Under första hälften av 70 -talet började gradvis eliminering av positionerna för de tidigare utplacerade luftförsvarssystemen i USA. Först och främst berodde detta på att ICBM blev det viktigaste sättet att leverera sovjetiska kärnvapen, mot vilka de inte kunde tjäna som skydd. Experiment med att använda det uppgraderade luftförsvarssystemet Nike-Hercules MIM-14 som ett missilförsvarssystem visade att missilförsvarssystemet i detta komplex, trots räckvidden på 30 km och användningen av ett kärnvapenspets, inte ger effektiv avlyssning av ICBM -stridsspetsar.
År 1974 avlägsnades alla Nike-Hercules luftförsvarssystem, med undantag för batterier i Florida och Alaska, från stridstjänsten i USA. Därmed slutade historien om det centraliserade amerikanska luftförsvarssystemet, baserat på luftförsvarssystemet.
Därefter, från början av 70-talet till idag, löstes huvuduppgifterna för luftförsvaret i Nordamerika med hjälp av jaktflygare (US Air Defense).
Men detta betydde inte att USA inte arbetade med att skapa lovande luftförsvarssystem. Långdistans och hög höjd "Nike-Hercules" hade betydande begränsningar av rörligheten, dessutom kunde det inte bekämpa låghöjdsmål, minsta höjd för nederlaget för MIM-14 Nike-Hercules-missilerna var 1,5 km.
I början av 60-talet tog ett mycket framgångsrikt medeldistans luftförsvarssystem MIM-23 HAWK (SAM MIM-23 HAWK. Ett halvt sekel i tjänst) i tjänst med luftförsvarsenheterna för markstyrkorna och US Marine Corps. Trots att komplexet på amerikanskt territorium praktiskt taget inte var inblandat i stridstjänst, blev det utbrett i de amerikanska allierades arméer.
Hawks luftförsvarssystems positiva egenskaper är: god rörlighet, relativ enkelhet och låg kostnad (jämfört med Nike-Hercules). Komplexet var ganska effektivt mot låghöjdsmål. Halvaktiv radarvägledning användes för att rikta missilförsvarssystemet mot målet, vilket var en stor prestation för den tiden.
Vägledningsstation SAM MIM-23 HAWK
Strax efter antagandet av det första alternativet uppstod frågan om att öka kapaciteten och tillförlitligheten i luftförsvarssystemet. De första luftvärnsmissilsystemen i den nya Improved HAWK-modifieringen gick in i armén 1972, några av komplexen monterades på självgående chassi.
Batteri SAM Förbättrad HAWK på marsch
Det moderniserade luftförsvarssystemet "Hawk" baserades på modifieringsraketen MIM-23B. Hon fick uppdaterad elektronisk utrustning och en ny fastbränslemotor. Rakettens utformning och, som ett resultat, dimensionerna förblev desamma, men lanseringsvikten ökade. Efter att ha blivit tung upp till 625 kilo utökade den moderniserade raketen sin kapacitet. Nu var avlyssningsområdet i intervallet från 1 till 40 kilometer, höjden - från 30 meter till 18 km. Den nya fastdrivna motorn gav MIM-23B-raketen en maxhastighet på upp till 900 m / s.
Anti-flygplan missilsystem MIM-23 HAWK levererades till 25 länder i Europa, Mellanöstern, Asien och Afrika. Totalt tillverkades flera hundra luftförsvarssystem och cirka 40 tusen missiler med flera modifikationer. SAM av denna typ användes aktivt under fientligheterna i Mellanöstern och Nordafrika.
MIM-23 HAWK-komplexet har visat ett exempel på sällsynt livslängd. Så, US Marine Corps var den sista i de amerikanska väpnade styrkorna som slutligen slutade använda alla system i MIM-23-familjen först i början av 2000-talet (dess ungefärliga analog, låghöjd C-125, opererades i Ryskt luftförsvar fram till mitten av 90-talet). Och i ett antal länder, efter att ha genomgått flera moderniseringar, är det fortfarande i beredskap, efter att ha varit i drift i ett halvt sekel. Trots sin ålder är luftvärnssystemet MIM-23 fortfarande ett av de vanligaste luftvärnssystemet i sin klass.
