USA arbetar för närvarande med flera lovande projekt inom det s.k. järnvägspistoler. En sådan produkt, känd som EMRG, har nyligen testats igen. Deras resultat gör det redan möjligt att tänka på den överhängande överföringen av vapnet till ett riktigt lastfartyg för att testa det under förhållanden så nära som möjligt till riktiga.
Nyliga händelser
Office of Naval Research of the US Navy och ett antal närstående företag tillbringade de första månaderna i år med att förbereda nästa test av lovande vapen. På en av platserna för Naval Surface Warfare Center (NSWC) placerades en prototyp EMRG -pistol ut.
Produkten transporterades från en annan deponi, där dess konstruktion hade utarbetats tidigare. "Flytta" var förknippat med behovet av ett nytt teststeg. Inom en snar framtid är det planerat att kontrollera skjutbanans egenskaper. På grund av det stora beräknade skjutområdet behöver prototypen för EMRG -skenpistolen en rad lämpliga dimensioner. Som nyligen klargjorts av representanter för marinen var installationen av installationen med vapnet på den nya platsen inte lätt och krävde betydande insatser.
Testerna startade den 15 maj. Syftet med den första avfyrningen var att testa prestanda för den nymonterade installationen. Det var nödvändigt att kontrollera dess styrka, testa energisystemen och själva vapnet. Enligt de ursprungliga planerna skulle försöken med fyra skott ta tre dagar. Frånvaron av sammanbrott och betydande svårigheter gjorde det dock möjligt att klara sig i två.
EMRG sköt fyra omgångar. Installationen fungerade i allmänhet bra. Inga korrigeringar eller förbättringar behövdes baserat på resultaten av kontrollen. Tack vare detta kan det lovande provet fortsätta testa enligt det godkända programmet. Inom en snar framtid måste han bekräfta de beräknade egenskaperna för intervall och noggrannhet - för vilken han överfördes till den nuvarande platsen.
Förväntad framtid
EMRG -järnvapenprojektet utvecklas i den amerikanska marinens intresse och med tanke på den avlägsna framtiden. På grundval av denna produkt eller med hjälp av den teknik som används, är det planerat att skapa ett lovande artillerisystem för ytkrigsfartyg.
Marinen har dock ännu inte specificerat när järnvägspistolen ska överföras från markställningen till försöksfartyget. Förekomsten av sådana planer har nämnts under de senaste åren, men deras genomförande har ännu inte börjat. Dessutom har flottan inte bråttom att nämna ens de ungefärliga datumen för sådant arbete. Hittills kan vi bara anta att de nuvarande testerna för räckvidd och noggrannhet i framtiden kommer att göra det möjligt att gå vidare till nästa steg i programmet.
Frågan om den framtida bäraren av EMRG är också öppen. Järnvägspistolen ställer särskilda krav på fartygets energisystem, vilket begränsar räckvidden för deras bärare. Under en tid nämndes det att järnvägspistolen för US Navy skulle monteras på förstörare av Zumwalt-klass. Dessa fartyg konstruerades ursprungligen med hänsyn till användningen av system och vapen med särskilda energikrav. USS Lyndon B. Johnson (DDG-1002) kan bli den första bäraren av EMRG. Men ytterligare konstruktion av sådana förstörare är inte planerad, vilket väcker vissa frågor.
Inblandning av fartyg eller fartyg av andra slag i testning är en viss svårighet. Innan järnvägspistolen installeras kan de behöva en omfattande strukturell modernisering, liksom omstrukturering av kraftsystem. Sådant arbete kommer att ha en betydande inverkan på både programmets varaktighet och dess kostnad.
Önskade fördelar
Utvecklingen av EMRG -pistolen utförs i syfte att vidareutveckla marinvapen och ersätta befintliga artillerisystem. Skeppsfartyg med en kaliber på 155 mm kan attackera mål i tiotals kilometer; raketer fungerar på stora avstånd. Lovande järnvägskanoner anses kunna skjuta längre än traditionella vapen och billigare att använda i jämförelse med missiler. Men för att uppnå dessa fördelar krävs det fortfarande ett omfattande utvecklings- och testprogram.
