Utvecklingen av taktisk luftfart i USA: s flygvapen leder till intressanta resultat. Trots närvaron av två krigare av den nuvarande femte generationen och ett projekt av ett helt nytt flygplan, avser Pentagon att köpa ett stort antal moderniserade F-15EX Eagle II-maskiner. Dessa flygplan tillhör formellt den tidigare fjärde generationen, men de kommer att behöva tjäna inom överskådlig och avlägsen framtid.
Problemet och dess lösning
För tillfället har stridsflygplanet från US Air Force en specifik sammansättning. Beväpningen är samtidigt utrustad med utrustning av fyra typer och sju modifikationer. De äldsta flygplanen byggdes i början av sjuttio- och åttiotalet, och de senaste leveranserna av modern teknik ägde rum i år.
Uppgiften att kämpa för luftens överlägsenhet tilldelas F-15C / D / E-krigare, byggda före början av 2000-talet, liksom den nyare F-22A. Enligt The Military Balance har flygvapnet cirka hundra äldre F-15C / Ds och ca. 220 nyare F-15E. Antalet stridsfärdiga F-22A uppskattas till 165 enheter. Nationalgardet har cirka 140 F-15C / D och 20 F-22A.
Samtidigt lämnar jaktflottans tillstånd mycket att önska. F-15C / D är moraliskt föråldrade och är nära att tömma en resurs, och F-22A avbröts för 10 år sedan. En fullständig ersättning med de nödvändiga förmågorna i form av en lovande NGAD -fighter förväntas i trupperna först i slutet av decenniet.
Andra flygvapen och National Guard-krigare, till exempel den gamla F-16C / D eller den nyare F-35A, är mycket effektiva som frontlinjebombare, men har begränsade förmågor som erövrings- och dominansfighters. Dessutom står F-16C / D inför föråldring och produktionen av moderna F-35A ligger bakom det önskade schemat.
Den nuvarande situationen på området för överlägsenhetskämpar i Pentagon anses oacceptabel och kräver brådskande åtgärder. År 2018 föreslog Boeing ett djupt moderniseringsprojekt för det amerikanska flygvapnet, F-15X, med fokus på motluftsfunktioner.
Med tanke på den nuvarande situationen godkände flygvapnet detta förslag med reservationer, vilket resulterade i att Boeing fick order om hela utvecklingen av projektet och den efterföljande konstruktionen av utrustning. Den nya versionen av det gamla flygplanet fick namnet F-15EX. För inte så länge sedan fick det namnet Eagle II - i analogi med grundmodifieringen.
Planer och arbete
I juli förra året tecknade Pentagon och Boeing ett ramavtal för serieproduktionen av lovande F-15EX. Dess totala kostnad når 22,9 miljarder dollar, och leveranser av utrustning kommer att utföras fram till 2030. Tidigare rapporterades att flygvapnet planerar att köpa 144 nya flygplan. I senare nyheter, som ännu inte fått officiell bekräftelse, finns det redan 200 enheter. teknologi.
Samtidigt med ramavtalet undertecknades ett avtal om tillverkning av den första "lilla" satsen (LRIP) på åtta stridsflygplan, som kostade ca. 1,2 miljarder dollar. De två första var planerade att överlämnas till kunden senast under första kvartalet 2021. Resten förväntas av FY2023. Den första satsen är avsedd för testning av flygvapenspecialister. Efter dess leverans kommer fullfjädrad massproduktion att börja med målet att återutrusta stridsenheter.
De första F-15EX byggs vid Boeing-fabriken i St. Louis. Huvudflygplanet för den första satsen slutfördes i början av detta år, och den 2 februari gjorde det sin första flygning. Fabrikstester tog ungefär en månad och den 10 mars överlämnades bilen officiellt till kunden. Dagen efter flög hon till Eglin Air Base och blev en del av den 40: e testskvadronen, som måste utföra alla nödvändiga kontroller innan utrustningen tas i bruk.
Det rapporteras att omutrustningen av stridsenheter inom Försvarsmaktens och Försvarsmaktens flygvapen kommer att påbörjas 2024-25. Med nya F-15EX kommer Eagle II att ersätta de föråldrade C och D F-15: erna. Det bör erinras om att det totala antalet sådan utrustning i armén når 240 enheter. Följaktligen kommer framtida köp av 144 till 200 nya Eagle II inte att möjliggöra en kvantitativt likvärdig eftermontering. Det kommer dock att vara möjligt att kompensera för de numeriska förlusterna genom kvalitativ tillväxt.
