Pansarbrytningsfordon BMR-3MA "Vepr". Genombrott för ingenjörstrupper

Pansarbrytningsfordon BMR-3MA "Vepr". Genombrott för ingenjörstrupper
Pansarbrytningsfordon BMR-3MA "Vepr". Genombrott för ingenjörstrupper

Video: Pansarbrytningsfordon BMR-3MA "Vepr". Genombrott för ingenjörstrupper

Video: Pansarbrytningsfordon BMR-3MA "Vepr". Genombrott för ingenjörstrupper
Video: Cyberpunk 2077 (Киберпанк 2077 без цензуры) #3 Прохождение (Ультра, 2К) ► Пошёл ты, Джонни! 2024, Mars
Anonim

I slutet av november meddelade presstjänsten från det ryska försvarsdepartementet nästa leverans av pansarfordon till markstyrkorna. Den här gången överlämnade tillverkaren till tekniska trupperna sex nya pansarminearbilar BMR-3MA "Vepr". Leveransen av sådan serieproduktionsutrustning började förra året, och vissa enheter av ingenjörstrupperna har redan behärskat den. De nya partiernas fordon bör i sin tur öka det totala antalet sådan utrustning och ha den effekt som krävs på truppernas potential.

Det nyaste pansarminskningsfordonet BMR-3MA, även känt som "Vepr", är en variant av den vidare utvecklingen av denna utrustningsklass. Ett märkligt inslag i detta projekt är användningen av metoder som tidigare funnits tillämpning vid skapandet av andra specialmaskiner. Alla rivningsfordon i BMR-3-familjen är byggda på grundval av tankchassi, och när denna linje utvecklades användes olika grundprover. Dessutom utfördes förfining och förbättring av specialutrustning.

Bild
Bild

BMR-3MA pansarbåt med mining med KMT-7-trål under en dynamisk visning. Foto Vitalykuzmin.net

Kom ihåg att basen BMR-3 byggdes på chassit för huvudtanken T-72A. Därefter utvecklades ett konstruktionsfordon BMR-3M på grundval av detta. Dess största skillnad var användningen av chassit för T-90-tanken. Det senaste projektet BMR-3MA föreskriver konstruktion av en gruvklaringsmaskin baserad på T-90A-tanken, vilket leder till byte av kraftverk och några andra system. Under utvecklingen av den senaste versionen av Vepr introducerades dessutom några idéer och lösningar för att förbättra maskinens huvudsakliga egenskaper, inklusive helt nya.

Utvecklingen av projektet BMR-3MA / Object 197A startade för flera år sedan och genomfördes av Scientific and Production Corporation Uralvagonzavod. Den nya maskinen är baserad på utvecklingen och komponenterna i projekten BMR-3M och T-90A. Den utbredda användningen av färdiga komponenter och enheter gjorde det möjligt att påskynda utvecklings- och testprocessen. Samtidigt, inte utan betydande innovationer. Hittills har den senaste versionen av "vildsvinet" klarat alla tester och gått i serie. De första fordonen av denna typ togs i drift förra året.

BMR-3MA: s uppgift är att återanvända minfält och sedan organisera passager för utrustning eller människor. På grund av användning av trålar och andra anordningar kan "Vepr" göra rutor eller kontinuerliga passeringar, rensa terrängen från gruvor av olika typer och för olika ändamål. Samtidigt tillhandahålls en hög skyddsnivå för besättningen och enheterna, vilket gör att fordonet kan arbeta i framkanten under fiendens eld. Liksom i andra sena inhemska projekt för rivningsfordon föreslås medel för att säkerställa ett bekvämt arbete för besättningen under lång tid.

BMR-3MA är baserad på chassit för T-90A-stridsvagnen, men skiljer sig markant från den. Så i det nya projektet används den befintliga pansarkåren, seriöst modifierad med hänsyn till de nya kraven. Tornet tas bort från skrovet, istället för vilket ett pansarstyrhus är monterat. En viss omorganisation av de inre volymerna genomförs också: det beboeliga facket placeras på platsen för det tidigare stridsfacket och tas bort från skrovets främre ände. Det ger också ökat skydd, främst mitt.

Tankförbandets frontal kombinerade rustning är förstärkt med explosiva reaktiva pansaraggregat. Samma "lådor" installeras på pannan på överbyggnaden och på sidoskärmarna. På grund av detta ökar skyddsnivån för Vepr från olika pansarvapen. Det centrala bebobara facket får en slags rustningskapsel. Golvet och sidorna bildas av separata pansarplattor installerade inuti huvudkroppen på stag. Utrymmet mellan den yttre och inre rustningen ges för ett speciellt fyllmedel. Det hävdas att ett sådant skydd garanterar besättningens säkerhet vid sprängning av upp till 7,5 kg TNT under skrovets botten.

