Mot bakgrund av analoger
I vår tid finns det bara tre länder som kan skapa strategiska bombplan. Det här är USA, Kina och Ryssland. Dessutom hävdar det himmelska riket hittills bara att vara i nivå med ledarna. den enda kinesiska "strategen" Xian H-6 är inget annat än en djup modernisering av det sovjetiska Tu-16-bombplanet, och kineserna har ännu inte byggt sina egna flygplan av denna typ.
Om du tittar ännu närmare kommer du att märka att situationen med Ryssland och USA också är långt ifrån lysande. Amerikanerna försökte i årtionden skapa en ersättare för B-52, men lyckades inte göra det. Åtminstone i den form som det var planerat: varken B-1B, än mindre B-2, blev ett fullvärdigt alternativ till Stratofortress, samtidigt som de var ständiga leverantörer av olika typer av problem. När det gäller Ryssland, efter Sovjetunionens kollaps, lämnades det med en betydande flotta av föråldrade Tu-95MS-flygplan, liksom ett litet antal Tu-160 (som tur är att Ukraina senare returnerade några av flygplanen), vilket tydligt är inte tillräckligt för att lösa de potentiella problemen som de står inför.
Om vi pratar om lovande stridsfordon är situationen tvetydig. Fram till omkring 2017 förblev den lovande amerikanska B-21-bombplanen i allmänhet "halvmytisk", men de senaste åren har frågan börjat klarna upp. Så, förra året, Air Force Magazine rapporterade att den första flygningen med ett lovande flygplan kan förväntas i början av december 2021: åtminstone detta datum tillkännagavs av vice stabschefen för US Air Force, general Stephen Wilson.
De facto blev USA favorit i denna tävling, medan ingen kom ihåg den ryska nya generationens bombplan länge. Men i slutet av maj i år blev det känt att ryska ingenjörer redan byggde det första experimentella bombplan som utvecklats under PAK DA-programmet ("Advanced Long-Range Aviation Complex"). "En av flygplansfabrikerna i strukturen för United Aircraft Corporation kommer att bedriva tillverkning av elementen i flygplanets ram till det första flygplanet, utvecklingen av fungerande designdokumentation har slutförts, materialförsörjningen har börjat," en av TASS -källorna sa. "Den slutliga monteringen av hela maskinen borde vara klar 2021", sa en annan till byrån och noterade att flygplanets cockpit redan tillverkas.
Det är svårt att säga exakt vad den nya bilen kommer att bli - nu kan vi mer eller mindre tryggt bara prata om konceptet. Det har länge varit känt från många källor att Ryssland länge har övergett skapandet av en supersonisk analog av Tu-160: den nya bombplanen kommer att vara subsonisk, oansenlig och tillverkad enligt det "flygande vingen" aerodynamiska schemat. Det vill säga, det ses som en villkorlig analog av de amerikanska B-2 eller B-21 bombplanen. Och mer troligt den första än den andra. Åtminstone när det gäller storlek och grundläggande prestandaegenskaper. Kom ihåg att B-21, enligt de data som presenterades tidigare, kommer att vara mindre än B-2 och kommer att få mer blygsamma egenskaper, i synnerhet en mindre stridsradie och en lägre stridsbelastning.
En allmän uppfattning om hur planet kommer att se ut gavs tidigare av den franska tidningen Air & Cosmos: bilden är dock ganska grov och själva enheten liknar vagt Lockheed Martin RQ-170 Sentinel obemannade spaningsflygplan. Du kan ignorera resten av bilderna som "går" på webben: de har troligtvis ingenting att göra med verkligheten alls.
Det som är säkert känt är att 2018 publicerades ett meddelande om ett anbud för utvecklingsarbete på en motor för ett lovande långdistansflygkomplex på webbplatsen för offentlig upphandling. Enligt de presenterade uppgifterna måste motorns huvud- och reservelektroniska system säkerställa flygningen i upp till 30 timmar. Bränsletillförsel och hydromekaniska regleringssystem måste förbli i drift vid nära noll och negativ överbelastning upp till 2, 7 g och vid temperaturer från minus 60 till plus 50 grader Celsius. Minsta livslängd på motorn bör vara 12 år. Detta är mycket enligt ryska mått.