I Storbritannien, i början av 60 -talet, antogs luftförsvarssystemet Bloodhound, som med avseende på dess maximala räckvidd och förstörelsehöjd motsvarade American Hawk, men var, till skillnad från det, mer krångligt och inte kunde vara används effektivt mot intensivt manövrerande mål. Redan i konstruktionsstadiet av missilförsvarssystemet förstod man att huvudmålen för det skulle vara sovjetiska långdistansbombare.
SAM Bloodhound
Två ramjetmotorer (ramjet) användes som framdrivningssystem för Bloodhound -raketen. Motorerna installerades ovanför och under raketkroppen, vilket väsentligt ökade motståndet. Eftersom ramjetmotorer bara kunde fungera effektivt vid hastigheter på 1M, användes fyra fasta drivkraftsförstärkare för att skjuta upp missilen, som ligger parvis på raketens sidoytor. Acceleratorerna accelererade raketen till den hastighet med vilken ramjetmotorerna började arbeta, och sedan tappades de. Missilen styrdes med hjälp av ett halvaktivt radarstyrsystem.
Inledningsvis var alla Bloodhound luftförsvarssystem utplacerade i närheten av brittiska flygbaser. Men efter uppkomsten av den radikalt förbättrade Bloodhound Mk II -missilen 1965 med en räckvidd på upp till 85 km, användes de för att tillhandahålla luftförsvar för den brittiska Rhenarmén i Tyskland. Kamptjänsten "Bloodhounds" hemma fortsatte fram till 1990. Förutom Storbritannien var de i beredskap i Singapore, Australien och Sverige. De längsta "Bloodhounds" fanns kvar i den svenska tjänsten - de sista missilerna togs ur bruk 1999, nästan 40 år efter att de togs i bruk.
De första luftvärnsmissilsystemen S-25 och S-75, som utvecklats i Sovjetunionen, löste framgångsrikt den huvudsakliga uppgiften som skapades under deras skapande-att säkerställa nederlaget för höghastighetsmål på hög höjd som är otillgängliga för kanonskydd mot luftfartyg och svårt att fånga upp med stridsflygplan. Samtidigt uppnåddes en så hög effektivitet vid användningen av nya vapen under testförhållanden att kunderna hade en välgrundad önskan att säkerställa möjligheten att använda dem i hela det hastighets- och höjdintervall där luftfarten för en potentiell fiende skulle kunna verka. Under tiden var minimihöjden för de drabbade områdena i S-25 och S-75-komplexen 1-3 km, vilket motsvarade de taktiska och tekniska kraven som bildades i början av femtiotalet. Resultaten av analysen av det möjliga förloppet för de kommande militära operationerna indikerade att eftersom försvaret var mättat med dessa luftvärnsmissilsystem, kunde slagflygplanet byta till operationer på låga höjder (vilket sedan hände).
För att påskynda arbetet med bildandet av det nya sovjetiska luftförsvarssystemets tekniska utseende användes erfarenheten av att utveckla tidigare skapade system i stor utsträckning. För att bestämma målflygplanets position och den radiostyrda missilen användes en skillnadsmetod med linjär avsökning av luftrummet, liknande den som implementerades i S-25 och S-75-komplexen.
Antagandet av det nya sovjetkomplexet, betecknat S-125 (låg höjd SAM S-125), sammanföll praktiskt taget i tid med amerikanska MIM-23 HAWK. Men, till skillnad från luftförsvarssystemen som tidigare skapades i Sovjetunionen, var raketen för det nya komplexet ursprungligen utformad med en fast drivmotor. Detta gjorde det möjligt att avsevärt underlätta och förenkla drift och underhåll av missiler. Dessutom, i jämförelse med S-75, ökade rörligheten för komplexet och antalet missiler på bärraketen ökade till två.
