De första luftvärnsraketsystemen S-25, S-75, Nike-Ajax och Nike-Hercules, som utvecklats i Sovjetunionen och USA, löste framgångsrikt den huvudsakliga uppgiften som skapades under deras skapande-att säkerställa nederlaget för höghastighets höghastighetshastigheter -höjdsmål som är otillgängliga för kanonens luftvärnsartilleri och svåra att fånga upp av jaktflygplan. Samtidigt uppnåddes en så hög effektivitet vid användningen av nya vapen under testförhållanden att kunderna hade en välgrundad önskan att säkerställa möjligheten att använda dem i hela det hastighets- och höjdintervall där luftfarten för en potentiell fiende skulle kunna verka. Under tiden var minimihöjden för de drabbade områdena i S-25 och S-75-komplexen 1-3 km, vilket motsvarade de taktiska och tekniska kraven som bildades i början av femtiotalet. Resultaten av analysen av det möjliga förloppet för de kommande militära operationerna indikerade att eftersom försvaret var mättat med dessa luftvärnsmissilsystem, kunde slagflygplan övergå till operationer på låga höjder (vilket sedan hände).
I vårt land bör början på arbetet med det första luftförsvarssystemet på låg höjd tillskrivas hösten 1955, då chefen för KB-1 AA Raspletin, baserat på de framväxande trenderna i kraven på missilvapen. ställde inför sina anställda uppgiften att skapa ett transportabelt komplex med ökad förmåga att besegra lågmåls luftmål och organiserade ett laboratorium för dess lösning, ledd av Yu. N. Figurovsky.
Det nya luftvärnsraketsystemet var utformat för att fånga upp mål som flyger med hastigheter på upp till 1500 km / h vid höjder från 100 till 5000 m, på ett avstånd av upp till 12 km, och skapades med hänsyn till rörligheten för alla dess komponenter - luftfartygsmissiler och tekniska divisioner, som ges dem med tekniska medel, medel för radarspaning, kontroll och kommunikation.
Alla delar av systemet som utvecklas konstruerades antingen på bilbasis eller med möjlighet att transporteras som släpvagnar med traktorfordon på vägen, samt med järnväg, flyg och sjötransport.
När man skapade det nya systemets tekniska utseende användes erfarenheten av att utveckla tidigare skapade system i stor utsträckning. För att bestämma målflygplanets och missilens position användes en skillnadsmetod med linjär avsökning av luftrummet, liknande den som implementerades i komplexen C-25 och C-75.
När det gäller detektering och spårning av låghöjdsmål skapades ett särskilt problem av reflektionerna av radarsignalen från lokala föremål. Samtidigt, i S-75-komplexet, utsattes kanalen för antennskanningen i höjdplanet för störst effekt av störningar i det ögonblick då sondens signalstråle närmade sig den underliggande ytan.
Därför, i missilstyrningsstationen i låghöjdskomplexet, antogs ett lutande arrangemang av antenner, där den reflekterade signalen från den underliggande ytan gradvis ökade under skanningsprocessen. Detta gjorde det möjligt att minska belysningen av skärmarna för målspårningsoperatörerna genom reflektioner från lokala föremål, och användningen av en intern skanner, för varje rotation som utfördes växelvis skannade utrymmet med antenner i två plan, gjorde det möjligt för att säkerställa att radaren fungerar med en m sändare. Överföringen av kommandon till missilen utfördes genom en speciell antenn med ett brett strålningsmönster med hjälp av en kodad impulsledning. Begäran om missiler ombord utfördes genom ett system liknande det som antogs i S-75-komplexet.
Å andra sidan, för att implementera ett smalt strålningsmönster för missilstyrningsstationen när man skannar utrymme med en mekanisk skanner och dess tillåtna dimensioner på dess antenner, gjordes en övergång till ett högre frekvensområde med en våglängd på 3 cm, vilket krävde användning av nya elektriska vakuumanordningar.
