Denna text är en fortsättning på en förkortad översättning av boken Luftwaffe'45. Letzte Fluge und Projekte”av en kollega från NF68 som har översatt många intressanta ämnen relaterade till det tyska flygvapnet. Illustrationerna är hämtade från originalboken, den litterära bearbetningen av översättningen från tyska gjordes av författaren till dessa rader.
Underkastad kraftfulla fiendeangrepp flög enheten över Hannover mot Lüneburg. Passerade över Schwerin, fortsatte på väg till Husum. Redan den 4 maj 1945 fortsatte några av besättningarna i nattattackeskadronen att utföra sorteringar och de sista desperata stötarna mot de brittiska markstyrkorna. NSGr natt stormtroopers skvadron. 1 (Süd) befann sig i Övre Bayern i slutet av kriget. Den 3 maj var skvadronens flygenheter baserade i Albing. Samtidigt deltog markpersonalen i denna skvadron i strider, ovanliga för dem, mot fiendens markstyrkor. NSGr natt stormtroopers skvadron. 1 (Süd) slutade slåss den 9 maj 1945 i Bad Reichenhal. NSGr natt stormtroopers skvadron. 2 var också en del av Hallensleben stridsenhet. Efter upplösningen av denna enhet agerade skvadronen självständigt. Flygplatserna i Ostheim och Köln-Wahn, där skvadronen var baserad, måste snart överges på grund av de amerikanska enheterna som närmar sig och under de första dagarna i mars 1945 NSGr. 2 flyttade till området nära Westerwald (från Westerwald). Från mitten av mars 1945 hade NSGr. 2 och NSGr. 1 väster om Reinfloden kämpade de gemensamt i ett försök att förstöra bron vid Remagen. Den 13 mars attackerades flygfält för båda skvadronerna av amerikanska B-26 och P-47 flygplan från 9: e luftarmén. Under dessa attacker förstörde fienden 22 av de 26 Ju-87 D-5 på taxibanorna. Efter att skvadronen lämnade den mellanliggande basen i Oberhessen och Westerwald flyttades den till södra Tyskland. Sedan, i slutet av mars, NSGr -skvadronen. 2 flyttades till det väl förberedda flygfältet vid Bayreuht. Från och med den 19 april var en grupp av skvadronen baserad på flygfältet i Straubing. Farliga djupa penetrationer av fiendens stridsvagnar längs Autobahn i riktning mot Regensburg utgjorde en fara för gruppen, och den 2 maj 1945 återvände de sista besättningarna med sina Ju-87 D-5 tillbaka till flygfältet i Albing (Albing). Några av besättningarna var baserade på Holzkirhen -flygplatsen, där besättningarna den 8 maj sprängde nästan alla överlevande flygplan. NSGr natt stormtroopers skvadron. 4 från slutet av 1944 lyckades uppnå stora framgångar, men samtidigt visade sig skvadronens förluster vara känsliga. 15 oktober 1944 luftfartsgrupp 1 / NSGr. 4 var baserat i Lübben. Den andra skvadronen i denna grupp var mestadels beväpnad med flygplan av typen Ju-87 D-3 "N" och D-5 "N" med flamskydd och ytterligare navigationsutrustning, vilket gjorde det möjligt att operera på natten på låga höjder. Den 1 februari 1945 hade luftgruppens huvudkontor ytterligare ett Ju-87 5 D-5 och fem Si-204 D-1-flygplan.