Bild
Bild

Den tidigare versionen av konstruktionsfordonet är BMR-3M. Foto Vitalykuzmin.net

Från baschassit på T-90A-tanken tar gruvrensningsmaskinen emot ett kraftverk. Det bakre facket rymmer en V-92S2-dieselmotor med en kapacitet på 1000 hk. Överföringen behålls på grundval av planetväxellådor. Chassit har inte genomgått några förändringar. Den använder sex väghjul med vridstångsupphängning på varje sida. Samtidigt är det tänkt att byta ut vridstångshöljen som finns inuti kroppen. Detta ökar strukturens styvhet och bidrar också till den övergripande säkerhetsnivån.

Vepr: s egna besättning består av två personer - en förare och en befälhavare. De är placerade inuti styrhuset och har alla nödvändiga kontrollpaneler. Under trålning övervakas vägen med förarens frontvisningsanordning och befälhavarens periskop. Även i det bemannade facket finns platser för tre sapprar. Vid behov kan överfallskraften för sappern demontera och självständigt engagera sig i neutraliseringen av de upptäckta explosiva enheterna. En tankintercom finns ombord. för extern kommunikation finns en radiostation R-123M.

BMR-3MA-projektet tillhandahåller medel för att säkerställa att besättningen och landningsstyrkan kan arbeta i 2-3 dagar utan att behöva kliva ur fordonet. Ombord finns mat och vatten i 5 dagar, och medel för uppvärmning av mat och kokande vatten är också installerade. Besättningen har individuella sanitetssatser och en kompakt toalett till förfogande för besättningen. Det bebodda facket har en filterventilationsenhet och en luftkonditionering.

"Vepr" har en uppsättning olika medel som erbjuds för självförsvar. På taket på styrhuset finns en installation med ett tungt maskingevär NSVT eller "Kord". På sidorna av det beboliga facket är två block med "Tucha" -granatkastare installerade för att skjuta in i det främre halvklotet. Förpackningarna har också ett AKS-74U-gevär med ammunition, handgranater och till och med ett par bärbara luftvärnsraketsystem.

För att lösa sina huvudsakliga uppgifter är BMR-3MA-pansarminearbilen konstruerad för en mängd olika utrustningar, både inbyggda och monterade. Ombord på maskinen är installerad en egen bredbandsstoppstation, utformad för att undertrycka radiokanaler för att styra explosiva enheter. När du arbetar utanför fordonet uppmanas sapper -överfallskrafterna att använda en liknande enhet i en bärbar design.

Bild
Bild

BMR-3MA med KMT-7 trål. Foto Bastion-karpenko.ru

I kroppens främre del finns fästelement för montering av olika typer av monterade trålar. Enligt försvarsdepartementet är serie BMR-3MA utrustade med TMT-C tekniska tankgruvmaskiner av massiv rulltyp. Det är också möjligt att använda KMT-7-produkter som skiljer sig åt i design och kapacitet. Trålar kan utrustas med elektromagnetiska redskap som utökar utbudet av uppgifter som ska lösas.

Trål TMT-S utvecklades av Chelyabinsk-företaget "Stankomash". Huvudelementet i en sådan produkt är en ram av komplex form, hängd på bärarens främre fästen. Under ramen finns ett kopplingssystem med två rader av massiva rullar. Den främre raden innehåller åtta rullar, den bakre raden sex. Antennanordningarna för EMT elektromagnetisk anslutning är monterade i ramens främre del. Trålen väger 13 ton och kan användas med olika typer av pansarfordon.

TMT-S-produkten kan göra en kontinuerlig passage med en bredd av 3, 9 m i hinder organiserade med användning av tryckminor. Sannolikheten för att defusera en explosiv enhet når 95%. En elektromagnetisk anordning provocerar detonation av magnetiska gruvor i en 4 m bred remsa. Befintliga luftvärnsgruppsminor påverkar farliga föremål inom en radie av 100 m. Vid svepning kan bärarfordonet nå hastigheter upp till 15 km / h.

Det är också möjligt att använda KMT-7 spårrulltrål. Denna enhet består av två block i form av ramsektioner med egna rullar. Rullarna är ansvariga för att detonera minisprängningsgruvor. För att bekämpa explosiva enheter som träffar botten på pansarfordon är trålen utrustad med hängande ramar eller en kedja. Vid behov är det möjligt att utrusta KMT-7-trålen med knivanordningar från KMT-8-produkten. Den senare duplicerar sedan rullarna och ökar sannolikheten för framgångsrik minröjning. Den totala massan av KMT-7-trålen når 7, 5. Trålhastighet - upp till 10-12 km / h.

På den främre delen av pansarfordonet BMR-3MA finns fästen för installation av kompatibla trålar. I aktern finns en plattform för lagring och transport av reservdelar till trålar. Plattformens lyftkapacitet är 5 ton. Det finns också en kran med manuella drivenheter med en lyftkapacitet på 2,5 ton. Med dess hjälp föreslås fältreparation av trålar med återställande av deras funktionsförmåga, liksom andra operationer.