Med tanke på komplexets korta räckvidd och som en följd av den korta flygtiden för fiendens flygplan, införlivades ursprungligen ett automatiserat missiluppskjutningssystem (automatiserad uppskjutningsapparat APP-125) i missilstyrningsstationen CHR-125, utformad för att bestämma gränserna för luftförsvarets missilsystems engagemangszon, och för att lösa uppskjutningsproblemet och bestämma koordinaterna för träffpunkten för målet och missilen. När den beräknade mötesplatsen kom in i det drabbade området skulle APP-125 automatiskt skjuta raketen.
För att påskynda arbetet och minska deras kostnader användes erfarenheten av att utveckla luftförsvarssystemet S-75 i stor utsträckning. En viktig roll i arbetets slutförande och antagandet av luftvärnssystemet S-125 för service med landets luftförsvarsmakt spelades av B-600 luftvärnsstyrd missil (SAM), som ursprungligen skapades för M -1”Volna” skeppsburet luftförsvarssystem; 10 (nu MNIRE”Altair”).
Tester av B-625 SAM, speciellt skapade för S-125, visade sig vara misslyckade och det beslutades att modifiera B-600 (4K90) missilen för S-125 markbaserat luftförsvarssystem. På grundval av detta skapades ett missilförsvarssystem som skiljde sig från prototypen i radiostyrnings- och siktenheten (UR-20) för kompatibilitet med markbaserade missilstyrningssystem.
Efter framgångsrika tester i resolution nr 735-338 infördes denna missil, indexerad V-600P (5V24), i luftförsvarssystemet S-125.
V-600P-raketen var den första sovjetiska fasta drivraketten, tillverkad enligt det aerodynamiska "anka" -schemat, vilket gav den hög manövrerbarhet vid flygning på låga höjder. För att besegra målet är missilförsvarssystemet utrustat med ett högexplosivt fragmenteringsstridshuvud med en radiosäkring med en totalvikt på 60 kg. När den detonerades på kommando av en radiosäkring eller SNR bildades 3560-3570 fragment med en massa på upp till 5,5 g, vars expansionsradie nådde 12,5 m. 26 sekunder efter starten, vid en miss, raketen gick upp och förstörde sig själv. Missilkontroll under flygning och inriktning utfördes med radiokommandon från CHR-125.
I de fyra facken i hållarsteget, i ordningsföljd efter deras placering, från huvuddelen, fanns en radiosäkring (5E15 "Strait"), två styrväxlar, ett stridsspets i form av en stympad kon med en säkerhet -manövreringsmekanism och ett fack med inbyggd utrustning i luftvärnssystemet S-125 var avsett för stridsflygplan, helikoptrar och kryssningsmissiler (CR) som arbetar med hastigheter på 410-560 m / s vid höjder 0, 2-10 km och sträckor på 6-10 km.
Supersoniska mål som manövreras med överbelastning på upp till 4 enheter träffades på 5-7 km höjder, subsoniska mål med överbelastning på upp till 9 enheter. - från höjder på 1000 m eller mer med en maximal kursparameter på 7 km respektive 9 km.
Vid passiv störning träffades mål på höjder upp till 7 km, och initiativtagare till aktiva störare på 300-6000 m höjd Sannolikheten att träffa ett mål med ett missilförsvarssystem var 0,8-0,9 i en enkel miljö och 0,49- 0,88 i passiv störning.
De första luftvärnsmissilregementen utrustade med C-125 utplacerades 1961.
i Moskvas luftförsvarsdistrikt. Samtidigt introducerades luftvärnsrobotarna S-125 och tekniska divisioner, tillsammans med luftförsvarssystemen S-75, och senare S-200, i de blandade luftvärnsbrigaderna.
Luftförsvarssystemet inkluderar en missilstyrningsstation (SNR-125), en luftfartygsstyrd missil (SAM, en transporterad bärraket PU), ett lastningsfordon (TZM) och en gränssnittshytt.
SNR-125-missilstyrningsstationen är utformad för att upptäcka låghöjdsmål i en räckvidd på upp till 110 km, identifiera deras nationalitet, spåra och sedan rikta en eller två missiler mot dem, samt för att övervaka resultatet av skjutningen. För att lösa dessa problem är SNR utrustad med ett mottagande-sändande och mottagande system som arbetar i centimeter (3-3, 75 cm)
vågområde.
