För flera år sedan presenterade den inhemska försvarsindustrin först en prototyp av ett lovande tunghjuligt infanteri stridsfordon. I framtiden stoppades utvecklingen av ett nytt projekt på grund av ekonomiska och politiska problem, men senare fortsatte det. Resultatet av fortsättningen av det erforderliga arbetet inom överskådlig framtid bör vara utseendet på en uppdaterad version av BMP "Atom". Efter viss stillestånd kunde inhemska företag fortsätta arbeta med ett lovande projekt.
Projektet med BMP "Atom" på hjul var ursprungligen en gemensam utveckling av den ryska och franska industrin, vilket senare påverkade dess genomförande negativt. I början av detta decennium undertecknade det ryska centrala forskningsinstitutet Burevestnik, som är en del av Uralvagonzavod -bolaget, ett avtal med det franska företaget Renault Trucks Defense, vars syfte var att arbeta tillsammans på en lovande modell av tunga pansarfordon. Snart, med gemensamma ansträngningar, utvecklade de två organisationerna ett projekt, som senare förkroppsligades i form av en prototyp för demonstration på utställningar.
Den första demonstrationen av BMP "Atom" 2013. Foto Wikimedia Commons
Den första offentliga visningen av ett lovande infanteri stridsfordon med hjul, dubbad Atom, ägde rum i september 2013 under utställningen Russia Arms Expo 2013 i Nizhny Tagil. Ett prov på ett nytt stridsfordon med hjul visades på utställningsområdet tillsammans med andra modeller av utrustning som utvecklats och producerats av Uralvagonzavod -företaget och dess företag. Den gemensamma rysk-franska utvecklingen intresserade specialister och allmänheten och blev snart ett av de viktigaste diskussionsämnena för den tiden.
Under den första demonstrationen noterades de främsta fördelarna med det presenterade projektet. Det hävdades att erfarenheterna från franska designers från Renault Trucks Defense gjorde det möjligt att skapa ett modernt chassi med höga egenskaper hos rörlighet, skydd etc., och det ryska centrala forskningsinstitutet "Burevestnik" skapade en unik stridsmodul med en 57- mm automatisk kanon, som kan ge ovillkorlig överlägsenhet gentemot annan militär teknik av liknande klass. Det förväntades att ett fullfjädrat infanteri stridsfordon för det nya projektet skulle kunna lösa huvuduppgifterna för att transportera personal och ge eldstöd till avmonterade trupper med ökad effektivitet.
Det nya projektet i framtiden innebar också skapandet av en hel familj specialiserad utrustning baserad på ett gemensamt chassi. Egenskaperna hos Atom -chassit gjorde det möjligt att transportera upp till 7 ton nyttolast inuti last- eller kupén med en volym på 10, 7 kubikmeter. Tack vare detta, på grundval av den grundläggande designen, var det möjligt att skapa inte bara ett infanteri stridsfordon eller ett pansarpersonal, utan också andra prover. I annonsmaterialet för projektet nämndes en självgående pistol mot luftfartyg med 57 mm pistol, en självgående pistol med 120 mm kanon, samt reparations- och evakuerings-, lednings-, ingenjörs- och ambulansfordon. De var tvungna att skilja sig från den presenterade BMP i sammansättningen av specialutrustning och vapen.
Informationsställ för projektet. Foto Bastion-karpenko.ru
Senare avslöjade representanter för utvecklingsföretagen förutsättningarna för att starta samarbete med utländska företag. En av de främsta orsakerna till uppkomsten av det gemensamma rysk-franska projektet "Atom" var bristen på inhemska chassi med de nödvändiga egenskaperna. För flera år sedan kunde den ryska försvarsindustrin inte förse Central Research Institute "Burevestnik" med något hjulchassi som kan bära en lovande stridsmodul med en 57 mm automatisk kanon. Den franska bilen från Renault Trucks Defense uppfyllde i sin tur dessa krav och kan användas i ett nytt projekt.
