderförhållanden … Nu kan jag ställ dina frågor, mina herrar.
- Johnny Smith, Boston Evening News. Lokheed Martin har redan fått 66,7 miljarder dollar från budgeten för utvecklingen av F-22 Raptor-programmet. Hur mycket uppskattas skapandet av ett nytt wunderwafe?
Högtalaren rodnade av ilska (för att kalla FB -22 en wunderwolf - hur vulgär!), Men gav rösten den vanliga intonationen och gav ett detaljerat svar på en svår fråga:
-I utformningen av FB-22 används enheterna i serie F-22 "Raptor" i stor utsträckning, utrustningen och programvaran ombord är 85% förenade med originalmaskinen. Allt detta bör minimera kostnaderna för skapande och produktion. För närvarande ingår förslaget om skapandet av FB-22 i 23 produktionsprogram som industrin lämnade in för godkännande 2003. Det amerikanska flygvapnet klargör sina krav för flygplanet och dess finansieringsstrategi för sin produktion. Det förväntas att den beräknade kostnaden för en "Strike Raptor" (flayaway -kostnad) inte kommer att överstiga 300 miljoner dollar …
Endast ett högt staket och två dussin säkerhetsvakter räddade Lokheed Martin -talaren från en upprörd allmänhet.
Ett av de möjliga alternativen för utseendet på FB-22. Programmet stängdes slutligen 2006
Legends of Healing Bombing
Det humanitära biståndet som läggs på det amerikanska flygvapnets vingar har utan tvekan en enorm positiv inverkan på folket i de befriade staterna. Pentagon uttrycker sin fasta övertygelse om att demokratisk bombning inte är det minst skadliga, men till och med fördelar för lokalbefolkningens hälsa, det förbättrar aptiten och sänker blodkolesterolhalten.
Bomber är alfa och omega i den amerikanska militära doktrinen. Yankees tror på allvar att flygplan som flyger på himlen är rätt nyckel till seger i alla situationer. Kanske har de rätt på något sätt: det är bättre att kasta bomber och missiler på fienden än deras värnpliktas kroppar, men det finns ingen speciell önskan att sjunga hyllningar till amerikanska vapen - utmärkt militärlärning och förstklassiga stridsflygplan stå vakt över amerikansk utrikespolitik, vars intressen strider helt mot Rysslands geopolitiska intressen.
Ändå skulle det vara intressant att analysera några fakta om strukturen, stridsanvändningen och sätten att vidareutveckla amerikansk stridsflyg.
Det råder ingen tvekan om att det amerikanska flygvapnet har ett uttalat strejkfokus. Enligt den antagna doktrinen måste var och en av de amerikanska krigarna, utöver sina grundläggande uppgifter-att få luftöverlägsenhet, ha förmågan att använda luft-till-yta vapen. Samtidigt bör flygplanet inte bara nominellt ha ett par externa hårdpunkter, utan också bära en hel rad siktutrustning och ett brett spektrum av vapen för effektiv förstörelse av markmål.
Ofta blir amerikanska krigare så bekanta med bombbärarnas roll att de, trots sitt ursprungliga syfte, helt förvandlas till specialiserade attackfordon - attackflygplan eller frontlinje (taktiska) bombplan.
Sådan var P-47 "Thunderbolt"-en hård fighter under andra världskriget, vars bomblast översteg lasten av två Il-2-attackflygplan.
Det släpade inte en bit efter sin berömda förfader F-84 "Thunderjet"-en av de förstfödda av jetflygplan, som fick smeknamnet "Destroyer" i Korea. Enligt ögonvittnen till dessa händelser försökte amerikanska F -84: er att jämna ut alla föremål som blinkade under deras vinge - under krigets tre år på koreanska halvön släppte "krigare" av denna typ 50 000 ton bomber på fiendens mål.
F-105 "Thunderer"
Ny tid har skapat nya hjältar. Det tyngsta enmotoriga flygplanet i flygets historia-F-105 Thunderchief (Thunderchief) fick inte berömmelse som en stor fighter, men i Vietnam fick det det talande namnet "Thud" (Thug).
