Först och främst noterar vi att alla ballistiska missiler är en del av motsvarande ballistiska missilkomplex, som förutom själva ballistiska missilerna inkluderar förberedelsessystem före lansering, brandkontrollanordningar och andra element. Eftersom huvudkomponenten i dessa komplex är själva raketen, kommer författarna bara att överväga dem. Den första BR för flottan skapades på grundval av den befintliga marken P-11, som i sin tur skapades som en kopia av tyska Aggregat 4 (A4) (FAU-2).
Huvuddesignern för denna BR var S. P. Korolev.
När man utvecklade den marina modifieringen av BR R-11FM löstes en hel rad komplexa problem i samband med en vätskedrivande jetmotor (LPRE). I synnerhet säkerställdes lagring av de drivna ballistiska missilerna i ubåtsaxeln (R-11-raketen tankades före avfyrning). Detta uppnåddes genom att ersätta alkohol och flytande syre, vilket krävde konstant dränering efter tankning och följaktligen påfyllning med fotogen och salpetersyra, som kunde förvaras i slutna rakettankar under lång tid. Slutligen säkerställdes dess start i förhållandena för fartygets pitching. Det var dock bara möjligt att skjuta från ytan. Även om den första framgångsrika lanseringen gjordes den 16 september 1955, togs den inte i bruk förrän 1959. Den ballistiska missilen hade en skjutsträcka på bara 150 km med en cirkulär sannolik avvikelse (CEP) på cirka 8 km, vilket gjorde det möjligt att använda den endast för att skjuta mot stora områdesmål. Med andra ord var stridsvärdet för dessa första ballistiska missiler litet (skjutfältet var nästan 2 gånger mindre än värdet för BR (A4) ("V-2") modell 1944, med nästan samma CEP).
Konstruktion "V-2"
Nästa BR R-13 skapades speciellt för ubåten från början. Ursprungligen leddes arbetet med denna ballistiska missil av S. P. Korolev och sedan V. P. Makeev, som blev permanent chefsdesigner för alla efterföljande havsballistiska missiler från Sovjetunionens flotta.
Med en nästan 2,5-faldig massaökning, jämfört med R-11FM, ökade måtten på R-13 BR med endast 25%, vilket uppnåddes genom en ökning av rakettens densitet.
Första ytlanserade ballistiska missiler:
a - R -11FM;
b - R -13 1 - stridsspets; 2 - oxiderande tank; 3 - bränsletank; 4 - (styrsystemsutrustning; 5 - centralkammare; 6 - styrkamrar; 7 - delning av oxideringsbehållarens botten; 8 - raketstabilisatorer; 9 - kabelrör;
c - banan för R -11FM -raketen 1 - slutet av den aktiva sektionen; 2 - början på stabilisering i täta lager av atmosfären
Skjutbanan har ökat mer än 4 gånger. Förbättringen av skjutnoggrannheten uppnåddes genom separationen av stridsspetsen vid slutet av den aktiva fasen av flygningen. 1961 togs denna BR i bruk.
R-13-missilen var strukturellt en enstegs ballistisk missil med ett löstagbart stridshuvud i ett stycke. Rakets huvud- och svansdel var utrustad med fyra stabilisatorer. 1 huvuddel; 2 oxiderande tank; 3 kontrollutrustning; 4 bränsletankar; 5 central förbränningskammare i en vätskedrivande motor; 6 raketstabilisator; 7 styrkammare
Men hon kunde också bara börja från ytpositionen, därför var denna BR i själva verket föråldrad vid tidpunkten för antagandet (redan 1960 antog USA Polaris A1 BR med en fast drivande raketmotor (SRMT), en undervattensuppskjutning och större skjutfält).
Utveckling av amerikanska marina ballistiska missiler
Arbetet med den första inhemska BR med en undervattenslansering R-21 började 1959. För henne antogs en "våt" start, det vill säga en start från en gruva fylld med vatten. I USA antogs en "torr" start för offensiva ballistiska missiler, det vill säga en start från en gruva, där det inte fanns något vatten vid tidpunkten för sjösättningen (gruvan separerades från vattnet med ett sprängmembran). För att säkerställa en normal start från en gruva fylld med vatten, utarbetades en särskild regim för att den flytande raketmotorn skulle nå maximal dragkraft. I allmänhet var det tack vare den flytande raketmotorn som problemet med undervattenslansering i Sovjetunionen löstes lättare än i USA med en fast bränslemotor (justering av motorns dragkraft orsakade då betydande svårigheter). Skjutområdet ökades igen med nästan 2 gånger med ytterligare en förbättring av noggrannheten. Missilen togs i bruk 1963.