PU SAM S-125
All SAM -utrustning finns i bogserade släpvagnar och semitrailers, vilket säkerställde distribution av divisionen på en plats som mäter 200x200 m.
Strax efter antagandet av S-125 började arbetet med modernisering, en förbättrad version av luftförsvarssystemet fick namnet C-125 "Neva-M" luftförsvarssystem. Det nya missilförsvarssystemet säkerställde nederlag för mål som körde med flyghastigheter på upp till 560 m / s (upp till 2000 km / h) på ett avstånd av upp till 17 km i höjdintervallet 200-14000 m. - upp till 13,6 km. Låghöjd (100-200 m) mål och transoniska flygplan förstördes i avstånd på upp till 10 km respektive 22 km. Tack vare den nya bärraketen för fyra missiler har den färdiga ammunitionslasten för avdelningen fördubblats.
SAM S-125M1 (S-125M1A) "Neva-M1" skapades genom ytterligare modernisering av luftförsvarssystemet S-125M, som utfördes i början av 1970-talet. Han hade en ökad bullerimmunitet för missilförsvarets kontrollkanaler och målsiktning, liksom möjligheten att spåra och skjuta den under visuell synlighet på grund av den tv-optiska observationsutrustningen. Införandet av en ny missil och förfining av utrustningen för SNR-125 missilstyrningsstationen gjorde det möjligt att öka det drabbade området till 25 km med en höjd på 18 km. Minsta målslaghöjd var 25 m. Samtidigt utvecklades en modifiering av raketen med ett speciellt stridsspets för att träffa gruppmål.
Olika modifieringar av luftvärnssystemet S-125 exporterades aktivt (mer än 400 komplex levererades till utländska kunder) där de framgångsrikt användes under många väpnade konflikter. Enligt många inhemska och utländska experter är detta luftförsvarssystem på låg höjd ett av de bästa exemplen på luftförsvarssystem när det gäller dess tillförlitlighet. I flera decennier av deras verksamhet hittills har en betydande del av dem inte slut på sin resurs och kan vara i tjänst förrän på 20-30-talet. XXI -talet. Baserat på erfarenheten av stridsanvändning och praktisk avfyrning har S-125 hög driftsäkerhet och underhållbarhet.
Med hjälp av modern teknik är det möjligt att avsevärt öka sin stridsförmåga till relativt låga kostnader jämfört med inköp av nya luftförsvarssystem med jämförbara egenskaper. Med hänsyn till det stora intresset från potentiella kunder har därför de senaste åren föreslagits ett antal inhemska och utländska alternativ för modernisering av luftvärnssystemet S-125.
Erfarenheterna från slutet av 50-talet i driften av de första luftvärnsraketsystemen visade att de inte var till någon nytta för att bekämpa lågflygande mål. I detta avseende har ett antal länder börjat utveckla kompakta luftförsvarssystem på låg höjd utformade för att täcka både stationära och rörliga föremål. Kraven på dem i olika arméer var i stort sett lika, men först och främst trodde man att luftförsvarssystemet skulle vara extremt automatiserat och kompakt, placerat på högst två högmobilfordon (annars skulle deras utplaceringstid vara oacceptabelt lång) …
Under andra hälften av 60 -talet och början av 70 -talet i Sovjetunionen skedde en "explosiv" tillväxt i de typer av luftförsvarssystem som antogs för service och antalet komplex som levererades till trupperna. Först och främst gäller detta de nyskapade mobila luftvärnssystemen för markstyrkor. Det sovjetiska militära ledarskapet ville inte upprepa 1941, då en betydande del av kämparna förstördes av en överraskningsattack på de främre flygfälten. Som ett resultat var trupperna på marschen och i koncentrationsområdena sårbara för fiendens bombplan. För att förhindra en sådan situation inleddes utvecklingen av mobila luftförsvarssystem på frontlinjen, armén, divisionen och regementsnivån.
