Det unika sök- och räddningsfordonet AS-40 "Bester-1" från djuphavet, byggt vid Admiralitetsvarven, som ingår i United Shipbuilding Corporation, innan det nya fartyget "Igor Belousov" anlände till Stilla havet. uppgifter ombord på "Alagez".
SUBMARINE PLUS DEEP WATER APPARATUS
Formgivarna kallade det "Bester" och tog som utgångspunkt en unik ras av störfiskar (en hybrid av beluga och sterlet), som enligt experter har fenomenala egenskaper. Själva Bester-1 är också en slags hybrid som organiskt kombinerar funktionerna hos en miniatyrubåt och ett djuphavsfordon.
Byggd för att baseras ombord på Igor Belousov -räddningsfartyget, är det unika räddningsfordonet utformat för att direkt rädda besättningarna på sjunkna ubåtar på över 700 m djup.
Projektet, som utvecklats av Lazurit CDB OJSC, innehöll många experimentella och designutvecklingar som framgångsrikt genomfördes i praktiken: ett navigationssystem, grundläggande nya framdrivnings- och styrsystem, ett landningsstyrsystem och infästning till en nödubåt - en roterande sugkammare, som möjliggör evakuering av personer med en rulle på upp till 45 grader. Som jämförelse kan alla tidigare räddningsfordon byggda i vårt land och utomlands ge bistånd till besättningen i nöd när den skadade ubåten rullar högst 15 grader.
Den nya uppfinningen är en dockningskammare i undervattensfordonets nedre del med en anordning för att centrera och dra upp till undervattensobjektets samlingsplattform, vilket gör det möjligt att öka säkerheten för det räddade besättningen, som evakueras från stora djup.
Antalet människor som räddas har också ökat; 22 personer kan rymmas inne i Bester samtidigt. Tack vare syreregenereringssystemen finns det tillräckligt med syre för alla i räddningsapparaten i 10 timmar. Dessutom gör det nya in-line-ventilationssystemet det möjligt att starta dekomprimering av de räddade ubåtarna redan i uppstigningsprocessen, vilket minskar tiden för efterföljande vistelse av människor i tryckkamrarna.
TITANIUM: ERFARENHET KRÄVS
Konstruktionen av räddningsfordonet Bester-1 drev tillbaka Admiralitetsvarven till den riktning som anläggningsspecialisterna inte varit inblandade i på mer än 20 år-arbetade med titanlegering.
Erfarenheterna från företaget under 70-90-talet av förra seklet under byggandet av projekt 705 ubåtar och kärnkraftiga djupvattenstationer var efterfrågade.
Officiellt är "Bester" huvudordern, men praktiskt taget byggdes ett experimentfartyg vid varven. Under konstruktionen stötte företagets specialister för första gången på nya automatiska styrsystem baserade på delar av rymdteknik: konsoler, en roterande kamera.
Bester lanserades i juli 2013. Efter slutförandet och utvecklingen av förtöjningsprogrammet inleddes interdepartementala, fabrikshavs- och statstester, vars sista etapp genomfördes sommaren och hösten 2015. Resultaten bekräftade att apparaten överensstämde med alla taktiska och tekniska egenskaper som fastställts i projektet.
Vi har erövrat djupet!
Den sista sjösättningen till havet i september 2015 involverade komplexa tester, vars program innehöll många uppgifter: ytterligare sökning efter en villkorligt skadad ubåt, dockning med den och djuphavsdykning av enheten till 212 m.
”Allt hände på riktigt. Operationsbåten för Östersjöflottan "Vyborg" deltog i testerna, som var speciellt nedlagda på marken så att vi kunde lägga till den, säger seniorbyggaren, seniorbyggaren Igor Andreev, ansvarig för fartyget. - Direkt vid djuphavsdykning involverade 10 personer: besättningen, representanter för industrin, militär acceptans och statskommissionen. Dykningen ägde rum med stopp vid 50, 100, 150 och 200 m. Vi svävade i bara ett par minuter, tittade runt i facken för att se till att allt var i sin ordning och gick vidare. På 212 m djup kontrollerades driften av manipulatorer, pumpar, motorer och styrsystem. Allt gick utan kommentarer: vi dykade, kollade utrustningen, dök upp. Totalt tillbringade enheten ungefär en timme på djupet, hela dykprocessen tog cirka två timmar. Sammantaget gjorde "Bester-1" under testets sista etapp cirka 20 dyk."
Uppstigningen av "Bester" skedde med vågor på 4 punkter, vilket gjorde det möjligt att utföra ytterligare ett testobjekt - att kontrollera fordonets sjövärdighet i stormiga förhållanden. Både Bester själv och alla deltagare i dyket tålde stormens test.
Den sista punkten för statstesterna - djuphavsdykning till ett djup av cirka 800 m - kommer att utföras i Stilla havet, efter att enheten ingår i den ryska marinen.
Godkännandecertifikatet för slutförandet av konstruktionen av djuphavsräddningsfordonet Bester-1 undertecknades den 3 november 2015. Medlemmarna i statskommissionen noterade att apparaten helt överensstämmer med de givna taktiska och tekniska egenskaperna och kan klara alla uppgifter som tilldelats den.
Ombord på sök- och räddningsfartyget Alagez. Bilder från USC
TILL PLATSEN
Den 14 december skickades "Bester-1" på väg till Tver, där den laddades på ett flygplan och genomgick flygprov för att kontrollera tillförlitligheten av fästet. Personalen på Admiralitetsvarven gav tekniskt stöd för att förbereda apparaten för flygningen och dess efterföljande montering vid basen.
Kvällen 2016 landade ett militärt transportflygplan med räddningsfordonet Bester-1 ombord på en av flygplatserna i Vladivostok. Transporten av den unika lasten var framgångsrik.
Enligt chefen för sök- och räddningstjänsten för den ryska flottan Damir Shaikhutdinov, innan omplaceringen till Pacific Fleet av Igor Belousov-räddningsfartyget, som för närvarande genomgår stridsuppdrag i Östersjöflottan och förbereder sig för passagen mellan flottorna, Kommer Bester att utföra uppgifter medan han är ombord på Alagez sök- och räddningsfartyg.
Bester-1 har inga analoger i världen när det gäller dess egenskaper, och med tillträde till marinen för räddnings- och räddningsstyrkor, kommer möjligheterna att ge bistånd till ubåtar i nödsituationer att öka betydligt, avslutade Damir Shaikhutdinov.
KLAR ATT FORTSÄTTA
Byggandet av Bester-1 har blivit nästa steg i utvecklingen av traditionerna för företaget OSK Admiralty Shipyards inom djuphavsbyggnad och skapandet av erfarna, högteknologiska vetenskapsintensiva order.
År 2000 överfördes det autonoma djuphavsfordonet "Rus" till den ryska flottan och 2011 - "konsulen". Idag är båda fordonen i drift, och i slutet av 2015 sjönk AGA "Rus" framgångsrikt till 6180 meter i Atlanten.
"Bester" blev det 77: e djupdykningsfordonet som byggdes vid vårt företag."Idag har varven produktionsanläggningar, teknik och specialister för konstruktion av djuphavsutrustning, och vi är redo att fortsätta arbeta i denna riktning."
