Det amerikanska flygvapnet och Boeing har framgångsrikt fört ännu ett flygplan till serieproduktion. Ett avtal tecknades om byggande av lovande Boeing F-15EX jaktbombare. Arbetet med att bygga den första satsen med åtta flygplan har redan börjat.
Tillverkningskontrakt
För mer än ett år sedan blev det känt att förslaget till militärbudget för 2020 års budget. kostnader planeras för byggandet av nya F-15EX. Sedan var det planerat att beställa den första satsen med åtta flygplan som kostade ca. 1, 1 miljard dollar. I framtiden planerades nya kontrakt, för totalt 144 fordon. Dessa poster i militärbudgeten godkändes och accepterades för utförande. Undertecknandet av de relevanta kontrakten förväntades inom en snar framtid.
Den 30 juni släppte Pentagon information om ett nytt avtal med General Electric om byggandet av F-15EX. Kontraktet på 101,3 miljoner dollar ger leverans av ett namnlöst antal F110-GE-129 turbojetmotorer, styrsystem och reservdelar för dem, samt installation av produkter på flygplan och efterföljande support. Detta kontrakt gäller till 30 november 2022.
Den 13 juli dök en officiell order upp på tillverkning av nya flygplan. Kostnaden för kontraktet är 22, 89 miljarder dollar, mängden och tidpunkten för leverans av utrustning har inte fastställts. Hittills talar vi bara om det första partiet med åtta krigare, och större partier kommer att beställas senare, enligt resultaten av det pågående arbetet.
Enligt det nya kontraktet ska de två första F-15EX: erna levereras till kunden under andra kvartalet FY2021. - efter 1 januari 2021 De återstående sex fordonen kommer att byggas och tas i drift senast i slutet av december 2023. Det rapporteras att utrustningen för den första satsen kommer att skickas till Eglin flygbas, där den kommer att genomgå tester och andra procedurer som är nödvändiga för idrifttagning.
Det är märkligt att byggandet av den första produktionen F-15EX redan har börjat. Tillsammans med ett pressmeddelande om ordern släppte flygvapnet ett fotografi från monteringsbutiken. Flygplanet med numret "20-0001" är i princip färdigt, men det har ännu inte ett antal system och instrument, och det är inte heller målat. Boeing har fortfarande flera månader på sig att slutföra bygget. Monteringen av den andra bilen har också börjat, men den har ännu inte visats.
Problemlösning
Orsakerna till att F-15EX-projektet såg ut är ganska enkla. Det amerikanska flygvapnets taktiska luftfart har mött ett antal problem de senaste åren, och inte alla planer har uppfyllts. På grund av detta behövdes en "tillfällig åtgärd", som blir den nya F-15EX. Det förväntas att beställningar av sådan utrustning kommer att täcka en del av flygvapnets behov på medellång och lång sikt.
För närvarande står det amerikanska flygvapnet inför problemet med föråldring av F-15C / D stridsflygplan. Mer än 230 av dessa fordon finns kvar, men de måste skrivas av under de kommande åren. Vid en tidpunkt betraktades den femte generationens F-22 Raptor-jaktplan som en fullfjädrad ersättare för dem, men dess produktionsvolymer visade sig vara otillräckliga. Under de senaste åren har det varit möjligt att etablera massproduktion av F-35 Lightning II-krigare, men dess takt motsvarar inte flygvapnets behov i samband med att ersätta gammal teknik.
Lösningen på alla dessa problem (tillfälliga och begränsade) borde vara den nya F-15EX-stridsflygplanet. Den tillhör "4 ++" - generationen och är sämre än annan utrustning i ett antal egenskaper. Den är dock baserad på en väletablerad plattform och kan produceras snabbt och i rätt mängd.
I väntan på distribution
Enligt Pentagons nuvarande planer kommer 76 flygplan av en ny typ att köpas som en del av det femåriga Future Years Defense Program. Under andra halvan av tjugotalet kommer produktionen att fortsätta, och på grund av detta kommer antalet flygplan att ökas till 144.