Bild
Bild

"Vepr" med en trål av typen TMT-S. Foto Defense-blog.com

När det gäller storleken skiljer sig BMR-3MA knappast från tidigare minbrytningsfordon och bastankar. Fordonets längd utan trål överstiger inte 7 m med en bredd på mindre än 3, 8 m och en höjd av 2, 93 m. Kampvikt med en trål av en eller annan design är upp till 50-51 ton. När det gäller köregenskaper skiljer sig ett ingenjörsfordon knappast från standardiserade tankar.

På grundval av BMR-3MA pansarminering, utvecklades ett lovande robotkomplex för ett liknande ändamål. I "Breakthrough-1" -projektet föreslås att utrusta en konstruktionsmaskin med en uppsättning automatiserade och fjärrkontrollmedel. Styrsystemet använder en radiokanal mot störningar och säkerställer att utrustningen fungerar under svåra förhållanden.

När det används som en del av ett robotkomplex kan ett konstruktionsfordon användas i sin ursprungliga eller obemannade konfiguration. I det senare fallet kan besättningen och sapprarna lämna sitt fordon och ta plats i skyddet. Beroende på den nuvarande situationens särdrag och de tilldelade uppgifterna är det möjligt att arbeta i två lägen. Operatören kan styra "Breakthrough-1" med hjälp av en fjärrkontrollpanel. Det är också möjligt att skapa ett åtgärdsprogram, varefter gruvmaskinen självständigt måste röra sig längs en given rutt och organisera passager i minfältet.

Fördelarna med robotkomplexet Proryv-1 är uppenbara. Den grundläggande BMR-3MA kännetecknas av ett högt besättningsskydd som tillhandahålls av förbättrad tankpansar. "Genombrott-1" tar i sin tur bort människor från slagfältet och eliminerar helt risker för dem. Samtidigt, oavsett arbetsmetod, tillhandahålls en fullfjädrad lösning av de tilldelade uppgifterna. Den enda signifikanta skillnaden mellan basen "vildsvin" och "genombrott-1" är närvaron av en överfallskraft mot ett bemannat fordon.

Genombrott-1-robotkomplexet visades första gången 2016, och sedan dess har projektet gjort framsteg. För inte så länge sedan rapporterades att denna utveckling framgångsrikt har klarat regeringstester. Senare blev det känt att komplexet gick i tjänst hos ingenjörstrupperna.

Bild
Bild

BMR-3MA visar sina möjligheter. Foto Defense.ru

Tidigare rapporterades det om skapandet av ett pansarminearbete BMR-3MS. Detta prov är så likt BMR-3MA som möjligt och är dess exportversion. Trots de tekniska skillnaderna behåller exportingenjören alla grundmodellens funktioner och klarar sina stridsuppdrag. Information om utvecklingen av ett robotkomplex baserat på BMR-3MS har ännu inte dykt upp.

Vid det här laget har BMR-3MA "Vepr" klarat alla nödvändiga tester och fått en rekommendation om adoption. Under den senaste tiden fanns ett kontrakt för serieproduktion av sådan utrustning och NPK Uralvagonzavod lanserade montering av maskiner. I juli förra året meddelade försvarsministeriet mottagandet av den första satsen med nya motorfordon. Denna utrustning överfördes till en av enheterna för den ryska arméns ingenjörstrupper. Nästa leverans ägde rum i januari 2018, den här gången gick fordonen för att tjänstgöra i ingenjörskrafterna i det östra militära distriktet.

Vepri blev flera gånger utställningar av olika militärtekniska utställningar. Dessutom var de redan tvungna att delta i stridsträningsaktiviteter. I september, under övningen Vostok-2018, säkerställde flera BMR-3MA-fordon att trupper passerade genom minfält av en simulerad fiende. Som rapporterats utfördes dessa uppgifter i en bemannad och fjärrstyrd konfiguration.

Nyligen tar de ryska ingenjörstrupperna emot och bemästrar nya brytningsfordon. Seriell produktion och leverans av BMR-3MA-produkter är av särskild betydelse för utvecklingen av markstyrkorna. Först och främst är det faktum att ett nytt prov av specialutrustning inte bara är baserat på ett nytt chassi, som behåller samma funktioner, utan också får nya möjligheter. Till skillnad från tidigare motorfordon kan "Vepr" fungera både under kontroll av en förare och som en del av ett robotkomplex. Detta ger ingenjörstrupperna uppenbara fördelar.

Den systematiska utvecklingen av tekniska pansarfordon har lett till ett kvalitativt genombrott. Det senaste exemplet på en rivningsmaskin upprepar inte bara de tidigare på en annan teknisk nivå och använder en annan bas, utan erbjuder nya funktioner och möjligheter. Således kan det bepansrade minningsfordonet BMR-3MA "Vepr" betraktas som ett verkligt genombrott, vilket ökar potentialen för ingenjörsenheter för ingenjörstrupper.

Rekommenderad: