Den näst största serien av ytkrigsfartyg i världen med en förskjutning på över 5 tusen ton. Hittills har 14 enheter tagit sig i drift; ytterligare fem lades och slutfördes. I början av nästa decennium lovar deras antal att nå 20.
Det europeiska militärindustriella komplexet, som lyckades begravas och inveteras av de inhemska mediernas ansträngningar, visade sig vara mer levande än alla levande. Konstruktionen av fartyg under FREMM -programmet sker mot bakgrund av en gradvis och kontinuerlig förstärkning av de europeiska flottorna, vilket knappast kan förklaras av den kraftiga militarismen eller förberedelserna för ett större krig. Framväxten av projekt som FREMM är bara en följd av en utvecklad ekonomi, i vilken även minimala försvarskostnader (inom 2% av BNP för dessa länder) räcker för att helt förnya sammansättningen av sina flottor. Den observerade situationen underlättas också starkt av vår tids teknik, tack vare vilken fregatten förvärvar värdet av ett fartyg av rang 1. Dess närvaro kan kännas genom hela krigsteatern. För ett par decennier sedan krävdes ett fartyg med två gånger förskjutningen för att installera vapen med liknande egenskaper.
I ett antal aspekter är FREMM ett steg tillbaka jämfört med det tidigare europeiska projektet CNGF, inom vilket fyra fregatter "Horizon" byggdes - ett par vardera för den franska och italienska flottan. Objektivt sett är dessa de bästa fartygen för att lösa luftförsvarsuppdrag som någonsin skapats i marinens historia.
Nuvarande FREMM är annorlunda.
Minskad luftförsvarsförmåga och minsta sammansättning av strejkvapen (hälften av fregatterna har dem inte alls) indikerar bristen på avsikter att genomföra militära operationer i full skala. FREMM (Frégate multi-mission) är patrullfartyg i fjärran havszonen, fokuserade på deltagande i konflikter med låg intensitet, polis och humanitära insatser. Denna slutsats betonas av prioriteringarna i deras design, där betydande volymer av skrovet och överbyggnaden tilldelas för placering av höghastighetsbåtar och helikoptrar med fast skrov.
En viss roll spelas av ekonomiska begränsningar, vilket orsakade minskning av ammunition och andra designkompromisser. Den mycket varierade sammansättningen av fregatteserierna, som är inbyggda i fyra modifikationer (luftförsvar / PLO / multipurpose / multipurpose shock), förklaras inte av de populära begreppen "modularitet", utan av en mer prosaisk anledning - önskan att hålla kostnaden för enheter inom 600-700 miljoner euro. Varje fregatt är utrustad med endast en bråkdel av tillgänglig utrustning. Valet av verktyg som ska installeras bestäms av dess "syfte".
Strukturell underbelastning och "reserverade volymer" är på ett eller annat sätt kännetecknande för de flesta moderna fartyg. Men när det gäller FREMM har sparandet blivit en prioritet för hela projektet.
Absolut inte missilkryssare eller dreadnoughts. Men smickra inte dig själv. Som nämnts tillåter modern teknik mer än det kan tyckas vid första anblicken.
Franska fregatter (underklassen "Aquitaine") är rutinmässigt utrustade med "Hercules" -radaren, med en instrumentell detekteringssträcka på 250 km, med möjlighet att spåra upp till 400 mål. Samma multifunktionella radarsystem ger kontroll över luftvärnsrobotar på banans kryssningsavsnitt. Ingen ytterligare belysningsradar krävs - FREMM -fregatter är beväpnade med Aster -missiler med aktiva styrhuvuden.
Italienska fregatter (underklassen "Bergamini") är utrustade med en mer avancerad radar "Kronos" med en aktiv fasad antenn.
