På femtiotalet av förra seklet utvecklade de ledande länderna aktivt kärnteknik. Efter atomvapen och kraftverk dök kraftverk för ubåtar upp. Försök har börjat använda kärnkraftverk (NPP) på markutrustning och till och med på flygplan. Inget av dessa projekt slutade dock framgångsrikt. Men vissa prestationer inom kärnkraftverk för ubåtar ledde snabbt till att ett nytt koncept uppstod. I mitten av femtiotalet kom både Sovjetunionen och USA, med liten tidsskillnad, fram till att det i princip var möjligt och nödvändigt att skapa en kärnreaktor som är lämplig för användning på ytfartyg. Sådana system lever inte bara den dag i dag, utan lyckades också delvis ersätta diesel- eller gasturbinkraftverk. Det är värt att notera att även i de länder som deltar i det kalla kriget är antalet fartyg med kärnkraftverk betydligt annorlunda och det finns många orsaker till detta.
Projekt 63
Utvecklingen av det första sovjetiska fartyget med ett kärnkraftverk började i enlighet med ministerrådets resolution nr 1601-891, som under perioden 1956 till 1962 krävde nya typer av fartyg med nya vapen och nya typer av kraftverk. I enlighet med detta dokument fick nästan alla företag i branschen sina uppdrag. Central Design Bureau nr 17 (nu Nevsky Design Bureau) fick i uppdrag att utveckla ett projekt för en lättrakettkryssare med koden "63". TsKB -16 (på sjuttiotalet blev det en del av SPBMB "Malachite"), i sin tur, skulle hantera ämnet för en luftförsvarskryssare - projekt 81. Båda dessa projekt hade ett antal funktioner. Ungefär lika stor förskjutning i storleksordningen 11-13 tusen ton, liknande köregenskaper och - viktigast av allt - ett kärnkraftverk.
Enligt utkastversionerna var beväpningen av de nya fartygen tänkt att se ut så här. Det var planerat att utrusta Project 63-kryssaren med P-6-missiler (modifiering av P-35 för ubåtar) eller P-40 i en mängd av 18 till 24 enheter. Man övervägde också möjligheten att använda P-20-missiler, som utvecklades vid den tiden i designbyrån för S. V. Ilyushin. För självförsvar var kryssaren tänkt att bära luftvärnsraketter av M-1-komplexet. Luftförsvarskryssaren, enligt utkastet till designen, hade ett mindre brett spektrum av missilvapen: det var planerat att bara utrusta den med luftförsvarssystemet M-3. Båda fartygen tillhandahöll artilleriinstallationer av olika kalibrer, luftvärnskanoner etc.
I början av sommaren 1957 förberedde TsKB-16 och TsKB-17 utkast till nya kryssare och överlämnade dem till överläggning för flottan. Ett intressant faktum är att det vid den här tiden inte ens fanns ett utkast till design av ett kärnkraftverk för nya fartyg. Orsakerna till detta är inte helt klara, men åsikten uttrycks ofta enligt vilken kommandot från marinen och kärnkraftsdesigners föredrog att först bestämma kraven för ett sådant kärnkraftverk och först sedan påbörja dess utveckling för att passa in i färdig skeppsdesign. Baserat på resultaten av behandlingen av två projekt beslutade flottans ledning att stänga projektet 81. Enligt admiralerna, inklusive chefen för flottan S. G. Gorshkov, konstruktion av separata fartyg endast avsedda för luftvärn av formationer var inte tillrådligt. I framtiden returnerades inte denna idé och alla nya fartyg utrustades med egna luftvärnssystem. En del av utvecklingen av projekt 81 användes i projekt 63.
I mitten av 1957, i enlighet med kraven i den preliminära konstruktionen av kryssaren "63", vid NII-8 (nu NIKIET uppkallad efter N. A. Dollezhal), började skapandet av reaktorn och tillhörande utrustning. De exakta parametrarna för detta projekt har ännu inte blivit offentliga, men från vissa källor är det känt att kärnkraftverket vid maximal effekt skulle kunna ge den nya kryssaren en hastighet på upp till 32 knop.
