I tidigare material övervägde vi möjligheterna att upptäcka hangarfartygsstrejkgrupper (AUG) med hjälp av rymdspaning, stratosfäriska elektriska UAV, UAV för hög höjd och medellång höjd av HALE- och MAN-klassen. Omedelbart innan du slår AUG kan en "driven jakt" organiseras med hjälp av en flock små UAV baserade på kryssningsmissiler och förstörelse av AWACS-flygplan i attackriktningen.
Tänk på ett annat lovande område - autonoma obemannade undervattensfordon (AUV).
Låt oss prata om några punkter direkt.
Ofta, i kommentarerna till artiklar, låter något sådant här:
"Varför prata om det som inte är det?"
"Det kommer vi aldrig att ha."
Etc. etc.
Vi har inte många saker. Till exempel har vi faktiskt inte hangarfartyg (räkna inte den olyckliga Kuznetsov som sådan), men samtal om dess skapande har cirkulerat i mer än ett decennium. Vi har inte UAV: er på hög höjd, men för ett år sedan fanns det inga medellånga höjder, och i år har de redan gått till trupperna. Det finns inga återanvändbara skjutbilar och produktion av satelliter i hundratusentals om året, men för ett par år sedan hade ingen detta. Och vi har inga grundläggande hinder för att behärska denna teknik (men det finns många skäl att inte behärska).
I vår tid utvecklas civil och militär teknik snabbt, vilket resulterar i (fortfarande omöjligt för tio år sedan) system och komplex. Och vi talar inte om mytisk "antigravitet", utan om helt markbundna tekniker, till exempel laservapen, som, trots att de började skapas för ganska länge sedan, först nu har mognat till praktisk användning. Därför kommer vi att försöka ta hänsyn till dagens och morgondagens tekniska prognoser. Att tro på dem eller inte är en privat fråga för alla.
Var får man pengarna för allt detta? Allt kanske inte fungerar, men det finns mer än tillräckligt med pengar i landet. Frågan bör ställas snarare om deras avsedda / olämpliga användning.
Undervattensflygplan
Tidigare har vi tittat på elektriska UAV på hög höjd, som potentiellt kan vara i luften i månader eller till och med år. Det finns något begreppsmässigt liknande för flottan.
Vi pratar om de så kallade undervattensflygplanen, som använder effekten av undervattensglidning genom att ändra flyt och trim. Dessutom kan deras undervattensdel anslutas med en kabel till ytan, som bär ett solbatteri och kommunikationsantenner.
Ett exempel är Wave Glider-apparaten, som har en tvådelad struktur. Skrovet med styrutrustning, litiumjonbatterier och solpaneler är ansluten till undervattens delram med en 8 meter lång kabel. Ramvingarna pendlar och ger Wave Glider en hastighet på cirka två kilometer i timmen.
Wave Glider har bra motståndskraft mot stormförhållanden. Enhetens autonomi är 1 år utan underhåll. Wave Glider -plattformen är öppen källkod. Och diverse utrustning kan integreras i den. Kostnaden för ett Wave Glider är cirka 220 000 dollar.
Wave Glider är byggd med civil teknik. Och den används för civila ändamål - för att mäta seismisk aktivitet, magnetfält, vattenkvalitet i djuphavsborrningsområden, söka efter oljeläckage, studera salthalt, vattentemperatur, havsströmmar och många andra uppgifter.
För militära ändamål testas Wave Glider -enheter för att lösa problem med att söka ubåtar, skydda hamnar, spaning och övervakning, plocka upp väderdata och vidarebefordra kommunikation.
I Ryssland utförs utvecklingen av undervattensflygplan av JSC NPP PT "Okeanos". Det första praktiska exemplet, MAKO -segelflygplanet, med ett arbetsdjup på upp till 100 meter, utvecklades och testades 2012.
Experter föreslår möjligheten att i framtiden sätta in hundratals och till och med tusentals undervattensflygplan som arbetar inom en enda distribuerad nätverkscentrerad struktur. Undervattensflygplanernas autonomi kan vara upp till fem år.
