Det rapporteras om slutförande av tester av en lovande däckbaserad attackhelikopter Ka-52K "Katran". Maskinen är klar för serieproduktion och prototyper lockas nu till nya evenemang. Planer för produktion och leverans till trupperna har ännu inte meddelats, men det är redan klart vilka konsekvenser de kommer att leda till.
Senaste nytt
De senaste framgångarna för Ka-52K-projektet rapporterades nyligen av RIA Novosti med hänvisning till Sergey Mikheev, generalkonstruktör för Mil och Kamov National Helicopter Building Center. Ger optimistiska och uppmuntrande nyheter och bedömningar av projektets framtidsutsikter.
Enligt S. Mikheev har Katran -testerna slutförts. Det finns inga dödliga kommentarer från militäravdelningen. Förberedelserna för produktionen har också slutförts. Fabriken "Progress" i Arsenyev är redo att producera utrustning - "du behöver bara trycka på en knapp." NCV: s generaldesigner tvivlar inte på att serien kommer att lanseras och den nya helikoptern kommer att gå i tjänst i marinen. Dessutom förutses en sådan framtid för lovande modifieringar av Ka-52K.
S. Mikheev påpekade att olika testaktiviteter utförs efter huvudkontrollerna. Ka-52K är involverade i tester av nybyggda fartyg. Varje fartyg har sina egna aerodynamiska egenskaper och andra detaljer. Under allmänna tester utförs därför kontroller med start och landning av helikoptrar.
Dessutom påminde General Designer om att en mängd olika tester utförs under hela livscykeln för utrustning. Detta är nödvändigt för utveckling av nya typer av utrustning, vapen, etc. Endast kraftverket och stödsystemet behöver inga ytterligare kontroller.
Det är inte specificerat hur snart kunden kommer att "trycka på knappen" och starta serieproduktionen av nya helikoptrar. De exakta behoven hos försvarsministeriet och den eventuella finansieringsbeloppet för byggande är också okända.
Under testning
Utvecklingen av däckmodifieringen av Ka-52 Alligator-attackhelikoptern har genomförts sedan början av det senaste decenniet. Denna teknik föreslogs ursprungligen för inkludering i flyggruppen av nya UDC -typ Mistral. Den ryska flottan tog aldrig emot sådana fartyg, men arbetet med helikoptrar fortsatte och ledde till önskat resultat.
Den första flygningen av den experimentella Ka-52K ägde rum våren 2015. Därefter började ett fullskaligt testprogram med utveckling av alla nya lösningar, komponenter och system. Som följer av de senaste nyheterna, men sådana händelser tog drygt fem år. I den uppdaterade designen hittade och korrigerade vi alla brister och förberedde även produktionsanläggningar.
Den ganska långa testtiden är förknippad med ett antal viktiga innovationer som påverkar nästan alla huvudelement i helikoptern. Så, för att basera på ett fartyg, blev bärarsystemet omdesignat, vilket införde bladvikenheter. Liknande anordningar introducerades i vingeutformningen. Med hänsyn till de nya förutsättningarna för basering och drift var alla större konstruktionselement skyddade mot korrosion.
Komplexet med inbyggd radioelektronisk utrustning har genomgått vissa ändringar. Så inledningsvis i Katran-projektet ville de använda en ny radar baserad på serien Zhuk-AE, men återvände senare till standarden för Ka-52 "Crossbow". Den befintliga optoelektroniska stationen ersattes med en ny OES-52. Användningen av ett antal andra instrument som krävs för drift över havet har också rapporterats.
Komplexet av vapen har genomgått betydande förändringar. Katran behöll sin 30 mm kanon och är fortfarande kapabel att bära ostyrda missiler, samt luft-till-mark och luft-till-luft styrda vapen. För att utöka stridsförmågan, med hänsyn till den nya taktiska rollen, tillhandahålls möjligheten att bära fritt fallande bomber. För första gången i inhemsk och världspraxis fick en attackhelikopter också X-31 kryssningsmissiler och X-35 missfartygsmissiler.
