Clevelands två huvudkaliber -torn vägde mer än alla 80 missilsilon på förstöraren Zamwalt. Detta är dock inte allt. För fullständighetens skull är det värt att överväga att vapnen på ett modernt skepp ligger UNDER däck, medan Cleveland -tornen var placerade ovan. Med hänsyn till skillnaden i höjden på CG-platsen bör detta skapa ytterligare tusen ton * m omkastningsmoment (exklusive barbeter med sex tum väggar).
Inte mindre skrämmande resultat kommer att uppnås genom att jämföra Peter the Great TARKr och Des Moines tunga kryssare. Huvudvapnet för "Peter" - tjugo missiler "Granit" - väger tre gånger mindre än ett torn "Des Moines" (450 ton).
Och veteranen hade tre sådana torn. Plus en annan, inte mindre kraftfull och skrymmande beväpning - ett pansarhölje (bälte - 152 mm, däck - 90 mm av massiv metall), en besättning på 1800 personer och en kurs på 33 knop. Som ett resultat visade sig Des Moines vara 6 000 ton lättare än den kärnkraftiga superkryssaren, trots att den byggdes 50 år tidigare …
Vertikal lanseringsmodul Mk.57 (en av tjugo ombord på Zamvolt). Massan för en 4-cellars PU med splittrasäker rustning är 15 ton
Men eftersom vi har valt "Cleveland" och "Zamwalt" för jämförelse, kommer vi att fortsätta analysen med hjälp av dessa enklare exempel:
Besättningen på "Zamvolt" - 140 personer (vid behov upp till 200).
Cleveland - 1235 personer.
En modern smygförstörare är inte lätt. Förutom missiler har den ett par automatiska 155 mm AGS -kanoner som väger 100 ton (vardera). Men att tävla i artilleri med "Cleveland" är värdelöst för honom. Tolv 127 mm kanoner i sex Mk.32 torn, för totalt ytterligare 300 ton.
Kanon "Zamvolta"
Universellt artillerifäste 5 / 38
Lätta defensiva vapen. “Zamvolt” har ett par 30 mm maskinpistoler.
Cleveland har 12 Bofors och 20 Oerlikons. Sådan nonsens, ytterligare hundra ton på övre däck och överbyggnadsplattformar.
Vi verkar ha glömt något?
Inuti kryssarna under den tiden fanns det ett intressant element som utåt liknade en låda utan botten. Lådans mått är 120 x 20 x 4, 2 meter. Tjockleken på lådans väggar: i den främre delen - 51 mm pansarstål av klass "A", området för maskinrum - differentiellt 83-127 mm, lådans "lock" - 51 mm. Pansarplattorna installerades på en 16 mm STS -konstruktion av stål.
Allt detta är en pansarbild som väger 1468 ton (nästan 13% av kryssarens standardförskjutning). Denna siffra omfattar pansarpassage, barbets av huvudbatteriets torn, källarskydd (93-120 mm) och ett konntorn med 130 mm väggar.
Kort sagt, skaparna av "Zamvolt" drömde aldrig om något sådant.
Power point
"Zamvolt" är glamouren av högteknologi. Två Rolls-Royce MT30 superturbiner som driver RR4500-generatorerna. Gasturbiner, full elektrisk framdrivning, allt styrs genom att trycka på knapparna.
Cleveland - framdrivningssystemet är som ett helvete. Åtta vattenrörspannor "Babcock & Wilksos", fyra turbo-växlar. Överhettad ång visselpipa, sot, slipning, rost …
Och vad är deras makt? - kommer läsaren att fråga.
Deras effekt är densamma ~ cirka 100 tusen liter. med. Dessutom hänger den moderna "Zamvolt" till och med efter i fart från kryssaren under andra världskriget (30 kontra 32 knop)
Kanske handlar det om moderna gasturbininstallationer, som kräver enorm luft för att fungera? Utökade gasledningar som tar upp extra kroppsvolymer - där missiler eller datorer inte längre kan placeras …
De åtta pannorna Babcock och Wilksos rökte inte mindre. Detta bevisas av två skorstenar, så höga som en femvåningshus och en ritning av "Cleveland", där hela mitten av byggnaden upptogs av skorstenar.
Och här är en annan intressant anteckning:
Med full bränsleförsörjning (2 498 ton olja) kunde”Cleveland” färdas 10 000 nautiska mil (halva jordklotet!) Med en ekonomisk hastighet på 15 knop.
Det finns inga uppgifter om Zamvolt. Men som praktiken visar kunde ingen av de moderna kryssare och förstörare överträffa Cleveland i kryssningsintervall.
Flyggrupp
"Zamvolt" - 2 mångsidiga helikoptrar.
