Inom en avlägsen framtid bör det första prototypflygplanet, skapat inom ramen för Prospective Aviation Complex for Long-Distance Aviation (PAK DA) -projektet, ta fart mot himlen. För närvarande är detta projekt i stadiet av designarbete, och därför är det mesta av informationen om det ännu inte föremål för avslöjande. Emellanåt dyker det upp nya meddelanden och bedömningar i inhemsk och utländsk press. Under de senaste månaderna har den totala mängden tillgänglig information om PAK DA ökat markant.
I mitten av november förra året talade nyhetsbyrån TASS, med hänvisning till en namnlös källa inom försvarsindustrin, om hur det pågående arbetet fortskrider och planer för den närmaste framtiden. Dessutom talade det budskapet om målen och målen för det nya PAK DA -programmet. Enligt källan hade projektet vid den tiden kommit ganska långt och närmade sig början på nya viktiga etapper.
Först och främst skrev TASS att militären hade godkänt de taktiska och tekniska specifikationerna för det nya flygplanet. På grund av detta skulle utvecklingsorganisationen som representerades av Tupolev -företaget på kort tid börja förbereda fungerande konstruktionsdokumentation för det nya flygplanet. Efter avslutad dokumentation startar monteringen av de första prototyperna för den nya tekniken. Dessutom nämndes minskningen av kostnaden för flygplanet på grund av att man övergav möjligheten att flyga med supersonisk hastighet. Med hjälp av långdistans kryssningsmissiler var det planerat att säkerställa hög stridseffektivitet.
Utseendet på PAK DA -flygplanet enligt tidningen Air & Cosmos
Enligt en TASS-källa är det nya PAK DA-flygplanet utformat för att lösa samma uppgifter som de befintliga ryska långdistansbombeflygplanen. Samtidigt bör den överträffa missilbäraren Tu-160 när det gäller bygg- och driftkostnader. Källan angav dock inte kostnaden för det framtida flygplanet och priset för en flygtimme.
Den 23 december publicerade de inhemska medierna uttalanden av Viktor Bondarev, ordförande i Federation Council Committee on Defense and Security, som tidigare tjänstgjorde som överbefälhavare för flyg- och rymdstyrkorna. Enligt honom är vårt land mycket nära skapandet av en experimentell PAK DA. Då höll forskningsarbetet på att slutföras. Deras mål är att skapa ett flygplan som kan ersätta alla befintliga maskiner för rysk långdistansflyg. Enligt en representant för Federationsrådet kommer ett lovande bombplan att adopteras och komma in i armén under andra halvan av tjugotalet.
Uppgifterna från en namnlös TASS -källa, som publicerades i november förra året, bekräftades i slutet av januari. I sin intervju för Komsomolskaya Pravda berörde vice premiärminister Dmitry Rogozin ämnet för PAK DA -projektet, vilket indikerar det nuvarande arbetsskedet och planerna för en nära framtid. Enligt honom börjar Tupolev -företaget i år en aktiv designfas. Tjänstemannen uttryckte hopp om att prototypflygplanet kommer att testas 2023-24. D. Rogozin berörde också några tekniska aspekter av projektet. Han noterade att det nya bombplanet inte kommer att likna traditionella flygplan. Det kommer att vara en "flygande vinge" - "plan av XXI -talet".
Det nyaste ryska projektet lockar naturligtvis uppmärksamhet från utländska experter och press. Så i början av februari publicerade den franska veckotidningen Air & Cosmos en artikel om det ryska programmet PAK DA, där han bland annat gav mycket intressant information. Tillsammans med de redan kända uppgifterna från tjänstemän innehöll publikationen nya uppgifter, som påstås hämtas från pålitliga källor.
Enligt Air & Cosmos slutförde Tupolev -företaget 2013 skapandet av ett utkast till ett nytt flygplan som fick arbetsbeteckningen "Produkt 80". I slutet av samma år tecknade Tupolev och United Aircraft Corporation ett kontrakt för utveckling av en teknisk design. Denna etapp tog mindre än tre år och 2016 godkändes den tekniska designen. Sedan slutet av 2014 har UEC-Kuznetsov utvecklat en ny motor för PAK DA / Products 80.
Det påstås att den nya "Produkt 80" kommer att byggas enligt "flygande vinge" -schemat. Det bör ha en startvikt på cirka 145 ton. Således kommer det nya flygplanet att vara nästan dubbelt så lätt som Tu-160, men samtidigt inta en mellanposition mellan den lättare Tu-22M3 och den tyngre Tu- 95 MS. Kraftverket kommer att bestå av två turbojetmotorer under arbetstiteln "Produkt RF", skapat på grundval av "Produkt R"-NK-32-02. Den totala dragkraften för de två motorerna kommer att vara 46 ton. På grund av ett sådant kraftverk kommer flygplanet att kunna flyga med en subsonisk hastighet i en räckvidd på upp till 15 tusen km.
Det bör erinras om att olika uppskattningar av de tekniska egenskaperna hos den framtida PAK DA har dykt upp sedan tillkännagivandet av starten av detta program. Några siffror nämndes därefter av tjänstemän, men den fullständiga bilden, sammanställd enligt information från tillförlitliga källor, saknas fortfarande. Hur mycket Air & Cosmos -data motsvarar det riktiga PAK YES -projektet är fortfarande gissningar på alla. Ett säkert svar på denna fråga kan ges endast om några år, när den nödvändiga informationen visas.
