Fighter "Chance-Vote" F4U "Corsair" ansågs vara det bästa amerikanska flygbaserade flygplanet i sin klass. Utvecklingen av en fighter för att ersätta F2A Buffalo och F4F Wildcat började 1938. Corsair gjorde sin första flygning i maj 1940.
Fighter "Chance-Vout" "Corsair" MK. I (F4U-1) (Fig. Site wardrawings.be)
Den ensitsiga enmotoriga helmetalljagaren fick en låg vinge med en karaktäristisk”bakmås” -knäck, som hade bättre aerodynamik och gjorde det möjligt att minska längden på huvudlandningsstället, dessutom gjorde det det lättare för piloter för att nödlanda på vattnet (utförde funktionerna som en redan).
Fighter "Chance-Vote" F4U-4 "Corsair" med en karakteristisk knäck på flygshowen, juli 2006 (Foto av www.jetphotos.net)
Serieproduktion av den första Corsair-modellen, F4U-1, började i juni 1942, men den kom inte in på hangarfartygens däck. Dålig sikt från sittbrunnen, tendensen att rulla ut på vingen och stanna i ett snurr, liksom landningsutrustningens hårda stötdämpning gjorde det omöjligt för en vanlig pilot att säkert landa på ett hangarfartygs däck. F4U-1 gick i trafik med endast Coastal Marine Squadrons.
Fighter "Chance-Vout" F4U-1A "Corsair" (Fig. Site wardrawings.be)
I oktober 1943 togs den första däckmodifieringen av Corsair F4U-1A i produktion. Efter ett antal förbättringar eliminerades de främsta nackdelarna med den tidigare modellen: sikten från cockpiten förbättrades genom att installera en konvex cockpitkapell och höja pilotsätet, chassit på chassit i chassit minskades medan deras körning ökades.
Fighter "Chance-Vout" F4U-1D "Corsair" (Fig. Site wardrawings.be)
Förutom F4U-1A var huvud- och massdäckmodifieringarna på Corsair F4U-D (i serie sedan december 1943) och F4U-4 (produktionen började i slutet av 1944 och slutade först 1947).
Fighter "Chance-Vout" "Corsair" MKII (F4U-1A) (Fig. Site wardrawings.be)
Däck "Corsairs" F4U-1A, levererad till Storbritannien, fick namnet "Corsair" Mk. II, Mk. III (för F3A-1) och Mk. IV (F4U-1D / FG-1D). För att möta den ständigt ökande efterfrågan på en ny stridsflygplan distribuerades dess produktion dessutom på företagen Brewster (F3A) och Goodyear (FG).
Fighter "Chance-Vout" "Corsair" MK. IV (F4U-1D) (Fig. Site wardrawings.be)
"Corsairs" F4U-1A var ursprungligen utrustade med 2000 hästkrafter, sedan mer kraftfulla 2250 hästkrafter. Fighterns maximala hastighet med den andra motorn nådde 671 km i timmen med en stigningshastighet på 885 meter per minut. Den lite tyngre F4U-D med samma motoreffekt utvecklade en maxhastighet på 645 km i timmen på 6070 meters höjd och hade en stigningshastighet på 1026 meter per minut. Den snabbaste bilen var F4U-4-modifieringen, som var utrustad med en ny fyrbladig propeller med större diameter (401 cm), en motor på 2450 hästkrafter och nådde en maxhastighet på 716 km i timmen på 7625 meters höjd med en stigningshastighet på 1180 meter per minut.
Fighter "Chance-Vout" F4U-4 "Corsair" (Fig. Site wardrawings.be)
Det praktiska taket för de tre huvudmodellerna på Corsair var 11255, 11277 respektive 12650 meter. Det praktiska flygområdet för de viktigaste ändringarna (utan PTB) varierade från 1633 km för F4U-1A till 1617 km för F4U-4.