Cleveland - 2 OS2U Kingfisher -sjöflygplan.
Naturligtvis är helikoptern dubbelt så tung som det gamla sjöflygplanet. Men för att säkerställa att sjöflygplanen fungerar måste två pneumatiska katapulter och en kran lyftas upp ur vattnet.
Radarer
"Självklart! - läser läsaren. - Elektronik ombord på ett krigsfartyg - i en skyddad version, i förstärkta höljen, upprepade gånger kopierade och anslutna med skyddade kablar med stålproppar, tätt skruvade i uttagen på enheterna. Generatorer, skrymmande radarantenner, mastkonstruktioner och även ett luftkonditioneringssystem med datorer installerade i dem …"
Lugna!
De listade problemen finns, men de är inte skyldiga till den "orsakslösa" ökningen av förskjutningen av moderna fartyg.
Och dessutom var det gamla "Cleveland" inte mindre mättat med högteknologisk utrustning.
Vilket är tyngre - "spegeln" i den aktiva fasfaserna eller den pansrade chefen för brandkontrollsystemet Mk.37 med ett par radar (16 ton)? Cleveland hade två sådana regissörer. Och också en fem meter lång antenn för en allmän visningsradar av typen SC / SK, som kan upptäcka en bombplan på ett avstånd av 180 km och en ytövervakningsradar av SG-typ, utan att räkna med brandkontrolldirektörerna på huvudledningen kaliber av typen Mk.34.
Allt detta gjordes på 40-talets monströsa radioelektroniska bas. Endast en analog dator LMS Mk.37 vägde över ett ton.
"Konstruktörcup"
Vad är svaret på detta problem?
"Zamvolt", full förskjutning - 14 500 ton.
Cleveland - 14 100 ton.
Nej, vi jämför inte stridspotentialen för Zamvolt och kryssaren från andra världskriget.
Men när det gäller lastartiklar måste den Zamvolt som byggdes 75 år senare vara utrustad med en otrolig mängd vapen - som väger mycket mindre än vapen från andra världskrigets fartyg. Och detta trots nästan ett sekel av tekniska framsteg! På ett modernt fartyg väger varje plafond, switch, generator och växel flera gånger mindre.
Tyvärr händer ingenting av det slaget.
Både vapen och ammunition är ett komplett skämt. 80 missiler "Zamvolta" mot 200 omgångar för varje fat på kryssarens "Cleveland" huvudfartyg (totalt 2400), och även en universalkaliber - 500 för varje pistol (6000). Det är enkelt att beräkna massan själv. Och allt annat i samma anda …
En robust veteran - en av de andra kryssarna under andra världskriget, byggd i antalet 29 enheter. Lämnar hundratusentals elden mil österut och kan skjuta hundra rundor per minut med huvudkalibern!
På andra sidan vågen - flytande med perverterade artiklar av lasten, där vapnet endast står för en magra del av förskjutningen, och ingenting alls återstår för konstruktivt skydd.
Det är klart att huvudproblemet med "Zamvolt" är en enda överbyggnadspyramid som kombinerar alla rör, master, infällbara antenner och gasledningar. Pyramiden gjorde det möjligt att placera radar på en avsevärd höjd (från en 9-våningshus) utan att kränka smygförstörarens integritet. För att kompensera för vindbelastningar och vältmoment från en sådan "struktur", med andra ord för att bibehålla metacentrisk höjd inom normala gränser, tvingades skaparna av "Zamvolt" att spendera lejonparten av förskjutningen på ballast.
Plus en mindre tät layout, där fack mättade med högteknologisk utrustning (stridsposter, kommandocentral, etc.) "sväller" i storlek och klämmer ut i överbyggnadspyramiden.
Slutligen nya trender inom varvsindustrin:
- automatisering och mekanisering av de flesta processer (bandtransportörer längs och över hela kroppen);
- helt förseglat hölje med ökat tryck kvarhållet inuti;
- automatiska system för lokalisering av stridsskador (rök- och vattedetektorer, fjärrstyrningar av luckor och dörrar, ett automatiskt brandsläckningssystem), etc. små men användbara saker. Väl kombinerat med bekväma förhållanden för besättningen ombord (gym, fitness, restaurangmåltider).
Etc.
Kanske är detta rätt. Men ändå … Silhuetter av överbeväpnade och skyddade fartyg från det förflutna kommer ut ur röken från marinstrider. Och kanske, när man bygger nästa Zamvolta, är det värt att revidera några av prioriteringarna i riktning mot konstruktivt skydd, vapen och ammunition?
Little Rock är en moderniserad missil- och artillerikryssare från Cleveland-klassen i slutet av 1950-talet.