Förändringen av basmetoden, många konstruktionsändringar, utbyte av utrustning och tillägget av vapenkomplexet ledde till behovet av långsiktiga omfattande tester. Därför har "bara" en modifiering av serien Ka-52 testats i mer än fem år. Samtidigt utfördes tester inte bara på land- och havsområden. 2016 rapporterades det om Ka -52K: s deltagande i den syriska operationen - helikoptrarna opererade från däcket på amiralen Kuznetsov.
Helikoptrar för marinen
När testerna är klara får försvarsministeriet möjlighet att lägga en statlig order för tillverkning av serie Ka-52K för leverans till marinflyget. Hur snart den kommer att visas och hur mycket utrustning den kommer att ge är ännu inte känt.
Det bör noteras att detta inte kommer att vara den första ordern för Katrans. Det första kontraktet av detta slag dök upp redan 2014 och gav 32 helikoptrar för att utrusta två Mistrals. Frankrike vägrade att lämna över dessa fartyg, och flygplanets position var osäker. Därefter förvärvades fartygen av Egypten, och den ryska sidan sålde honom Katrans.
Frågan om att utrusta inhemska fartyg med nya Ka-52K är fortfarande inte helt avslöjad. Möjligheten att basera sådan utrustning på "Admiral Kuznetsov" bekräftades; helikoptrar testas på fartyg av andra klasser och typer. Det finns också olika uppskattningar och prognoser.
Förra året rapporterade de inhemska medierna att en "Katran" kan vara baserad på det stora landningsfarkosten i projekt 11711 - två sådana fartyg är redan klara och två är under konstruktion. Basering av enstaka helikoptrar är också möjlig på andra fartyg, från korvetten och större. Stridseffektiviteten i dessa fall är emellertid allvarligt begränsad.
I juli ägde två lovande UDC pr. 23900 rum, enligt uppgift kommer flyggruppen för dessa fartyg att omfatta upp till 16 helikoptrar av olika slag, inkl. Ka-52K. För att få maximal strejkfunktion behöver de två fartygen alltså 32 Katran -helikoptrar. Således kan den ryska marinens totala krav för nya helikoptrar överstiga 32-35 enheter.
För att stödja landningen
Redan från början utvecklades Ka-52K-projektet som ett stridsfordon för landning av fartyg, som kan stödja landningar på kusten med eld. Under årens lopp har konceptet inte förändrats - helikoptern är fortfarande främst avsedd att användas från landningsfartyg för Marinkårens intresse.
Således är huvuduppgiften för "Katran" kampen mot fiendens antiampfiska försvar i landningsområdet. Försvaret kan innefatta stationära skjutpunkter, olika pansarfordon och artilleri, och Ka-52K kan träffa alla sådana mål. Guidade och ostyrda vapen, inkl. med en betydande uppskjutande räckvidd kommer att tillåta att attackera fiendens mål från utanför ansvarsområdet för fiendens luftförsvar och se till att landningen går framåt. Dessutom kommer helikoptrar att kunna använda missfartygsmissiler mot ytmål, både i kustzonen och i det öppna havet.
De nuvarande planerna för skeppsbyggnad inkluderar inköp av flera dussin däckbaserade attackhelikoptrar. Tack vare deras utseende kommer flottans amfibiska kapacitet att öka avsevärt. Den nya UDC kommer att bli ett mer effektivt sätt att leverera trupper, och Ka-52K från deras däck kommer att ge undertryckande av fiendens försvar och förenkla landningsstyrkens arbete.
Man bör dock komma ihåg att verkliga resultat av detta slag måste vänta i flera år till. Byggandet av de tredje och fjärde landningsfartygen i projekt 11711 kommer att slutföras 2025-26, och den senaste UDC för projekt 23900 kommer att tas i drift ännu senare. Marinen har dock redan nu alla möjligheter att se till att alla dessa fartyg får nödvändig flygutrustning i tid. "Katran" har klarat tester och är redo för produktion - nu beror allt bara på försvarsministeriets beslut.