Flygbanan för R-21-raketen:
1 - start; 2 - separation av huvuddelen; 3 - stridshuvudets inträde i atmosfären
Dessa data var dock två gånger sämre än uppgifterna för nästa amerikanska ballistiska missil, Polaris A2 ', som togs i bruk 1962. Dessutom var USA redan på väg med en Polaris A-3 ballistisk missil (Polaris A3) med en skjutbana redan på 4 600 km (togs i drift 1964).
Lansering av UGM-27C Polaris A-3 från USS Robert E. Lee (SSBN-601) missilbärare
20 november 1978
Med tanke på dessa omständigheter beslutades det 1962 att börja utveckla en ny BR RSM-25 (denna beteckning på denna BR antogs enligt SALT-avtalen och vi kommer att fortsätta att följa beteckningarna för alla efterföljande BR i enlighet med dem). Trots att alla amerikanska marinballistiska missiler var tvåstegiga var RSM-25, liksom sin föregångare, enstegs. Grundläggande nytt för denna ballistiska missil var fabriksfyllningen av raketen med långtidslagringskomponenter i drivmedlet, följt av ampulering. Detta gjorde det möjligt att ta bort problemet med att serva dessa BR under deras långtidslagring. Efter det var det enkla underhållet av BR med raketmotor för flytande drivmedel lika med BR med fast drivmedelsraketmotor. När det gäller skjutområdet var det fortfarande sämre än "Polaris A2" BR (eftersom det var enstegs). Den första modifieringen av denna missil togs i bruk 1968. 1973 uppgraderades den för att öka skjutfältet och 1974 var den utrustad med en tre-enhetars multipel stridshuvud av klustertypen (MIRV KT).
R-27 missil URAV Navy index-4K10 START-kod-RSM-25 USA: s försvarsdepartement och NATO-kod-SS-N-6 Mod 1, serbisk
Ökningen av skjutområdet för inhemska SSBN förklarades av den objektiva önskan att ta bort sina stridspatrullers områden från zonen med den största aktiviteten hos en potentiell fiendes anti-ubåtskrafter. Detta kunde bara uppnås genom att skapa en maritim interkontinental ballistisk missil (ICBM). Uppdraget för utvecklingen av RSM-40 ICBM utfärdades 1964.
R-29 marin ballistisk missil (RSM-40) (SS-N-8)
Med hjälp av ett tvåstegsschema var det för första gången i världen möjligt att skapa en marin ICBM med en skjutsträcka på nästan 8 000 km, vilket var mer än Trident 1 ("Trident-1") ICBM som sedan utvecklades i Förenta staterna. Astrokorrektion användes också för första gången i världen för att förbättra fotograferingens noggrannhet. Denna ICBM togs i bruk 1974. RSM-40 ICBM modifierades ständigt i riktning mot att öka skjutområdet (upp till 9 100 km) och användningen av MIRV.
Interkontinental ballistisk missil med stridshuvud i ett stycke (R-29)
1. Instrumentfack med skrovuttagsmotor. 2. Stridsenhet. 3. Andra bränsletanken med skrovdriftoxidationsmotorer. 5. Motorer i den andra etappen. 6. Första etappen oxiderande tank. 7. Bränsletank i första steget. 8. Styr ok. 9. Första etappen motor. 10. Adapter. 11. Delande botten
De senaste modifieringarna av denna ICBM (1977) skilde sig så kvalitativt från de första proverna att de fick en ny beteckning RSM-50 enligt OSV. Slutligen var det denna ICBM för första gången i den sovjetiska marinen som började utrustas med MIRV: er för individuell vägledning (MIRVs IN), som kännetecknade ett nytt skede i utvecklingen av denna typ av vapen.
Laddar raket R-29 (RSM-50)
I det första utvecklingsstadiet av marina ballistiska missiler (från 1955 till 1977) var de avsedda att förstöra stora områdesmål. Att förbättra fotograferingens noggrannhet minskade bara minimimåttet för områdesmålet och utökade därför det möjliga antalet avfyrade mål. Först efter att MIRV togs i bruk 1977 blev det möjligt att slå på punktmål. Dessutom är noggrannheten i att leverera strejker med MIRVed ICBM nästan lika med riktigheten av strejker med kärnvapen från strategiska bombplan.
Slutligen togs den sista ICBM med LPRE från USSR Navy, RSM-54, i bruk 1986. Denna trestegs ICBM med en lanseringsvikt på cirka 40 ton hade en skjutsträcka på mer än 8 300 km och bar 4 MIRV.