Från och med början av 1957 var det planerat att överlämna den ledande kryssaren, som byggdes vid fabriken i Leningrad nummer 189 (nu Baltikum), till flottan under det 61: e året. De kommande tre åren ägnades åt byggandet av en serie på sju kryssare. I mitten av 1958 skickades all projektdokumentation till Statens skeppsbyggnadskommitté under ministerrådet. Som ett resultat av övervägande av de inlämnade pappren, liksom några relaterade frågor, beslutade tjänstemännen att avsluta projektet. Den främsta orsaken till detta var oförberedelsen hos industrin och designorganisationer. Faktum är att när dokumentationen lämnades existerade en hel uppsättning system som var viktiga för fartyget endast i form av projekt som var i de tidiga utvecklingsstadierna. Slutförandet av skapandet av missilsystem, ett kärnkraftverk och ett antal andra system krävde mycket tid, vilket inte var det. Vissa källor nämner att projekt 63 såg ut som ett slags diagram, vilket grovt angav platserna för denna eller den här enheten. Naturligtvis skulle slutförandet av ett sådant projekt ta mycket tid, ansträngning och pengar. Våren 1959 stoppades allt arbete med projekt 63.
Start av projekt 1144
Samtidigt med projekt 63 skapades projekt 61. Det innebar utveckling av ett fartyg med ett gasturbinkraftverk, utformat för att bekämpa fiendens ubåtar. Vid andra hälften av femtiotalet blev det klart att den största faran för Sovjetunionen utgjorde amerikanska atomubåtar med strategiska missiler ombord. Därför inleddes arbetet med att skapa ett uppradat anti-ubåtsförsvarssystem. I den närmaste och mellersta zonen skulle sökning och förstörelse av fiendens ubåtar utföras av patrullfartyg från projekt 61. Det är värt att notera att dessa fartyg ändrade sin klass strax efter seriekonstruktionen - runt mitten av sextiotalet.. På grund av deras tekniska egenskaper och taktiska nisch överfördes de från patrullbåtar till den nybildade kategorin stora anti-ubåtskepp (BOD).
De framtida stora anti-ubåtsfartygen i Project 61 i slutet av femtiotalet såg intressanta och lovande ut. Men för alla deras fördelar hade de också nackdelar. Först och främst är det kryssningsområdet. I ekonomiska driftlägen för motorn räckte en tankning för 2 700–3 000 mil. Samtidigt gav tillhandahållandet av proviant för besättningen på mer än 260 personer endast en vandring som varade tio dagar. Patrullen / BOD av projekt 61 kunde således inte operera på ett stort avstånd från sina inhemska stränder, vilket avsevärt minskade deras stridspotential. I detta avseende tycktes tanken att modernisera fartygen i projekt 61 genom att installera ett kärnkraftverk på dem. Efter en sådan förbättring skulle det vara möjligt att utföra patruller på ett stort avstånd från baserna, och dessutom att stanna länge till sjöss.
Det nya projektet fick indexet 1144 och koden "Orlan". Det är värt att notera att det vid den tiden nästan inte hade något att göra med sitt moderna tillstånd. På bara några år fick projektet inte bara många tekniska justeringar, utan ändrade till och med sin klass. I början av sextiotalet var projekt 1144 ett patrullfartyg, något liknande projekt 61, men utrustat med ett kärnkraftverk. Som ett resultat av analysen av hot och möjligheter beslutades det att utrusta det med styrd vapen mot ubåtar samt ett luftvärnsmissilsystem. Fartygsrobotar var inte tänkta, eftersom sådana vapen inte längre passar in i de dimensioner och förskjutningsparametrar som anges av de tekniska specifikationerna. Faktum är att vid den tiden dominerade konceptet, enligt vilket stora krigsfartyg inte längre har framtidsutsikter. Därför var det rekommenderade förskjutningsvärdet för "Eagles" på nivån 8-9 tusen ton.