Med tillräckligt höga stridsegenskaper var S-75-familjens luftförsvarssystem inte särskilt lämpade för att tillhandahålla luftförsvar för tank- och motoriserade gevärenheter. Det blev nödvändigt att skapa ett militärt luftförsvarssystem på ett spårchassi, som inte har rörlighet sämre än de manövrerbara förmågorna hos de kombinerade vapen (tank) formationerna och enheterna som omfattas av det. Det beslutades också att överge en raket med en flytande drivmotor som använder aggressiva och giftiga komponenter.
För ett nytt mobilt medeldistans luftförsvarssystem, efter att ha utarbetat flera alternativ, skapades en raket som väger cirka 2,5 ton, med en ramjetmotor som körs på flytande bränsle, med en flyghastighet på upp till 1000 m / s. Den fylldes med 270 kg fotogen. Lanseringen genomfördes av fyra utmatade startande fastdrivande boosters i första etappen. Missilen har en närhetssäkring, en radiokontrollmottagare och en luftburen transponder.
Lansering av självgående luftförsvarsmissilsystem "Krug"
Parallellt med skapandet av en luftvärnsstyrd missil utvecklades en bärraket och radarstationer för olika ändamål. Missilen riktades mot målet med hjälp av radiokommandon genom metoden att halvräta de missiler som mottogs från styrstationen.
SNR SAM "Circle"
1965 tog komplexet i bruk och moderniserades därefter flera gånger. SAM "Krug" (Självgående SAM "Krug") säkerställde förstörelsen av fiendens flygplan som flyger med en hastighet av mindre än 700 m / s på ett avstånd av 11 till 45 kilometer och på en höjd av 3 till 23, 5 kilometer. Detta är det första militära luftförsvarssystemet i tjänst med SV ZRBD som ett medel för armén eller frontlinjenivå. År 1967, vid luftvärnsmissilsystemet Krug-A, minskades den drabbade områdets nedre gräns från 3 km till 250 m, och den närmaste gränsen minskade från 11 till 9 km. Efter revisioner av missilförsvarssystemet 1971 för det nya Krug-M luftförsvarssystemet ökade det drabbade områdets yttergräns från 45 till 50 km och den övre gränsen ökade från 23,5 till 24,5 km. Luftförsvarssystemet Krug-M1 togs i bruk 1974.
Satellitbild av Google earth: positionen för det azerbajdzjanska luftförsvarssystemet "Krug" nära gränsen till Armenien
Produktionen av Krug-luftförsvarssystemet genomfördes innan S-300V-luftförsvarssystemet antogs. Till skillnad från luftförsvarssystemet S-75, med vilket Krug har en nära engagemangszon, skedde leveranser endast till Warszawapaktländerna. För närvarande avvecklas komplex av denna typ nästan universellt på grund av resursutarmning. Bland OSS -länderna har luftvärnsraketsystemen Krug drivits under längsta tid i Armenien och Azerbajdzjan.
År 1967 togs det självgående luftförsvarssystemet "Kub" (Divisional self-propelled anti-aircraft missile system "Kub") i drift, utformat för att tillhandahålla luftförsvar för tank- och motoriserade gevärsavdelningar i Sovjetarmén. Divisionen bestod av ett luftvärnsmissilregemente beväpnat med fem luftvärnssystem från Cube.
SAM kub
För stridsmedel för Kub luftvärnsraketsystem, i motsats till Krugs luftförsvarssystem, använde de lättare spårchassi, liknande dem som användes för Shilka självgående flygplan. Samtidigt installerades radioutrustning på ett, och inte på två chassi, som i Krug -komplexet. Den självkörande bärraketen bar tre missiler, inte två som i Krug-komplexet.
SAM var utrustad med en halvaktiv radarsökare placerad framför raketen. Målet fångades från början och spårade det vid Doppler-frekvensen i enlighet med missilens och målets hastighet, vilket genererar styrsignaler för att styra den luftvärnsstyrda missilen till målet. För att skydda hemhuvudet från avsiktlig störning användes också en dold målsökningsfrekvens och möjligheten att ställa in interferens i ett amplitudoperationsläge.
