Det senaste internationella militärtekniska forumet "Army-2016" har blivit en plattform för att demonstrera olika nya utvecklingar inom området vapen och utrustning. De flesta av utställningspaviljongerna och forumets öppna områden upptogs av utställningar från ryska företag och organisationer, men några av utställningarna hämtades från utlandet. Således visade det vitryska företaget "Minotor-Service" denna gång två av sina senaste utvecklingar. På den öppna platsen presenterades mångsidiga bandchassier "Breeze" och "Moskit".
Minsk-företaget "Minotor-Service" har ägnat sig åt underhåll och uppdatering av olika krigsmateriel sedan början av nittiotalet. Med tiden började företagets specialister utveckla egna projekt för olika utrustningar. Hittills har flera varianter av bana strids- och hjälpfordon presenterats. Armén-2016-utställningen har blivit en plattform för att visa nya produkter. Med hjälp av den befintliga erfarenheten och några nya idéer har ingenjörer från Vitryssland nyligen skapat två versioner av universalchassi med olika egenskaper.
Chassi "Breeze"
Syftet med projektet med koden "Breeze" var att skapa ett lovande bandchassi som är lämpligt att använda som grund för olika militära utrustningar, främst för speciella ändamål. På grundval av "Briz" föreslås att bygga fordon med olika elektronisk utrustning, såsom radar- eller elektroniska krigföringsstationer, flygförsvarspaningsfordon, lednings- och personalutrustning, sanitet, reparation etc. prover. I linje med dessa krav för största möjliga tillämpning har det nya chassit fått ett antal designfunktioner.
Utställningsprov av bilen "Breeze". Foto Invasion-odessa.livejournal.com
Med hjälp av den befintliga erfarenheten har Minotor-Service bildat det allmänna utseendet på två nya chassi. Det är anmärkningsvärt att, med undantag för några viktiga funktioner, har Breeze och Mosquito pansarfordon betydande likheter. Skillnaderna är förknippade med vissa funktioner i skrovet, kraftverket och chassit. På grund av detta är utseendet på de två proverna mycket lika, även om några av dess funktioner gör det möjligt att omedelbart skilja en lovande teknik.
Det finns anledning att tro att inte bara befintliga idéer användes i det nya projektet, utan också enheter som lånats från några tidigare projekt. Så för några år sedan föreslog vitryska ingenjörer Moskit multifunktionschassi, vilket var en utveckling av den redan befintliga 3T -plattformen. Underredets utformning och skrovets allmänna utformning gör att vi kan prata om kontinuiteten i gamla och nya projekt inom Minotor-Service-företaget.
Breeze -chassit har en pansarkropp som skyddar besättningen och nyttolasten från handeldvapen och artilleri -skalfragment. De exakta indikatorerna för reservationen, såsom arkens tjocklek eller kalibern för den hållna kulan, anges inte. Ger antagligen allroundskydd mot vapen av kaliberkaliber. Åtgärder för att minska skadorna från explosiva enheter tycktes inte ha vidtagits, vilket framgår av formen på skrovets nedre del.
Fordonets kaross "Breeze" fick en främre del av en karakteristisk form, bildad av flera stora pansarplattor. Den övre pannan består av tre ark i vinkel mot vertikalen. I detta fall är de smala zygomatiska arken monterade med en lutning utåt. Den nedre delen av pannan innehåller också tre ark, men placeras i en lägre vinkel mot vertikalen. Skrovet fick vertikala sidor och ett akterark. Taket på det presenterade provet består av två delar. Den främre är en horisontell plåt, och i aktern finns en liten överbyggnad med en rak mittplåt och högade sidosidor.
Skrovlayouten är standard för moderna specialpansrade fordon. Den främre delen av den bokade volymen anges för placering av motor och växellåda. Några av överföringsenheterna är också placerade i aktern och anslutna till huvudenheten med hjälp av lämpliga medel ovanför botten. Den beboeliga volymen ligger bakom motorrummet. Framför det finns besättningens arbetsplatser. Andra volymer av kroppen ges för placering av nyttolasten i form av olika radioelektronisk eller annan specialutrustning, liksom arbetsstationer för besättningen som betjänar den.