En annan antihjältehjälte i Vietnamkriget blev tvärtom den ultimata utföringsformen av multifunktionalitet. Den tvåsitsiga 20-ton "Phantom" satte vid ett tillfälle världsrekord för hastighet och höjd och svävar upp till 30 kilometer med ett ljus. Detta hindrade dock inte att det kunde användas i Vietnam som en taktisk bombplan, ett flygplan för direkt stöd för trupper och en "jägare" för fiendens luftförsvarssystem som en del av Wild Weasels -enheterna (modifiering av F -4G) - i denna roll användes "Phantoms" i det amerikanska flygvapnet fram till mitten av 1990-talet. Höghastighetskast på extremt låga höjder, massor av bomber och stridsvagnar med napalm, Shrike-antiradarmissiler-en typisk stridsbelastning och taktiken med att använda Phantoms lämnade ingen tvekan: under sken av en stridsflygare ligger ett universellt strejkflygplan.
Förutom landbaserade fordon fanns det flera däckmodifieringar av "Phantom" för den amerikanska marinen och NATO-länder. Några av fordonen användes som taktiska spaningsfordon (RF-4B, C och E modifieringar). Många av de överlevande fantomerna används fortfarande av det amerikanska flygvapnet som luftmål: avvecklade fordon konverteras och omvandlas till obemannade drönare QF-4.
Det enda problemet: det taktiska strejkflygplanet med imponerande flygegenskaper och sofistikerad avionik visade sig vara för tungt och besvärligt för nära luftstrid. Manövrerbara "hunddumpar" beställdes för "Phantom" … men vad mer kan man förvänta sig av bilen, som fick bland piloter den karakteristiska "seger av dragkraft över aerodynamik."
I början av 1960- och 70 -talen uppstod en allvarlig kris i den amerikanska teorin om "jaktdualism": nya trender inom stridsflygplan (först och främst hög manövrerbarhet) gick i olöslig motsättning med de ökade kraven på strejkfordon, deras strid last, flygområde och riktad navigationsutrustning.
Redan i designstadiet för den nya "universalsoldaten" F-111 blev det klart att en fullfjädrad stridsflygplan inte skulle fungera den här gången-F-111 "Aardvark" visade sig vara alltför stor, klumpig och tung. Som ett resultat blev F-111, trots sin bisarra "fighter" -beteckning, det amerikanska flygvapnets strejk.
"Sexton ton är en farlig last, och vi flyger för att bomba unionen"
Faktum är att det finns cirka 11 ton här. F-111C med 48 bomber Mk.82
Ett all-mode-flygplan med en vinge med variabel geometri, en tvåsitsig cockpit med ett tvärgående arrangemang av besättningsmedlemmar, ett kraftfullt avioniksystem, imponerande flygegenskaper för en "bombbärare" och en stridslast på 14 ton-US Air Force fick en "pocket" strategisk bombplan med en stridsradie på 2000+ km (med tankning i luften ökade F-111: s flygområde till helt paranormala värden- Aardwarks kunde skämtsamt raida Libyen från Storbritannien, eller göra en icke -stoppflyg på rutten Brittiska öarna - Saudiarabien).
"Aardvark" tjänstgjorde regelbundet i det amerikanska flygvapnets led fram till 1996 (och dess ändring var EW EF-111 "Raven" -flygplanet fram till 1998), men bara bokstaven "F" i dess beteckning återstod från stridsflygaren i detta maskin. Aardvarken var helt oförmögen att genomföra en luftstrid.
Samtidigt skapade jagare i början av 60- och 70-talen: marin F-14 Tomcat och land F-15 Eagle var rena avlyssnare och flygplan för luftöverlägsenhet. Även i teorin skulle de inte kunna använda luft-till-ytvapen med någon effektivitet.
Men trots fiaskot med den högspecialiserade F-111, F-14 och F-15 övergav Yankees inte tanken på att hänga bomber på stridsflygplanet. Allra nästa flygplan, F-16 Fighting Falken light jagerbombare, bevarade och utvidgade stridstraditionerna i det amerikanska flygvapnet och blev det viktigaste "bombbäret" i alla moderna lokala konflikter. Det är anmärkningsvärt att Falkens stridsdebut ägde rum precis som en bombplan - F -16 från det israeliska flygvapnet bombade det irakiska kärnkraftscentret Osirak (Operation Babylon, 1981).
Flottan utvecklades enligt ett liknande scenario-tillsammans med den tunga F-14-avlyssnaren tog marinen emot F / A-18 Hornet light jagerbombplan, vars modifieringar senare ersatte alla typer av bärarbaserade flygplan. Hittills är F / A-18-fordonsfamiljen den enda typen av stridsflygplan på däck av amerikanska hangarfartyg.
