På IDEX-2021-utställningen ägde rum en presentation av Storm experimentella pansarfordon från Highland Systems och STREIT Group. Bandfordonet med skottsäkert skydd har ett hybridkraftverk och sägs kunna lösa ett brett spektrum av uppgifter. Dessutom är projektet intressant för sitt ursprung - representanter från flera länder deltog i utvecklingen och genomförandet.
Internationellt projekt
Utvecklingen av det ursprungliga bältespansarvagnen utfördes av en grupp Kieventusiaster under ledning av Alexander Kuznetsov. Arbetet började för flera år sedan, och strax därefter dök det upp en prototyp av en förenklad design. Denna bil testades på land och på floden, varefter utvecklingen av en fullvärdig modell med alla nödvändiga kvaliteter och funktioner fortsatte.
Enligt uppgift stod arbetet i detta skede inför ekonomiska och organisatoriska problem. Entusiasterna kunde inte hitta det nödvändiga stödet i Ukraina, och projektet gick utomlands. För genomförandet registrerades Highland Systems i Storbritannien.
Snart tecknade det nya företaget ett samarbetsavtal med STREIT Group från UAE. Tillsammans kunde de två organisationerna slutföra designarbetet och bygga ett experimentellt pansarfordon. Nu testar de och startar även en reklamkampanj.
Själva projektets ukrainsk-brittiska-emiratiska ursprung väcker uppmärksamhet. Metoderna för dess genomförande är inte mindre intressanta - under konstruktionen av prototypen användes produkter från flera andra länder. Så, rustningen för skrovet köptes i Finland, upphängningen är byggd på australiensiska enheter och batterierna köptes i Kina.
Den officiella presentationen av Storm-maskinen ägde rum häromdagen som en del av IDEX-2021-utställningen i UAE. Produkten presenterades för utställningens besökare i en festlig atmosfär. Den berömda skådespelaren Steven Seagal blev inbjuden till evenemanget som hedersgäst. Han talade bra om bilen och till och med uttryckte sin vilja att köpa den för personligt bruk.
Tekniska innovationer
Det hävdas att Storm -projektet använder ett antal originalidéer och lösningar som kan ge fördelar jämfört med andra pansarfordon. Först och främst talar vi om ett hybridkraftverk med hög prestanda. Det ursprungliga chassit och andra funktioner i projektet noteras också.
Det experimentella Storm -fordonet fick ett igenkännbart pansarskrov, vilket ger tillräcklig flytkraft. Skrovets övre del sträcker sig under hytten och den öppna lastplattformen. Ett hybridkraftverk placerades längst ner i skrovet. Fordonets standardpansar motsvarar nivå 1 i STANAG 4569-standarden (icke-pansargenomträngande automat- och gevärskulor eller lätt granat). Möjligheten att förstärka upp till nivå 2 (pansargenomträngande automatiska kulor) deklareras.
Kraftverket är baserat på en 200 hk dieselmotor som är sammankopplad med en generator. Ett par framdrivningsmotorer på 210 kW, direkt anslutna till drivhjulen, ansvarar för rörelser på land. På baksidan av skrovet finns en jetdrivningsenhet med en egen 150 kilowattmotor. Fordonet bär batterier av okänd typ och kapacitet.
Kraftverket är byggt på principen om full elektrisk framdrivning: i alla lägen tillhandahålls återspolning av spår endast av elmotorer. I det här fallet finns det tre rörelsemetoder. I den första realiseras gemensam drift av en dieselgenerator, batterier och elmotorer. I den andra drivs framdrivningsmotorerna bara av en dieselmotor, och i den tredje fungerar de bara med ett batteri.
Underredet innehåller sex dubbla hjul med liten diameter per sida. Rullarna är parvis sammankopplade på vagnar. Varje boggi har en fjädrande fjädrande fjädrande arm. I fören finns en ratt, i aktern finns ett drivhjul. Fjädringen är byggd med hög markfrigång på 500 mm.
Två typer av larver kan användas. Den första versionen har stålspår, den andra (utvecklad i UAE) använder gummilänkar. I det senare fallet uppnås minimalt körljud, höga köregenskaper och god underhållbarhet.
