Eftersom volymen i denna publikation inte tillåter oss att bekanta oss med alla kinesiska UAV: er med en jetmotor, kommer vi bara att överväga fordonen som tas i drift eller under provdrift, liksom de mest intressanta icke-serieprover som finns i utvecklings- eller testprocess, som enligt utländska experter har störst potential.
Luftmål TL-8 Sky Dragon
Utbudet av applikationer för jetdrönare i Kina är inte begränsat till spaning och patrullering. På grund av det faktum att PLA-kommandot anser att Tomahawk-kryssningsmissilerna är ett av de största hoten har AVIC-företaget skapat ett obemannat mål TL-8 Sky Dragon för utbildning av luftförsvarsbesättningar och avlyssningskämpar. Huvudkriteriet vid utvecklingen av denna enhet var minimikostnaden med utseende och egenskaper så nära den amerikanska kryssningsmissilen som möjligt.
Utseendemässigt är TL-8 Sky Dragon UAV mycket lik KR Tomahawk BGM-109, men har mindre dimensioner. Skrovlängden för detta obemannade fordon är 3,77 m, vingspannet är 1,76 m. Skrovets diameter är 0,35 m. Maximal startvikt är 250 kg. Drönarens kraftverk består av en jetmotor, som kan accelerera ett luftmål upp till en hastighet av 920 km / h. Varaktigheten av att vara i luften vid maximal flyghastighet är 45 minuter.
Det obemannade flygfordonet styrs från en markstation eller från en luftpunkt baserad på Shaanxi Y-8 turboprop-flygplan (den kinesiska analogen av An-12). När det gäller manövrerbarhet är luftmålet betydligt överlägset Tomahawk -kryssningsmissilen och kan utföra manövrar med en överbelastning på 6G. Återanvändning av "Heavenly Dragon" övervägs; för detta har enheten ett fallskärmsräddningssystem. Även om TL-8 Sky Dragon UAV var utformad som ett flygmål, kan den enligt information som publicerats i kinesiska källor, efter att ha installerat specialutrustningsmoduler, användas för elektronisk spaning, som en jammer och ett lokkarmål. För exakt bestämning av koordinater finns en satellitnavigationssystemmottagare ombord. För närvarande har TL-8 Sky Dragon UAV tagits i bruk och byggs i serie.
UAV Cloud Shadow
På Zhuhai Air Show i november 2016 presenterade det kinesiska företaget Aviation Industry Corporation of China (AVIC) Cloud Shadow UAV som drivs av den lilla turbojetmotorn WP-11. Denna turbojetmotor är baserad på amerikanska Continental J69-T-29A, vars design i sin tur är baserad på den franska flygmotorn Marboré VI. Tydligen kunde kinesiska experter bekanta sig med amerikanska kompakta turbojetmotorer efter att ha studerat Ryan BQM-34 Firebee UAV under kriget i Sydostasien. Även om den kinesiska motorns dragkraft i jämförelse med prototypen ökades från 7,6 kN till 10,1 kN, har turbojetmotorn WP-11 enligt moderna standarder en låg effektivitet, vilket begränsar den tid som drönaren tillbringar i luften.
Enligt information som presenteras vid internationella vapenutställningar är startskyddet för Cloud Shadow UAV 3000 kg. Vingspan - 17, 8 m, längd - 9 m. Maximal patrullhöjd - 17 000 m. Flygtid - 6 timmar. Vid utförande av spanings- och observationsuppdrag kan drönaren utveckla en maximal hastighet på upp till 620 km / h, i chockversionen med externa vapenupphängningar - 550 km / h. Patrullhastighet - 220 km / h. Lastvikt - upp till 450 kg.
Drönaren har sex underwing-beväpningsenheter; bomber som väger upp till 100 kg och lätta skeppsbeständiga missiler kan hängas upp på de närmaste pylonerna till flygkroppen. Under flygkroppen finns en nod för att placera en behållare för en radar med en syntetisk bländare eller ett passivt radiotekniksystem som arbetar inom intervallet 0,5-16 GHz och detekterar koordinaterna för fiendens radar. Det finns också en version av hängande utrustning för störning av radiostationer vid frekvenser från 100 till 300 MHz.
När du arbetar med markstationer via radio är räckvidden för Cloud Shadow UAV 290 km. En markstation kan samtidigt styra tre obemannade fordon. Det ger också ett autonomt flygläge med hjälp av det kinesiska satellitnavigationssystemet "Beidou" och utrustning för överföring av data via satellitkommunikationskanaler.
