Tvålänkade snö- och träskfordon som tillverkas av Ishimbay-fabriken "Vityaz" är allmänt kända. Tack vare den ursprungliga designen har dessa maskiner god terrängförmåga och kan användas som ett bekvämt terrängfordon. För flera år sedan hade terrängfordon av märket Vezdekhod en konkurrent-GAZ-3344-bilen, utvecklad av Zavolzhsky-fabriken med bandtraktorer.
Terrängfordonet GAZ-3344 skapades av specialister från Zavolzhsky-fabriken med bandtraktorer (Zavolzhye, Nizhny Novgorod-regionen), som är en del av GAZ-gruppen, och är utformad för att transportera människor eller gods över grov terräng och utanför -väg. För att öka bärförmågan och längdförmågan är maskinen byggd enligt ett tvåkopplingsschema: strukturellt är den uppdelad i två block med eget chassi.
Länkblocken är sammankopplade med hjälp av ett speciellt gångjärn med möjlighet till blockering. Denna arkitektur ökar avsevärt maskinens längdförmåga på grund av möjligheten att ändra länkarnas relativa position, liksom genom att blockera gångjärnet, vilket gör det möjligt att öka bredden på de korsade skyttegravarna. Gångjärnet har fyra hydraulcylindrar som säkerställer samverkan mellan maskinlänkarna i två plan.
Skroven på båda länkarna på terrängfordonet GAZ-3344 har ungefär samma design. Deras nedre del är gjord av stålplåt i form av en "båt" och bör ge flytkraft till terrängfordonet. Andra enheter är monterade på dessa "båtar", inklusive kraftverk och lastpassagerarhytter. Arkitekturen på två nivåer påverkade enheternas layout. Så, maskinens motor är placerad i främre länken och genom en växellåda med ett överföringslåda överför vridmoment till drivhjulen på båda länkarna.
Terrängfordonets kraftverk ligger i främre länken. Modifieringar med Yaroslavl-dieselmotorn YaMZ-5402 med en kapacitet på 190 hk produceras. och en Cummins ISB4 / 5E3 -motor med 185 hk. Terrängfordonets motor är kopplad till en femväxlad Allison 2500. Motorn är placerad på baksidan av främre länken för att optimera lastfördelningen på spåren. Drivhjulen på båda länkarna är placerade på framsidan av sina höljen. Kraftöverföringen till drivhjulen på den bakre länken utförs med hjälp av en propelleraxel som passerar genom gångjärnet.
Underredet för de två länkarna på terrängfordonet GAZ-3344 har samma design. Varje sida har sex väghjul med individuell torsionsstångsupphängning. De främre och bakre rullarna på varje länk är också utrustade med stötdämpare och färdstopp för att förhindra skador på underredet vid körning under svåra förhållanden. Terrängfordonets spår kan utrustas med asfaltskor i gummi. Skonas utformning gör att de kan installeras utan att demontera spåren. Om det behövs kan skorna användas för att köra inte bara på vägar utan även i ojämn terräng.
På det grundläggande tvålänkade chassit kan höljen av olika typer installeras. GAZ-3344 snö- och träskgående fordon kan vara grunden för utrustning för olika ändamål, vilket togs i beaktande vid utvecklingen. Frontlänken i alla modifieringar är utrustad med ett skrov som innehåller cockpit och motorrummet. Passagerardelen av skrovet påminner om bilar i minivan med sina konturer. Den har plats för en förare och fyra passagerare. Hytten är utrustad med buller och värmeisolering, samt en värmare. Vid behov kan last transporteras bak i denna hytt. Frontlyftens lyftkapacitet är begränsad på grund av motor och transmissionskomponenter. Den främre kabinen kan inte transportera mer än 500 last. För att undvika skador på den främre hytten kan en ram med galler som täcker belysningsutrustningen och vindrutan monteras på den.
I grundversionen av snö- och träskfordonet är baklänken utrustad med en skåpbil för gods- eller passagerarbefordran. Skåpbilen har 15 sittplatser, flera fönster och en akterdörr. Precis som den främre hytten är den bakre isolerad och skyddad från buller och kan även utrustas med en autonom värmare. Förutom människor kan laster av lämpliga storlekar transporteras i den bakre länken. Om det behövs kan bilens besättning använda de tillgängliga båtplatserna. I den främre kabinen kan två personer vila samtidigt, i den bakre en - sex. Länkens maximala nyttolast är 2000 kg. Således kan terrängfordonet GAZ-3344 transportera upp till 20 personer (inklusive föraren) eller 2,5 ton last över grov terräng.