Deras fördelar (förutom hög autonomi) inkluderar låga kostnader för skapande och drift, låg nivå på sina egna fysiska fält, enkel installation.
Om vi som grund tar kostnaden för Wave Glider -apparaten på 220 tusen amerikanska dollar, kan 200 enheter värda 44 miljoner dollar produceras per år. Om 5 år kommer det att bli 1000 av dem. Och i framtiden kan detta belopp hållas på en konstant nivå.
Är det mycket eller lite? Området för världshaven är 361 260 000 kvadratkilometer. Således, när 1000 undervattensflygplan sjösätts, kommer det att finnas 361 260 kvadratkilometer per 1 segelflygplan (detta är ett torg med en sida på 601 km).
Faktum är att vattenytan av intresse för oss blir mycket mindre, och vi kommer också att ta bort gränsvattnen, ytan täckt med is. Och i slutändan kommer en undervattensflygplan att falla på ett torg med en sida i storleksordningen 100-200 kilometer.
Vad kan dessa segelflygplan göra? Först och främst för att lösa uppgifterna för elektronisk intelligens (RTR)-att detektera strålning från radarstationer (radar) från tidiga varningsflygplan (AWACS) och radar för anti-ubåtsdetekteringsflygplan (PLO), radioutbyte via Link-16 kommunikationskanaler. Det kan också detektera signaler från hydroakustiska bojar som arbetar i ett aktivt läge, akustisk undervattenskommunikation och driften av hydroakustiska stationer (GAS) i ett aktivt läge.
I Ryssland utvecklas icke-akustiska metoder för att detektera lågbrusande mål med kölvatten, termiska och radioaktiva spår, samt genom spårfält från propellerns rörelse under vatten. Det är möjligt att några av dem kan implementeras som en del av undervattensglidutrustning.
Den totala information som tas emot via satellitdataöverföringskanaler från hela nätet av undervattensflygplan gör det möjligt med stor sannolikhet att upptäcka ytfartyg, AWACS- och PLO -flygplan, fiendens ubåtar.
Kan ett enda skepp "glida igenom" hundratals undervattensflygplan? Troligtvis Ja. Kommer AUG att kunna göra detta? Osannolik. Och ju fler fartyg och flygplan i AUG, desto mer sannolikt kommer det att vara möjligt att avslöja dess plats.
Kan fienden upptäcka undervattensflygplan? Kanske, men inte alla. Och han kommer aldrig att vara säker på att han hittade dem alla. Segelflygplanet i sig har minimal synlighet, och dataöverföring till satelliten kan utföras i korta skurar.
Dessutom, som i fallet med stratosfäriska elektriska UAV, kommer det med stor sannolikhet att finnas många, inte bara militära, utan också civila segelflygplan. Att hitta och förstöra dem alla kommer att kräva betydande aktivitet från fienden, vilket kommer att maskera honom inför andra spaningsmedel.
Glideruppdrag kommer inte att begränsas till spaning ensam. De kan användas för att ge falska signaler i radar och akustiska områden för att medvetet locka fiendens uppmärksamhet och avleda hans resurser från att leta efter andra hot.
Möjligheten att använda segelflygplan som ett slags mobila minfält kan inte uteslutas. Dessa kommer dock redan att vara mycket större, mer komplexa och dyra produkter.
Autonoma obemannade undervattensfordon
I princip hänvisar undervattensflygplanen som diskuterades i föregående avsnitt också till lätta AUV: er, men inom ramen för denna artikel kommer vi att använda denna förkortning i förhållande till obemannade undervattensfordon av en större dimension.
Rubin Central Design Bureau of Marine Engineering har utfört FoU -arbete på Surrogate robot undervattensfordon.
Skrovlängden på AUV "Surrogate" är 17 meter, den uppskattade förskjutningen är 40 ton. Dykdjup upp till 600 meter, maxhastighet 24 knop, marschavstånd över 600 nautiska mil. Huvuduppgiften för AUV "Surrogate" är att simulera magnetoakustiska egenskaper hos olika ubåtar.