Enligt nuvarande planer kommer några amerikanska marinfartyg inom en avlägsen framtid att ha järnvägskanoner med ammunition från moderna skal. En lovande ammunition HVP (Hyper Velocity Projectile) håller på att utvecklas. När den startas från en EMRG eller ett liknande vapen, kommer den att kunna utveckla hypersonisk hastighet, vilket kommer att säkerställa avfyrning på en rad av 100 miles. Moderna kanoner med traditionell design har redan kunnat skicka HVP 45-50 miles.
EMRG -pistolen och HVP -projektilen har redan testats tillsammans och bekräftat den grundläggande möjligheten att få önskade egenskaper. Den vidare utvecklingen av ett sådant komplex och dess utsikter i samband med upprustningen av marinen beror emellertid direkt på det pågående arbetet på NSWC -testplatsen.
Det förväntas att efter genomförandet av de nuvarande programmen kommer ytfartyg av kompatibla typer att kunna ta emot moderna och mycket effektiva artillerivapen baserade på nya principer. Med hjälp av konventionella och hypersoniska projektiler kommer järnvägskanoner att kunna attackera mål på avstånd på hundratals kilometer och träffa dem exakt. Förstörelse kommer att tillhandahållas av både projektilens stridsspets och dess rörelseenergi. I vissa fall kommer fartyg som tidigare att kunna använda pulverartilleri eller raketer.
Olösta problem
Planerna för de amerikanska marinstyrkorna i förhållande till järnvägskanoner ser väldigt vågade ut och kan störa en potentiell motståndare. De är dock fortfarande långt ifrån fullständigt genomförande. Marinprojektet EMRG, trots de senaste framgångarna, är fortfarande inte redo att säkerställa upprustningen av ytfartyg. Dessutom finns det svårigheter av ett annat slag.
Först och främst är upprustning fortfarande en framtidsfråga på grund av behovet av att fortsätta arbetet med själva järnvägspistolen. För bara några veckor sedan distribuerades den på en ny webbplats, vilket möjliggör tester med avfyrning på maximal räckvidd. Samtidigt har information om sådan avfyrning ännu inte tagits emot. För närvarande är det omöjligt att med säkerhet säga hur länge de kommer att pågå och hur de kommer att sluta.
Den amerikanska marinen måste ta itu med den knepiga frågan om ett lotsfartyg för att testa EMRG till sjöss. I framtiden kommer liknande problem att dyka upp, men i en annan skala. Massintroduktion av järnvägspistoler är omöjlig utan lämpliga transportörer. För att göra detta måste du genomföra en ganska komplex modernisering av befintliga fartyg eller utveckla helt nya projekt som initialt tar hänsyn till särskilda energikrav.
Slutligen kan EMRG -projektet falla offer för politiker. Program för skapandet av järnvägspistoler har pågått i många år, men inget sådant prov har ännu tagits till tjänst i armén. Dyrt och långt arbete utan synligt praktiskt resultat blir naturligtvis en anledning till kritik. Det är fullt möjligt att det inom en snar framtid åter kommer att uppmanas att överge EMRG -programmet på grund av dess höga kostnad och ineffektivitet.
Avundsvärd optimism
Ändå förblir utvecklarna av projektet och relaterade strukturer i den amerikanska marinen optimistiska och fortsätter att arbeta. De har nyligen påbörjat ett nytt skede av programmet, vars genomförande kommer att närma ögonblicket för att skapa ett fullvärdigt stridsystem för fartyg.
I det nuvarande skedet kan utvecklarna av EMRG -pistolen bara skryta med framgångsrik avfyrning för att bekräfta att den nymonterade installationen fungerar. Ett nytt skede av testskjutning förväntas dock inom en snar framtid, under vilket det planeras att nå maximal prestanda. US Navy är optimistisk inför framtiden, även om den förstår komplexiteten i arbetet framöver.