Det nya fartyget kunde dock inte förbli skyddat endast av luftvärnsrobotar och -vapen. Det var nödvändigt att tillhandahålla säkerhet och attackmedel. För att göra detta distribuerades Project 1165 Fugas strax efter starten av Project 1144. Denna kryssare var tänkt att bära guidade missiler för att attackera fiendens ytmål. Inledningsvis skulle de beväpna den med P-120 "Malachite" eller P-500 "Basalt" missiler, men under vidare design, av ett antal skäl, övergavs de. I slutändan skulle de nya P-700 Granit-missilerna bli Fugasovs huvudvapen. Således, för att söka efter och förstöra fiendens ubåtar, var två fartyg tvungna att gå ut på havet. En av dem (BOD -projekt 1144) hade som syfte att upptäcka och förstöra ubåtar, och den andra (kryssningsprojekt 1165) - dess skydd mot fiendens fartyg.
I mitten av sextiotalet fanns det en tendens att öka förskjutningen av båda fartygen. Att hålla sig inom de givna åtta till nio tusen ton var ganska svårt, så TsKB-53 (nu Northern Design Bureau) utnyttjade det första tillfälle som uppstod och började öka fartygens stridspotential på bekostnad av en ökad förskjutning. Denna möjlighet var nästa version av den tekniska uppgiften, som inte indikerade den nödvändiga förskjutningen. Efter det började fartygens storlek sakta men säkert förändras uppåt. Det är värt att notera att ett särskilt kärnkraftverk för båda projekten tills en viss tid existerade endast som ett projekt i ett mycket tidigt skede. Tack vare detta hade alla förändringar i utseendet på BOD och kryssaren ingen negativ inverkan på utvecklingen.
I slutet av sextiotalet tog historien med projekten 1144 och 1165 mer än en intressant form. Fartygens utseende vid denna tid talade inte bara om föreningens goda stridspotential från BOD och kryssaren. Den orimligt höga kostnaden för ett sådant tillvägagångssätt var tydligt synligt. För att säkerställa ett fullvärdigt stridsarbete var det nödvändigt att bygga två fartyg samtidigt, och detta kan under vissa omständigheter resultera i för höga kostnader. Som ett resultat stängdes projekt 165 "Fugas", och det beslutades att installera alla dess antifartygskomponenter på "Orlan" efter lämpliga ändringar. Så den tidigare patrullen, och sedan ett stort ubåt mot ubåt, blev en kärnvapenkryssare som kunde utföra alla uppgifter som uppstår framför fartyg av denna klass.
Det är värt att notera att tillvägagångssättet för att skapa projekt 1144 och 1165 ofta kritiseras hårt. Först och främst är syftet med "attacken" de specifika åsikterna från flottans kommando och landets ledning om utseendet på lovande krigsfartyg, nämligen förskjutningsrestriktioner, önskan att tillhandahålla maximal kapacitet med minsta dimensioner etc. Dessutom finns det påståenden om bildandet av fartygets utseende samtidigt med dess utveckling, vilket uppenbarligen inte gynnade den ekonomiska delen av programmet.
"Nytt" projekt 1144
Och ändå, trots de befintliga problemen, blev resultatet ett kompetent och livskraftigt koncept med en kärnkraftsbåt som är utformad för att lösa flera problem. Samtidigt tog det mycket ansträngning och tid att skapa ett sådant fartyg."Orlan" hade alla chanser att bli det första inhemska projektet av ett ytkrigsfartyg med kärnkraft, men det krävdes seriös undersökning.
Tvister mellan designers, militärer och industrimän rörde nästan alla ämnen. Till exempel på insisterande av överbefälhavaren för flottan S. G. Gorshkov, ett reservkraftverk med två pannor fanns på kryssaren. Naturligtvis, mot bakgrund av utländska fartyg, såg det tvetydigt ut, men i slutändan valde de funktionalitet och överlevnad, inte prestige. Reaktorerna själva väckte inga stora frågor. Det beslutades att göra kärnkraftverket till kryssaren på grundval av de system som används på de nya kärnkraftsisbrytarna. Detta sparade mycket tid.
Där stor kontrovers gick kring vapen. Det fanns ständiga förslag om att ta bort chock- eller anti-ubåtsfunktionen från 1144-projektet. Redan efter starten av byggandet av den ledande kärnkryssaren fanns det ett förslag om att den skulle slutföras i form av en missilkryssare beväpnad endast med fartygs- och luftfartygsmissiler (projekt 1293), och alla ubåtsvapen skulle "överföras" till det nya projektet för atomkroppen "1199". I slutändan genomgick sammansättningen av Orlans vapen vissa förändringar, och båda nya projekten bleknade gradvis i skuggorna och upphörde att existera.
Under den slutliga utvecklingen av projekt 1144 fortsatte tidigare arbete med att öka skyddet av fartyget. På femtiotalet ansågs skeppens rustning vara ineffektiv mot moderna förstörelsevapen, men Orlan var dock tvungen att få ytterligare skydd. Det föreslogs att placera rustningsmoduler runt källarna med missilammunition och reaktorer. Detta förslag väcker fortfarande frågor. Ett sådant skydd skulle endast kunna täcka fartygets enheter från missiler med explosiva stridsspetsar med hög explosion, som vid den tiden gradvis lämnade ledande länders arsenaler och gav plats för genomträngande. Det är värt att notera att krigsfartyg utomlands fortfarande är utrustade med sådant skydd, även om det gäller amerikanska hangarfartyg av Nimitz-klass används Kevlar-block.
Våren 1973, vid anläggningen nummer 189 i Leningrad, började byggandet av ledarfartyget för projekt 1144, med namnet "Kirov". Som ett resultat av alla tvister kring utseendets krav och nyanser började det se ut så här. Med en längd på 250, en bredd på 28 och ett djupgående på 10 meter har fartyget en standardförskjutning på 23750 ton eller en total förskjutning på 25860. Det har två dubbelkretsade tryckvattenreaktorer KN-3 med en termisk effekt på 170 MW vardera. Sekundär ånga levereras till ångturbinenheter med en total kapacitet på 70 tusen hästkrafter. För att fortsätta köra vid problem med kärnkraftverket "Kirov" är utrustad med två automatiska pannor KVG-2. Om det behövs kan de leverera ånga till ångturbinanläggningar så att fartyget kan hålla kursen.
Kirovkryssarens främsta beväpning var P-700 Granit-missilerna. 20 bärraketer är placerade under däck, framför överbyggnaden. Med hjälp av dessa missiler är det möjligt att besegra ytmål på ett avstånd av upp till 550 kilometer. Förutom anti-ubåtsmissiler fick ledarfartyget Osa-M och S-300F luftvärnssystem, liksom flera typer av artillerifästen: två AK-100 (100 mm automatkanon) och åtta sexpipiga AK -630 överfallsgevär. För att bekämpa fiendens ubåtar var Kirov utrustad med RBU-6000 raketdrivna bomber, fem 533 mm torpedorör och Blizzard anti-ubåt missilsystem.
Därefter genomgick projekt 1144 några ändringar, vilket resulterade i att projekt 1144.2 dök upp. I enlighet med det byggdes ytterligare tre kärnkryssare: Frunze (nu admiral Lazarev), Kalinin (nu admiral Nakhimov) och Yuri Andropov (fastställd som Kuibyshev, nu Peter den store) … Alla byggda fartyg skiljer sig från varandra i vissa strukturella element och utrustning, men de mest märkbara skillnaderna märks i vapen. Till exempel har alla kryssare i 1144.2-projektet inte en separat bärraket för ubåtskyddsmissiler och måste därför skjuta ammunition från vattenfallskomplexet genom torpedorör. Ledarfartyget hade två AK-100 pistolfästen, men de efterföljande var utrustade med en AK-130 med två 130 mm kanoner. De tredje och fjärde fartygen i serien, i stället för RBU-6000-bomben och AK-630 luftvärnskanoner, var utrustade med RBU-12000 respektive Kortik missil- och artillerisystem. Slutligen skiljer sig "Peter den store" från sina föregångare genom närvaron av "Dagger" luftvärnskomplex istället för "Osa-M".