Det föreslås att utrusta "Breeze" -chassit med en sexcylindrig fyrtakts dieselmotor som utvecklar upp till 300 hk. vid 2600 varv / min. Två överföringsalternativ föreslås. Den första innebär användning av en automatisk hydromekanisk växellåda med sex framåt- och en bakåtväxel, den andra - en mekanisk med 8 växlar framåt och 2 bakväxlar. Oavsett typ av växellåda måste växellådan innehålla en två-linjers steglös svängmekanism med en hydrostatisk drivning i en ytterligare gren. En stor lucka finns för service av kraftverket i skrovets frontark. Intag för tillförsel av luft till kraftverket finns på de zygomatiska arken och sidorna av skrovens panna.
Det pansarfordonets chassi innehåller sju par väghjul med en individuell vridstångsupphängning, förstärkt med ytterligare stötdämpare. För att korrekt fördela maskinens vikt till chassienheterna används ökade luckor mellan de tre första paren rullar. Par från den tredje till den sjunde ligger relativt tätt och nära varandra. På framsidan av skrovet finns styrhjul, de ledande är i aktern. Flera stödvalsar används. Metallspåret "Briza" är byggt på basis av ett parallellt gummi-metall gångjärn. Den övre grenen av larven och några andra enheter är täckta med sidoskärmar av gummi. För ökad komfort för besättningen finns det en förstärkt öppning på framsidan av skärmen, som används som fotstöd.
Den egna besättningen på det vitryska universums chassi består av två personer. Föraren och befälhavaren bör placeras framför besättningsfacket på sina arbetsplatser. För åtkomst till sina säten uppmanas besättningen att använda takluckorna. Observation av vägen och den omgivande miljön kan endast utföras med hjälp av periskopiska betraktningsanordningar. Varje arbetsplats är utrustad med tre sådana enheter, som ligger bredvid luckan. Föraren uppmuntras också att använda backspeglarna. De är gångjärniga och fixerade i arbetsläge med speciella lås. Vid behov kan speglarna roteras i riktning mot kroppens centrala del och staplas på den.
På maskinkroppens yttre ytor finns fästelement för transport av olika egendom och utrustning. Det föreslås att montera lås och krokar för att transportera dragkablar i sidornas främre och centrala delar. Det finns också en uppsättning fästelement för förankringsverktyget. Beroende på konfigurationen av chassit och specialmaskinens uppgifter som bygger på dess grund kan andra nödvändiga enheter och enheter monteras på karossens yttre yta.
Längden på Breeze -chassit är 6,515 m, bredden är 2,4 m, höjden exklusive specialutrustning är 2,45 m. Markfrigången är 390 mm. Maskinens totala massa måste nå 15 ton. Den specifika effekten kan överstiga 20 hk. per ton vikt. Möjligheten att röra sig längs motorvägen med en hastighet upp till 70 km / h deklareras. Med 280 liter bränsle ombord klarar chassit upp till 400 km. Chassit gör att du kan bestiga en 0,5 m hög vägg och korsa en 1,6 m bred vallgrav. Maximal stigningsvinkel är 35 °, rullning - upp till 25 °. En förseglad kropp används så att maskinen kan simma över vattenhinder. Genom att spola tillbaka spåren når hastigheten 3-5 km / h.
"Breeze" på träningsplanen. Foto Rusarmyexpo.ru/
Breeze -projektet innebär användning av ett spårchassi med ett pansarskrov som grund för specialfordon. För installation av denna eller den utrustningen föreslås att man använder fodralets interna volymer. Några av enheterna kan också installeras på maskinens yttre yta. Inuti pansarskrovet ges ett fack med en längd på 2, 51 m, en bredd på 2, 375 m och en höjd av 1.515 m för att rymma utrustningen. Dimensionerna på externa enheter begränsas faktiskt bara av måtten och bärkraften chassiets kapacitet.