Den bakre länken på GAZ-3344-bilen kan inte bara bära en last-passagerarhytt, utan också olika specialutrustningar. Enligt den officiella webbplatsen för Zavolzhsky-anläggningen för bandtraktorer kan terrängfordonet utrustas med en lastplattform (bärighet 2500 kg), en nödräddnings- eller brandmodul, ett lyfttorn, en borrigg och annan utrustning. En sådan modulär konstruktion av baklänken bör ge terrängfordonet en stor framtid, eftersom det kan vara av intresse för många potentiella kunder som behöver utrustning för ett eller annat ändamål.
Tvålänks terrängfordonet GAZ-3344 visade sig vara ganska kompakt. Dess längd överstiger inte 9,8 m, bredd - 2,02 m och höjd - 2,65 mm. Frihöjd - 430 mm. En intressant egenskap hos maskinen är spårvidden på 1520 mm. Det hävdas att tack vare detta kan terrängfordonet röra sig inte bara på vägar eller ojämn terräng, utan också på järnvägen, beroende på spår på rälsen.
Tjänstevikten för terrängfordonet GAZ-3344 (med 400 liter bränsle) är 8 ton. Med hänsyn till högsta tillåtna last kan fordonets totala vikt nå 10,5 ton. Samtidigt kan den genomsnittliga specifika trycket på marken är cirka 0,2 kgf per kvm. cm Maskinen kan klättra i en 35-graders lutning och röra sig med en rulle upp till 25 °. Tack vare layouten med två länkar är svängradien för bandbilen 10 meter.
Vid körning på en motorväg klarar snö- och träskfordonet hastigheter upp till 60 km / h. Grov terränghastighet beror på terrängen. Förslutna enhetshus gör att GAZ-3344 kan övervinna vattenhinder genom att simma. Rörelsen utförs genom att spola tillbaka spåren. Maxhastigheten på vattnet är 6 km / h. När du kör på motorvägen är bränsleförbrukningen 50 liter per 100 km. Bränsleområdet är 800 km.
GAZ-3344 snö- och träskbilen är konstruerad för användning i Arktis, Sibirien, Fjärran Östern och i andra regioner med ett svårt klimat och frånvaro av ett omfattande nätverk av vägar. Maskinen kan användas utan specialiserade garage vid temperaturer från -40 ° till + 40 °. Motorn håller tillräcklig effekt vid körning på höjder upp till 4,6 km över havet.
I början av augusti i år blev det känt att det ryska försvarsministeriet visat sitt intresse för terrängfordonet GAZ-3344. Inom ramen för försvarsdepartementets innovationsdag lärde sig militäravdelningens ledning om bilen GAZ-3344-20. Dessutom testade försvarsminister Sergei Shoigu personligen terrängfordonet under träningsplanens förhållanden. Resultatet av denna bekantskap var en order om utveckling av nya modifieringar av utrustning. Specialister på Zavolzhsky-anläggningen för bandtraktorer instruerades att skapa fem modifieringar av terrängfordonet som är avsett att användas av trupperna.
Den version av terrängfordonet GAZ-3344-20, som föreslås för försörjning av armén, skiljer sig från grundversionen i skyddade bränsletankar, möjligheten att installera vapen och ett system för skydd mot massförstörelsevapen. Samtidigt har terrängfordonet för militären ingen reservation. I en kommentar till försvarsministerns ordning sa generaldirektören för tillverkaren Valentin Kopalkin att i slutet av året måste maskinen klara alla tester, och från januari påbörjas dess seriebyggnad. Accept för leverans av de väpnade styrkorna planerades i februari 2015. Zavolzhskys anläggningars kapacitet gör det möjligt att bygga upp till 600 GAZ-3344-20 terrängfordon årligen.
De nya terrängbilarna bör fylla på fordonsparken för ett antal enheter i de väpnade styrkorna. Sådan utrustning bör tas emot av enheter baserade i avlägsna regioner med en dåligt utvecklad transportinfrastruktur och ett svårt klimat.
I början av november meddelade försvarsministeriet testning av terrängfordon GAZ-3344-20. Anställda vid Scientific Research Testing Center of Automotive Technology och 3rd Central Scientific Research Institute vid försvarsministeriet åkte till Rybachy-halvön (Kola-halvön), där de ska göra en tre dagars resa 500 km lång. I dessa tester måste en tekniker av två dussin typer testas. Resultaten av dessa tester bör påverka framtiden för all testad utrustning, inklusive terrängfordon GAZ-3344-20.