Den ledande tunga kärnkraftsmisselkryssaren från Project 1144 gick in i marinen på nyårsafton 1981. De två nästa fartygen är 31 oktober 1984 och 30 december 1988. Den fjärde kryssaren, som fastställdes i mitten av åttiotalet, lanserades redan 1989. Efterföljande händelser i landets liv ledde dock inte bara till att fartyget bytt namn. På grund av det svåra ekonomiska läget gick kryssaren "Peter den store", som lyckades vara "Kuibyshev" och "Yuri Andropov", in i flottan först 1998. Under denna tid hände de mest obehagliga händelserna för resten av "Eagles". Behovet av ständiga reparationer, i kombination med bristen på lämpliga möjligheter, ledde till att Kirov skickades till reservatet 1990, och amiral Lazarev och amiral Nakhimov blev sugna i slutet av nittiotalet. Det var planerat att reparera och modernisera dessa fartyg, men mer än tio år senare började det nödvändiga arbetet inte. Nyligen har information dykt upp om studien av frågan om restaurering och förnyelse av fartygen "Kirov" och "Admiral Lazarev". Arbetet kommer att börja under de kommande åren. Således återstår bara en tung kärnkryssare av projekt 1144: Peter den store.
Två artillerifästen AK-100
Reaktor och flygplan
Ett kärnkraftsdrivet tungt fartyg med missfartygs- och ubåtsmissiler är verkligen en bra sak. Men under de senaste decenniernas förhållanden är det inte tillräckligt med endast sådana fartyg. Till exempel har USA: s marinläran baserats på användningen av hangarfartygsstrejkgrupper (AUG) i många år. Som en del av en sådan förbindelse finns det ett eller två hangarfartyg, flera kryssare och förstörare av täckning, samt hjälpfartyg. Tack vare denna komposition kan AUG lösa ett brett spektrum av uppgifter med olika vapen. Kärnan i AUG - hangarfartyg - visade tydligt sin effektivitet under andra världskriget, och under Vietnamkriget bevisade de bara sin förmåga.
I Sovjetunionen började skapandet av hangarfartyg ganska sent. Utvecklingen av fullvärdiga flygbärande fartyg började först på femtiotalet (projekt 53), vilket följaktligen påverkade marinens övergripande utseende. Under de närmaste åren har dock inhemska designers skapat flera hangarfartygsprojekt. Bland dem fanns fartyg med kärnkraftverk: projekt 1160/1153 "Eagle" och 1143.7 "Krechet".
Forskning om skapandet av ett hangarfartyg med kärnkraftverk började vid Nevsky Design Bureau redan 1969. Man övervägde möjligheten att bygga ett modernt fartyg som kan transportera och säkerställa driften av flygplan och helikoptrar. Vid framgångsrikt slutförande var det planerat att bygga en serie med tre sådana fartyg, som fick beteckningen "1160" och koden "Eagle". Under förarbetet övervägdes åtta designalternativ samtidigt med olika layoutalternativ, olika kraftverk etc. Dessutom hade alla tillval olika dimensioner och förskjutning: den senare varierade från 40 till 100 tusen ton.
Flygplan Yak-44 och Su-27K på däcket på ATAKR "Ulyanovsk"
I enlighet med den färdiga preliminära konstruktionen skulle de nya hangarfartygen ha en förskjutning på cirka 80 tusen ton och vara utrustade med fyra reaktorer. Fartyget kunde rymma upp till 60-70 flygplan och helikoptrar. En mängd olika alternativ för att slutföra flygplanets vinge övervägdes. Först föreslogs att beväpna Eagles med specialmodifierade MiG-23A- och Su-24-flygplan, samt Ka-25-helikoptrar. Efter 1973 justerades flyggruppens sammansättning. Nu ombord skulle baseras på ett dussin Su-27K och Su-28K (en av de tidigaste beteckningarna för strejkmodifieringen av Su-27), samt spaningsflygplan och ubåtshelikoptrar. Dessutom var det tänkt att utrusta fartygen med bärraketer för P-700 Granit-missiler.