Totalt hade flyggruppen, trots förlusterna de senaste veckorna, mer än trettio flygplan av typen Ju-87. I januari och februari förlorade gruppens tredje skvadron i striderna vid Ober-Glogau, Stephansdorf, Neise-Möckendorf och Bömmischdorf igen många ekipage. Fram till den 27 februari flög de överlevande besättningarna från Kamenz flygfält sydost om Dresden och slog till i Bautzen -området. I början av mars, Ju-87 D från 1 / NSGr.4 deltog i hårda strider i Kolberg -området, men på grund av dåligt väder gav stormtroopers deltagande i striderna liten framgång. De flesta bomberna som släpptes från AB 250 och AB 500 containrar träffade inte målet. Under tiden lyckades Röda arméns formationer, på grund av att längden på frontlinjen krymper varje dag, väsentligt öka koncentrationen av luftvärnsartilleri, främst detta påverkade mobil- och tankformationer, därför träffade fienden för besättningarna på Ju-87 D blev allt farligare. Den 21 mars var skvadronen beväpnad med två Ju-87 D-flygplan och 3 Si 204-flygplan. Ytterligare 16 Ju-87-flygplan fanns i 1: a skvadronen, 12 flygplan i 2: a skvadronen och 19 flygplan i 3: e skvadronen. 1: a skvadron av gruppen. Från rapporten från NSGr -skvadronen. 4 följer att i mars 1945 attackerade flygplanet från denna skvadron transportkommunikationen för de sovjetiska trupperna. Det förvånansvärt snabbt organiserade motståndet från de sovjetiska trupperna ledde dock till det faktum att försök till nattattacker började utgöra ett hot mot själva tyska luftfarten, medan Röda armén ägnade särskild uppmärksamhet åt att skydda broar och viktiga områden från luftangrepp.
1 april 1945 huvudkontor för NSGr nattattackeskadron. 4, som ligger inom ansvarsområdet för den tredje luftfartsdivisionen i den sjätte flygflottan, använde minst 2 eller 3 Si-204 D-1-flygplan med bombcontainrar för nattattacker. Natten till den 8 april 1945 skulle 6 Ju-87-flygplan tappa 2040 kg för den inringade garnisonen i Breslau. ammunition och utrustning, inneslutna i containrar, men på grund av dåligt väder i stadsområdet tvingades tre flygplan återvända till sitt flygfält. Samtidigt flög 16 Ju-87 Ds, tillsammans med 8 kolvkämpar, till Küstrin. Lite senare slog denna grupp flygplan mot sovjetiska trupper som rörde sig längs Reichsautoban i sektionen mellan Breslau och Liegnitz. Den 9 april 1945 hade denna relativt kraftfulla skvadron av nattattackflygplan fortfarande mer än fyrtiofem Ju-87 D-3, Ju-87 D-5 och Si-204 D-1-flygplan. Den 13 april flög 8 flygplan från denna skvadron för att söka efter lämpliga mål i Reichsautobahn-området nära Breslau, och den 17 april 23 flygplan av typen Ju-87 D från 2: a och 3: e gruppen av NSGr-skvadronen. 4 attackerade fiendens styrkor i Ratibor -området. En Si-204 D-1 i Brünn-området från två AB 250-containrar släppte 8 SD 70-bomber på fiendens positioner.
Tunga flygplans torpedbomber VT 1400
Natten till den 24 april attackerade 16 Ju-87-tal, med stöd av Ju-88 som släppte tändbomber, fiendens styrkor i Rathstock-området. I detta fall användes containrar främst AB 250 och AB 500. 3 maj, luftgrupp 2 / NSGr. 4 baserades på Olmutz-Süd, Air Group 3 / NSGr. 4 var baserat i Ludwigsdorf. Då var den tidigare nämnda 3: e skvadronen av Otto Weiß en del av "Weiß" -stridsformationen och opererade inom ansvarsområdet för den 17: e markarmén. Denna skvadron var baserad på Werneuchen flygfält. Skvadron NSGr. 8 överfördes från Norge nära Frankfurt / Oder, varifrån det gav strejker av särskild betydelse mot fiendens styrkor i Berlinområdet och i den främre sektorn längs floden Oder. Den 1 februari 1945 användes Ju-87 D-5-flygplan och vissa typer av lätta hjälpflygplan för att attackera fienden (den fjärde skvadronen var huvudsakligen beväpnad med föråldrade Ar-66- och Go-145-flygplan). Fram till den 27 februari var alla tre skvadronerna baserade på Werneuchen flygfält. Natten till 23-24 mars, 48 Ju-87 skvadron NSGr. 8 attackerade fiendens brohuvud vid Görlitz, och lindrade därmed något av deras markstyrkor i denna frontsektor. Den 25 mars slog samma flygskvadron framgångsrikt emot fiendens positioner, som attackerade den 712: e infanteridivisionen. Dessutom reducerade exakta strejker mot fienden vid Lebus (Lebus) under en tid angreppet av de sovjetiska enheterna. Under de sju dagarna i mars träffade totalt 187 Ju-87s och två Go 145s fienden.
