Det som inte passade de ryska sjömännen i Kronstadt och Helsingfors i slutet av 1800 -talet är i princip förståeligt och begripligt: flottan växte med stormsteg, Tyskland blev Rysslands främsta fiende, som också började bygga mest kraftfulla marinstyrkor, och flottan behövde en isfri bas och en fästning för att motstå nya hot i Östersjön. Allt detta är klart, det är bara oklart varför Libau, som ligger 80 km från gränsen, valdes för denna roll - en bra kommersiell hamn i fredstid och ingen bas vid krig.
Även om det finns tillräckligt med sådana mysterier i vår historia, och ledtrådarna vanligtvis är enkla och begripliga - i det här fallet var Alexander III säker på att Ryssland var mycket starkare än det tyska riket, och kriget skulle inte vara defensivt, men offensivt, respektive bas- och reparationskapaciteten föras fram till linjefronten - ett smart beslut. År 1890, på något sätt var det så, Libava är vårt svar på Kielkanalen och en synlig gestaltning av amiralernas stämning:
”Huvuduppgiften för våra marinstyrkor i Östersjön är att säkerställa vår överlägsenhet i jämförelse med flottorna från andra kustmakter. För detta får vår flotta inte vara sämre än den tyska, och om möjligt ha en fördel framför den på öppet hav. Försvaret av Östersjöns stränder måste vara aktivt, inte tillåta en blockad och redo att ta vara på varje möjlighet att gå över till offensiven."
I själva verket dolde de inte varför en bas nära den tyska gränsen behövdes:
”Vårt försvar av Östersjön bör organiseras inte med tanke på en oavsiktlig kollision med England, utan med tanke på den oundvikliga kampen mot Tyskland, som kommer att vara en kamp för den ryska statens världsbetydelse och för dess existens inom dess nuvarande gränser. Under tiden, för att lyckas i denna kamp, behöver vi verkligen dominans i Östersjön … det viktigaste är att skapa i Östersjön - och just i Libau - en starkt befäst isfri hamn som kan tjäna som tillflykt för våra pansareskvadron."
Och 1890 uppnådde storhertigen och amiralen general Alexei Alexandrovich fortfarande början på den materiella gestaltningen av hans politiska fantasier:
”Detta är den primära förutsättningen både för den faktiska förklaringen av vårt herravälde i Östersjön och för åtgärder mot fiendens hamnar och för att skicka avdelningar till kryssning eller för att ansluta sig till en eventuell allierad; i ett ord - för offensiva företag, som är nödvändiga för en stor sjömakt, som är skyldig att behålla sitt inflytande på olika krigsteatrar."
Konstruktionen gick hårt, konstruktionen från grunden av huvudbasen för den största flottan i Ryssland och samtidigt var en fästning ett dyrt och långsiktigt företag, och vår eviga princip "det var smidigt på papper" gick inte heller var som helst, så det visade sig att den "icke-frysande" Libava kan frysa på vintern., frost över 20 grader och kraftiga stormar är möjliga där, pengar saknades kroniskt och flottan byggdes därför inte som tänkt av de tjugo -årsprogram, i samband med vilket det planerade antalet bryggor och workshops också minskades. Kort sagt, den femåriga planen att bygga en stad och en fästning motverkades, och århundradets konstruktion, som utfördes av kejserliga Ryssland, drog ut i 14 år och drog ur den redan magra budgeten de pengar som behövdes i Stilla havet, på Murman, för att stärka Moonsund och bygga fartyg …
Planerna korrigerades ständigt, ändrades, Nicholas II trodde generellt så:
"Vi kan inte begränsa oss till de redan färdiga arbetena vid byggandet av hamnen och att den ska fortsätta att expandera, så långt det är nödvändigt för Östersjöflottans framtid."
Efter utbrottet av det rysk-japanska kriget, som fram till 1917 skulle Libava bli den viktigaste basen för flottan som kan rymma:
"9 nya skvadronstridsfartyg, 7 gamla slagfartyg, 3 kustförsvarsslagfartyg, 6 gamla kryssare av första rang och 28 förstörare."
Den andra och tredje Stillahavseskvadronen lämnade Libava, och sedan, som tur var för budgeten och sunt förnuft, frös allt. Det frös, för det fanns inga nya slagfartyg, inga gamla, inga kustförsvar, inga pengar … Otillräckligt befästa Port Arthur och oförstärkta Sakhalin föll, och det som fanns kvar i Östersjön kunde bara tävla med svenskarna. Det var nödvändigt att börja allt från början, och den dåliga leksaken, i vilken tiotals miljoner statspengar hade hamrats, kastades. Mer exakt, de övergav det inte, utan gjorde det till vad det var lämpligt att vara - basen för ljuskrafter. Själva Libau -fästningen avskaffades 1907 och byggarna togs bort. Sedan var det sju år av lugn och ro, som Libava tillbringade som en av baserna i Östersjön, provinsen och tertiär. Och så var det kriget.
Libau i krig
I början av första världskriget, en avdelning för dykning, en hydroaviation -avdelning var baserad i Libau och sällsynta fartyg från Östersjöflottan kom in. I verkligheten gick två brittiska ubåtar och vår ubåt "Crocodile" på militära kampanjer från Libava. Den 17 april 1915, under den tyska offensiven, mottogs en order - att lämna Libau: något sprängdes, något översvämmades och den 24 april gick tyskarna in i staden. Hochseeflote borde ha varit tacksam mot Ryssland - att få en förstklassig hamn med bryggor, kaserner, reparationsverkstäder och ett utvecklat nätverk av järnvägar under kriget - är det inte en gåva? Tyskarna använde förresten aktivt hamnen, och de försöken att inaktivera det enorma komplex av strukturer som det ryska kommandot gjorde störde inte detta. Och efter tyskarna kom britterna, vars baltiska skvadron fick en pålitlig bas under ingripandet.