I början av april 2014 dök det upp nyheter om händelser och beslut som kan leda till ett fullständigt stopp för arbetet med Atom -projektet. Enligt franska medier har Renault Trucks Defense beslutat att avbryta sitt samarbete med Uralvagonzavod Corporation. Den officiella orsaken till detta var de sanktioner som den franska regeringen införde mot Ryssland i samband med händelserna i början av 2014. Ändå var det inget tal om ett helt stopp vid den tiden. Samtidigt fanns det vissa risker förknippade med tredjeländer. Bland underleverantörerna till projektet fanns det svenska företaget Volvo, från vilket det var planerat att beställa enskilda delar av kraftverket och chassit. Officiella Stockholms planer om att gå med i de anti-ryska sanktionerna kan skada det gemensamt rysk-franska projektet.
En prototyp av en gemensam rysk-fransk församling. Foto Wikimedia Commons
I juni samma år klarnade situationen något upp. Under utställningen Eurosatory 2014 som hölls i Frankrike gjorde Igor Sevostyanov, biträdande generaldirektör för Rosoboronexport, ett viktigt uttalande angående Atom -projektet. Enligt honom fortsätter utvecklingen av projektet med ansträngningar från ryska och franska specialister framgångsrikt. Utvecklingen pågår nu med målet att erbjuda en ny maskin till potentiella kunder inför utlandet.
Några månader senare, i september 2014, tog Oleg Sienko, generaldirektör för Uralvagonzavod Corporation, åter upp ämnet för Atom -projektet. Vid den tiden hävdades det att vid nästa IDEX-2015-utställning i Förenade Arabemiraten var det planerat att visa ett nytt prov av en lovande BMP. Nu skulle den ryska industrin göra en prototyp på egen hand och utan hjälp av utländska partner. Hopp uttrycktes också för en tidig demonstration av den nya utvecklingen i farten och vid skjutbanan.
Även under första halvåret förra året nämnde representanter för den ryska sidan av Atom -projektet flera gånger planer på att fortsätta arbetet tillsammans med en ny partner. Så i juni rapporterades det om en eventuell start av samarbete med Förenade Arabemiraten. Generaldirektören för Uralvagonzavod -företaget utesluter inte starten på ett gemensamt arbete med UAE, om industrin i detta land kommer att fungera samtidigt som den befintliga dynamiken och tempot bibehålls. Snart uppdaterades dessa data. Nu påstod man att utvecklingen av Atom -projektet fortsätter av ryska specialister oberoende. Samarbete med Förenade Arabemiraten genomförs i sin tur med hjälp av en utländsk basplattform.
Prov lämnades 2014. Foto Wikimedia Commons
I april 2016 sa O. Sienko att nu specialister från Förenade Arabemiraten och Kazakstan är involverade i Atom -projektet. Särskilda framgångar i utvecklingen av projektet har uppnåtts inom ramen för samarbetet med Förenade Arabemiraten representerat av Emirates Defense Technologies. Versionen av den lovande maskinen, som är resultatet av dessa arbeten, är baserad på det utländska Enigma -chassit. Med den normala utvecklingen av projektet och avsaknaden av allvarliga svårigheter, kan i år en lovande modell gå in i eldningstester. När det gäller Kazakstan övervägdes frågan om att skapa en annan version av projektet, där plattformen som köptes av den kasakiska industrin från en utländsk utvecklare skulle användas.
Huvudmålet med den egna versionen av Atom -projektet, skapat av ryska specialister, är utvecklingen av ett nytt chassi med höga egenskaper hos rörlighet, skydd och eldkraft, motsvarande parametrarna för det ursprungliga fordonet från det franska företaget Renault Trucks Defense. Den senare har helt dragit sig ur projektet nu, varför det ryska företaget Uralvagonzavod måste slutföra arbetet självständigt eller i samarbete med utländska företag.
