En lång historia med ett okänt slut
I juni fick admiralen för flottan i Sovjetunionen Kuznetsov, den tunga flygbärande kryssaren (TAVKR), sig igen att tala om. Redan 2018 ingick det ryska försvarsdepartementet och United Shipbuilding Corporation ett avtal för medelstora reparationer och begränsad modernisering av fartyget. Enligt ett uttalande av Vladimir Korolev, vice president för militär skeppsbyggnad vid USC, senarelades arbetets slutförande till 2023.
”Renoveringen och moderniseringen av admiral Kuznetsov kommer att slutföras under första halvåret 2023. Avionics, ett flygdäck med en språngbräda, kraftutrustning och ett kraftverk kommer att bytas ut helt. Fartyget kommer att få ett nytt system för start och landning av flygplan helt och hållet av inhemsk design. Sammansättningen av den luftfartygsbaserade luftfarten kommer att förbli densamma, det kommer inte att finnas några slagvapen på kryssaren, den kommer att vara utrustad med Pantsir-M luftvärnsrobot- och kanonsystem, säger Korolev.
I allmänhet är detta ett helt förväntat fenomen. Kom ihåg att fartyget under de senaste åren har engagerat sig i flera högprofilerade nödsituationer samtidigt. Den 30 oktober 2018 sjönk den flytande bryggan PD-50, hangarfartyget skadades av dockkranens fall men förblev flytande. Och den 12 december 2019 utbröt en brand på fartyget: enligt officiella uppgifter var skadan inte kritisk. United Shipbuilding Corporation uppskattade skadan från branden till 500 miljoner rubel.
Du kan också komma ihåg fartygets "konstiga" resa till Syriens strand, när två krigare försvann till följd av flygolyckor: den gamla Su-33 och den nyare MiG-29K, men detta har inte direkt samband till sakens väsen.
Moderniseringsdetaljer
Hangarfartyget lanserades redan 1985. Det vill säga, det är en villkorlig kamrat för amerikanska USS Theodore Roosevelt (CVN-71) av Nimitz-typen, som inom överskådlig framtid kommer att ersättas av ett nytt fartyg av Gerald R. Ford-typen. Hangarfartyget, vars namn fortfarande är okänt, kommer att gå i trafik cirka 2034. Hittills minns vi att amerikanerna bara har ett fartyg av denna typ - USS Gerald R. Ford (CVN -78).
Det är logiskt att fartyget, som kallades "problematiskt" i väst, beslutades att moderniseras "i den mån". Vi kan säga att vi talar om en avskalad version av modernisering. Kom ihåg att under 2017 sa en källa i det militärindustriella komplexet att Granit-missilsystemet kommer att ersättas med kaliber-NK-missilsystemet under reparation och modernisering av den flygplansbärande kryssaren.
För att skjuta dessa missiler används de mångsidiga 3S14 vertikala fästena, en anmärkningsvärd egenskap är möjligheten att använda den nya Zircon hypersoniska missilen (vertikala fästen tillåter också användning av Onyx-missiler mot fartyg).
I allmänhet är P-700 Granit det som skiljer det ryska skeppet från andra hangarfartyg. Jättaraketen väger 7 000 kilo och kan träffa mål på en sträcka på cirka 600 kilometer. Vi kan inte döma säkert om dess förmåga, eftersom missilen aldrig har använts i strid. Men vi upprepar att andra länder har valt en annan väg för utvecklingen av sina hangarfartyg och gjort dem till stora flytande flygfält utan strejkvapen. Detta gäller inte bara USA, utan också till exempel Kina, som tidigare mottog en tvillingförbunden TAVKR "Admiral Kuznetsov" i personen "Varyag" (nu är det "Liaoning").
Som följer av texten i Vladimir Korolevs uttalande har Ryssland beslutat att inte uppfinna hjulet på nytt och följa i andra länder i världen. Stridsflyg är det huvudsakliga (faktiskt) det enda riktiga vapnet. Lösningen på andra uppgifter, inklusive användning av kryssningsmissiler, kan tillhandahållas av andra fartyg som ingår i en hangarfartygsslaggrupp, men de kan inte transportera jaktbombare ombord rent fysiskt (jag måste säga att själva TAVKR-konceptet var initialt åtminstone konstigt).
När det gäller flyggruppen bör uttalandet från USC -representanten inte heller förvåna någon. "Admiral Kuznetsov" har, till skillnad från amerikanska hangarfartyg, ingen startkatapult. Detta innebär inledningsvis begränsningar för både flygplanets stridsbelastning och de typer av flygplan som kan användas.
Ryssland har två transportbaserade krigare: Su-33 och MiG-29K. Enligt data från öppna källor bär fartyget 14 Su-33-flygplan och 10 MiG-29K-krigare. Det finns inga alternativ till dem och det kommer det aldrig att finnas. Su-33UB-projektet har länge gått i glömska, och skapandet av en bärarbaserad version av Su-57-jägaren i åtstramningens verklighet ser uppriktigt ut fantastiskt.
Samtidigt är Su-33-flygplanet väldigt föråldrat: både moraliskt och fysiskt. Den sista bilen tillverkades i slutet av 90 -talet. Ur stridsegenskapernas synvinkel är det ungefär på nivå med den icke-moderniserade Su-27, vilket uppenbarligen inte räcker i vår tid.
Faktum är att MiG-29K förblir den enda transportörbaserade jaktplanen i Ryssland. En fjärde generationens stridsflygplan med en stridsradie på 850 kilometer (utan användning av PTB) och en stridsbelastning på 4 500 kilo vid 9 hårdpunkter.
Vad är och vad kommer att bli?
Frågan om vad man ska göra med hangarfartyget "Admiral Kuznetsov" är diskutabelt, men svaret, som det verkar, ligger på ytan. Helst skulle det vara allmänt bättre att skicka fartyget till vila inom överskådlig framtid, men detta är idealiskt. Faktum är att TAVKR inte bara är det enda "fullvärdiga" ryska hangarfartyget, utan kommer att förbli så även i framtiden. Det finns inget som kan ersätta det med corny, och det är svårt för ett så stort land som Ryssland (som har sina egna intressen i olika delar av världen) att förbli helt utan en sådan fartygsklass, åtminstone ur moralisk synvinkel se.
Om man tittar på projekten för ryska hangarfartyg under de senaste åren blir det klart att de ännu inte har bestämt vilken typ av fartyg som behövs. Det gigantiska hangarfartyget för projektet 23000 "Storm", som presenterades 2013, ersatte (tillagd?) Ett mer blygsamt, liknande "Admiral Kuznetsov" -fartyget i projektet 11430E "Manatee". Och efter honom, 2021, presenterade Ryssland "Varan", ombord som en begränsad flyggrupp kan baseras på, inklusive två dussin bemannade stridsflygplan.
För jämförelse: den påstådda luftfartsgruppen för den tidigare nämnda "Stormen"-upp till 90 flygplan, inklusive den flygbaserade versionen av den femte generationen Su-57-jaktplan. Nu verkar ett sådant projekt nästan orealistiskt, men även med hänsyn till "miniatyriseringen" kan det nya hangarfartyget bli för dyrt för Ryssland.
Det säger sig självt att det aldrig kommer att vara möjligt att modernisera Kuznetsov oändligt, men i den nuvarande verkligheten ser den genomsnittliga moderniseringen av ett fartyg ut som det enda mer eller mindre rationella tillvägagångssättet. Han kommer fortfarande att kunna lösa några problem: även utan strejkvapen och med flyggruppens begränsade kapacitet.
