I mars 1981 antogs det senaste attackflygplanet Su-25, även känt under smeknamnet "Rook", av Sovjetunionens flygvapen. Vid den här tiden hade prototyperna lyckats visa sin fulla potential både på träningsplatserna och under förhållandena för en verklig väpnad konflikt. Trots sin betydande ålder förblir Rooks en del av de ryska rymdstyrkorna och genomgår modernisering. Tack vare detta kan flyg- och rymdstyrkorna behålla nödvändiga strejkfunktioner, och Su-25 får möjlighet att tjäna i flera decennier till.
Sovjetiskt förflutet
Serieproduktion av Su-25-attackflygplan började bemästras i slutet av sjuttiotalet, och i början av åttiotalet överlämnades de första proverna till kunden. Redan 1980 fick flygvapnet de första 10 flygplanen, och 1981 - 13 fler. Men produktionstakten passade inte kunden, och han krävde mer ny utrustning.
Den 29 februari 1980 utfärdades en order om att bilda den första enheten utrustad med Su-25-flygplan. Det var det 80: e separata angrepsflygregimentet (80: e Oshap) som en del av det transkaukasiska militärdistriktet. Basen är Sital-Chay-flygplatsen nära Sumgait. Av flera skäl fick enheten ny utrustning bara ett år efter bildandet.
År 1983 dök den andra enheten på Su-25 upp i Odessa Military District. 90: e stridsregementet (Chervonoglinskoye flygfält) omorganiserades till 90: e Oshap. Under en tid opererade regementet gamla Su-15 och nya Su-25. Året därpå började bildandet av 357: e oshap (Pruzhany-Zapadnye) i det vitryska militärdistriktet. Hösten 1985 överfördes regementet till DDR, det blev den första enheten på Su-25 som en del av GSVG.
Processen att bilda nya överfallsregemente fortsatte fram till andra hälften av åttiotalet. Först dök enheter upp som en del av flygvapnet, sedan fick Rooks marinflygning. Piloterna i Svarta havsflottan var de första som behärskade den nya utrustningen, och efter dem dök liknande enheter upp i norra och Stilla havet.
Under perioden 1981 till 1991 fyllde nya attackflygplan på fordonsflottan med 23 enheter, organisationer och divisioner, inkl. 15 stridsskott. 13 regementen ingick i flygvapnet, ytterligare tre - inom marinflyget. Huvuddelen av regementena var stationerade i de västra regionerna i landet. Tre regementen tjänstgjorde i GSVG. De östra gränserna täcktes endast av 187: e oshap.
Dessutom var "Rooks" vid State Research Institute of the Air Force, instruktör och instruktör-forskningsregemente och skvadroner för flygvapnet och marinen. Som en del av den 40: e armén, som arbetade i Afghanistan, sedan 1981, fanns den 200: e separata attackskvadronen. Därefter ökade förekomsten av attackflygplan och bildade 378: e oshap - han ersatte den 200: e skvadronen.
Rysk present
Sovjetunionens kollaps drabbade hela armén, inkl. och på Su-25-attackflygplanet. Flera attackflygregemente fanns kvar på oberoende staters territorium; delar av GSVG avgick till Ryssland. En betydande del av den skapade Rooks -parken gick till de nya ländernas flygvapen, men den ryska armén förblev den största operatören av sådan utrustning. Flygplanets fullvärdiga drift var dock inte möjlig av ekonomiska skäl.
Mot bakgrund av dessa händelser fick attackflygplan återigen ta del av väpnade konflikter. Su-25s användes under två krig i Tjetjenien och när Georgien tvingades till fred. I dessa operationer gick 13 flygplan förlorade och ytterligare 4 fick skrivas av på grund av skador.
Trots alla nittiotalets problem kunde flygvapnet behålla befintlig utrustning och personal. Marinflygningen övergav i sin tur Su-25 och överlämnade utrustningen till flygvapnet. Därefter började strukturella omvandlingar, vilket resulterade i att det moderna utseendet på de ryska flyg- och rymdstyrkornas attackflygplan tog form. Parallellt arbetades det med att bibehålla konditionen och modernisera den befintliga utrustningen.