Enligt utvecklaren kan det universella chassit "Breeze" användas vid konstruktion av självgående radarstationer, elektroniska krigsmaskiner, flygförsvarspaningssystem, kommandopersonalen eller ambulanser, samt komplex för tekniskt bistånd. Egenskaperna hos den lovande modellen liknar parametrarna i det vanliga MT-LBu-chassit, vilket gör det möjligt att använda den som en motsvarande ersättning för äldre typer av utrustning. Samtidigt, som förväntat, kan det finnas vissa fördelar med körning och andra egenskaper.
Vissa modifieringar av utrustning baserad på "Breeze" kan kräva en förändring av kraftenheternas sammansättning. Modern radioelektronisk utrustning kan ha en ganska hög strömförbrukning, varför den behöver ytterligare medel som en del av transportörens elsystem. För att lösa sådana problem kan det nya chassit utrustas med en autonom dieselgeneratoruppsättning med en kapacitet på upp till 18,7 kW.
Under den senaste militärtekniska salongen "Army-2016" visade företaget "Minotor-Service" en prototyp av ett lovande universalchassi. För att demonstrera den nya maskinens möjligheter fick utställningsprovet ytterligare utrustning. En teleskopisk antennmastanordning installerades på fordonets akter, som kan användas som en del av alla komplex av radioelektroniska medel. I en annan konfiguration kan chassit ta emot all annan utrustning, inklusive antennsystem.
Chassi "mygga"
På salongen "Army-2016" demonstrerades också det universella chassit "Mosquito". Trots det allmänna namnet skiljer sig den visade maskinen allvarligt från de tidigare presenterade proverna med samma namn. Så under utvecklingen av tidigare projekt med lovande pansarfordon ändrade utvecklingsföretaget skrovets design och slutförde några andra designfunktioner. Det finns anledning att tro att syftet med alla dessa förändringar var att säkerställa maximal förening av flera nya typer av pansarfordon. Detta antagande stöds av skrovets konstruktion och några andra funktioner i Breeze and Mosquito -projekten.
"Mygga" på utställningen. Foto Missiles2go.ru
Chassit "Mosquito" ser ut och design som liknar det pansarfordonet "Breeze", men har vissa skillnader. Först och främst är det nödvändigt att notera de mindre dimensionerna och bruttovikten. På grund av skillnaden i dessa egenskaper får kunden möjlighet att köpa ett universalchassi som bäst uppfyller de befintliga tekniska kraven. Båda chassierna kan användas som grund för specialiserade prover av militär utrustning. Dessutom kan "Mosquito" vara en bas för stridsfordon med ett eller annat vapen av olika klasser och typer.
Myggskrovets design och layout liknar Breeze som beskrivs ovan. En liknande kaross med en fasetterad frontdel och en motorrumslucka i det övre mittarket används. Den enda allvarliga skillnaden mellan frontenheten är den vågreflekterande skärmen, som i transportläget ligger på den övre frontplattan. Placeringen av belysningsutrustningen och luftintagsgallren förblir oförändrad. Det beboliga facket, som ligger i skrovets centrala och akterdelar, överlämnas till besättningen och specialutrustning. Som i fallet med Breeze är myggen utrustad med en akter taköverbyggnad, vilket ökar volymen för utrustning.
Information om kraftverket i det lättare chassit finns ännu inte. Det är möjligt att använda enhetliga enheter som förenklar produktion av utrustning. Dessutom kan det inte uteslutas att två överföringsalternativ baseras på olika typer av växellådor. Understället för de två nya proverna är också enhetligt. Den enda signifikanta skillnaden mellan bandpropeller är antalet väghjul: på myggen finns det sex av dem på varje sida. De ökade luckorna mellan de främre paren av rullar bevaras. Det är anmärkningsvärt att gummisidokjolarna på det lätta chassit består av fyra sektioner, medan Breeze använder en struktur på fem.
Det universella chassit "Mosquito" skiljer sig från ett annat nyligen presenterat prov i mindre dimensioner, vilket beror på den minskade längden på skrovet. Detta är också relaterat till det minskade antalet väghjul. Myggans längd är 5, 98 m, bredd - 2, 4 m, höjd - 2, 15 m. Markfrigången motsvarar parametrarna för en annan bil - 390 mm. Pansarfordonets totala massa deklareras till 12,4 ton. Enligt utvecklaren kommer chassit att kunna nå hastigheter upp till 70 km / h på motorvägen. 280-liters bränsletankar har en körsträcka på 400 km. Det föreslås att övervinna vattenhinder genom att simma. Genom att spola tillbaka spåren får du en hastighet på högst 5 km / h.