För att minska reflektioner från jordens yta är de utrustade med antenner av en speciell konfiguration, vid 45 grader. utplacerad med avseende på horisonten, vilket ger bildandet av strålningsmönster i två inbördes vinkelräta plan för att ta emot ekosignaler från målet och signaler från missiltranspondrar.
Missilstyrningsstationsanläggningar
Beroende på förekomst av störningar kan SNR-125 använda radar- eller tv-optiska kanaler med en räckvidd på upp till 25 km för att spåra mål. I det första fallet kan målet spåras i automatiskt (AC), halvautomatiskt (RS-AC) eller manuellt (RS) läge, i det andra-av operatörer i manuellt läge. I autonom drift utförs sökningen efter mål med hjälp av en cirkulär (360 grader. På 20 sekunder), liten sektor (sektor 5-7 grader) eller stor sektor (20 grader) Azimuthvy. Vid byte av position transporterades antennstolpen på en bifogad 2-PN-6M släpvagn.
Den transporterbara PU 5P71 med två bom (SM-78A-1), styrd i azimut och höjd av en spårande elektrisk enhet, var avsedd att rymma två missiler, deras preliminära vägledning och en lutande uppskjutning mot målet. Efter utplacering vid utgångsläget (tillåtet lutning på platsen upp till 2 grader), krävde utskjutaren utjämning med skruvuttag.
TZM PR-14A (PR-14AM, PR-14B) tjänstgjorde för att transportera 5V24-missiler och ladda skjutskott med dem. Denna TZM och dess efterföljande modifieringar (PR-14AM, PR-14B) utvecklades på GSKB på chassit i ZiL-157-bilen. Tiden för att ladda bärraketen med missiler med TPM översteg inte 2 minuter.
Gränssnittet 5F20 (5F24, 5X56) och kommunikationscockpit säkerställde driften av kraftvärme i läget för mottagning av målbeteckning från ACS.
För tidig upptäckt av lågflygande mål kan divisionen tilldelas radar av P-12-meters- och P-15-decimeterintervall. För att öka detekteringsområdet för låghöjdsmål var den senare utrustad med en extra antennmastanordning "Unzha". Dessutom skulle 5Ya61 (5Ya62, 5Ya6Z) "Cycloid" radioreläutrustning dessutom kunna anslutas, och för utbildning av operatörer av SNR och vägledare, "Akkord" -utrustning, ansluten till C-75 och C-125 air försvarssystem med en hastighet av ett set för fyra luftvärnsdivisioner.
Radar P-12
Radar P-15
All SAM-utrustning är placerad i bogserade släpvagnar och påhängsvagnar, vilket säkerställde distribution av divisionen på ett relativt plant område som mäter 200x200 m med små stängningsvinklar. Som regel placerades alla SNR-125-vapen i den förberedda positionen i nedgrävda skyddsrum av armerad betong med extra jordlucka, skjutkvarnar-i halvcirkelformade vallar, missiler-i stationära strukturer för 8-16 missiler i varje eller vid bataljonpositioner.
Cockpiten för kontrollpunkten för luftförsvarssystemet S-125 "Pechora"
Ändringar:
SAM S-125 "Neva-M"-den första versionen av moderniseringen av detta system. Detta beslut fattades redan i mars 1961, då S-125 "Neva" ännu inte var i drift. Arbetet med förbättringen skulle utföras av konstruktionsbyrån för anläggning nr 304 under generell vägledning av KB-1. Antogs för service den 27 september 1970. Det totala arbetet omfattade skapandet av missilförsvarssystemet V-601P (5V27), expansion och förfining av SNR-125-utrustningen för den nya missilen samt skapandet av en ny fyrboms PU 5P73 för att använda V-600P- och V-601P-missilerna, uppgraderad TZM (PR-14M, PR-14MA) på chassit på ZIL-131 eller Ural.
Raketen V-601P (5V27) togs i bruk i maj 1964. Huvudriktningen för arbetet under skapandet var utvecklingen av en ny radiosäkring och en framdrivningsmotor på ett i grunden nytt bränsle med hög specifik impuls och ökad densitet. Medan rakets övergripande dimensioner bibehölls, ledde detta till en ökning av det maximala intervallet och höjden för komplexets förstörelse.