Förutom den huvudsakliga multifunktionella radaren är europeiska fregatter utrustade med ytterligare en radar på 2D centimeter för att upptäcka små ytor och lågflygande mål. Franska - "Terma Scanter" högupplöst. Italienare - "Leonardo SPS -732", som avger svaga pulser i ett brett frekvensområde, "rött brus" för att göra det svårt att upptäcka dess arbete. Till skillnad från fiendens RTR, som inte uppmärksammar för svaga signaler eller tar dem för radiostörningar, samlar Leonardo SPS-732-processorn gradvis data och, enligt teorin om sannolikhet, bestämmer målets position.
Flygsträckan för luftfartygsmissiler Aster-30 är enligt uppgifterna 100+ km. Sex av de åtta franska fregatterna (i PLO -versionen "budget") kan dock inte skryta med denna förmåga. Deras beväpning inkluderar bara Aster-15. Missiler av denna typ, på grund av frånvaron av ett uppskjutningsskede och en reducerad "dödzon", är idealiska för nära avlyssning. Men de har en begränsad flygsträcka (endast 30 km).
Andra anmärkningsvärda funktioner och "högteknologiska" innovationer i tillgångarna till FREMM-fregatter:
- kryssningsmissiler SCALP -Naval - den europeiska analogen av "Calibers" och "Tomahawks" med en lägre uppskjutningsvikt (1400 kg), smygteknik och en flygsträcka på 1000 km. I själva verket installerades SLCM endast på franska fartyg (16 UVP). Italienarna begränsade sig till det reserverade utrymmet för vertikala bärraketer;
- VULKANO justerbara artilleriskal av 127 mm kaliber med en deklarerad skjutsträcka på 120 km. Endast för italienska "multipurpose" fregatter;
- två ekolod- underköl och bogserad, med en lågfrekvent antenn. Italienarna är utrustade med ytterligare GAS för gruvdetektering;
- endast på italienska fregatter - MILAS anti -ubåt missilsystem, en ganska sällsynt förekomst för europeiska fartyg;
- fransmännen förblev heller inte i skuld - standardutrustningen för fregatterna inkluderade Artemis -systemet i alla aspekter för övervakning av situationen i det infraröda området under alla synpunkter och när som helst på dygnet.
Listan över skillnader i sammansättningen av vapnen på franska och italienska FREMM kan ta mer än en sida, och latinska förkortningar och siffror kommer att orsaka tristess även för en specialist. Detta material är inte avsett att vara en teknisk rapport. Dess syfte är att läsarna ska ha sin egen uppfattning om dessa kontroversiella fartyg.
Strängt taget är fregatterna "Aquitaine" och "Bergamini" två olika projekt som använder ett skrov med liknande form och vissa tekniska lösningar (till exempel UVP av SYLVER -typ). De hänger ihop med de gemensamma egenskaperna och de uppgifter de står inför. Idealisk kompatibilitet för operationer som en del av en enda driftsenhet.
Var och en av länderna strävar efter att stödja inhemska producenter. Därav den nationella smaken i "fyllningen" av varje fregatt. Från anti -skeppsmissiler från vår egen produktion (fransmännen - den traditionella "Exocet", italienarna - "Otomat") till däckanordningar för tvångslandning, förtöjning och förflyttning av helikoptrar. Till skillnad från fransmännen som använde sitt eget Samahé-system valde italienarna den amerikanska TC-ASIST.
Trots all fraternisering av europeiska folk, omgivna av Natos Link-21 datautbytesnätverk, behåller Frankrikes och Italiens fartyg sitt oberoende inom sådana kritiska områden som kontroll och beslutsfattande. Fregattarna i varje land är utrustade med sina egna CIUS. Det franska systemet kallas SETIS. Italienarna har "Athena".
För att inte tala om sådana "bagateller" som krypterade kommunikationskanaler. Till exempel inkluderar utrustningen för franska FREMM kommunikationsutrustning via militära satelliter i Syracuse -serien.
Det finns skillnader i kraftverket. Båda underklasserna av fregatter använder en modern kombinerad dieselelektrisk transmission med möjlighet att ansluta en gasturbin med full hastighet. Samtidigt innebär det italienska projektet möjligheten till samtidig drift av roddmotorer och en gasturbinmotor som fungerar på båda axlarna. På grund av detta har den italienska FREMM en liten fördel i full fart (30 mot 27 knop). Antingen på grund av kraftverkets bättre effektivitet eller på grund av den ökade bränsletillförseln har italienarna en fördel i den ekonomiska kursens kryssningsintervall.
