För att genomföra olika projekt av militär och vetenskaplig karaktär bygger Kina en mängd nya anläggningar. Så för några år sedan dök ett nytt flygfält upp på Lop Nor träningsplan. Byggnadsarbetet på denna plats fortsätter till denna dag, och inom en snar framtid kan deras resultat vara uppkomsten av en fullvärdig flygbas med alla nödvändiga faciliteter. Samtidigt nämns inte flygfältet på något sätt i officiella meddelanden från statens strukturer i Kina, och dess uppgifter rapporteras inte.
På den gamla träningsplanen
År 1964 genomförde Kina sina första kärnvapenprov. Deponin för dem var botten av den uttorkade sjön Lob Nor i autonoma regionen Xinjiang Uygur, och denna plats har använts aktivt i tre decennier. Fram till 1996 genomförde PLA cirka 45 atmosfäriska, mark- och underjordiska detonationer. Efter avslutade kärnkraftsprov stod Lop Nor -testplatsen inte ledig och användes i aktiviteter av ett annat slag.
2016 rapporterade utländska medier om nybyggnation på en tidigare kärnkraftstestplats. Nya satellitbilder av området visade att ett hundra kilometer nordväst om den uttorkade sjön hade uppstått ett nytt flygfält med tre landningsbanor, smuts och betong. På det byggdes också ett begränsat antal olika byggnader av okänt ändamål. När och varför detta flygfält byggdes är okänt, även om olika antaganden har uttryckts.
Flygplatsens möjliga destination blev känd förra året. I september 2020 lanserade Kina sitt första återanvändbara rymdfarkoster. Flyget varade bara ett par dagar, varefter fartyget återvände till marken och landade på Lop Nor -flygfältet. Strax efter landningen fotograferades han av en av de utländska satelliterna. Dessa bilder väckte stor uppmärksamhet från specialister och allmänheten.
För några dagar sedan, den 1 juli, publicerade den amerikanska nyhetsbyrån NPR nya bilder på Lop Nor -deponin från Maxar. Fotografierna, den 28 juni, visar att bygget på flygfältet pågår. Flera nya vägar och platser har lagts till vid sidan av huvudbanan, och olika byggnader byggs eller byggs.
Det är märkligt att den officiella Peking inte kommenterar de senaste årens nyheter på något sätt. Mot bakgrund av den kinesiska inställningen till nyhetsrapportering är detta inte förvånande. Samtidigt framkallar bristen på officiell information uppkomsten av olika versioner - och några av dem kan vara troliga.
Nytt flygfält
Flygfältet på Lopnor -testplatsen ligger nordväst om sjön med samma namn och norr om Tamir -slätten. Den kan hittas vid koordinaterna 40 ° 46'48,0 "N 89 ° 16'12,0" E. Tre landningsbanor i form av en liksidig triangel ligger över ett stort område. Två av dem, västra och norra, är gjorda av asfalterade. Den södra har en betongyta och är förmodligen den viktigaste.
Betongbanan är cirka 5 km lång. Dess ändar är märkta "05" (västra) och "23" (östra). Nordost om huvudremsan finns en jord som är mer än 2, 6 km lång. Från mitten av betonglisten, i sydost, finns en taxibana som leder till den enda parkeringsplatsen med hangar. Många asfalterade transportvägar har lagts nära landningsbanan.
Satellitbilder, nu tillgängliga på Google Maps, visar flygfältinfrastrukturens tillstånd under det senaste förflutna. Så, på ett kort avstånd från den västra änden av betongbanan, finns det två inhägnade områden med flera byggnader. Av storleken och layouten att döma är det bostadshus och andra föremål för garnisonen. Två grupper av små strukturer, inkl. kamouflerade finns tillgängliga nära båda ändarna av landningsbanan.
Flera byggnader låg nära taxibanan. På den plats dit den leder finns den enda hangaren vid flygbasen. Ytterligare en grupp byggnader kan observeras längre bort från vägen. En annan väg avgår från den obelagda förlängningen av huvudfältet, längs vilken du kan komma till en stationär radarstation med ett karakteristiskt sfäriskt hölje på taket.
Olika kaponister, förberedda positioner för försvar, etc. är utspridda över flygfältet. Det är särskilt värt att notera flera områden av en karakteristisk typ - det finns tankar eller någon form av utrustning under kamouflagernät.
Under utveckling
På färska foton från Maxar finns alla listade objekt kvar på sina platser, banornas konfiguration ändras inte. Samtidigt dyker nya upp bredvid de gamla strukturerna. Så, söder om parkeringsplatsen med en hangar, kan du se flera nya byggnader, ett antal projekt under uppbyggnad och många utrustningar. Det verkar som om några av de nya byggnaderna kommer att ligga i inhägnade områden.