V-600P SAM skilde sig från sin motsvarighet i en ny framdrivningsmotor, säkring, en säkerhetsmanövrerande mekanism och ett stridsspets som väger 72 kg, när det detonerades, bildades upp till 4500 fragment som vägde 4, 72-4, 79 g. Den yttre skillnaden bestod av två aerodynamiska ytor på övergångsanslutningsfacket för att minska startmotorns räckvidd efter separationen. För att expandera det drabbade området styrdes även missilen i den passiva delen av banan, och självförstöringstiden ökades till 49 sekunder. SAM kan manövrera med överbelastning på upp till 6 enheter och arbeta vid temperaturer från -400 till +500. Det nya missilförsvarssystemet säkerställde nederlag för mål som körde med flyghastigheter på upp till 560 m / s (upp till 2000 km / h) på ett avstånd av upp till 17 km i höjdintervallet 200-14000 m. - upp till 13,6 km. Låghöjd (100-200 m) mål och transoniska flygplan förstördes i avstånd på upp till 10 km respektive 22 km.
Den transporterade fyrbommen PU 5P73 (SM-106) utvecklades på TsKB-34 (chefsdesigner BS Korobov) med en minsta uppskjutningsvinkel för missiler på 9 grader. och hade en speciell cirkulär beläggning av gummi-metall för att förhindra jorderosion runt den vid missilskjutningar. Uppskjutningsrampen gav installationen och sjösättningen av V-600 och V-601P-missilerna, och lastning utfördes i följd av två TPM från sidan av det högra eller vänstra strålparet.
De viktigaste egenskaperna hos S-125M luftförsvarssystem med 5V27 missilförsvarssystem
År för introduktion 1970
Målförstörelseområde, km 2, 5-22
Målförstörelsehöjd, km 0, 02-14
Kursparameter, km 12
Maximal målhastighet, m / s 560
Sannolikheten för att flygplan förstörs / KR 0, 4-0, 7/0, 3
Vikt SAM / stridsspets, kg 980/72
Uppladdningstid, min 1
SAM S-125M1 (S-125M1A) "Neva-M1" skapades genom ytterligare modernisering av luftförsvarssystemet S-125M, som utfördes i början av 1970-talet. och togs i bruk med 5V27D -missilen i maj 1978. Samtidigt utvecklades en modifiering av missilen med ett speciellt stridsspets för att besegra gruppmål.
Den hade ökad bullerimmunitet för missilförsvarskontrollkanalerna och målsiktning, liksom möjligheten att spåra och avfyra den under visuell synlighet på grund av Karat-2 TV-optisk siktutrustning (9Sh33A). Detta underlättade kraftigt stridsarbetet med att stoppa flygplan under förutsättningarna för deras visuella synlighet. TOV: n var dock ineffektiv vid ogynnsamma väderförhållanden, när den riktades till solen eller en pulserande ljuskälla, och gav inte heller någon bestämning av räckvidden till målet, vilket begränsade valet av missilstyrningsmetoder och minskade effektiviteten vid avfyrning vid höghastighetsmål. Under andra halvan av 1970 -talet. I C-125M1 introducerades utrustning för att säkerställa avfyrning vid NLC på extremt låga höjder och mark (yta) radiokontrastmål (inklusive missiler med ett speciellt stridsspets). Den nya modifieringen av 5V27D -raketen hade en ökad flyghastighet och gjorde det möjligt att skjuta mot mål "i jakt". På grund av ökningen i längd och uppskjutningsvikt upp till 980 kg kunde endast tre missiler placeras på alla PU 5P73 -balkar. I början av 1980 -talet. på SNR-125 av alla modifieringar för att motverka antaradarmissiler, är "Double" -utrustningen installerad med 1-2 bärbara radarsimulatorer, som installerades på avstånd från stationen och arbetade med strålning i "blinkande" läge.