Fordonets akterdel med landningsramp. Foto Bastion-karpenko.ru
Enligt uppskattningar från ledningen för det ryska företaget bör utvecklingen av ett lovande hjulchassi som är utformat för att ersätta en fransk tillverkad bil vara klar nästa år. Fram till slutet av nästa år kommer denna bil att släppas för testning, vars resultat kommer att avgöra dess ytterligare öde. De tekniska detaljerna för projektet har ännu inte specificerats. Den enda bekräftelsen är att den kommer att vara mycket bättre än befintliga prover och kommer att få högre egenskaper.
Den inre chassits exakta form och tekniska egenskaper, skapad som en ny grund för ett infanteri stridsfordon och andra fordon i Atom -familjen, är fortfarande okänd. Samtidigt publicerades för några år sedan grundläggande data om BMP-rysk-fransk utveckling, som gör att vi kan föreställa oss vad en ny hjulplattform ska vara. Det finns anledning att tro att det nya inhemska projektet på chassit kommer att upprepa fransmännen vid vissa punkter, medan andra funktioner kommer att bestämmas i enlighet med inhemska ingenjörers erfarenhet och bästa praxis.
Det inledande projektet föreslog skapandet av ett tungt infanteri stridsfordon på ett hjulchassi. Dessutom kan baschassit senare bli grunden för nya typer av utrustning för andra ändamål. Huvudelementet i den lovande modellen var att vara ett chassi på hjul, främst utvecklat av franska specialister. Det föreslogs att montera en rysk stridsmodul med kraftfulla vapen.
Luftburna avdelningen för BMP. Befälhavarens arbetsplats syns i bakgrunden. Foto Wikimedia Commons
Det föreslogs att bygga chassit för BMP "Atom" med hjälp av uppdaterade idéer och lösningar, samt moderna komponenter med de nödvändiga egenskaperna. Det föreslogs att tillverka en kropp med en kilformad profil av den främre delen, formad av stora övre och nedre, samt smala centrala pansardelar. Försedd med de vertikala nedre delarna av sidorna med fästpunkter för chassit. Den övre delen av sidorna, som bildade utvecklade nischer, skulle bestå av vertikala och lutande delar. Finns också för ett horisontellt tak och ett akterark, installerat med en lutning bakåt.
Stödkonstruktionens skrov föreslogs vara tillverkat av pansarstål, samt att utrustas med detaljerad information om ytterligare bokning. Skyddet av en sådan kropp, enligt projektförfattarna, motsvarade nivå 5. i standarden STANAG 4569. I det här fallet skulle rustningen kunna motstå träff av en subkaliberprojektil av en 25 mm kanon eller fragment av en 155 mm projektil som exploderade på ett avstånd av 25 m. Även nivå 5 i standarden innebär skydd av besättningen och landning från detonerande explosiva enheter som väger mer än 10 kg under chassit eller botten.
Olika lösningar och enheter föreslogs av Atom -projektet som ytterligare skydd. Det var tänkt att utrusta ett infanteri stridsfordon med gångjärnsskärmar för skydd mot kumulativ ammunition, ett aktivt skyddssystem, laserstrålningsdetekteringsmedel, skydd mot massförstörelsevapen, etc. Det föreslogs också att använda däck som är lämpliga för användning i ett skadat skick som en del av chassit. Skyddsutrustningens sammansättning och bokningsnivån kan ändras i enlighet med kundens önskemål.
Möjligt utseende av ett infanteri stridsfordon baserat på ett inhemskt chassi. Fortfarande från videon från Politrussia.com
Fordonets utformning var tvungen att överensstämma med aktuella synpunkter på denna fråga. Framför skrovet, på dess styrbordssida, fanns en motor kopplad med några växellådor. Till vänster om motorrummet fanns ett kontrollfack med förarens och befälhavarens arbetsplatser, placerade efter varandra. Det centrala facket och skrovets bakre del var truppfacket. Det inledande projektet gav inte ett separat fack för stridsmodulen - stridsmodulen var helt placerad utanför skrovet. Befälhavaren och föraren hade sina egna luckor. Truppfacket fick en akterramp och två soltak.