Fransmännen valde de tyska MTU -dieselmotorerna som kraftverk för den ekonomiska driften, italienarna - deras egen Isotta -Fraschini. För att röra sig i full fart är alla fregatter utrustade med en italiensk gasturbin Avio LM2500, en licensierad kopia av General Electric. Dessutom är alla fregatter utrustade med en hjälppropeller i skrovets rosett.
Baserat på de "tabulära" egenskaperna, bland de fartyg i FREMM -klassen som hittills byggts, ser den italienska mångsidiga versionen "Carlo Bergamini" ut som mest attraktiv. Det finns långväga luftvärnsraketter, en radar med AFAR och ett par 127 och 76 mm artillerisystem, och till och med en hangar avsedd för två helikoptrar.
När det gäller bristen på kryssningsmissiler så löser inte ett halvt dussin CRBM något i någon konflikt. Motsvarande - avgång från ett par taktiska luftfartenheter. Mycket viktigare är förmågan hos "Bergamini" att tillhandahålla zonförsvar / luftförsvar för havsformationer, detta är syftet med existensen av ett fartyg på 6700 ton.
Fransmännen sitter inte heller lediga. 2016, på varvet i Lorient, fastställdes "Alsace", vars skillnader från den grundläggande FREMM var så stora att den klassificerades som en ny typ FREDA ("luftförsvarsfregatt"). Bland de viktigaste skillnaderna är omläggningen av fregattens båge med installation av 32 SYLVER-missilsilor i den "taktiska" versionen (istället för 16 "korta" silor för självförsvarsmissiler och 16 "långa" silon för CD på basen FREMM). Som ammunition - vilken kombination som helst av "Aster" -familjen av luftvärnsrobotar för att tillhandahålla luftförsvar i när- och fjärrzonerna. För att hålla fartyget på en acceptabel nivå fick konstruktörerna offra en bogserad antenn.
Förutom de fyra grundläggande har FREMM ett par exportmodifieringar - "Tahiya Misr" för de egyptiska marinstyrkorna och "Mohammed VI" för den marockanska flottan. Det finns dock inte mycket att prata om där: exportfregatter skiljer sig från franska genom nedmonterade SLCM -gruvor. Men kunden är nöjd - även sådana fartyg kommer att passera för flaggskepp.
Amerikanerna visar ett visst intresse för projektet och betraktar FREMM som grund för sina lovande FFG (X) fregatter. För dem som inte är medvetna: USA och Italien är bundna av osynliga men starka band inom militär skeppsbyggnad. Till exempel är varvet i Wisconsin, som massivt bygger fartyg i kustzonen i LCS, en del av italienska Fincantieri Group - samma som skapade FREMM.
Epilog
Mest av allt skulle jag hata att se kommentarer som "franska och italienare stora, sju fot under kölen" just nu. Till skillnad från alla nyheter om förnyelsen av den amerikanska flottan, orsakar inte nyheterna om förstärkningen av européernas sjömakt den spänningen, önskan om alla slags förbannelser och anklagelser om militarism.
Kära herrar, låt oss vara logiska till slutet. Vi talar om flottorna i NATO -länder som kontinuerligt begår provocerande handlingar och deltar i att skapa hot mot Ryssland och våra allierade. Från regelbundna resor till Svarta havet till missilangrepp på syriskt territorium. Förekomsten av FREMM -armadan strider direkt mot våra intressen. Detta är fienden. Och det är mycket dåligt att han överträffar oss i antal och kvalitet på stridsenheter.
När det gäller den rent tekniska sidan av frågan är FREMM ett annat exempel på det faktum att moderna fartyg endast är konstruerade för enstaka skott och motverka punktangrepp. De är inte redo för en allvarlig konfrontation till sjöss.