AUV: er av typen "Surrogat" kan användas för att avleda fiendens anti-ubåtskrafter, för att täcka utplaceringen av strategiska missilubåtkryssare (SSBN). Potentiellt tillåter deras dimensioner dem att placeras på det yttre skrovet på kärnbåtar (MCSAPL) och SSBN.
Med hjälp av AUV "Surrogate" kan SSNS och SSBN både öka deras överlevnad och implementera nya taktiska system för att motverka fiendens NK och ubåtar.
AUV "Surrogate" -enheter kan betraktas som det "första tecknet" bland sådana vapen. I framtiden kommer deras design att bli mer komplicerad, och listan över uppgifter som ska lösas kommer att expandera - det här är spaning, och vidarebefordran av kommunikation, och användningen av en AUV som en fjärrvapenplattform, och inte bara för torpedovapen eller anti -vapen -skeppsmissiler (ASM), men också för sådana specifika ubåtar. vapen, till exempel luftvärnsraketsystem (SAM).
Att placera luftförsvarssystem på bemannade och obebodda ubåtar kan avsevärt ändra krigets format till havs, vilket i hög grad utjämnar kapaciteten hos PLO- och AWACS -flygplan som täcker AUG.
I Ryssland finns det en betydande grund för skapandet av en AUV. Som ett exempel kan vi nämna djuphavs AUV SGP "Vityaz-D" som utvecklats av CDB MT "Rubin".
AUV SGP "Vityaz-D" är avsedd för undersökning och sökning och batymetriska undersökningar, provtagning av det övre jordlagret, ekolodundersökning av botten topografin, mätning av hydrofysiska parametrar för den marina miljön. Enheten har noll flytkraft, titanlegeringar och höghållfasta sfäroplaster används i konstruktionen. Den drivs av fyra kryssningsmotorer och tio propeller. Nyttolasten inkluderar ekolod, ekolod, hydroakustiska navigations- och kommunikationsanläggningar, videokameror och annan forskningsutrustning. Räckvidden är 150 km, enhetens autonomi är ungefär en dag.
AUV: er i serien "Harpsichord" har också utvecklats, som finns i två modifikationer - "Harpsichord -1R", utvecklat av Institute of Marine Technologies Problems of the Eastern Eastern Branch of Russian Academy of Sciences (IMPT FEB RAS) och " Cembalo-2R-PM ", utvecklad av CDB MT" Rubin "(troligen har forskningen genomförts av dessa organisationer gemensamt).
Vikten av AUV "Harpsichord-1R" är 2,5 ton med en skrovlängd på 5,8 m och en diameter på 0,9 m. Sänkdjupet är upp till 6000 m, marschavståndet är upp till 300 km och hastigheten är 2,9 knop. Utrustningen för AUV "Harpsichord-1R" inkluderar ekolod från sidan, en elektromagnetisk sökare, en magnetometer, ett digitalt videosystem, en akustisk profil, temperatur- och konduktivitetssensorer. Rörelsen utförs med laddningsbara batterier.
På grundval av AUV, liksom flytande, undervattens- och frysta hydroakustiska bojar som är anslutna via Gonets-D1M-satelliterna till kommandocentralen, planerar Okeanpribor-företaget att skapa Positioner-navigations- och kommunikationssystemet.
Systemet bör tillhandahålla navigering av AUV och länka dem till mark-, luft- och havscentraler i realtid med hjälp av VHF -kommunikation, med möjlighet till direkt kontroll av AUV.
Det kan noteras att de befintliga och potentiella AUV: erna fortfarande har ett ganska begränsat kryssningsintervall. Kanske kan detta problem radikalt lösas genom den omfattande användningen av avancerade batterier, kraftverk för icke-kärnkraftsubåtar (NNS) eller till och med skapandet av kompakta kärnreaktorer som liknar dem som installerats på Poseidon AUV. En sådan reaktor, om den är försedd med en tillräcklig resurs, kan installeras inte bara i AUV, utan i små kärnkraftsubåtar baserade på icke-kärnkraftiga och dieselelektriska ubåtar. Vi diskuterade denna fråga i detalj i artikeln Kärnreaktor för ubåtar som inte är ubåtar. Kommer Poseidon lägga Dollezhals ägg?