En intressant skillnad mellan Mosquito -chassit och den större och tyngre Breeze, som återspeglas i informationsmaterialet för de två projekten, är möjligheten att använda den som grund för stridsfordon. På basen kan byggas fordon för brandstöd, taktisk spaning, patrullering, luftförsvarssystem eller bärare av pansarvärnsrobotar. Det är intressant att de tidigare proverna på utrustning från "Minotor-Service", kallad "Mosquito", också hade förmågan att installera vapen och använda i olika roller. Tack vare detta kan en potentiell kund välja en lämplig roll för en lovande teknik från ett stort antal föreslagna alternativ.
Anti-tank missilsystem baserat på myggchassit. Foto Rusarmyexpo.ru
Som bekräftelse på kapaciteten hos det lovande chassit har fotografiskt material redan visats som visar specialutrustning baserat på det. Så, en ögonblicksbild av ett självgående antitankkomplex har redan publicerats. I denna modifiering får Mosquito -chassit en lyftkastare på baksidan av skrovet. Med hjälp av inbyggda enheter föreslås att lyfta installationen tillsammans med takdelen, varefter systemoperatören kan hitta och attackera målet med hjälp av guidade missilvapen.
Uttalanden om möjligheten att göra myggan till ett stridsfordon av en eller annan typ i framtiden kan leda till användning av olika stridsmoduler med maskingevär, kanon eller raketbeväpning. Det är troligt att den specifika sammansättningen av sådan utrustning kommer att bestämmas i enlighet med kundens krav.
***
Hittills har det vitryska företaget Minotor-Service utvecklat flera projekt med lovande bandfordon som är lämpliga för olika ändamål. Det finns projekt för modernisering av relativt gamla modeller, och dessutom föreslås nya typer av utrustning. Bland annat har vitryska specialister under de senaste åren skapat universella chassi. Vissa varianter av sådan utrustning har redan presenterats, inklusive de som eftermonterats med utrustning för att lösa specifika problem. Nu har listan över liknande utvecklingar fyllts på med två nya projekt.
Det universella chassit Breeze och Mosquito som presenterades på det senaste armén-2016-forumet är av viss intresse. Denna teknik erbjuds som grund för olika specialfordon som behövs av olika enheter av olika typer av trupper. Fördelen med denna teknik kan betraktas som egenskaper på nivå med befintliga prover av gamla modeller. Som ett resultat blir det möjligt att ersätta den befintliga utrustningen med nya analoger med liknande parametrar.
Vissa brister i de nya projekten bör också noteras. Unified pansarskrov på lovande fordon har skottsäkert skydd, vilket kan vara otillräckligt för att lösa vissa problem. I synnerhet kan detta allvarligt begränsa fordonets potential vid en direkt kollision med fienden. Dessutom kan bristen på gruvskydd som används i alla moderna projekt med pansarfordon betraktas som en nackdel. Sådana säkerhetsproblem kan kraftigt begränsa teknikens omfattning och förhindra att den används i framkant.
För några veckor sedan visades chassit "Breeze" och "Mosquito" först för ett brett spektrum av specialister, militären och allmänheten. Av uppenbara skäl kan de kommersiella utsikterna för denna teknik fortfarande vara en kontrovers. De verkliga resultaten av den senaste demonstrationen kommer att bli kända senare, när de första kontrakten för leverans av serieutrustning med en eller annan specialutrustning ska visas. Ändå är det fortfarande omöjligt att utesluta en annan utveckling av evenemanget, där två intressanta prov kommer att förbli utställningsutställningar utan verkliga praktiska utsikter. Några av Minotor-Service-företagets tidigare utvecklingar nådde massproduktion och adoption, medan andra fortfarande inte har intresserat kunden. Vad blir ödet för chassit "Breeze" och "Mosquito" - det får vi veta senare.