Sammanfattning av resultaten - Libava i det ryska imperiet var inte alls användbart. Varje fiskeby skulle vara lämplig som en tillfällig bas för ubåten. Men för tyskarna och britterna, mot vilka hamnen i Alexander III konstruerades och byggdes med sådan glädje, tjänade basen korrekt, vilket återigen bevisar en enkel sanning - frågorna om logistik i krig är primära. Och det rysk-japanska kriget räddade oss från det värsta, vände politiken annorlunda, och vi riskerade att få Port Arthur i Östersjön, och eleverna i skolor, förutom det heroiska försvaret av Sevastopol med flottans död, studera heroiskt försvar av Libava med … Musfällan fungerade inte då, vi de byggde bara en underbar bas för fienden, som, som ett resultat av kriget, gick till lettierna, allierade till den allierade ententen, som var fientlig mot den nyfödda Sovjetunionen, och ett potentiellt hot i Östersjön. Även om detta inte fungerade, och efter 25 år återvände de rättmätiga ägarna till Libau.
Trap clang
Tillbaka till sin hemhamn har Libau bevarat en seriös infrastruktur för flottan, och viktigast av allt - en utmärkt fabrik. Bildandet av den baltiska marinbasen började och, i dess sammansättning, Libau -basen, som leddes av kapten 1: a Klevansky. Styrkorna själva i Libau var få: fem torpedobåtar, fyra jägare, nio gränsbåtar och tre batterier - två 130 mm och en 180 mm. I denna bemärkelse, till skillnad från tsaristiden, tittade de nyktert på Libava. Men anläggningen … Reparationskapaciteten i Östersjön saknades fruktansvärt, och den 22 juni 1941 var förstöraren "Lenin" och 15 ubåtar under reparation i Libau. Attacken mot staden började den 23 juni och staden föll den 29 juni. Till skillnad från tsartiden höll de honom till slutet, men detta korrigerade inte situationen, i Libau gick de vilse:
"Natten till den 24 juni sprängdes de som inte hade möjlighet att lämna basen av besättningarna på ubåtarna M-71 (befälhavare löjtnantkommandant L. N. Kostylev), M-80 (befälhavare löjtnantkommandant F. A. Mochalov)," S-1 "(befälhavare Lieutenant Commander ITMarine), "Ronis" (befälhavare löjtnantkommandant AI Madisson), "Speedola" (befälhavare överlöjtnant VI Boytsov). Förstöraren "Lenin" med ett demonterat fordon och avlägsnat artilleri förstördes också av sin egen besättning. Isbrytaren "Silach" sprängdes."
Under ett genombrott från basen för fartyg och fartyg som dödades, dödades dessutom ubåtar "S-3", "M-78" och två TKA. I själva basen gick den förlorad:
”Före krigets början hade lager i Libau 493 gruvor (enligt andra källor, 3.532 gruvor och försvarare), 146 torpeder, 41 trålar, 3000 djupavgifter, 9.761 ton eldningsolja, 1.911 ton dieselbränsle, 585 ton bensin, 10 505 ton kol (enligt andra uppgifter, bara 15 000 ton bränsle)."
Massor av egendom. Fällan smällde till med en klang. Försvaret av staden kostade Röda armén 10 tusen människor. Och sedan tjänade Libava igen tyskarna fram till krigets slut, staden befriades först den 9 maj 1945.
Och igen
Under efterkrigstiden var mest föråldrade ubåtar baserade på Libau. Det mest intressanta är att i slutet av landet fanns 14 ubåtskvadron där, vars kärna var våra unika freaks - dieselubåtar med ballistiska och tunga kryssningsmissiler av projekt 629 och 651. Innebörden av detta var - föråldrade och sårbara båtar, om de skulle kunna arbeta på Nato med sina egna vapen - så är det i Östersjön. Men 1991 kom, båtarna övergavs, liksom kustbasen, och den 1 juni 1994 lämnade de sista ryska fartygen hamnen. Länarna höll länge på att demontera de halvt översvämmade sovjetiska ubåtarna … Nu i Liepaja finns en Nato-bas, och återigen tjänar en meningslös och sabotagefästning, byggd för ett mycket dyrt pris, Rysslands fiender. Med undantag för efterkrigstiden, när det var användbart för vårt land, hjälpte Libava tyskarna (två gånger, totalt sju år av åtta två världskrig), britterna, ententen, NATO …
Det återstår att återigen komma ihåg med ett ovänligt ord Alexei Alexandrovich, kejsaren Alexander III och hans amiraler, som byggde en så cool fästning för Rysslands fiender i Östersjön. Och det är värt att avsluta med fler vinternyheter:
”För närvarande är nio strukturer i det lettiska försvarsdepartementet kvarterade i Liepaja, inklusive krigsfartyg, enheter från den civila milisen” hemvärnet”, etc. Planen för utvecklingen av en militärbas i denna stad är uppdelad i två etapper. Under den första etappen är det planerat att bygga en kasern, ett huvudkontor, en matsal, ett matlager, ett sjukhus, ett sportkomplex, ett garnisonlager, lager för "hemvärnet" och marinstyrkor, en reparationsverkstad, transportlådor etc. I den andra etappen kommer ett ammunitionslager att byggas, bensinstation, småbåtshamnar och andra anläggningar. Det är värt att påminna här om att Liepajas hamn regelbundet används för att lossa tung utrustning från Nato som anländer till Lettland för att delta i övningar."
Bara för att mäta hur mycket ett misstag kan kosta.