Med hjälp av den nybyggda F-15EX kommer de att ersätta kontanterna F-15C som har förbrukat sin resurs. En komplett en-till-en-ersättning av gammal utrustning är inte planerad. Orsakerna till detta är sannolikt ekonomiska eller operativa. Det hävdas att utvecklingen av nya flygplan kommer att vara ganska enkel och inte kommer att ta mycket tid.
Det senaste kontraktet för serieproduktion anger inte det exakta antalet F-15EX och tidpunkten för deras produktion. Specifika detaljer om produktionen av den första satsen tyder dock på att produktionen av 144 krigare kommer att ta flera år och kommer att fortsätta fram till slutet av tjugo- eller början av trettiotalet. Från 2022-23 Flygvapnet kommer att kunna ta emot minst 10-15 flygplan årligen, vilket gör det möjligt att genomföra upprustning inom en rimlig tidsram.
I samband med timing och stridskvaliteter finns det dock vissa svårigheter. Så, öppet talar om att minska potentialen för F-15EX inom en avlägsen framtid. Enligt nuvarande uppskattningar kommer sådana flygplan redan år 2028 inte att kunna tränga in i det moderna luftförsvaret och lösa stridsuppdrag över fiendens territorium. De kommer att kunna arbeta endast i områden med begränsat utvecklat luftvärn eller utan det, liksom över sitt eget territorium och nära baser. Mer komplexa uppgifter kommer att tilldelas annan utrustning.
F-15EX kan emellertid få vissa funktioner som inte är tillgängliga för femte generationens krigare. Det anses vara en bärare av lovande luftburna hypersoniska vapen. Kampflygplanet kommer att kunna bära stor och tung ammunition på den yttre lyftselen som inte passar in i de inre facken på F-22 eller F-35.
Betydande fördelar
F-15EX-projektet föreslår byggandet av en tvåsitsig flerflygsbombplan med ett antal karakteristiska egenskaper och märkbara skillnader från tidigare flygplan i familjen. Den befintliga flygramen genomgår mindre ändringar och är mättad med modern utrustning som säkerställer att de nuvarande kundkraven uppfylls.
Den viktigaste skillnaden mellan F-15EX är användningen av en öppen arkitektur OMS (Open Mission Systems), som ger möjlighet att snabbt implementera ny teknik av olika slag. Utrustningen för stugorna, sikt- och navigeringskomplexet, fly-by-wire kontrollsystem, försvarskomplex, etc. har uppdaterats.
Enligt resultaten av moderniseringen behåller flygplanet sin grundläggande flygprestanda. Nyttolasten är fortfarande upp till 10,4 ton. Det är möjligt att bära stor och tung ammunition upp till 6,7 meter lång och väger mer än 3 ton, till exempel nya hypersoniska missiler.
Framgång och misslyckande
Boeing F-15EX-projektet har nått serieproduktion, och detta anses vara en ny anledning till de amerikanska flygplanstillverkarnas stolthet. Inom en snar framtid kommer det första flygplanet av denna typ att komma in i trupperna, och sedan kommer massiva leveranser att börja med utbyte av föråldrad utrustning. De senaste avtalen gör att amerikanska flygvapnet kan vara optimistiskt inför framtiden och förvänta sig moderna flygplan.
Allt är dock inte så bra och glädjande. Så anledningen till att nästa projekt för modernisering av F-15 framträdde var problem inom området annan utrustning, inkl. sista femte generationen. Den lovande och mycket effektiva F-15EX visar sig bara vara en tillfällig åtgärd för att täcka flygplanets oplanerade behov. Dessutom kommer detta flygplan att förbli modernt och effektivt i bara några år - redan i slutet av tjugoårsåldern kommer dess roll att förändras.
Således uppstår en mycket intressant situation. Det amerikanska flygvapnet kommer att ta emot moderna, högpresterande krigare under de närmaste åren, men under andra omständigheter och i avsaknad av problem i andra program skulle de kunna klara sig utan F-15EX-och utan extra kostnader för bygga dem. Det visar sig att lovande femte generationens projekt återigen har slagit försvarsbudgeten.