Flottans kommando granskade projektet 1160, men noterade i det ett antal karakteristiska punkter som kan störa den fortsatta driften. I detta avseende, 1976, började utvecklingen av den uppdaterade versionen med indexet "1153". I enlighet med det nya uppdraget skulle den flygbärande kryssaren vara något mindre (förskjutning upp till 70 tusen ton) och bära färre flygplan - högst femtio. Den defensiva beväpningen förblev densamma, liksom "Granit" anti-ship missilsystemet. Under flygdäcket fanns från 20 till 24 bärraketer för den senare. När designen av den uppdaterade "Eagle" var klar, fanns det ett förslag att använda inte bara det tidigare föreslagna flygplanet, utan också Su-25K-attackflygplanet.
Det är värt att notera ett intressant inslag i båda varianterna av "Eagle". De föreskrev användning av ångkatapulter: fyra i "1160" -versionen och två på "1153". Möjligheten att använda dessa enheter berodde på närvaron av ett kärnkraftverk som kunde producera erforderlig mängd ånga. När det gäller andra typer av kraftverk orsakade närvaron av en ångkatapult många frågor och problem. Samtidigt gjorde katapulten, i jämförelse med springbrädan, det möjligt att lansera ett bredare utbud av flygplan från ett hangarfartyg.
Även en sådan teknisk lösning kan dock inte ha en gynnsam effekt på hela projektets öde. År 1977, på försvarsministeriets insisterande, stängdes projekt 1153. Enligt de ursprungliga planerna skulle chefen "Eagle" gå i tjänst i marinen 1981. Som ett resultat av jämförelse valde dock flottans kommando projekt 1143 "Krechet" som huvudvägen för utvecklingen av inhemska hangarfartyg. På grundval av det allra första projektet 1143 skapades flera nya, som nådde stadiet att bygga fartyg.
Kärnkraft "Ulyanovsk"
Det sista projektet baserat på "Krechet" var "1143,7". Det representerade en radikal översyn av de befintliga tekniska och konceptuella lösningarna, vars syfte var att skapa ett fartyg med en betydligt ökad stridspotential. När det gäller ett antal möjligheter skulle det nya fartyget inte vara sämre än de amerikanska "supercarriers" i Nimitz -klassen.
Utvecklingen av 1143.7-projektet började 1984, med hjälp av utvecklingen från tidigare projekt av familjen 1143, liksom den gamla 1160. Den nya flygplansbärande kryssaren, enligt det slutliga projektet, var dock mycket större och tyngre än de tidigare. Med en total längd på 323 meter och en maximal bredd på flygdäcket på 78 meter borde dess standardförskjutning ha varit minst 60 tusen ton och den totala förskjutningen var cirka 80 tusen ton. För jämförelse är den maximala förskjutningen av fartyget "Admiral of the Fleet of the Sovjet Union Kuznetsov" (projekt 1143.5) bara 61 tusen ton.
Det stora fartyget skulle utrustas med ett lämpligt kraftverk. Fyra KN-3-43 reaktorer med termisk effekt upp till 305 MW vardera med ångturbinenheter och turbo-växlar placerades i kryssarens lastrum. Maximal axeleffekt: 4х70000 hk Denna effekt, enligt beräkningar, var tillräcklig för en maximal hastighet på 30 knop.
Vid utformning av flygdäck för en ny flygplansbärande kryssare med en yta på cirka 150 tusen kvadratmeter. meter gjorde konstruktörerna en sorts kompromiss: den var utrustad med en språngbräda och två ångkatapulter "Mayak". Dessutom fanns det aerofinisher -enheter. Under flygdäcket på det nya fartyget skulle det finnas en hangar för flygplansutrustning som mäter 175 x 32 x 8 meter. Det fanns tre lasthissar för att lyfta flygplan till däcket. Inuti hangaren och på flygdäcket kunde upp till 70 flygplan passa: 25-27 Su-33- eller MiG-29K-krigare vardera, samt 15-20 Ka-27- och Ka-31-helikoptrar. För att bygga på projekt 1143.7-fartyget skapades också Yak-141 vertikal startflygplan och Yak-44 långdistansradardetekteringsflygplan.