Ett kombinerat ramjet -framdrivningssystem användes i raketen. Framför raketen fanns en gasgenerator kammare och en laddning av motorn i det andra (hållaren) steget. Bränsleförbrukningen i enlighet med flygförhållandena för en gasolgenerator med fast bränsle var omöjlig att reglera. Därför användes en konventionell typisk bana som under dessa år av utvecklarna ansågs vara troligen under användning av raketen. Den nominella drifttiden är drygt 20 sekunder, bränsleladdningens massa är cirka 67 kg med en längd av 760 mm.
Användningen av en ramjetmotor säkerställde bibehållandet av en hög hastighet i missilförsvarssystemet längs hela flygbanan, vilket bidrog till hög manövrerbarhet. Missilen säkerställde att träffa en målmanöver med en överbelastning på upp till 8 enheter, men sannolikheten för att träffa ett sådant mål, beroende på olika förhållanden, minskade till 0,2-0,55. Samtidigt minskade sannolikheten för att träffa ett icke-manövrerande målet var 0,4-0. 75. Det drabbade området var 6-8 … 22 km inom räckvidd och 0, 1 … 12 km i höjd.
SAM "Kub" moderniserades upprepade gånger och var i produktion fram till 1983. Under denna tid byggdes cirka 600 komplex. Luftfartygsmissilsystemet "Cub" via utländska ekonomiska kanaler under koden "Square" levererades till de väpnade styrkorna i 25 länder (Algeriet, Angola, Bulgarien, Kuba, Tjeckoslovakien, Egypten, Etiopien, Guinea, Ungern, Indien, Kuwait, Libyen, Moçambique, Polen, Rumänien, Jemen, Syrien, Tanzania, Vietnam, Somalia, Jugoslavien m.fl.).
Syriska luftförsvarssystemet "Kvadrat"
Komplex "Cube" har framgångsrikt använts i många militära konflikter. Särskilt imponerande var användningen av missilsystemet i arab-israeliska kriget 1973, då det israeliska flygvapnet led mycket stora förluster. Effektiviteten av Kvadrat luftförsvarssystem bestämdes av följande faktorer:
- hög brusimmunitet för komplex med halvaktiv homing;
- den israeliska sidan inte har elektroniska motåtgärder och meddelanden om belysning av radarer som arbetar inom det erforderliga frekvensområdet- den utrustning som tillhandahålls av USA är utformad för att bekämpa luftförsvarssystemen S-125 och S-75.
- hög sannolikhet att träffa målet med en manövrerbar luftvärnsstyrd missil med en ramjetmotor.
Israelisk luftfart, som saknade medel för att undertrycka Kvadrat -komplexen, tvingades använda mycket riskfylld taktik. Flera inträde i uppskjutningszonen och den efterföljande förhastade utgången från den blev orsaken till den snabba konsumtionen av komplexets ammunition, varefter vapnen från det avväpnade missilkomplexet förstördes ytterligare. Dessutom användes jaktbombplaners tillvägagångssätt på en höjd nära deras praktiska tak, och ytterligare ett dyk in i "döda zonen" -tratten ovanför luftvärnskomplexet användes.
Luftförsvarssystemet Kvadrat användes också 1981-1982 under fientligheterna i Libanon, under konflikterna mellan Egypten och Libyen, vid gränsen mellan Algeri och Marocko, 1986 när de avstöt amerikanska räder mot Libyen, 1986-1987 i Tchad, 1999 i Jugoslavien. Fram till nu är Kvadrat luftvärnsraketsystem i drift i många länder i världen. Komplexets stridseffektivitet kan ökas utan betydande strukturella ändringar genom att använda element från Buk.