Samtidigt pågår arbete i USA för att införa luft-till-ytvapen på F-15-avlyssnare-ett så stort flygplan verkade vara en idealisk plattform för att sätta in strejkvapen. Förutom utvecklarna av företaget McDonnell-Douglas var Pentagon intresserad av en sådan maskin och letade efter en lovande ersättare för dess destruktiva F-111.
Resultatet av forskning om ETF (Enhanced Tactical Fighter - Air Force -tävling för att skapa ett universellt angreppsflygplan baserat på seriefighters) och AFCD (Advanced Fighter Capability Demonstrator - ett personligt initiativ av McDonnell -Douglas) var uppkomsten av en maskin under beteckningen F -15E "Strike Eagle", som kan träffa både luft- och markmål med samma effektivitet (första flygningen - 1986).
Strukturellt är Strike Eagle jaktbombare baserad på tvåsitsig kampträningsmodifiering F-15D. Framsteg inom mikroelektronik har gjort det möjligt att integrera all nödvändig utrustning i flygplanets design, inklusive en syntetisk bländarradar och ett kraftfullt optoelektroniskt siktningssystem som gör det möjligt att upptäcka dygnet runt och attackera små markmål.
En annan anmärkningsvärd egenskap hos Strike Eagle är dess konforma bränsletankar (CTB), gjorda i form av strömlinjeformade "foder" på motorns naceller. En sådan lösning gjorde det möjligt att nästan fördubbla den interna bränsletillförseln, medan KTB, i jämförelse med konventionella utombordertankar, bara försämrade flygplanets aerodynamik något och gjorde det möjligt för Strike Eagle att göra supersoniska kast med en hastighet av Mach 1, 8.
En viktig roll i skapandet av F-15E spelades av uppsättningar med snabbavtagbar utrustning-10 400 kg stridsbelastning kan innefatta upphängda (tappade) bränsletankar, sikt- och navigationscontainrar, stoppstationer, bogserade fällor, multilås hållare, containrar med spaningsutrustning etc. etc. etc.
Snabbtagbara kit gjorde det möjligt att implementera otaliga kombinationer av utrustning ombord, vilket i sin tur gjorde det möjligt att "vässa" flygplanet för en specifik uppgift på kortast möjliga tid.
Dessutom kan Strike Eagle bära det bredaste utbudet av luft-till-yta-ammunition som finns i taktiska flygplan-guidad och ostyrd ammunition som väger upp till 2270 kg, inklusive:
- laserstyrda bomber från GBU-familjen
-guidad ammunition från JDAM-familjen (ett GPS-baserat kit som förvandlar valfri bomb till ett precisionsvapen);
- klustervapen från CBU -familjen;
-guidade missiler AGM-65 "Maverick", kryssningsmissiler AGM-130 och AGM-158;
-anti-radar missiler AGM-88 HARM;
- taktiska kärnvapen - B61 -bomber med åtta typer av stridsspetsar med olika kapacitet, för förstörelse av högt skyddade mål.
För närvarande utgör 219 F-15E jaktbombare stridskärnan i det amerikanska flygvapnets strejkflygplan-Strike Needles har satt sina destruktiva spår i vart och ett av de lokala krig de senaste 20 åren.
När man tittade på flygvapnets framgångar fick den amerikanska flottan också idén att omvandla den F-14 tunga transportörbaserade avlyssnaren till en strejkämpe med flera roller. Faktum är att situationen såg konstig ut - en så stor 30 -ton "katt", men den vet inte hur man bombar. Oordning!
F-14 "Tomcat" hade oanvända reserver för taktisk användning, och Yankees försökte eliminera denna irriterande brist på kort tid. Redan 1980 var 49 "Tomkats" utrustade med upphängda behållare med rekognoseringsutrustning TARS (Tactical Airborne Reconnaissance Pod System) - möjligheten att integrera specifik utrustning i designen och avioniken för däckavlyssningsapparaten visades.
Nästa steg togs 1988, då tester av Tomcat -fightern började på China Lake -testplatsen, hängde med bomber av bomber istället för raketer på vanliga hårdpunkter.