Förutom luftfarten skulle den nya flygplansbärande kryssaren utrustas med system för självförsvar och attackera fiendens mål. Det här är 12 (enligt andra källor, 16) uppskjutningsbanor för Granit-missiler, Kinzhal luftvärnsraketsystem med en ammunitionsbelastning på upp till 192 missiler, åtta moduler i Kortik-missil- och artillerisystemet med en ammunitionslast på upp till 48 tusen skal och 256 missiler, åtta luftvärn AK-630 överfallsgevär, samt två RBU-12000 raketskjutare. Således var den befintliga tendensen att utrusta fartyg tydligt synlig i beväpningen av projekt 1143.7: ett brett utbud av luftvärnsvapen och ett par typer av ubåt- och fartygsbekämpningsvapen.
1988 ägde ceremonin för en ny flygbärande kryssare vid namn Ulyanovsk rum på Chernomorsky Shipyard (Nikolaev). Enligt planerna för denna tid, 1992-93, skulle skeppet sjösättas, och 1995 kunde det bli en del av flottan. Sovjetunionens sammanbrott och de händelser som föregick det ledde dock till en kraftig avmattning av konstruktionstakten och sedan till dess fullständiga upphörande. I början av 1992 beslutade ledningen för det redan oberoende Ukraina att skära de konstruerade strukturerna i metall. Enligt ett antal källor var fartyget 18-20% klart. I början av åttiotalet skulle kommandot för den sovjetiska flottan och ledningen för skeppsbyggnadsindustrin bygga en serie på fyra kryssare av projekt 1143.7, men dessa planer gick inte i uppfyllelse ens med en fjärdedel.
***
Som ett resultat av åttio- och nittiotalets extremt olyckliga och katastrofala händelser fick de sovjetiska och ryska flottorna endast fyra ytfartyg med kärnkraftverk. Samtidigt har bara en av dem, den tunga kärnvapenmissilkryssaren "Peter den store", överlevt till denna dag i flottans stridsstyrka. Å andra sidan visade sig kärnkraftverken vara mycket mer efterfrågade i ubåtflottan.
Det är värt att notera att användningen av kärnreaktorer på ytfartyg fortfarande är kontroversiell då och då. För alla dess fördelar är sådana kraftverk inte utan nackdelar. Således kompenseras den relativa bränsleekonomin mer än kostnaden för själva kärnkraftverket och bränslepatronerna för det. Dessutom kräver en relativt liten reaktor mycket komplexa och dyra skyddssystem, vilket allvarligt påverkar hela kraftverkets övergripande dimensioner. Gasturbin- och dieselsystem är inte lika krävande när det gäller utbildning av servicepersonal som kärnkraftsanläggningar. Slutligen, om det är skadat, kan kärnkraftverket orsaka dödlig skada på fartyget och under vissa omständigheter till och med förstöra det, vilket specifikt påverkar överlevnaden i stridsförhållanden.
Förmodligen var kombinationen av alla dessa faktorer orsaken till att antalet nya krigsfartyg med kärnreaktorer i världen under de senaste åren har minskat avsevärt. Nästan alla nya ytfartyg är byggda med diesel- eller gasturbinkraftverk. Kärnkraftverk används främst på ubåtar. I det här fallet är deras användning fullt berättigad, eftersom det tillåter dig att begränsa patrulleringens varaktighet, inklusive i en nedsänkt position, endast genom tillhandahållande av proviant. Därför har kärnbåtar utan tvekan en stor framtid. När det gäller ytkrigsfartyg med liknande kraftverk ser deras utsikter inte så uppenbara ut. Därför kan missilkryssarna i Orlan -projektet mycket väl förbli de enda representanterna för sin klass i den ryska marinen inom en nära och avlägsen framtid.