Motorerna i Renault och Volvo med en kapacitet på cirka 600 hk betraktades som grunden för kraftverket. Med hjälp av en automatlåda skulle motorns vridmoment fördelas på alla åtta hjul i chassit, liksom till vattenstrålarna. För att flytta över land föreslogs att man använder ett chassi med en 8x8 -formel, utrustad med en oberoende hjulupphängning. Bredvid bakhjulen på skrovets sidor placerades också två vattenstrålepropellrar för att övervinna vattenhinder genom att simma. För styrning av kursen i detta läge används rörliga flikar som överlappar propellernas munstycken.
Nya Atom kan bära stridsmodulen Baikal. Fortfarande från videon från Politrussia.com
Den egna chassilängden var 8,2 m, bredd - 3 m, höjd (på taket) - 2,5 m. Utrustningens stridsvikt kan variera inom ett ganska brett intervall, förknippad med fordonets utrustning, främst med kompositionen av reservationen och andra medel skydd. Den maximala stridsvikten bestämdes på nivån 32 ton. Samtidigt skulle effekttätheten nå 18, 75 hk. per ton, vilket gjorde det möjligt att visa maxhastigheten på motorvägen upp till 100 km / h. Den beräknade kraftreserven var 750 km.
Ryska centralforskningsinstitutet "Burevestnik" har utvecklat en ny stridsmodul med ökade kalibervapen. Denna produkt var ett fjärrstyrt torn med rustning som motsvarar skyddet av skrovet. På tornets framsida fanns en stor fatbeväpningsenhet, som inkluderade en automatisk 57 mm kanon och en koaxial 7, 62 mm maskingevär. Tornets konstruktion gav cirkulär horisontell styrning och vertikal styrning i intervallet från -8 ° till + 70 °. "Stridsfordonets" huvudsakliga kaliber kan visa en eldhastighet på upp till 140 omgångar per minut, och hade också möjlighet att ändra vilken typ av ammunition som används. Hela ammunitionslasten var 200 omgångar, redo att användas - hälften av det. Huvudpistolens effektiva skjutfält förklarades till nivån 6 km. Beroende på vilken typ av projektil som används och målets egenskaper kan denna parameter ökas till 16 km.
Det bör noteras att, trots användning av liknande vapen, är Atoma-stridsmodulen inte direkt relaterad till AU-220M Baikal-systemet, vilket är ett viktigt inslag i alla senaste utställningar. Moduler av de två typerna har en viss likhet, och är också baserade på gemensamma idéer, men det nyare systemet, enligt vissa data, är inte en direkt utveckling av det föregående. Men i framtiden kan en uppdaterad version av det tunghjuliga infanteri stridsfordon ta emot både det tidigare utvecklade tornet med vapen och Baikal -modulen.
För att söka efter mål och rikta vapnen föreslogs att man skulle använda optoelektronisk utrustning på taket av det nya tornet. Denna utrustning var tänkt att fungera tillsammans med kontrollpanelen på operatörens arbetsplats. Operatören hade möjlighet att ta emot en videosignal från tornets enheter, med dess hjälp, för att kontrollera situationen och leta efter mål, samt att utföra vägledning och skytte. All kontroll över driften av stridsmodulen skulle utföras med hjälp av fjärrkontroll. Direkt mänskligt deltagande krävdes bara i vissa situationer, till exempel påfyllning av ammunition redo att användas.