Det antas att det nya chassit kan användas som grund för fordon för olika ändamål. Du kan installera olika utrustningar och vapen på den. Hittills omfattar planerna bara installation av maskingevär eller lätta anti-tank missilsystem.
Designparametrar
Det experimentella Storm -pansarfordonet har en längd av ca. 5, 9 m med en bredd av 2, 9 m och en höjd av 2, 36 m. Tjänstevikten bestäms till 8 ton. Lasten beror på den valda vägen. Vid körning på land är det tillåtet att bära upp till 3 ton last, och på vatten reduceras denna parameter till 2 ton. I den nuvarande konfigurationen bär prototypen sex personer, inklusive föraren.
Med ett hybridkraftverk kan "Storm" på land nå hastigheter upp till 140 km / h. Den maximala backhastigheten når 20 km / h. En vattenkanon med en separat motor med stor effekt ger acceleration upp till 30 km / h. Underredets design gör att du kan övervinna olika hinder på land. Bandroboten har ett lågt specifikt marktryck. På vattnet tål bilen vågor upp till 1,5 m.
Kraftverket i hybridläge gör att bilen kan röra sig på land i 18-36 timmar eller på vatten i högst 4 timmar. Användning av en dieselgenerator utan batterier minskar drifttiden till 8,5 timmar. På grund av batterierna kan bilen kör med en hastighet av högst 90 km / h upp till 3,5 timmar. Acceleration till maxhastigheter kommer att tömma batteriladdningen på 1-1,5 timmar.
Funktioner och Fördelar
Sammantaget är Storm -projektet av något tekniskt intresse. Riktningen för elektriska och hybridfordon för militär eller dubbel användning tar gradvis fart, och varje nytt projekt av detta slag lockar naturligtvis uppmärksamhet. Utvecklingen och implementeringen av olika intressanta lösningar bidrar till uppkomsten av ett sådant intresse.
Projektet "Storm" från Ukrainsk-Brittiska Emiraten erbjuder inga revolutionerande nya idéer och bygger på redan kända lösningar, vars korrekta tillämpning möjliggör höga köregenskaper och andra fördelar.
Stormen sägs prestera lika bra på land och vatten. Ger hög prestanda på vägen och vid grov kraft. Motstånd mot vågor gör att du kan använda maskinen inte bara på floder utan också till sjöss. Med allt detta uppnås hög bränsleeffektivitet. Det finns också en skottsäker och splinterproof bokning.
Möjligheten till hemligt arbete noteras. Så en hybridbil med avstängd motor ger nästan inget ljud och maskerar sig inte med värmestrålning. Kanske bildades också skrovets karakteristiska utseende med hänsyn till behovet av kamouflage. Sådana funktioner kan användas i olika operationer, inklusive strider.
Möjligheten till vidareutveckling av projektet har deklarerats. Ett enhetligt hjulchassi utvecklas på grundval av den nuvarande Shtorm -plattformen. Hur snart det kommer att göras och visas var inte specificerat.
Dimmig framtid
Highland Systems / STREIT Group Storm -projektet är tillräckligt intressant, men för närvarande ska det inte överskattas. Den enda prototypen håller fortfarande på att testas och utvecklas, och de exakta resultaten av dessa processer har ännu inte fastställts. Det är inte känt hur snart det blir möjligt att presentera ett fullvärdigt pansarfordon, redo för massproduktion och operation i armén.
De kommersiella utsikterna för projektet är också oklara. Elfordon och hybrider ses som ett lovande och viktigt område, men arméer fortsätter att förlita sig på kraftverk av välbekanta och väletablerade klasser. Intresset från icke-militära kunder är också tveksamt. Endast ett fåtal strukturer och organisationer kan behöva en sådan specifik teknik.
Trots de höga betygen från utvecklarna är framtiden för Storm -projektet fortfarande osäker. Det har en chans att klara tester och intressera kunder, men ett annat scenario är inte mindre troligt, där prototypfordonet kommer att förbli hjälten på utställningar utan kommersiella utsikter.