Utländska order kan dyka upp i framtiden. Så i slutet av februari fick Boeing delta i ett indiskt anbud för köp av ett modernt stridsflygplan. Om F-15EX kommer att vara av intresse för det indiska flygvapnet kommer att bli känt senare. Om den lyckas i USA och Indien kan den nya Eagle II räkna med uppmärksamhet från andra länder.
Fördelar och begränsningar
Faktum är att F-15EX-stridsflygplan är en tillfällig åtgärd, med hjälp av vilken de planerar att lösa ett av flygvapnets brådskande problem. Som ofta händer visar sig en sådan lösning vara en kompromiss och ger inte bara fördelar utan också begränsningar. Av de officiella uttalandena att döma förstår Pentagon detta och är redo att göra vissa”uppoffringar” för att lösa de befintliga problemen.
F-15EX-fightern för US Air Force utvecklades på grundval av F-15QA-projektet, som tidigare skapades för Qatar. Eagle II skiljer sig från de tidigare modifieringarna genom en förbättrad flygplan med en livslängd på 20 tusen flygtimmar. Konforma bränsletankar användes, vilket gav en ökning av räckvidd och stridsradie. Den uppdaterade sammansättningen av radioelektronisk utrustning med öppen arkitektur används. För att förbättra de grundläggande stridskvaliteterna introduceras en modern radar med en AFAR av typen AN / APG-85.
Utvecklaren hävdar att det uppgraderade flygplanet är kompatibelt med ett brett utbud av befintliga och framtida flygvapen. Beroende på tilldelade uppdrag kommer F-15EX att kunna bära upp till 22 luft-till-luft-missiler på den yttre lyftselen. Dessutom ger det möjlighet att attackera markmål. I det här fallet kommer stridsflygaren att kunna använda ammunition upp till 6 fot, 7 m lång och 3 8 ton, inkl. hypersoniska vapen.
Eftersom det är en utveckling av ett gammalt flygplan är det moderna F-15EX inte oansenligt, vilket anses vara en nackdel och medför vissa begränsningar. Eagle II kommer inte att kunna arbeta effektivt i områden som täcks av fiendens luftvärn. Dess användning över utländskt territorium är endast möjlig efter det preliminära förstörandet av luftvärnssystem av andra flygplan, till exempel F-35A.
Men inte bara den nya F-15EX utan också den äldre F-15C / D / E står inför problemet med synlighet och begränsat stridsvärde. Samtidigt har den moderna Eagle II ett antal tekniska och stridsfördelar jämfört med sina föregångare. De förväntade fördelarna förväntas uppväga eventuella nackdelar.
Förflutet och framtid
I det avlägsna förflutna planerade det amerikanska flygvapnet att förvärva hundratals femte generationens F-22A-krigare och, med deras hjälp, ersätta den åldrande F-15C / D / E. På grund av detta skulle de skapa en stor flotta av flygöverlägsenhetskämpar med viss förmåga att attackera markmål. Av uppenbara skäl minskade emellertid inköpen av F-22A kraftigt, och mindre än 200 av dessa maskiner anlände till enheten-vilket inte gjorde det möjligt att byta ut de gamla F-15: erna.
Ytterligare processer för att bygga flygplan och uppdatera flygvapnet utmärktes inte heller av enkelhet och hög hastighet, vilket har resulterat i att allvarliga problem har samlats hittills. Lösningen för dem måste sökas inte i nya projekt, utan i moderniseringen av gammal flygutrustning. Det var en annan modifiering av den gamla jaktplanen - F -15EX Eagle II.
Med tanke på F-15EX-projektet ser planerna för vidareutveckling av amerikansk stridsflygning ganska intressanta ut. Det föreslås att fortsätta produktionen av F-35 i full skala av alla modifieringar för olika grenar av militären, inklusive flygvapnet. Parallellt kommer flygvapnet och nationalgardet att bygga en ny F-15EX på den gamla plattformen. Och fram till slutet av det nuvarande decenniet kommer flygvapnet att få ny utrustning av endast dessa typer - fram till serier av NGAD.
Således hittade Pentagon fortfarande en väg ut ur den svåra situation som har bildats under de senaste decennierna. Alltför ambitiösa planer på att överföra flygvapnet till "framtidens teknik" förverkligades inte helt, och nu måste vi återvända till den tidigare generationen krigare. Med alla begränsningar och eventuella ryktförluster gör detta steg att du kan bli av med ett antal tekniska risker och minska hotet mot ytterligare upprustning av flygvapnet.