Enligt kända data finns det nu i vår VKS cirka 190-200 Su-25-flygplan med flera grundläggande modifieringar, inkl. den nyaste. De fyra militära distrikten har 5 överfallsregemente och 3 skvadroner på Rooks.
Till skillnad från sovjettiden är enheterna jämnt fördelade i alla huvudriktningar - från Krim till Fjärran Östern, från Severomorsk till Budennovsk. Nästan alla är baserade på Rysslands territorium, det enda undantaget är en skvadron av attackflygplan vid Kant -basen i Kirgizistan.
Från nuet till framtiden
Sedan nittiotalet har Sukhoi-företaget genomfört flera moderniseringsprojekt för Su-25 med olika innovationer som säkerställer tillväxt av vissa egenskaper. Några av dem gick i tjänst och nådde serieproduktion. Hittills har det på grund av detta varit möjligt att utföra den allvarligaste förnyelsen av utrustningsflottan.
Enligt öppna uppgifter finns det hittills mindre än 40 grundläggande modifieringar av Su-25-flygplan kvar i de ryska rymdstyrkorna. Det finns också mindre än 20 träning Su-25UB och Su-25UTG. Antalet utrustning av föråldrade typer har minskat drastiskt på grund av reparationer och uppgraderingar i enlighet med moderna projekt. Under de senaste åren har Rooks byggts om enligt Su-25SM- och Su-25SM3-projekten. Det totala antalet sådana flygplan närmar sig 140-150 enheter. Samtidigt överstiger antalet fordon i "CM3" -versionen ännu inte 20-25 enheter.
Båda projekten med bokstäverna "SM" föreskriver en betydande omstrukturering av det inbyggda komplexet av radioelektronisk utrustning med mottagande av helt nya funktioner och funktioner. En ny observations- och navigationsutrustning installeras: framför allt modern satellitnavigering införs och den gamla sikten ersätts av en fullvärdig indikator på vindrutan. Huvudinnovationen för CM3-projektet är delsystemet SVP-24-25 Hephaestus beväpningskontroll. Med sin hjälp kan attackflygplanet använda ostyrda vapen med ökad noggrannhet.
Processen att återställa och uppdatera tekniken fortsätter och ger önskade resultat. Moderniseringen har redan upprepade gånger bekräftat dess potential, inkl. i en verklig konflikt. Sedan 2015 är "Rooks" av alla större modifieringar regelbundet inblandade i stridsoperationer i Syrien. Deras styrkor förstörde stora mängder fiendens personal och anläggningar. Endast ett plan går förlorat; piloten kastade ut, men dog i strid med fienden på marken.
Förväntad framtid
Med tanke på de senaste årens händelser och de observerade trenderna kan man föreställa sig vad framtiden innebär för det ryska attackflyget. Det är uppenbart att Su-25 kommer att behålla sin nuvarande roll under överskådlig framtid. Det finns ingen ersättning för Rooks än och kanske inte ens planeras.
Det totala antalet utrustning och delar som använder den måste förbli densamma. Produktionsåterupptagningen är inte planerad - endast de befintliga flygplanen kommer att repareras, uppdateras och återgå till drift. I det här fallet talar vi om att både återställa teknisk beredskap och förlänga resursen, samt att få nya stridsförmågor. Det finns dock en risk för en gradvis minskning av antalet fordon. Tyvärr är träningsprocessen och stridsarbetet förenat med vissa risker och eventuella förluster kan inte uteslutas.
Således bidrar situationen inom angreppsflyget i vår VKS till optimism. Det finns tillräckligt många specialiserade flygplan; deras underhåll utförs i tid och en fullskalig modernisering pågår. Allt detta gör att du kan behålla Su-25 och få alla tillhörande fördelar. Rooks fjärde årtionde tar slut, och det kommer helt klart inte att bli det sista.