Det är fortfarande omöjligt att fastställa syftet med de nya byggnaderna. Av storleken och platsen att döma kan det vara administrativa eller andra byggnader. En av strukturerna kan bli grunden för en annan radarstation för ett eller annat ändamål. Det bör också noteras att de nya byggarbetsplatserna och banparkeringen inte är sammankopplade med asfalterade vägar - kanske bara för tillfället.
Baserat på resultaten av det pågående arbetet kan flygfältet på Lop Nor -testplatsen få ett antal nya möjligheter för mottagning, underhåll och drift av flygplan av olika klasser. Allt detta tyder på att flygfältet är planerat att användas i vissa projekt, möjligen av stor betydelse. Man ska dock inte hoppas att officiella strukturer snart kommer att avslöja information av detta slag - om de någonsin skulle avslöja det alls.
Möjliga uppgifter
Lake Lop Nor och polygonen med samma namn ligger i ett avlägset och öde område, vilket gör dem till en idealisk plats för olika hemliga evenemang. Det är möjligt att övervaka aktiviteten i detta område endast med användning av satellitspaningsutrustning, som har objektiva begränsningar och inte alltid tillåter att samla in all önskad information.
Orsakerna till att ett nytt flygfält vid Lobnor uppträder är uppenbara. Kina kommer att utföra en del arbete och aktiviteter på det, och den infrastrukturutveckling som observeras nu syftar till att få nya möjligheter. Samtidigt är målen och målen med sådan konstruktion fortfarande okända - men olika antaganden uttrycks redan.
Först och främst, i samband med flygfältet, bör fjolårets nyheter om det första kinesiska återanvändbara rymdfarkosten komma ihåg. Lanseringen av denna produkt ägde rum vid Jiuquan -kosmodromen, och landningsplatsen tillkännagavs inte officiellt. Samtidigt märkte utländska satelliter fartyget på landningsdagen på Lop Nor -flygplatsen. Vid den tiden hade den begränsad infrastruktur, den nuvarande konstruktionen hade ännu inte påbörjats. Basen kunde dock redan ta emot flyg- och rymdutrustning.
Således bör konstruktion på testplatsen kopplas till det kinesiska raket- och rymdprogrammet, eller snarare, med den lovande riktningen för återanvändbara orbitalflygplan. En sådan teknik behöver inte bara en kosmodrom, utan också en landningsbana, och testplatsen Lop Nor ger den ett liknande föremål. Det kan förväntas att det kommer nya rapporter om sjösättningar och landningar av återanvändbara fartyg i framtiden. Mest troligt kommer de att landa igen på den tidigare kärnkraftstestplatsen.
Dimensionerna på de befintliga remsorna, betong och asfalterade, gör det möjligt att ta emot flygplan med låga landningsegenskaper, kännetecknade av hög körsträcka. Tack vare detta kommer Kina att kunna landa på Lopnor inte bara en erfaren rymdplan av den första modellen, utan också större fartyg som kan förväntas i framtiden.
Den specialiserade utländska pressen föreslår att inte bara begränsas till raket- och rymdapplikationen på det nya flygfältet. Det antas att det kan bli en fullfjädrad flygbas för att testa all ny teknik och projekt - som den ökända "Area 51" i USA. De geografiska egenskaperna på testplatsen kommer att bevara sekretessen för projekten, och infrastrukturanläggningarna som byggs kommer att ge fullständig testning av produkter av olika klasser.
Om flygfältet moderniseras inte bara för rymdprogrammets intresse kan de mest intressanta nyheterna väntas i framtiden. Utländska satelliter kommer att fortsätta att övervaka testplatsen och förr eller senare kommer de att fotografera okända prover av luftfart eller annan utrustning, vilket visar de senaste resultaten av kinesisk vetenskap.
Objektiv och presumtiv
För närvarande är det pålitligt känt om flygfältets existens, om dess gradvisa modernisering, liksom om dess användning inom ramen för rymdprogrammet. All annan information är vägledande och kanske inte motsvarar verkligheten. Denna situation är inte förvånande - Kina avslöjar aldrig hur arbetet med hemliga projekt fortskrider och pratar bara om den färdiga utvecklingen, och inte alltid och inte alla.
Men även i det här fallet är det uppenbart att den kinesiska industrin fortsätter att arbeta med lovande projekt och förbereder objekt för testning eller fullskalig användning av nya prover. Och inom överskådlig framtid kommer det nya rapporter från utländska medier om liknande ämnen, som kommer att berätta vilken typ av flygplatsen har förvärvat och vad den används till.