AVIC-representanter hävdade också att UAV: erna i Cloud Shadow-familjen använder element med låg radarsignatur, och för att minska maskeringstecken kan drönaren flyga länge utan att använda radiosystem ombord, vilket utesluter upptäckt av högfrekvent strålning med hjälp av passiv riktningssökning. UAV Cloud Shadow har en hopfällbar modulär design som består av sex delar. Detta gör det möjligt att snabbt byta ut en defekt enhet och snabbt förbereda den nödvändiga konfigurationen för en specifik uppgift.
Tester av Cloud Shadow UAV, tillsammans med andra obemannade fordon, genomfördes på Yinchuan Air Base, i Ningxia Hui Autonomous Region. Denna flygbas är känd för det faktum att underjordiska skyddsrum som rymmer flera hundra krigare har huggits i bergen intill den, det finns också ett kinesiskt UAV-testcenter och en obemannad provträningskvadron är baserad här. Tydligen kommer "Cloud Shadow", som nu är på prov, att förbättras ytterligare.
I allmänhet har Cloud Shadow UAV god potential, men för en drönare av denna klass är en flygtid på 6 timmar absolut oacceptabel, vilket kan korrigeras genom att anpassa en modern by-pass turbojetmotor. Ett annat område för att förbättra stridsprestanda är användningen av satellitstyrkanaler, vilket kommer att kraftigt öka stridsradien. Enligt expertbedömningar är "Cloud Shadow" främst avsett att neutralisera fiendens luftförsvarssystem i mitten och nära zonen med antiradarmissiler, samt att slå mot havsmål.
Obemannad strejk ekranoplan CH-T1
Med tanke på att Kina aktivt bygger en modern flotta som kan utmana USA: s dominans i Stilla havet, och vars officiella syfte är att skydda 21st Century Maritime Silk Road, skapar Kina stridsdrönare för att stödja PLAs marinoperationer. I maj 2017 visades bilder av CH-T1 UAV, skapad av CASC-företaget, på nätverket. Kinesiska representanter gav inga officiella kommentarer om syftet med detta obemannade fordon, men obehöriga källor rapporterade att det är en ekranoplan-strejkdrona som kan flyga på ultralåga höjder, vilket i kombination med användning av lågradarsignaturteknologi borde göra det svårt att upptäcka.
UAV CH-T1 med en startvikt på cirka 3000 kg klarar hastigheter upp till 850 km / h. Apparatens längd är cirka 6 m. Flygsträckan är upp till 1000 km. Under den radiotransparenta näskonen finns en multifunktionell radar, utformad för att detektera ytmål. Ett antal experter tror att en obemannad ekranoplan kan utrustas med missfartygsmissiler, en alternativ uppfattning är att detta är en "kamikaze drone".
Kraftig spaning UAV HQ-4 Xianglong
Trots det faktum att attackdronor har en viss anti-skeppspotential, är huvuddelen av kinesiska tunga UAV utformade för patrullering, spaning och utfärdande av målbeteckningar till missionssystem mot fartyg. Som en del av dessa uppgifter har minst två långdistansbemannade flygbilar skapats och antagits i Kina.
I november 2009 lyfte HQ-4 Xianglong (Soaring Dragon) tunga jetdrönare, utvecklad av Chengdu Aircraft Industry Corporation (CAIC), i luften. Innan dess, 2006, presenterades modellen och ritningarna av denna UAV vid flygshowen i Zhuhai.
"Soaring Dragon" är byggd enligt en ganska ovanlig aerodynamisk konfiguration med en "sluten vinge", som är en kombination av en konventionell och omvänd svept vinge. HQ-4 Xianglong UAV har en lång nedre vinge med en rot i fören och en framåt svept övre vinge med en rot i svansen och klaffar böjda nedåt. Den övre vingen är dockad med mitten av de nedre vingkonsolerna. En sådan vinge har det lägsta induktiva motståndet, eftersom ändvirvelflöden praktiskt taget inte bildas. En stängd vinge har ett högt lyft, och fordon med en sådan vinge kan flyga i transoniska hastigheter utan att använda klaffar.
Den första prototypen var ursprungligen utrustad med en WP-7 turbojetmotor (en kopia av sovjetiska R-11F-300). Seriefordon var utrustade med WS-11 turbofanmotorer, som också användes på JF-17 Thunder light kinesisk-pakistanska jaktplan. I framtiden bör "Soaring Dragon" få en ny lätt och ekonomisk by-pass turbojetmotor, optimerad för höghöjdsflyg.
En UAV med en startvikt på 7500 kg har ett vingspann på 25 m och en längd på 14,3 m. Maximal flyghöjd är över 18000 m. Hastigheten på hög höjd är 750 km / h. Nyttolasten som väger 650 kg kan omfatta: optoelektronisk spanings- och övervakningssystem, radar, elektronisk spaningsutrustning. Flyget sker i automatiskt läge med hjälp av det kinesiska satellitnavigationssystemet "Beidou". Drönarens handlingar styrs och den mottagna intelligensinformationen överförs via satellitkommunikationskanaler eller via en högfrekvent bredbandskanal. I det senare fallet kan andra obemannade flygbilar användas för att vidarebefordra radiosignalen.