Möjligt bilutseende, takvy. Luckorna för besättningen och trupperna är markerade i orange. Fortfarande från videon från Politrussia.com
I konfigurationen av ett tungt infanteri stridsfordon skulle Atom drivas av en besättning på tre. På framsidan av skrovet, till vänster om motorn, fanns förarens (framför) och befälhavarens (bakom honom) arbetsplatser, utrustade med alla nödvändiga styranordningar och kontroller. Bakom befälhavaren och föraren fanns en plats för skytten-operatören av vapen. Med hjälp av de tillgängliga instrumenten var det tänkt att han skulle styra stridsmodulens funktion. Akterdelen av skrovet gavs över till truppfacket med platser för placering av soldater med vapen. Längs sidorna fanns fyra landningsstolar. Stolarnas säten kan höjas till vertikalt läge, vilket underlättar demontering eller frigöring av volymen för transport av vissa varor.
Enligt de senaste rapporterna om utvecklingen av Atom -projektet, som publicerades i våras, utvecklar den inhemska industrin för närvarande sin egen version av ett hjulchassi, vilket är nödvändigt för vidareutveckling av en lovande modell av militär utrustning. Uralvagonzavod -företaget planerar att slutföra designen, bygga en prototyp och lansera den för test nästa 2017.
Tydligen kommer en prototyp BMP "Atom" helt inhemsk utveckling och montering demonstreras för första gången på en av de ryska utställningarna av militär utrustning och vapen nästa år. Om arbetet pågår utan några allvarliga svårigheter kommer bilen att kunna visas inte bara på en statisk parkeringsplats, utan även vid demonstrationshändelser på testplatsen. Ändå är allt detta än så länge en fråga om ett ganska avlägset perspektiv. Under tiden fortsätter designarbetet.
BMP "Atom" på marken. Fortfarande från videon från Politrussia.com
Den nuvarande situationen kring Atom -projektet, nämligen listan över utländska partner till inhemska utvecklingsföretag, gör utsikterna för ny teknik uppenbara. Det är osannolikt att fordon av en ny modell eller till och med en helt ny familj kommer att erbjudas de inhemska väpnade styrkorna, för vilka en annan version av en enhetlig hjulplattform redan skapas. Men "Atom" i konfigurationen av ett infanteri stridsfordon eller i form av annan utrustning kan vara av intresse för utländska kunder. Således har Förenade Arabemiraten och Kazakstan redan visat intresse för det föreslagna konceptet, även om de ville ta emot utrustning baserad på oberoende utvalda chassier. I framtiden kan en liknande reaktion förväntas från andra stater.
BMP "Atom" kan vara av intresse för utländska arméer av ett antal skäl av taktisk, teknisk, ekonomisk och operativ karaktär. Samtidigt ligger den främsta orsaken till intresset, vilket framgår av gemensamt arbete med Förenade Arabemiraten och Kazakstan, i den nyaste stridsmodulen med ökade eldkraftsegenskaper. Den 57 mm automatiska kanonen skiljer sig dramatiskt från de moderna koncepten för pansarfordon, vilket skiljer sig från de "allmänt accepterade" systemen med ökade egenskaper. Som ett resultat kan den nya pistolen vara en avgörande fördel gentemot andra moderna modeller av stridsfordon i olika klasser.
Projektet med lovande pansarfordon "Atom", som presenterades för flera år sedan, under utvecklingen lyckades möta märkbara svårigheter av politisk och ekonomisk karaktär, men det stoppades fortfarande inte. Tvärtom, efter att ha förlorat en utländsk partner representerad av det franska företaget Renault Trucks Defense fortsatte den ryska sidan att arbeta och lyckades också intressera andra länder i det nya förslaget. Tack vare detta, efter en paus, fortsatte arbetet med den lovande BMP Atom. Samtidigt utför inhemska specialister arbete både självständigt och i samarbete med utländska kollegor. Således förlorade projektet en tid, men behöll fortfarande sin kommersiella och stridspotential. Hur framgångsrikt denna potential kommer att realiseras kommer att bli känt senare, när prototyper av de uppdaterade Atom -maskinerna testas, visas på utställningar och bidrar till uppkomsten av kontrakt.