F-14B Bombcat
Beslutet mognade slutligen efter Operation Desert Storm-F-14, analogt med F-15E, var utrustad med fjädringsenheter från LANTIRN (Low Altitude Navigation and Targeting Infra-Red for Night) observations- och navigationssystem. Som namnet tydligt antyder låter LANTIRN-systemet dig flyga på extremt låga höjder och använda vapen mot små markmål när som helst på dygnet.
Moderniseringen var relativt enkel, och Tomkats blev snabbt Bombkats - de första maskinerna nådde driftberedskap 1994. Förutom LANTIRN-luftbehållarna skilde sig Bombkats från konventionella F-14-enheter i taktiska situationer i storformat installerade i cockpit. Totalt vid slutet av 1990 -talet hade 67 av stridsavlyssningsmoderna moderniserats.
Med början av 2000 -talet började USA utveckla en ny modifiering av Strike Eagle -stridsflygplanet. Huvuddragen i det nya fordonet, betecknat F-15SE Silent Eagle, är den utbredda introduktionen av smygteknologiska element-köl avviker från den vertikala axeln, fyra inre fack för upphängning av vapen, en speciell radioabsorberande skrovbeläggning, sicksackfogar av delar.
F-15SE
Smygteknik, APG-82-radar med en aktiv fasad antennmatris, "glascockpit" och de mest moderna vapnen i skrovet på den beprövade F-15E-mördaren-Silent Eagle-bombplanet i dess kapacitet kom nära den mäktiga F- 22 Raptor, medan F-15SE var mycket mer mångsidig och kostnaden för 2009 uppskattades till $ 100 miljoner dollar, nästan 1,5 gånger lägre än den för den ökända Raptor.
Supermaskinens öde visade sig vara sorgligt - trots de uppnådda resultaten stannade utvecklingen av Silent Eagle - det fanns inga kunder till planet. Det amerikanska flygvapnet spenderade hela budgeten på inköp av F-22. Och den mest välbärgade av de amerikanska allierade (Yu. Korea, Saudiarabien, Singapore) föredrar att köpa mindre avancerade modifieringar av F -15E - kapaciteten hos konventionella "Strike Needles" tillfredsställer helt kunderna, och ingen vill betala för mycket för onödiga och outtagna funktioner.
Om situationen kring "Silent Needle" fortfarande är täckt av en slöja av osäkerhet - bilen kan återupplivas, så snart det finns en kund för det, bestäms slutligen och oåterkalleligt strejkmaskinens öde baserat på F -22 - projektet "Strike Raptor" har hamnat i historiens soptunna.
Alla ytterligare planer för amerikanerna är nu kopplade till F-35 "Lightning II"-ett lovande femte generationens flygkomplex lovar gedigen kapacitet när man arbetar med både luft- och markmål. F-35 är planerad att helt ersätta Strike Needle i det amerikanska flygvapnet år 2025.
När det gäller den amerikanska flottan kommer det att vara hård konkurrens om F-35 från F / A-18E och F Super Hornet jaktbombare, liksom deras lovande version av Silent Hornet. Uppenbarligen kommer Lightnings och nya versioner av Hornets att fungera axel till axel fram till mitten av 2000 -talet.
Epilog
April 2013. Boston greps av panik, SWAT -pansarvagnar är på gatorna, avspärrningar finns upplagda överallt, luften är mättad av den ringande drönaren från polishelikoptrar. Namnen på gärningsmännen i undantagstillståndet har redan blivit kända - bröderna Tsarnaev, båda från Tjetjenien, har erkänts som misstänkta för att organisera terrorattackerna.
Var är detta Tjetjenien som utmanade USA själv?
Amerikanska medier är fyllda med uppmaningar att hämnas och bomba TJECKIEN. En brådskande motbevisning följer av den tjeckiska konsulen: hans lilla europeiska land har ingenting att göra med Tjetjenien, Boston eller bröderna Tsarnaev.
Kommandot att avbryta uppdraget kom när lamporna i sovande Prag redan sken under vingen på Strike Needle …
Varje skämt har sin del av ett skämt. Men det blir helt enkelt skrämmande när de som hoppade över geografi i skolan befinner sig i händerna på sådana destruktiva leksaker som F-35 och "Strike Eagle".
Moskva och Mogadishu låter också väldigt lika. Även om det gör någon skillnad för honom, bytte den amerikanska piloten LANTIRN till siktläge med sin vanliga rörelse …
F-111 hytt
På det här fotot känns gigantismen i F-111 väl.
F-111 mot B-52
F-105 jaktbombare och dess arsenal