Även om utländska källor ofta jämför HQ-4 Xianglong UAV med amerikanska RQ-4 Global Hawk och dess marina modifiering MQ-4C Triton, har den kinesiska drönaren en räckvidd på upp till 3500 km, medan Global Hawk kan operera vid en avstånd på upp till 4400 km, och "Triton" som används av US Navy - upp till 7500 km. Samtidigt har amerikanska obemannade spaningsflygplan med lång räckvidd ungefär två gånger startvikten och är utrustade med ett bredare utbud av spaningsutrustning.
Ändå är HQ-4 Xianglong UAV ett ganska effektivt sätt att övervaka havsytan; det kan också användas som ett fotografiskt spaningsflygplan på hög höjd när det flyger över land. I juni 2018 blev det känt att Soaring Dragon officiellt antogs. Enligt kinesiska källor har 11 flygbaser förberetts för drift av långdistansdrönare, främst på Kina. The Flying Dragons stationerade vid Shigatz AFB användes under Doklam -krisen i augusti 2017. Kinesiska slutna vingdronor har också upptäckts vid Lingshui flygvapenbas på Hainan Island och Woody Island i Sydkinesiska havet. I slutet av juni 2019 rapporterade taiwanesiska medier att HQ-4 Xianglong UAV användes för att spåra USS Antietam Ticonderoga-klass kryssare som passerade genom Taiwansundet.
Satellitbild av Google Earth: UAV HQ-4 Xianglong vid Ishuntun flygbas
Mer än två dussin Soaring Dragons kan redan räknas på satellitbilder av kinesiska flygbaser, och deras antal kommer att öka. Ryska och utländska militärsexperter är överens om att det huvudsakliga syftet med HQ-4 Xianglong UAV är att övervaka havsytan i fredstid, och i händelse av en väpnad konflikt, tidig upptäckt och bestämning av koordinaterna för fiendens fartyg för att slå dem med skeppsbekämpande missiler.
Tung spaning UAV Divine Eagle
Den tunga jetplanet Divine Eagle var tänkt att vara den kinesiska drönaren som kunde överträffa American Global Hawk och Triton. Bilder av detta obemannade fordon dök upp på nätet 2015, efter teststart i Shenyang.
Den tunga UAV Divine Eagle har ett tandemskrov med en turbojetmotor i mitten och två kölar. Enligt expertbedömningar är "Divine Eagle" utrustad med en turbojetmotor med en dragkraft på 3,5 till 5 ton, vilket är tillräckligt för att lyfta en drönare med en startvikt på 12-18 ton. Det finns ingen tillförlitlig information om exakt dimensioner och flygdata för en tung tvåkilig UAV. Men att döma av satellitbilderna från Shenyang Aircraft Corporation (SYAC): s fabriksflygplan, dess längd kan vara från 15 till 18 m och vingspannet uppskattas till 40-45 m.
Med tanke på storleken och layouten på Divine Eagle UAV kan det antas att dess praktiska flygintervall inte kommer att vara mindre än för amerikanska tunga spaningsdronor. Patrullens arbetshöjd kan överstiga 20 km och marschfarten ligger i intervallet 750-800 km / h. De kinesiska medierna skriver att 7 AFAR -antenner är placerade på de yttre ytorna på "Divine Eagle". Överföringen av radarinformation bör ske i realtid via radiorelä och satellitkommunikationskanaler. Det är allmänt accepterat att huvudsyftet med det största kinesiska obemannade fordonet är att spåra strejkgrupper från amerikanska hangarfartyg.
Ett antal obehöriga källor hävdar att Divine Eagle UAV trädde i tjänst med PLA 2018. Det är svårt att säga hur mycket detta motsvarar verkligheten, kanske genomgår det bara militära tester. Soaring Dragon och Divine Eagle tunga drönare har upptäckts vid Anshun Air Force Base i Guizhou -provinsen.
I området finns det kinesiska kontrollcentret för obemannade flygbilar som använder satellitinformationskanaler. För detta ändamål, 2015, byggdes all nödvändig infrastruktur på Anshun flygbas, stationära parabolantenner installerades och det finns flera mobila drönarkontrollsatser. I omedelbar närhet av flygbasen finns ett företag från Guizhou Aircraft Industry Corporation (GAIC), där tunga kinesiska UAV samlas.
Under 2018 observerades utplaceringen av mobila rymdkommunikationssystem i de södra och sydvästra regionerna i Kina. Enligt utländska observatörer beror detta på det massiva utbudet av tunga drönare med en lång flygsträcka till trupperna.