I slutet av februari bekräftades de redan kända uppgifterna om framtida konstruktion av lovande flygplan för långdistansflyg. Platsen för montering av sådan utrustning kommer att vara Kazan Aviation Plant uppkallad efter V. I. Gorbunov. Biträdande generaldirektör för företaget Nikolai Savitskikh berättade för pressen att det tekniska utseendet på PAK DA -flygplanet redan har skyddats och att ett avtal har ingåtts för forskning och utvecklingsarbete med efterföljande konstruktion av en prototyp. I detta dokument anges KAZ som tillverkare av prototypen.
Enligt N. Savitskikh kommer arbetet under programmet "Perspective Aviation Complex of Long-Distance Aviation" att ladda produktionskapaciteten för flygplanets fabrik i Kazan under det kommande decenniet. Samtidigt upplever företaget märkbara problem med personalutbildning. Förra året utarbetade KAZ-specialister ett omfattande målprogram för utbildning och behållning av personal som kommer att arbeta med konstruktion av Tu-160 och PAK DA-flygplan. Kostnaden för programmet är 2,6 miljarder rubel.
Vid tidpunkten för vice generaldirektörens uttalanden godkändes programmet av den ryska regeringen. Dessutom, inom ramen för motsvarande federala program, moderniseras produktionsanläggningar, inklusive de som ska delta i konstruktionen av PAK DA -flygplan.
De senaste nyheterna om PAK FA -programmet kom ut för bara några dagar sedan. Den 24 maj berörde presidenten för United Aircraft Building Corporation Yuri Slyusar, som talade på det internationella ekonomiska forumet i S: t Petersburg, namnet på den framtida långdistansbombaren.
Chefen för UAC erinrade om att flygplanet utvecklas av Tupolev. I detta avseende bör den nya bilen bära det "historiska" Tupolev -namnet. Samtidigt specificerade dock företagets chef inte exakt vilka nummer som skulle kombineras med den traditionella beteckningen "Tu".
***
Det ryska projektet "Perspective long-distance aviation complex" är för närvarande ett av de mest intressanta ämnena inom ramen för nuvarande och framtida upprustning. På grund av dess speciella betydelse och betydelse för nationell säkerhet är detta projekt samtidigt ett av de mest hemliga. Tjänstemän tar emellanåt upp ämnet för aktuellt arbete och avslöjar viss information, men de gör det utan särskilda detaljer. Som ett resultat är det bara några år efter att arbetet påbörjats, bara de mest allmänna särdragen i det framtida strategiska bombplanet är kända.
Tidigare blev det känt att den lovande PAK DA -bombplanen, utvecklad av Tupolev -företaget, är avsedd att ersätta två moderna modeller samtidigt. Inom en avlägsen framtid kommer fordon av denna typ att ersättas från långdistansflyget av den relativt gamla Tu-95 och Tu-22M3, som tar över alla deras uppgifter. Tidigare diskuterades möjligheten att ersätta Tu-160-flygplan, men den planerade seriebyggnaden av flygplan av typen Tu-160M2 ledde troligen till att sådana planer avbröts. Således kommer grunden för långdistansflygning från en viss tid att vara djupt moderniserad Tu-160M2 och helt ny PAK DA.
Det är redan känt att PAK DA -projektet bygger på ett koncept som är nytt för den nationella strategiska luftfarten. Det föreslås att bygga ett flygplan med "flygande vinge" -schema med en subsonisk flyghastighet och minskad sikt för fiendens observationsutrustning. Flygplanets speciella layout med största möjliga bränsletankar och effektiva motorer med tillräcklig effekt ger möjlighet att flyga med en räckvidd på upp till 15 tusen km.
Huvudrustningen för ett sådant flygkomplex kommer att vara långdistanskryssningsmissiler med konventionella eller speciella stridsspetsar. Det stora utbudet av missiler gör det möjligt för PAK DA att attackera de angivna målen utan att gå in i fiendens luftvärnszon. Vissa smygtekniker som används både på flygplanet och dess missiler bör drastiskt minska sannolikheten för att tidigt upptäcka inkommande bombplan eller deras vapen. Allt detta kommer att ha en positiv effekt på strejkens effektivitet.
Enligt kända data startade forsknings- och utvecklingsarbete kring PAK DA -ämnet för cirka tio år sedan, i slutet av 2000 -talet. I flera år har "Tupolev" och närstående företag bildat huvudbestämmelserna för det framtida projektet. Vid den tiden fanns det rapporter om möjligheten att bygga och testa det första prototypflygplanet i slutet av det tionde året.
Men senare ändrades planerna. År 2015 beslutades att återuppta serieproduktionen av den befintliga Tu-160 med efterföljande skapande av en ny modifiering av ett sådant flygplan. I detta avseende har arbetsplanen för PAK DA -programmet reviderats. Inledningen av utarbetandet av teknisk dokumentation för det nya flygplanet flyttade till höger i flera år. Samtidigt uppskjutits prototypens första flygning till tjugotalets första hälft. Det bör noteras att det också finns en annan tolkning av de senaste årens händelser. Enligt henne var beslutet att bygga nya Tu-160 en följd av vissa problem med PAK DA och omöjligheten att producera lovande seriefordon inom önskad tidsram.
Trots alla förväntade och möjliga svårigheter fortsätter utvecklingen av "Perspective Aviation Complex for Long-Distance Aviation". Det har redan blivit känt om projektets övergång till ett nytt stadium, innan konstruktion och testning av experimentell utrustning. Det ögonblick då PAK DA togs i bruk och att de första produktionsproverna accepterades är fortfarande i en avlägsen framtid, men det närmar sig varje dag. Den tillgängliga informationen om det aktuella arbetet gör att vi kan se framåt med återhållsam optimism. Allt tyder på att rysk långdistansflygning under andra halvan av nästa årtionde kommer att fylla på sin utrustningsflotta med helt nya modeller.