Tvåplan användes på östfronten till krigets slut. På bilden Go 145
Många gånger åtföljdes dessa flygplan under stridsuppdrag av Ju-88 och Ju-188 för att rikta strejkflygplan mot mål, medan de släppte LC 50-tändbomber. Bara den 1 april gjorde tyska flygplan 37 sortier. För mer, tysk flyg kunde inte längre på grund av brist på bränsle. NSGr natt stormtroopers skvadron. 8 tappade bomber med 61 AB 500-containrar, 143 AB 250-containrar med SD 10-bomber och 262 AB 250-containrar med SD-1-bomber. Dessutom tappades också bomber från två AB 70 -containrar. Senare tappade besättningarna på tyska flygplan sex SC 500 -bomber, 19 SD 250 -bomber och 250 SD 70 -bomber. Den 11 april 1945, under den sista kraftiga attacken mot fienden., 32 Ar 66, Go 145 och flera Ju-87 D-5s. Attackerna riktades mot fiendens trupper som var stationerade i Görlitz -området, varefter hela skvadronen överfördes till norra Tyskland, där man då och då fick mindre slag mot fienden. För en större skvadron, på grund av brist på bränsle och ammunition, var den oförmögen. I början av maj upplöste överkommandot för Luftwaffe i Schleswig den fortfarande operativa gruppen. I defensiva strider, NSGr. 9 spelade en särskild roll. Trots det faktum att skvadronen var en ganska svag formation, utövade de erfarna besättningarna i denna skvadron känsliga slag mot vissa kolumner från de amerikanska och brittiska markstyrkorna. Tyvärr, bristen på bränsle och reservdelar minskade effektiviteten hos denna skvadron.
I slutet av december 1944 fanns 12 Ju-87-flygplan kvar i skvadronen. Från början av januari 1945 koncentrerades alla stridsfärdiga flygplan till högkvarterets skvadron och i 2: a och 3: e skvadronen, vilket gjorde det möjligt att stärka förbindelsen. Under de kommande sex nätterna gjorde skvadronens flygplan ytterligare 90 sorter. Den 2 februari flyttades skvadronens högkvarter från Bovolone till Villafranc. Den första skvadronen var utrustad med FW-190 F-8-flygplan.
FW 190 F-8 från III./KG 200, återvändande från ett stridsuppdrag. Anmärkningsvärt är hål i skrovet, bildade som ett resultat av skal träffar.