F4U-4 "Corsair" -jagaren går in i hangarfartygets däck från vänster böj (för bättre sikt) (Fig. Site gallery.ykt.ru)
Huvudrustningen för F4U Corsair-krigare var sex 12,7 mm maskingevär i vingen. På modellerna F4U-1C och F4U-4B tillverkade i små omgångar, istället för maskingevär, installerades fyra 20 mm kanoner, som hade en mycket lägre eldhastighet.
Startar från hangarfartyget F4U-4В "Corsair" med kanonbeväpning. (Fig. Webbplats www.asisbiz.com)
Den första däckmodifieringen av F4U-1A-jaktplanet kan bära en eller två 454 kg bomber eller en 644-liters extern bränsletank på ventralenheten. F4U-1D "Corsair" jaktbombplan var dessutom utrustad under vingarna med fjädringsaggregat för två 454 kg bomber och åtta 127 mm ostyrda HVAR-missiler. Den totala bombbelastningen (en 908 kg bom under flygkroppen och två 454 kg under vingarna) nådde 1800 kg. Istället för bomber under vingarna gick det att hänga upp två PTB på 583 liter vardera.
F4U-4 "Corsair" som närmar sig landning demonstrerar en uppsättning vapen på yttre sele, september 2011 (Foto från www.jetphotos.net)
Samma F4U-4 Corsair parkerad i Wisconsin, USA, 24 juli 2011 (Foto av www.airliners.net)
Den upphängda beväpningen av F4U-4 bestod vanligtvis av två bomber på 454 kg och åtta 127 mm ostyrda raketer på undervingarnoderna. Den senare F4U-4-serien fick möjlighet att stängas av under flygplanskroppen för en 298 mm obegränsad Tiny Tim-missil.
Nattkämpe F4U-2N "Corsair" med radar på höger konsol. (Fig. Site wardrawings.be)
Nattversionen av F4U-2 "Corsair" -jagaren (totalt 34 fordon byggdes baserat på F4U-1 / 1A) var utrustad med en AN / APS-6-radar på högerkonsolen. Bomberns detektionsområde var högst 8 kilometer. Antalet 12,7 mm maskingevär reducerades till fem.
Under flygning, F4U-5NL "Corsair" nattkämpe från efterkrigstidens produktion vid en flygshow i vår tid. (Foto av getbg.net)
De brittiska transportbaserade jägare "Corsair" Mk. II (III, IV), till skillnad från sina amerikanska motsvarigheter, fick vingkonsoler förkortade med 36 cm för att kunna rymma dem i de nedre hangarerna hos brittiska hangarfartyg.
Fighter "Vout" ("Goodyear") "Corsair" MK. IV (FG-1D) vid en flygshow i Kanada (Ontario), 16 juli 2012 (Fotosida www.airliners.net)
Corsairs pilot skyddades av ett pansarstöd, en pansarpall och triplexglas i cockpit.
F4U-1D "Corsair" efter landning med en skadad vänsterkonsol, februari 1945 (Fotosida ww2db.com)
Med början av 1944 påbörjades utplaceringen av F4U-1C / D "Corsair" -baserade jagerbombers-skvadroner på däck av amerikanska hangarfartyg.
F4U-1D stridsbombplan "Corsair" på däcket på hangarfartyget "Essex" efter ett stridsuppdrag, juli 1945 (Foto på webbplatsen 3.bp.blogspot.com)
Britterna hade de första stridseskvadronerna av "Corsairs" bildade hösten 1943. Sedan april 1944 deltog de aktivt i operationen för att förstöra det tyska slagfartyget Tirpitz i norska arktiska vatten som eskortkämpar och attackflygplan.