Tydligen utvecklar PLA Air Force och Navy sina obemannade program oberoende av varandra. På Daishan-ön i Östkinesiska havet, som ligger 600 kilometer norr om Taiwan, rekonstruerades en avancerad flygbas 2018, där de långdistansmissilbärande bombplanerna N-6 (en kopia av Tu-16) tidigare fanns.
Baserat på de fritt tillgängliga satellitbilderna kan det antas att drönare nu är baserade här, utformade för att övervaka kustvatten.
Stealth UAV Sharp Sword
I juli i år dök det upp information i kinesiska medier om att PLA Navy 2020 kommer att anta ett oansenligt tungt drönare Sharp Sword ("Sharp sword"). Denna enhet utvecklades gemensamt av AVIC, SYAC och HAIG. Vid utformningen av Sharp Sword UAV användes tekniken för låg radarsignatur. Experter noterar att den kinesiska obemannade "stealth", som är en vidareutveckling av enheter av typen "flygande vinge", designad av specialister från 601: a Institute of AVIC Corporation, på många sätt liknar de amerikanska UAV: erna X-47B och RQ-170 Sentinel. Det är möjligt att de tekniska lösningarna för den amerikanska RQ-170 Sentinel, som nödlandade i Iran i december 2011, användes för att skapa Sharp Sword-drönaren. Dessutom är den kinesiska diskreta drönaren utåt liknande den ryska Skat UAV, vars layout presenterades på flygshowen MAKS-2007.
UAV Sharp Sword Liyan gjorde sin första 20-minutersflygning den 21 november 2013 från HAIGs flygfält Hundu. De exakta egenskaperna hos drönaren är inte kända. Enligt experter är vingspannet cirka 14 m, längden är cirka 8 m. Enligt kinesiska data används en icke-efterbränningsversion av den ryska tillverkade R-93 turbojetmotorn som kraftverk. Avioniken inkluderar utrustningen för satellitnavigationssystemet Beidou.
Vid en militärparad som hölls i Peking den 1 oktober 2019 för att hedra 70-årsdagen av grundandet av Kina visades en förbättrad modell med beteckningen GJ-11. Denna enhet skiljer sig från den tidigare testade prototypen med ett platt munstycke. Enligt den kinesiska pressen kan GJ-11 bära en stridslast som väger upp till 2000 kg på externa och interna hårdpunkter. Maximal startvikt är cirka 10 ton, hastigheten är cirka 900 km / h. Stridsradie - 1200 km.
Supersonic UAV WZ-8
Av särskilt intresse var WZ-8 supersonisk UAV som visades vid paraden tillsammans med annan militär utrustning. Ett antal publikationer säger att enheten är avsedd att lanseras från H-6 långdistansbombplan. Denna slutsats görs utifrån det faktum att han har synliga bilagor uppifrån. WZ-8-drönaren är utrustad med två motorer, men har inte luftintag. Man tror att man under utvecklingen använde teknikerna för det amerikanska obemannade spaningsflygplanet Lockheed D-21 på hög höjd, som föll 1972 på Kinas territorium.
Tydligen har WZ-8 relativt lågeffektsdrivande jetmotorer som körs på flytande bränsle och en oxidator. Sådana motorer, som kan fungera oberoende av atmosfäriskt syre, används i uppskjutningsfordon och rymdfarkoster. Tidigare användes raketmotorer med flytande drivmedel som ett uppehållscen för luftvärnsrobotar från de sovjetiska luftförsvarssystemen S-75 och S-200. Tvåkomponentsraketmotorn är överlägsen andra typer av motorer när det gäller specifik dragkraftspuls och gör det möjligt att snabbt accelerera flygplanet till en hög supersonisk hastighet. Samtidigt lämnar dess effektivitet och driftstid vid flygning i atmosfären mycket att önska.
Enligt information som publicerats i kinesiska medier kan WZ-8 höghastighetsspaningsflygplan hålla en hastighet på 3M i 20 minuter, i lite mer än 2 minuter kan det flyga med en hastighet av över 5M. När du flyger i kryssningsläge överstiger flygområdet 1000 km. Att döma av storleken på plattformarna på vilka WZ-8 UAV visades, är drönarens längd cirka 10 meter, vingspannan är cirka 3 meter, flygkroppens diameter är 0,65-0,7 m., Vilket tyder på att återvändande av en höghastighets spaningsdrönare för höghöjd till sitt flygfält och dess återanvändning planeras. Samtidigt uttrycker ett antal inhemska och utländska experter tvivel om det är lämpligt att skapa ett sådant obemannat fordon. Det finns en möjlighet att mock-ups eller experimentflygplan kan demonstreras vid paraden för att vilseleda en potentiell fiende.
