Ja, vi kan redan säga att "vem pratar om vad, och här handlar allt om dieselmotorer." Vad händer om så är fallet? Om situationen inte bara blir bättre blir det värre. Vi står och snart slutar vi till och med röka.
Källor till Mil. Press FlotProm tillåter i publikationer att dra slutsatsen att situationen med motorer för RTO: er i projekt 22800, som faktiskt har nått en återvändsgränd, sannolikt inte kommer att komma ur dödläget, än mindre år 2021, kanske problemet kvarstår ett problem 2022 också.
Och detta trots att försvarsdepartementet och produktionsarbetare upprepade gånger har uttalat sig om att situationen kommer att förbättras, situationen är svår, men inte kritisk osv.
Propellerna vänder dock inte påståendena, utan motorerna. Till vår stora ånger.
Och inte mindre stor ånger är det faktum att de två fabrikerna var topplöst i tvister, motorproduktionsprocessen bromsades och statens försvarsorder faktiskt stördes. Och utsikterna är inte alls ljusa.
Den 2 juli 2019 väckte PJSC Zvezda talan mot 51: a Central Design and Technological Institute for Ship Repair (TsKTIS) och Kingisepp maskinbyggnadsanläggning. TsKTIS skulle underlätta utvecklingen av produktionen av Zvezda -dieselmotorer vid KMZ.
Faktum är att Zvezdas produktionsanläggningar inte tillåter tillverkning av M507 -dieselmotorer för MRK -serien av projekt 22800 i de mängder som krävs för att helt tillgodose försvarsministeriets behov. Och bara för "Karakurt" behövs 8-9 motorer per år. Och i enlighet med planerna ska antalet fartyg bara växa. Det betyder att det behövs fler motorer.
Ett logiskt beslut är att involvera vid montering av motorer anläggningen, som ligger inte långt från huvudplatsen (från Sankt Petersburg till Kingisepp cirka 120 km), och är direkt relaterad till motorbyggnad. Kingisepp mekaniska anläggning tillverkar reservdelar för höghastighetsradialmotorer.
Och som vanligt fungerade vi inte särskilt bra. Och "Zvezda", när villkoren började röka som en oreglerad dieselmotor, gick till domstol.
Rättegången har passerat. Förfarandet var svårt, skjutits upp flera gånger, men i slutändan vägrade domstolen PJSC "Zvezda" att uppfylla kravet på erkännande av avtalet mellan de två företagen den 21 december 2018 som inte avslutat.
Vad hände och varför en så plötslig inriktning?
Den 21 december 2018 ingick käranden och svaranden ett avtal som föreskrev tillverkning och leverans av dieselprodukter för plockning av huvudets ordning. Nr 805 i projekt 22800. Det vill säga framdrivningssystemet för Typhoon MRK, som fastställdes vid fabriken i Zelenodolsk uppkallad efter Gorkij.
Baserat på resultaten av rättegången fann domstolen käranden skyldig till att ha stört kontraktets utförande! Det är PJSC "Zvezda".
Och så händer det.
Vad anklagades för fabriken i Sankt Petersburg?
Och anledningen till att kontraktet inte uppfyllts, visar det sig, var den fullständigt långvariga överföringen av teknisk dokumentation. I allmänhet var det meningen att "Zvezda" skulle överföra dokumenten för motorerna redan 2018, men av någon anledning gjorde det inte det.
Som ett resultat fick 51: e TsKTIS inte dokument för två tredjedelar av motorerna från listan. Följaktligen kunde processen inte gå någonstans alls, och ännu mer till löpande band.
Men vad i själva verket? Men i själva verket finns det inga motorer, försvarsdepartementet framför krav på både Zvezda och KMZ, som ska godkänna ett arbetsschema, i enlighet med vilket man faktiskt ska börja vad allt startades för. Det vill säga produktionen av skeppsdieselmotorer.
Det är dock inte 2018 längre. Och inte ens 2019. Nu, 2020, har vi det faktum att två företag, istället för att arbeta till förmån för den ryska flottan, som ärligt talat inte är lysande i vårt land, de försöker ta reda på vem som har mer fel vid domstolarna.
Och dokumentationen för motorerna M507A och M507D har ännu inte överförts. Det är ganska logiskt: när man ska behandla någon form av dokument för dieselmotorer, om man behöver förbereda dokument för domstolarna?
Läget är bara bra. En anläggning som kan producera motorer är värd det. Det lider för att det är pengar. Varvet som bygger fartyget förlorar också pengar, eftersom det inte finns några motorer. Flottan tappar tålamod och nerver när leveransen av dess krigsfartyg återigen skjuts upp.
Det är bara bra för advokater och advokater. De har fullt upp, spenderar papperslådor, pengar går till att betala för sitt arbete och statliga avgifter.
Ursäkta, kommer advokater också att arbeta till sjöss istället för fartyg?
Ja, MRK är inte en förstörare eller en fregatt. Men vi har också en fasa över vad som händer med stora fartyg. Och nu har det också börjat med små fartyg …
Och om bara med små.
Generellt är stämningen i Zelenodolsk inte särskilt rosig. För att matcha i S: t Petersburg, på "Pella". Jo, även i försvarsdepartementet, eftersom inga möten kan användas för att rätta till situationen.
Samtidigt hotar motorproblem störningen av den andra serien av krigsfartyg. Det här är gruvförsvarsfartyg från Project 12700. Ja, problem börjar också med motorer och dieselgeneratorer för Alexandriterna.
Varven kan lida fullt ut, eftersom stillestånd och förluster på statens försvarsorder inte är vad skeppsbyggare kan drömma om.
Men motorbyggarnas misslyckande med att fullgöra sina uppgifter är inte längre en anledning till oro. Situationen är praktiskt taget hopplös. Det är mycket svårt att säga varför i S: t Petersburg de inte kan organisera produktionen i Kingisepp av de motorer som är så nödvändiga för flottan, men de kan inte. De springer helst runt domstolarna och skriver ursäktsbrev i tidens anda.
Låt oss tänka på det. Försvarsdepartementet planerar att bygga 23 MRK för projekt 22800 "Karakurt" och cirka 30 havsminor för projekt 12700 "Alexandrite".
Som nämnts ovan är Zvezdas produktionskapacitet högst 10 motorer per år.
Men Zvezdas motorer är installerade inte bara på Karakurt och Alexandrita. De (i frånvaro av andra) vill sätta på MRK för projekt 21631 "Buyan-M", missilbåtar från projekt 12418
Dieslar och dieselgeneratorer, skapade under sovjetåren vid Leningrad "Zvezda", sätts på gruvsvejar i projekt 12700, små missilfartyg från projekt 22800, missilbåtar i projekt 12418 och 1234.
Situationen är inte lätt. Och det måste fortfarande lösas, och det kommer inte att avgöras i domstolarna. Och på varven. För vi behöver inte domstolar, utan fartyg och fartyg.
I allmänhet måste detta förstås av några herrar, som i stället för att ge flottmotorerna ger arbete till domare och advokater.
Faktum är att de inte sattes i ledarnas stolar för det.