När det gäller vapen måste flygplanet bära långdistans kryssningsmissiler, högprecisionsbomber samt vapen som det kan stå upp för själv i flygstrider (förmodligen talar vi om medellång eller kort räckvidd luft -luftraketter) … Detta skiljer för övrigt den nya bombplanen från alla befintliga "strateger", med undantag för B-21, som också måste kunna skjuta ner fiendens flygplan. Åtminstone har denna information tidigare dykt upp i uttalanden från den amerikanska militären.
Vara i tid
Enligt Tupolevs uppgifter publicerade på webbplatsen för offentlig upphandling avser de att bygga tre PAK DA -flygprototyper med början av preliminära tester 2023. Statliga tester bör börja 2026, bilen ska sättas i produktion 2027. Förresten, tidigare vice försvarsminister Yuri Borisov kallade helt andra termer. "Det är stor sannolikhet att vi kommer att se honom under 2018", sa han 2016. Den första flygningen, enligt biträdande försvarsminister, bör genomföras år 2021: uppenbarligen är detta inte längre relevant. Det är viktigt att påminna om att testet av motorn inom ramen för PAK DA-programmet på Il-76 militära transportflygplan kommer att slutföras tidigast 2021.”Enligt kontraktet kommer marktestning av PAK DA-motorn på Il-76-flygplanet att påbörjas i slutet av 2020 och slutföras i slutet av 2021. Efter det kommer det att vara möjligt att börja flyga, "citerade Interfax en informerad källa i januari i år.
Ett anmärkningsvärt faktum: i april 2018 rapporterade bloggen för Center for Analysis of Strategies and Technologies, med hänvisning till en viss publikation Aéronautique Militaire, att testerna av de första prototyperna av bombplanen flyttades utanför det nya statliga beväpningsprogrammet och nu det förväntas tidigast 2030. Såvitt blogginlägget själv kan berätta var nyheten ett aprilskämt. Som de säger, i varje skämt …
Problemet är att själva programmet är så komplext, dyrt och fyllt med alla möjliga risker att ingenting kan uteslutas. Det finns ytterligare en anledning till varför försöksdatum kan skjutas upp. Nu genomför Ryssland ett mycket komplext och extremt ambitiöst program (särskilt med modern standard) för att återställa produktionen av Tu-160-missilbärare: prototypen på ett nybyggt fordon togs först upp till himlen den 2 februari 2020. Som det blev känt senare fungerade kombattanten Tu-160 "Igor Sikorsky" (svansnummer 14 "röd") som bas. Det är svårt att säga om landet har tillräckligt med mänskliga, tekniska och materiella resurser för att genomföra de två "århundradets program". Var och en av dem är mycket kostsam, kan man till och med säga - för mycket.
Men om vi försöker sammanfatta tillgängliga data, ses situationen med PAK DA på ett mer positivt sätt än man kan föreställa sig. Om uppgifterna om produktionsstarten för den första prototypen är korrekta kommer vi med hög sannolikhet att kunna se det nya flygplanet runt 2021-2023, och den första flygningen kan ske ungefär 2025-2027.
När det gäller tidpunkten för antagandet av komplexet för service, så som erfarenheten från andra moderna stridsfordon visar, bör detta förväntas tidigast 2030. Naturligtvis, efter den första flygningen kommer mycket mer optimistiska datum att nämnas, men dessa ord bör knappast tas till nominellt värde: det räcker att komma ihåg att Su-57 tog fart för första gången 2010. Och fortfarande är den inte i tjänst. Men den nya”strategen” som komplex kommer att bli mycket mer komplicerad än femte generationens stridsflygplan.
