För inte så länge sedan dök material upp i den öppna pressen om en ny utveckling av Nevsky Design Bureau som heter "Varan". Detta projekt föreslår byggandet av ett hangarfartyg med bred kapacitet, och i framtiden är det på grundval av det möjligt att skapa en mångsidig enhetlig plattform för skapandet av fartyg av andra klasser. Denna potential i Varan -projektet bestäms av användningen av ett antal intressanta lösningar av ett eller annat slag.
Utseendet på "Varana"
Enligt de publicerade uppgifterna har "Varan" hittills passerat steget med att skapa en preliminär konstruktion, och nu genomförs den preliminära konstruktionen av enskilda delar av fartyget. Planer för konstruktion av sådana fartyg, av uppenbara skäl, är ännu inte tillgängliga.
Ett hangarfartyg eller ett universellt marinfartyg (UMK) av typen "Varan" bör ha en längd av ca. 250 m, däckbredd upp till 65 m och förskjutning på cirka 45 tusen ton. Det föreslås att utrusta fartyget med ett kantigt flygdäck för att säkerställa att flygplan fungerar. UMK bör ha ett platt däck utan en språngbräda som är typisk för inhemska hangarfartyg. För start tillhandahålls katapulter, landning bör utföras med en aerofinisher.
Fartyget bör få ett gasturbin huvudkraftverk, förenat i enheter med moderna stridsenheter i den ryska flottan. Maxhastigheten uppskattas till 26 knop.
Flyggruppen föreslås bestå av 24 jaktbombare av typen MiG-29K och 6 helikoptrar. Det är också möjligt att basera upp till 20 obemannade flygbilar.
På grundval av utvecklingen i Varan UMK kan ett universellt amfibiskt överfallsfartyg skapas. Den ska vara 30 m kortare än hangarfartyget och ha en förskjutning på ca. 30 tusen ton Nyttolasten måste placeras inuti skrovet och sju positioner för start och landning av helikopter kan ordnas på det breda och långa däcket.
Byggmetod
Kärnan i UMK: s och UDC: s förprojekt är en enhetlig plattform som omfattar ett skrov, ett kraftverk och ett antal allmänna fartygssystem. Om det finns intresse från kundens sida kan det användas som underlag för fartyg och fartyg av andra slag. I synnerhet föreslås ett sjukhusfartyg och ett stödfartyg för den arktiska zonen.
Vid utseendet av "Varan" beaktades produktionsförmågan hos den ryska varvsindustrin. Huvuddimensionerna och förskjutningen gör det möjligt att bygga UMK eller andra fartyg på en enhetlig plattform vid alla större inhemska fabriker. En radikal modernisering av anläggningar för produktionsorganisation krävs inte.
Varan -projektet föreslår att man använder en modulär arkitektur. Det är tänkt att tillverka separata delar av kroppen med all nödvändig utrustning inuti, som sedan måste sammanfogas till en enda struktur. En liknande metod kan användas vid konstruktion av alla fartyg på en universell plattform.
Ytterligare fördelar under konstruktion och drift bör tillhandahållas genom användning av ett antal färdiga enheter som redan behärskas av flottan. UMK "Varan" föreslås utrustas med motorer, andra delar av kraftverket och allmänna fartygssystem som redan har funnits tillämpning i flottan.
Det antas att ett modulärt tillvägagångssätt för konstruktion, maximal enhetlighet och lansering av serieproduktion kommer att minska tiden och kostnaden för att bygga fartyg. I detta avseende kommer konstruktionen av "Varan" inte att skilja sig väsentligt från konstruktionen av andra moderna fartyg av samma storlek och förskjutning.
Bekämpa möjligheter
Den föreslagna UMK i versionen av ett hangarfartyg kan ha ganska bred stridskapacitet, men dess potential begränsas av tillgängliga volymer och förskjutning. Uppenbarligen bör hangarfartyget "Varan" vara sämre än större fartyg i alla huvudparametrar, men modern teknik gör det möjligt att uppnå maximala resultat.