Efter att ha bevisat sin tillförlitlighet och effektivitet är luftvärnssystemet S-125 fortfarande i tjänst med arméerna i många länder i världen. Enligt experter och analytiker levererades cirka 530 S-125 "Neva" luftförsvarssystem med olika modifieringar under kodenamnet "Pechora" till 35 länder och användes i ett antal väpnade konflikter och lokala krig. I den "tropiska" versionen hade komplexet en speciell färg- och lackbeläggning för avstötning av termiter.
Satellitbild av Google Earth: SAM S-125 i området Lusaka, Zambia
Elddop av luftförsvarets missilsystem S-125 ägde rum 1970 på Sinaihalvön. Varje division var skyddad från plötsliga attacker av lågflygande flygplan med 3-4 ZSU-23-4 "Shilka", en avdelning av bärbara luftvärnsraketsystem "Strela-2" och DShK maskingevär.
Med utbredd användning av bakhållstaktik sköts den första F-4E ner den 30 juni, den andra fem dagarna senare, fyra fantomer den 18 juli och ytterligare tre israeliska flygplan den 3 augusti 1970. Ytterligare tre israeliska flygvapenflygplan skadades. Enligt israeliska data sköts ytterligare 6 flygplan ner av arabiska S-125 luftförsvarssystem under kriget i oktober 1973.
Satellitbild av Google Earth: SAM S-125 luftförsvar i Egypten, PU av den gamla typen med två bom
Komplex S-125 användes av den irakiska armén i Iran-Irak-kriget 1980-1988
år och 1991 - när man avvisade luftangrepp från multinationella styrkor; i Syrien, mot israelerna under den libanesiska krisen 1982; i Libyen - för att skjuta mot amerikanska flygplan i Sidrabukten (1986)
Satellitbild av Google Earth: S-125 luftförsvarssystem i Libyen, förstört till följd av ett luftangrepp
I Jugoslavien-mot NATO-flygplan 1999. Enligt den jugoslaviska militären var det C-125-komplexet som sköt ner F-117A den 27 mars 1999.
Det sista registrerade fallet med stridsanvändning noterades under konflikten Etiopien-Eritrean 1998-2000, då ett inkräktarflygplan sköts ner av en missil i detta komplex.
Enligt många inhemska och utländska experter är luftvärnsmissilsystemet "Pechora" på låg höjd ett av de bästa exemplen på luftförsvarssystem när det gäller dess tillförlitlighet. I flera decennier av deras verksamhet hittills har en betydande del av dem inte slut på sin resurs och kan vara i tjänst förrän på 20-30-talet. XXI -talet. Baserat på erfarenheten av stridsanvändning och praktisk skytte har "Pechora" hög driftsäkerhet och underhållbarhet. Med hjälp av modern teknik är det möjligt att avsevärt öka sin stridsförmåga till relativt låga kostnader jämfört med inköp av nya luftförsvarssystem med jämförbara egenskaper. Därför, med hänsyn till det stora intresset från potentiella kunder, har de senaste åren föreslagits ett antal inhemska och utländska alternativ för modernisering av luftvärnssystemet Pechora.
SAM S-125-2M (K) "Pechora-2M" ("Pechora-2K") är den första praktiskt genomförda inhemska mobila (container) versionen av modernisering av detta välkända luftvärnssystem. Det utvecklades av Interstate Financial and Industrial Group (IFIG) "Defense Systems" (27 företag, inklusive tre vitryska) utan att locka till budgetanslag. I den slutliga versionen presenterades detta komplex, skapat på grundval av den senaste tekniken och moderna elementbasen, på den internationella luftfarts- och rymdsalongen MAKS-2003 i staden Zhukovsky nära Moskva sommaren 2003.
Enligt utvecklarna ger den moderniserade "Pechora" kampen mot alla typer av aerodynamiska medel för luftangrepp, särskilt låghöjd och små mål.
Den uppgraderade missilen ökade räckvidden och effektiviteten för att träffa mål, och ersättningen av huvudutrustningen med digital och solid state-utrustning ökade komplexets tillförlitlighet och livslängd. Samtidigt reducerades driftskostnaderna och sammansättningen av stridsbesättningen i komplexet minskades. Installationen av huvudelementen i luftförsvarets missilsystem på ett fordonschassi, användningen av en mjukvarukontrollerad hydraulisk antenn-enhet, modern kommunikation och satellitnavigationsutrustning säkerställde luftförsvarets missilsystems rörlighet och minskade tiden avsevärt för dess utplacering till en stridsposition. Komplexet kunde gränssnitt med fjärradarer och högre kommandopost via telekodskanaler.