I början av 60-talet i Sovjetunionen började arbetet med skapandet av ett bärbart luftvärnsmissilsystem (MANPADS)-"Strela-2", som ska användas av en luftvärnsskytt och användas i bataljonsnivå för luftförsvar. På grund av det faktum att det fanns rimliga farhågor för att det inte skulle vara möjligt att skapa en kompakt MANPADS på kort tid, för att säkra den, beslutades det att skapa ett bärbart luftförsvarssystem med inte så styv massdimensionell egenskaper. Samtidigt var det planerat att öka massan från 15 kg till 25 kg, liksom raketens diameter och längd, vilket gjorde det möjligt att något öka räckvidden och nå i höjd.
I april 1968 togs ett nytt komplex med namnet "Strela-1" i drift (Regimental självgående luftvärnsraketsystem "Strela-1"). Ett bepansrat patrulleringsfordon BRDM-2 användes som bas för Strela-1 självgående luftvärnsraketsystem.
SAM "Strela-1"
Stridsfordonet i Strela-1-komplexet var utrustat med en bärraket med 4 luftvärnsstyrda missiler placerade på det, placerade i transport-lanseringscontainrar, optisk sikt- och detektionsutrustning, missilskjutningsutrustning och kommunikationsmöjligheter. För att sänka kostnaden och öka tillförlitligheten för stridsfordonet, lanserades bärraketen till målet av operatörens muskulära ansträngningar.
Ett aerodynamiskt "anka" -schema implementerades i komplexets missilförsvarssystem. Missilen var riktad mot målet med hjälp av ett fotokontrast -hominghuvud med proportionell navigationsmetod. Raketen var utrustad med kontakt- och närhetssäkringar. Branden tändes enligt principen "eld och glöm".
Komplexet kan skjuta mot helikoptrar och flygplan som flyger på 50-3000 meters höjd med en hastighet av upp till 220 m / s på en inhämtningskurs och upp till 310 m / s på en direkt mot kurs med kursparametrar upp till 3 tusen m, liksom på svävande helikoptrar. Fotokontrastmottagningshuvudets funktioner gjorde det möjligt att bara skjuta mot synligt synliga mål som ligger mot en bakgrund av mulen eller klar himmel, med vinklar mellan riktningarna mot solen och mot målet på mer än 20 grader och med ett vinkelöverskott av målets siktlinje över den synliga horisonten med mer än 2 grader. Beroendet av bakgrundssituationen, meteorologiska förhållanden och målbelysning begränsade stridsanvändningen av flygplanskomplexet Strela-1. Genomsnittliga statistiska bedömningar av detta beroende, med hänsyn tagen till fiendens luftfarts kapacitet, och senare den praktiska användningen av luftförsvarssystem i övningar och under militära konflikter, visade att Strela-1-komplexet kunde användas ganska effektivt. Sannolikheten för att träffa mål som rör sig med en hastighet av 200 m / s vid skjutning i jakten var från 0,52 till 0,65, och med en hastighet av 300 m / s - från 0,47 till 0,49.
År 1970 moderniserades komplexet. I den moderniserade versionen av "Strela-1M" ökar sannolikheten och målet träffområde. En passiv sökare för radioriktning introducerades i luftförsvarets missilsystem, vilket säkerställde detektering av ett mål med den inbyggda radioutrustningen påslagen, dess spårning och inmatning i synfältet för en optisk syn. Det gav också möjlighet till målbeteckning baserad på information från ett luftfartygsmissilsystem utrustat med en passiv radioriktare till andra Strela-1-komplex med en förenklad konfiguration (utan riktningssökare).
SAM "Strela-1" / "Strela-1M" som en del av en pluton (4 stridsfordon) ingick i flygplanets missil- och artilleribatteri ("Shilka"-"Strela-1") på tanken (motoriserat gevär) regemente. Luftförsvarssystem levererades till Jugoslavien, Warszawapaktländerna, Asien, Afrika och Latinamerika. Komplexen har upprepade gånger bekräftat enkelheten i deras verksamhet och ganska hög effektivitet under skjutningsövningar och militära konflikter.
Det ambitiösa programmet för att skapa ett mobilt luftförsvarssystem MIM-46 Mauler, som genomfördes under samma tidsperiod i USA, slutade med misslyckande. Enligt de inledande kraven var Maulers luftförsvarssystem ett stridsfordon baserat på det pansrade personbäraren M-113 med ett paket med 12 missiler med ett halvaktivt styrsystem och en målstyrnings- och belysningsradar.