Själva Poseidon AUV är också av intresse. Även om vi inte överväger möjligheten att träffa AUG -fartyg direkt med kärnstridsspetsen på AUV "Poseidon", kan den effektivt användas för att öppna AUG -smygläget.
Inom ramen för att lösa detta problem kan spaningsutrustning och / eller utrustning för simulering av magnetoakustiska egenskaper hos olika ubåtar installeras på Poseidon AUV istället för ett kärnvapenspets. Massan av Poseidon AUV är cirka 100 ton. Detta kommer att göra det möjligt att rymma ganska massiv utrustning på den, och en kärnreaktor kan förse den med nödvändig energi.
Efter den första upptäckten av AUG med hjälp av rymdspaning med radarbilder och / eller vakning (även om de kommer att förlora det i framtiden), med hjälp av RTR-höghöjds-UAV: er med hjälp av AWACS-flygplan (även om de kommer att vara därefter nedskjutna) och undervattensflygplan genom att fånga upp kommunikationskanaler Link -16 och icke-akustiska skyltar, skickas flera villkorade AUV: er "Poseidon-R" till den förmodade zonen i AUG-rörelsen. De måste röra sig med maximal hastighet, med största möjliga skarpa och oförutsägbara förändring i rörelsebanan och dykdjupet (upp till 1000 meter).
Å ena sidan kommer detta att göra det möjligt för fiendens PLO att upptäcka Poseidon-R AUV. Å andra sidan kommer deras nederlag att vara svårt på grund av deras höga (upp till 110 knop) hastighet och komplexa bana. Periodiskt, med oregelbundna intervall, bör Poseidon-R AUV: s hastighet minskas under en kort tid för att säkerställa effektiv drift av GAS.
Fienden kan inte veta att det är Poseidon AUV med ett kärnvapenstridshuvud eller Poseidon-R AUV som utför spaningsfunktionen. Följaktligen kommer fienden inte att kunna ignorera denna situation på något sätt och kommer att tvingas kasta alla tillgängliga styrkor för att förstöra Poseidon-R AUV, för att utföra en undanmanövermanöver. Detta kommer att leda till start av PLO-flygplan och helikoptrar, ökad rörelsehastighet för ytfartyg och ubåtar, ett intensivt radioutbyte mellan dem, utsläpp av hydroakustiska bojar, torpeder och djupladdningar.
Räckvidden för AUV "Poseidon-R", som är över 10 000 kilometer, gör att de kan "köra" AUG i dagar, vilket i slutändan med stor sannolikhet kommer att leda till att det upptäcks med olika spaningsmedel.
Slutsatser
På medellång sikt kan havet mättas med ett stort antal lätta AUV: er - undervattensflygplan som kontinuerligt kan övervaka miljön i flera år och bildar ett distribuerat spaningsnätverk som styr ett stort område av vattenytan och djupet. Detta kommer att avsevärt komplicera uppgiften att dölja rörelsen av strejkgrupper för marin- och hangarfartyg, och i framtiden, och enskilda fartyg och ubåtar.
I sin tur kan "tunga" AUV: er användas som slavkamrater för ytfartyg och ubåtar, som kan användas för spaning, reläkommunikation eller som fjärrvapenplattform. De tar de största riskerna att bli förstörda av fienden. I framtiden kommer många stridsuppdrag från AUV att kunna lösas helt autonomt. I synnerhet för att bedriva spaning och vidarebefordra kommunikation som en del av distribuerade nätverkscentrerade intelligens- och kommunikationssystem.
De höga tekniska egenskaperna hos Poseidon AUV med en kärnmotor gör det möjligt att betrakta det inte bara som ett instrument för strategisk kärnkraftsavskräckning, utan också som en grund för att skapa ett komplex som kan användas för att avslöja AUG: s läge.
Tillsammans kommer AUV: er av olika typer att utgöra ett annat "spaningsskikt" som kompletterar möjligheterna för satellitspaning, stratosfäriska elektriska UAV: er och UAV: er för hög höjd / medellång höjd i HALE- och MAN-klassen.