Den mobila "Pechora-2M" med 5V27DE-missiler har ett utökat räckvidd (från 24 till 32 km) och hastighet (från 700 till 1000 m / s) av mål, ett ökat antal uppskjutare (från 4 till 8) och målkanaler (upp till 2 vid användning av den andra antennposten), samt en reducerad (från 90 till 20-30 minuter) total distributionstid för komplexet vid positionen.
På grund av en betydande ökning av avståndet mellan kontrollhytten, antennstolpen och bärraketerna, användningen av ett radiotekniskt skyddskomplex och ett nytt optoelektroniskt system, överlevnaden av komplexets viktigaste stridselement under förhållandena fiendens elektroniska och brandhämmande kraft ökade kraftigt. Den har blivit mobil samtidigt som den ökar driftsäkerheten. Den nya elementbasen som används för modernisering av SNR gav detektering av luftmål med en RCS på 2 kvm. m, flyger på en höjd av 7 km och 350 m, på ett avstånd av upp till 80 km respektive 40 km. Att utrusta stationen med ett nytt optoelektroniskt system (OES) säkerställde tillförlitlig måldetektering under dag- och nattförhållanden. OES (optoelektronisk modul vid antennposten och informationsbehandlingsenheten i kontrollkabinen) används för att detektera och mäta vinkelmålningar för luftmål dag och natt. TV- och värmekanaler gör det möjligt att detektera luftmål i avstånd på upp till 60 km (under dagen) respektive upp till 30 km (dag och natt).
Mobil PU 5P73-2 SAM S-125 "Pechora-2M" luftförsvar i Venezuela
Dubbelbalk PU 5P73-2 är monterad på ett modifierat MZKT-6525 (8021) chassi med en ny, specialdesignad och placerad framför motorhytten. Med en massa på 31,5 ton kan den röra sig med en maximal hastighet på upp till 80 km / h. Beräkningen av 3 personer säkerställer överföringen av bärraketen från körpositionen till stridsposten på en tid av högst 30 minuter.
Dessutom skiljer sig den moderniserade "Pechora" från prototypen genom en hög grad av automatisering av stridsarbete och kontroll av tekniskt tillstånd, enkel informationsutbyte med externa källor till radarinformation, mellan SNR och bärraketer, minskat omfattning av rutinunderhåll, 8-10 gånger reducerad nomenklatur för reservdelar … På begäran av kunden kan utrustningen i det nationella systemet för att bestämma målets nationalitet installeras på SNR.
För att skydda luftvärnsmissilsystemet Pechora-2M / K från strejkerna mot anti-radarmissiler av Harm-typ (AGM-88 HARM), styrt av strålningen från antennposten, det radiotekniska skyddskomplexet KRTZ-125-2M var speciellt utvecklad.
Den innehåller 4-6 överföringsenheter OI-125, en styr- och kommunikationsenhet OI-125BS, reservdelar, en autonom strömkälla (220V / 50Hz) och ett transportfordon av Ural-4320-typen. Funktionen av KRTZ-125-2M är baserad på principen att maskera antennpostsignalerna med signalerna från en grupp av överföringsanordningar, förutsatt att effekten hos var och en av dem överstiger eller är lika med antennens bakgrundsstrålningseffekt tjänst inom en viss ansvarsområde.
Utbrotten av pulser som sänds ut från OI-125-gruppen ändrar ständigt sina parametrar enligt
till det givna programmet, placera GOS PRR bort rymdstörning längs vinkelkoordinaterna. Med den enhetliga placeringen av OI-125 runt antennstolpen (i en cirkel med en diameter på 300 m) avleds missiler från den till ett avstånd som är säkert för den att detonera. Det är viktigt att KRTZ-125-2M framgångsrikt kan användas tillsammans med alla ryska luftvärnssystem och luftförsvarssystem.