R-29RMU2 RSM-54 "Sineva"-ballistisk missil av ubåtar 667BDRM
Avfyrningsnoggrannheten har fördubblats jämfört med RSM-50. Detta uppnåddes genom att dramatiskt förbättra stridshuvudets individuella styrsystem (IH).
Flygbanan för raketen RSM-54
Sovjetunionen utförde arbetet med att skapa en ballistisk missil med fasta raketmotorer 1958-64. Studier har visat att denna typ av motor inte ger fördelar för marina ballistiska missiler, särskilt efter applicering av ampulering av de fyllda bränslekomponenterna. Därför fortsatte V. P. Meevs byrå att arbeta på en ballistisk missil med flytande drivmotorer, men teoretiskt och experimentellt konstruktionsarbete på en ballistisk missil med fasta drivmedelsraketmotorer genomfördes också. Chefsdesignern själv trodde inte utan anledning att tekniska framsteg inom överskådlig framtid inte skulle kunna ge fördelarna med dessa missiler framför en ballistisk missil med flytande drivmotorer.
V. P. Makeev trodde också att det vid utvecklingen av marina ballistiska missiler är omöjligt att "hoppa" från en riktning till en annan och spendera enorma pengar på de resultat som kan uppnås även genom den enkla utvecklingen av det redan befintliga vetenskapliga och tekniska grundarbetet. Men i slutet av 60 -talet och början av 70 -talet började ICBM med fasta drivmedel skapas för de strategiska missilstyrkorna (RS -12 - 1968, RS -14 - 1976, RSD -10 - 1977). Baserat på dessa resultat organiserades ett starkt tryck på VP Makeev från marskalk D. F. Ustinov för att tvinga honom att utveckla ICBM med fasta drivmedel. I en atmosfär av kärnmissuufori uppfattades inte den ekonomiska planens invändningar alls ("hur mycket pengar som behövs, vi kommer att ge lika mycket"). Raketer med fasta drivmedel hade då en betydligt kortare hållbarhet jämfört med raketer med flytande drivmedel på grund av den snabba sönderdelningen av fasta drivmedel. Ändå skapades den första marina ballistiska missilen med fast drivraket 1976. Tester utfördes på SSBN pr.667AM. Det antogs dock först 1980 och fick ingen vidareutveckling.
Mediumdistansmissil 15Ж45 i RSD-10 "Pioneer" -komplexet (foto från INF-fördraget)
Den ackumulerade erfarenheten användes för att skapa RSM-52 marin ICBM med 10 MIRV.
RSM-52-missilerna var utrustade med kärnstridsspetsar med en kapacitet på upp till 100 kiloton. Som en del av ett 12-årigt projekt förstördes 78 RSM-52-missiler
Den resulterande massan och dimensionerna för denna ICBM visade sig vara sådan att SALT-fördraget räddade landet från deras förstörande storskaliga utplacering på SSBN.
Sammanfattningsvis utvecklingen av marina ballistiska missilsystem i Sovjetunionens marina, skulle jag vilja notera att de, efter att ha överskridit amerikanska ICBM i skjutfält sedan mitten av 70-talet, var sämre än dem i noggrannhet och i antalet stridsspetsar. Förhållandet mellan noggrannheten vid avfyrning av ICBM och bestämmelserna i militär doktrin diskuterades tidigare, när vi överväger SSBN, kommer vi här att fokusera på tekniska aspekter. Det är känt att förstörelsens radie i en explosion (inklusive en kärnkraft) är proportionell mot laddkraftens kubikrot. Därför, för att uppnå samma sannolikhet för förstörelse med den värsta noggrannheten, är det nödvändigt att öka kraften i kärnkraftsladdningen i proportion till kuben (om noggrannheten är 2 gånger sämre måste kärnladdningens kraft vara ökat med 8 gånger) eller att vägra träffa sådana mål. De inhemska ICBM: erna förlorade elementen i styrsystemen och hade inte bara lägre avfyrningsnoggrannhet, utan också ett mindre antal MIRV: er (varje stridsspets måste vara utrustad med en kraftfullare laddning, och därför ökade dess massa).
Av denna anledning är det grundlöst att anklaga designers för vissa brister i dessa vapensystem.
Den huvudsakliga TTD för marina ballistiska missiler i tjänst med USSR Navy visas i tabellen.
Se även Huvudstadier för utveckling av de strategiska havskomplexen i Sovjetunionen och USA