Oväntat skickades i slutet av februari 12 höghastighetsjaktbombare från 1 / NSGr-luftgruppen till skvadronen. 9. Både andra skvadroner och gruppens högkvarter flög konventionella Ju-87 D. Den 1 mars fanns det fortfarande 26 flygplan i gruppen. Trots det faktum att allt i den tyska väpnade styrkan redan hade förstörts, antalet Ju-87 D nattflygplan i NSGr-skvadronen. 9 i slutet av mars ökade till 27 enheter. Den 1 april ökade antalet flygplan i skvadronen till 60, inklusive 40 Ju-87 D. Enligt GenQ 6-avdelningen i Luftwaffe den 9 april 1945 i NSGr-skvadronen. 9, fanns det fortfarande 35 serviceflygplan FW-190 och Ju-87 i tjänst. Förra gången dessa flygplan flög stridsuppdrag den 22 och 23 april, när en blandad grupp av 20 FW-190 och Ju-87 D-flygplan träffade fiendens styrkor nära Moden i skymningen. Den 27 april överfördes de fem sista FW-190 F-8: orna och 13 Ju-87 D-3 / D-5: erna under fiendens tryck till Innsbruck, där eskadern stannade till krigets slut. NSGr natt stormtroopers skvadron. 10 från mitten av september 1944 var på den södra flygeln på östfronten på norra Balkan. Sedan deltog denna skvadron i striderna i Ungern. I slutet av mars 1945, huvudkontoret för NSGr -skvadronen. 10 hade två Ju-87 D-5, och den 30 mars deltog dessa flygplan i den senaste stora operationen. Dagen efter hade grupp 1 / NSGr.10 sjutton Ju-87 D. Grupp 2 / NSGr.10 flyttades sedan västerut och från och med den 3 maj 1945 var den baserad i Wels, där den upplöstes. För att minska trycket på de tyska trupperna från den allierade luftfarten på västfronten organiserade det tyska kommandot en särskild luftfartsformation den 16 september 1944. Överstelöjtnant R. Hallensleben utsågs till befälhavare för denna enhet. Denna enhet inkluderade den tredje gruppen i KG 3 -skvadronen, KG 51 -skvadronen och 2 skvadroner från NSGr -skvadronen. 2. Senare gick gruppen "Schenk", utrustad med Me 262 (3 / KG 51) flygplan, med i denna formation. Den 26 november underordnades denna enhet först den andra luftfartskåren och sedan den 15: e luftfartsdivisionen. 31 december 1944Hallensleben-föreningen hade 87 Ju-87 D-3 och D-5-flygplan, även om fiendens nattkämpar alltmer attackerades av tyska attackflygplan. I mitten av december kom den tyska offensiven i Ardennerna fram. Förutom strejker mot många mål i fiendens kommunikation och positioner bombade enskilda besättningar på tyska flygplan framgångsrikt fiendens fartyg som seglade längs Maasfloden. Den tyska offensiven i Ardennerna i slutet av december misslyckades, och de allierade styrkorna återfick sina tidigare positioner. I början av januari 1945 ägde hårda strider rum i grytan vid Baston, där fienden långsamt pressade de tyska styrkorna österut. Trots många förluster under de senaste veckorna, i början av januari 1945, var 49 av 86 Ju-87 fortfarande i drift inom denna frontfront. Trots fiendens flygplans ständiga attacker mot tyska flygplanstillverkningsföretag fick trupperna i januari 1945 ytterligare 29 flygplan, och i slutet av januari överfördes 90 Ju-87 D-3 och D-5 flygplan till flygenheterna totalt. Snart uppgick förlusterna av formationer från fiendens inflytande till 13 flygplan i luften, och ytterligare 31 flygplan förstördes på marken. Av dessa tillhörde 17 NSGr -skvadronen. 1 och 14 för NSGr -skvadronen. 2. När förlusterna ökade minskade antalet flygplan i de tyska luftenheterna. Fram till mitten av februari slog tysk luftfart på natten fiendens trupper, och den 21 februari upplöstes denna enhet. Över 3100 sortier förlorade mer än 140 flygplan och 30 av dem förlorades till följd av luftangrepp. Förlusten av besättningarna på tyska flygplan tvingade allt fler att förkorta utbildningstiden för nya besättningar, samtidigt blev fiendens flygplan allt fler. Rester av NSHr -skvadronerna. 1 och NSGr. 20 överfördes till den 14: e luftfartsdivisionen. Förutom dess FW-190s fanns det flera Ju-87s i natteskvadronerna i denna luftfartsdivision. Samtidigt återfördes Me-262 A-1 / Bo A-2-flygplanet från Schenk-formationen igen till SG 51 Edelweiß-skvadronen.