SAM MIM-46 Mauler
Det antogs att den totala massan av luftförsvarssystemet kommer att vara cirka 11 ton, vilket kommer att säkerställa möjligheten för dess transport med flygplan och helikoptrar. Men redan i de inledande stadierna av utveckling och testning blev det klart att de initiala kraven för "Mauler" framfördes med överdriven optimism. Så, enstegsraketen som skapades för den med ett halvaktivt radarhemningshuvud med en startmassa på 50-55 kg skulle ha en räckvidd på upp till 15 km och en hastighet på upp till 890 m / s, vilket visade sig vara helt orealistiskt för de åren. Som ett resultat stängdes programmet, efter att ha spenderat 200 miljoner dollar, 1965.
Som ett tillfälligt alternativ föreslogs att installera en AIM-9 Sidewinder luft-till-luft guidad missil (UR) på ett markchassi. Luftförsvarsmissilerna MIM-72A Chaparral skilde sig praktiskt taget inte från AIM-9D Sidewinder-missilerna, på grundval av vilka de utvecklades. Den största skillnaden var att stabilisatorerna var monterade på endast två svansfenor, de andra två fixerades. Detta gjordes för att minska uppskjutningsvikten för raketen som skjuts upp från marken. SAM "Chaparel" kunde bekämpa luftmål som flyger på 15-3000 m höjder, på ett avstånd av upp till 6000 m.
SAM MIM-72 Chaparral
Precis som basen "Sidewinder" styrdes MIM-72A-missilen av den infraröda strålningen från målets motorer. Detta gjorde det omöjligt att skjuta på en kollisionskurs och gjorde det möjligt att attackera fiendens flygplan endast i svansen, vilket dock ansågs obetydligt för komplexet av framåtgående täckning av trupper. Systemet styrdes manuellt av en operatör som visuellt spårade målet. Operatören var tvungen att rikta sikten mot målet, hålla fienden i sikte, aktivera missilsökaren och genomföra en volley när de fångar målet. Även om det ursprungligen var tänkt att utrusta komplexet med ett automatiserat inriktningssystem, övergavs det så småningom, eftersom elektroniken på den tiden ägnade för mycket tid åt att utveckla en eldningslösning, och detta reducerade komplexets reaktionshastighet.
Starta SAM MIM-72 Chaparral
Komplexets utveckling gick mycket snabbt. Alla huvudelement i systemet hade redan utarbetats, så 1967 startade de första missilerna. I maj 1969 utplacerades den första missilbataljonen utrustad med MIM-72 "Chaparral" till trupperna. Installationen monterades på chassit på M730 bandtransportör.
I framtiden, när nya versioner av AIM-9 Sidewinder-missilsystemet skapades och antogs, moderniserades luftförsvarets missilsystem i slutet av 80-talet, för att öka bullerimmuniteten, utrustades några av de tidiga versionerna av missildepåerna med FIM-92 Stinger MANPADS-sökaren. Totalt fick den amerikanska armén cirka 600 luftvärnssystem från Chaparel. Slutligen togs detta komplex ur tjänst i USA 1997.
På 60-70-talet misslyckades USA med att skapa något liknande de sovjetiska mobila luftförsvarssystemen "Circle" och "Cube". Den amerikanska militären ansåg dock till största delen luftförsvarssystemet som ett hjälpmedel i kampen mot Warszawapaktländernas strejkflygplan. Det bör också komma ihåg att USA: s territorium, med undantag för en kort period av den karibiska krisen, aldrig var i verksamhetszonen för sovjetisk taktisk luftfart, samtidigt Sovjetunionens territorium och länderna i Östeuropa var inom räckhåll för taktiska och transportbaserade flygplan från USA och Nato. Detta var det starkaste motivet för utvecklingen av antagandet av olika luftvärnssystem i Sovjetunionen.