Det projicerade hangarfartyget kan bära upp till 24 flygplan och upp till 6 helikoptrar på flyg- och hangardäck. Det finns två hissar ombord för flyttutrustning. Det föreslås också att rymma ett stort antal UAV ombord, inkl. olika klasser och typer.
Drönare av ett eller annat slag kan ta över en del av bemannade flygplan. De kan dock ha vissa fördelar jämfört med flygplan och helikoptrar. Genom att välja rätt obemannade fordon kan du organisera en konstant vakt i luften med spaning, se till att strejker levereras utan risk för människor etc.
Dessutom är UAV: s dimensioner och vikt av stor betydelse. Moderna tunga drönare, som visar ganska hög prestanda, visar sig vara mer kompakta och lättare i jämförelse med fullvärdiga flygplan. Inom transportbaserad luftfart är denna faktor av särskild vikt.
Media nämner den grundläggande möjligheten att skapa en flygbärande kryssare, d.v.s. fartyg med en luftgrupp och missilangreppsvapen. Volymen på skrovet gör att du kan passa flera bärraketer för moderna vapen. Fartyget bör också ta emot luftförsvarsmissilsystem.
Andra fartyg baserade på Varan -plattformen bör ha motsvarande funktioner och funktioner. Så när det gäller UDC bör en betydande del av skrovets inre volym ges till besättningskvarteren och tankdäcket. Samtidigt är det möjligt att ta bort utrustning avsedd för flygplan eller horisontella start- och landnings-UAV. Ett enhetligt sjukhusfartyg behöver inte rymma pansarfordon, utan bör ha utrymmen för att ta emot patienter och ett däck för mottagning av helikoptrar. Liknande krav kan gälla för ett transportfartyg.
Projekt och deras framtidsutsikter
Det bör noteras att "Varan" från Nevsky PKB inte är den enda moderna utvecklingen av ryska specialister inom hangarfartygsflottan. Under de senaste åren har andra organisationer upprepade gånger föreslagit olika alternativ för hangarfartyg med olika funktioner och funktioner. Samtidigt har inget av dessa projekt ännu fått godkännande och inte byggts upp. En liknande situation observerades tidigare i samband med universella amfibiska överfallsfartyg.
Orsakerna till denna situation är enkla och begripliga. Trots ett visst intresse för detta ämne har försvarsministeriet ännu inte inlett en fullfjädrad utveckling och förberedelse för byggandet av ett nytt hangarfartyg. Som ett resultat har de föreslagna projekten från olika organisationer ännu inte några verkliga utsikter, och deras framtid förblir ifrågasatt.
Nya design av krigsfartyg som Varan är dock inte värdelösa. Som en del av detta projekt arbetar Nevskoye Design Bureau för närvarande med de tekniska och tekniska aspekterna av konstruktionen av lovande fartyg. Den universella plattformens potential och perspektiv som koncept och som en specifik produkt måste utforskas. Du måste också räkna ut olika aspekter av modulkonstruktion. Den ryska marinen har ännu inte däckbaserade UAV i full storlek, och detta område måste också studeras och utvecklas.
Således är huvudmålet med de pågående framstegsprojekten, inkl."Varana" är studiet av nya idéer och lösningar för att skapa en reserv för framtiden. Följaktligen, när de väpnade styrkorna beslutar att utveckla och bygga ett hangarfartyg, kommer skeppsbyggare att vara redo att börja skapa ett projekt med alla nödvändiga funktioner och kvaliteter.
Uppenbarligen kommer projektet för UMK och UDC "Varan" att förbli på nivå med förslag och delvis utarbetade projekt. Huvudresultatet kommer dock att vara de välstuderade och färdiga koncepten för en universell havsplattform, ett hangarfartyg med en blandad bemannad och obemannad luftgrupp, etc. Och redan på grundval av dessa idéer kommer riktiga projekt för fartyg för olika ändamål att utvecklas - efter att ha mottagit motsvarande order.