"Corsair" MKII på däcket på hangarfartyget "Illastries" efter ytterligare en attack av det tyska slagfartyget "Tirpitz", april 1944 (Foto av ww2today.com)
Den 24 augusti 1944 lyckades en av "Corsairs" MKII från hangarfartyget "Formidable" uppnå en träff på slagfartyget med en bomb på 454 kg, vilket inte orsakade någon skada för det pansarmonsteret. De brittiska Lancaster tunga bombplanerna med 12 000 pund bomber satte stopp för Tirpitz historia först i slutet av oktober.
F4U-1D "Corsair" -flygplan i en luftduell med A6M5 "Zero" (Fig. Site goodfon.ru)
Med hög hastighetskarakteristik visade sig Corsair, som skickligt använde sig av taktiken för att åsamka blixtnedslag och snabb flykt, vara en utmärkt fighter i luftstrider. Förhållandet av förluster och nedfallna fiendens flygplan vid "Corsair" var ett av de högsta och uppgick till 1 / 11,3.
F4U-1A "Corsair" tillhandahåller landningen av Marine Corps, 1945 (www.oldmodelkits.com)
I april 1945, under striderna i Okinawa, användes F4U-1C / D Corsairs aktivt för att ge direkt eldstöd till de amfibiska attackstyrkorna för att fånga ön. För sin höga effektivitet fick "Corsairs" namnet "Angels of Okinawa".
F4U-4 "Corsair" -kämpar träffar ett markmål med 127 mm HVAR-missiler. (Fotosida anywalls.com)
Mer än tre dussin Corsair -krigare har överlevt till denna dag i ett luftvärdigt skick och deltar regelbundet i alla typer av flygshower.
F4U-4 "Corsair" på flygshowen i Florida, USA, 11 mars 2016 (Foto av www.airliners.net)
Fighter "Vout" ("Goodyear") FG-1D "Corsair" vid en flygshow i Kalifornien, USA, juli 2002 (Foto av www.airliners.net)
Fighter "Vout" ("Goodyear") "Corsair" Mk. IV (FG-1D) vid en flygshow i England, 30 juni 2012 (Fotosida www.airliners.net)
]
Litteratur:
1. Shant K., biskop. Hangarfartyg. De mest formidabla hangarfartygen i världen och deras flygplan: An Illustrated Encyclopedia / Per. från engelska / - M.: Omega, 2006.
2. Beshanov V. V. Encyclopedia of Aircraft Carriers / Redigerad av A. E. Taras - M.: AST, Mn.: Harvest, 2002 - (Library of military history).
3. Polmar N. Flygbärare: I 2 volymer Vol. 1 / Per. från engelska A. G. sjuk. - M.: OOO "AST Publishing House", 2001. - (Militärhistoriskt bibliotek).
4. Patienter A. G. Hangarfartyg. Illustrerad encyklopedi - M.: Yauza: EKSMO, 2013.
5. Kudishin I. V. Däckfighters under andra världskriget - M.: Astrel Publishing House LLC: AST Publishing House LLC, 2001.
6. Kharuk A. I. Kämpar från andra världskriget. Den mest kompletta encyklopedin - M.: Yauza: EKSMO, 2012.
7. Kotelnikov V. R. Spitfire. Den bästa allierade fighteren - M.: VERO Press: Yauza: EKSMO, 2010.
8. Kharuk A. I. Attackflygplan från andra världskriget - attackflygplan, bombplan, torpedbombare - M.: Yauza: EKSMO, 2012.
9. Kharuk A. I. Noll. The best fighter - M.: Collection: Yauza: EKSMO, 2010.
10. Ivanov S. V. Fairey "Firefly". Krig i luften (№145) - Beloretsk: ARS LLC, 2005.
11. Ivanov S. V. F8F "Bearcat". Krig i luften (№146) - Beloretsk: ARS LLC, 2005.
12. Ivanov S. V. F4U "Corsair". Krig i luften (nr 109) - Beloretsk: ARS LLC, 2003.
13. Doroshkevich O. Aircraft of Japan under andra världskriget - Minsk: Harvest, 2004.
Internetresurser:
