Otroligt, det hände. Vi har goda nyheter idag angående marinen. Och inte bara bra, utan väldigt bra.
MOSKVA, 9 april. / TASS /. Två projekt 22350 -fregatter och två projekt 11711 stora landningsfartyg för den ryska marinen läggs den 23 april vid varv i S: t Petersburg och Kaliningrad. Det meddelade chefen för det ryska försvarsdepartementet Sergej Shoigu på tisdagen.
"Den 23 april kommer läggning av fartyg i fjärran havszon att äga rum - två fregatter av projekt 22350 vid Severnaya Verf -varvet i Sankt Petersburg och två stora landningsfartyg från projekt 11711 vid Yantar -varvet i Kaliningrad", sa han vid ett telefonkonferens på militära avdelningen.
Intensiva rykten om läggning av nya Project 22350 -fregatter har cirkulerat länge sedan hösten. Andra sa också att några av fartygen skulle ha ett ökat antal vertikala uppskjutningsbanor för missiler. Och om den andra fortfarande förblir obekräftad information, så har den första precis fått officiell bekräftelse, som de säger, "från toppen".
Jag måste säga att detta beslut är mer än bara ett beslut att bygga ett par fartyg till. Och mer än att slå ut pengar ur budgeten för att bygga ett par fartyg till.
Detta är ett tecken på att det är möjligt (inte ett faktum, men nu kan det redan vara det!) Av en monströs negativ trend inom militär skeppsbyggnad, när mer eller mindre adekvata projekt klipptes ett efter ett för flyktiga fantoms skull - brutna.
För ett år sedan såg situationen annorlunda ut. På agendan stod projektet, nu känt som 22350M - ett stort fartyg med ett helt gasturbinkraftverk, som överstiger 22350 både i storlek och förskjutning, och i antalet vapen ombord och i elektroniska vapen. Han är i princip fortfarande på agendan.
Men för ett år sedan ansågs det vara det rätta sättet att spika fast en serie gamla fartyg direkt efter att de bestämt sig för att bygga nya.
Tidigare i artikeln "Det är dags att lära av fienden" analyserades de tillvägagångssätt som amerikanerna bekänner sig i sin marinkonstruktion. Och ur synvinkel på deras tillvägagångssätt, som ledde till framväxten av de mäktigaste flottorna i världen, är vårt tillvägagångssätt - att sluta bygga den "resulterande" serien och passivt vänta på redo att lägga en ny - fel. Det är omöjligt att bygga en sån kraftfull flotta, den kan bara byggas genom att agera tvärtom. Men i marinen fortsatte de envist att stå ut.
Naturligtvis var det inte lätt med 22350. Luftfartygsmissilsystemet fungerade inte. Det gick inte att bygga ett inhemskt kraftverk istället för ett ukrainskt. Och det fanns också hundratals mindre brister, som tillsammans gjorde driften av fartyget omöjlig. Men så snart det blev klart att luftförsvarssystemet fortfarande skulle vara färdigt, och produktionen av kraftverket i Ryssland var fullt etablerat, var det enda rätta beslutet ur synvinkel på det korrekta tillvägagångssättet för marinbyggnation att fortsätt att lägga fregatterna för projekt 22350 tills projekt 22350M var klart för läggning, och först då var det nödvändigt att överge dem.
I "mellanliggande" variant - att bygga åtminstone en fullvärdig brigad med sex fartyg. Detta skulle också i allmänhet vara ett ganska vettigt beslut, och det var därför det var nästan omöjligt att tro på det.
Men det hände så småningom. Ett par nya fregatter kommer att läggas ner mycket snart - den 23 april i år.
Vad dog i skogen? Hur hände det att försvarsdepartementet och marinen plötsligt tog rätt väg? Det är svårt att bedöma detta, men kanske får vi reda på det någon dag.
Projekt 22350. Långt ifrån perfekt. Anledningen till detta är att det är ett försök att "skjuta" in i skrovet på en fregatt - i själva verket ett eskortfartyg - vapen och vapen som snarare är en förstörare. Som ett resultat fick flottan ett fartyg med ett oproportionerligt kraftfullt vapen för en fregatt, kraftfullt luftförsvar, men samtidigt bara en helikopter (för operationer mot ubåtar är detta inte tillräckligt), en otillräcklig uppsättning antiluftsvapen (ingen RBU, paket-NK-komplexet genomfördes utan framgång), för korta ekonomiska framsteg och för låg hastighet.
Men man måste förstå att den inhemska varvsindustrin vid en viss tidpunkt inte hade något val, vilket innebär att marinen inte heller hade det. Så snart Ryssland förlorade (tillfälligt) förmågan att bygga stora krigsfartyg var det nödvändigt att "skjuta" ett sådant fartyg in i en fregats volym.
Och det visade sig, även om det inte var perfekt, och inte optimalt, men ganska bra för sig själv. Oavsett obalanser i 22350 -projektet är detta ett mycket starkt krigsfartyg som kan bekämpa ytstyrkor, luftfart, strand och i begränsad omfattning ubåtar.
Och detta är en tur till ett normalt tillvägagångssätt - istället för att vänta på en "paj på himlen" håller Ryssland fast en "mej i handen" … men det drar sig inte tillbaka från försök att ta tag i kranen.
Så snart 22350M går i produktion kan bokmärken på 22350 stoppas. Vid den tiden kommer du fortfarande att behöva förstå behovet av ett massivt, enkelt och billigt fartyg i fjärran havszonen, i TFR på XXI -talet, som kommer att vara enklare och billigare än 22350, helst ibland, men än så länge allt detta finns inte där, vi måste fortsätta att bygga 22350. Och då, att ett sådant beslut rådde, är ett mycket gott tecken för vår flotta. Ärligt talat var det förväntade något helt annat …
Byggandet av två nya BDK 11711 bör också betraktas som positiva nyheter. För närvarande arbetar ryska BDK aktivt med att leverera militära leveranser till Syrien, inom ramen för den så kallade "Syrian Express". Denna operation har redan kostat landningsfartygen en stor del av deras resurs. Fartyg slits intensivt och kommer snart att kräva massiva reparationer. Samtidigt är den ryska marinens huvudsakliga BDK, projekt 775, ett polskbyggt fartyg, det är svårt att reparera det under våra förhållanden, och i Polen finns det redan inget industriellt samarbete på dessa fartyg.
Som ett resultat kommer deras intensiva slitage på linjen Novorossiysk-Tartus inom en snar framtid att leda till en kollaps av antalet redan otillräckliga amfibiska krafter, och sannolikt kommer det inte att finnas någon möjlighet att "väcka liv" i alla befintliga fartyg.
Under sådana förhållanden blir 11711 ett obestritt alternativ - oavsett hur dåligt det här fartyget är (och det är dåligt!), Det alternativa valet är "Fleet without ships". Och lyckligtvis vann friska krafter också här.
11711 är ett problemfartyg. Han har irrationella skrovkonturer, vilket inte tillåter full potential för kraftverket på fartyget att realiseras. Han är konceptuellt inte genomtänkt å ena sidan, och svag som en "fallskärmsjägare" å andra sidan. Helikoptrarna är extremt misslyckade placerade på den, och den lilla banan tillåter inte att de placeras samtidigt. Men detta är vårt enda landningsfartyg som kan läggas ner och byggas "här och nu". Och här måste du upprepa fregatternas historia och bygga, bygga, bygga. Naturligtvis är detta en halvmått, vi behöver i princip ett nytt begrepp om amfibiskt överfall och ett nytt skepp för det, men det är bättre på detta sätt än ingenting.
Förutom de nämnda nyheterna sa försvarsministern något annat:
"Samtidigt vid Severnaya Verf kommer dockningen av stora block av korvetten från projektet 20386 att genomföras. Den kommer att dömas till ära för den ryska flottans militära brig" Mercury ", vars prestation kommer att markera 190 år i maj ", tillade ministern.
Han angav att fregatter, landningsfartyg och en fregatt "planeras att gå in i marinen 2025".
Låt oss ta en närmare titt.
Författaren var vid en tidpunkt initiativtagare till en kampanj för att föra projektet till rent vatten. Se till exempel artikeln”Värre än ett brott. Byggandet av projekt 20386-korvetter är ett misstag "), eller nytt material samförfattat med kaptenen på tredje rang i reserv M. A. Klimov, - artikel "Corvette 20386. Fortsättning av bluffen." En kort tid efter att de sista "ovanifrån" släpptes rykten hördes om den pågående djupa behandlingen av detta projekt och bytet av chefsdesignern. Tja, det här kommer inte att göra projektet riktigt användbart, men kanske blir det åtminstone realiserbart …
Det finns också ett intressant ögonblick med namnet på fregatten under konstruktion. Ursprungligen fick den namnet "Daring". Det var under detta namn som fartyget lades ner, det var och finns på sin inteckningstavla.
Men som ni vet, nyligen började ett språngflo i marinen med byte av fartyg. Således döptes en serie små missilfartyg från projekt 22800, med namnen på "dåligt väder", till en del av små städer, till exempel döptes Uragan MRK, seriens ledande fartyg till Mytishchi. Bakom dessa namnbyten står den nyligen återupplivade huvudmilitärpolitiska direktoratet för Ryska federationens väpnade styrkor, under ledning av general Kartapolov, som agerar med överensstämmelse med överbefälhavaren för marinen, admiral Korolev.
Nu har de politiska officerarna nått den "Vågade". Presstjänsten från Severnaya Verf har redan bekräftat bytet av fartyget, vilket rapporteras idag av FLOTPROM.
Anmärkningsvärt är byggtiden för byggnaden. Huvudkontoret 20386 lades ned i oktober 2016 och bygget började i november 2018. I två år låg inteckningssektionen någonstans. De lovar att docka alla delar av skrovet samma dag när två nya fregatter läggs ner - den 23 april.
Detta är i allmänhet en deprimerande takt, även om det är möjligt att Severnaya Verf kommer att kunna accelerera något.
Men de viktigaste nyheterna relaterade till "Daring" - "Mercury" är annorlunda. När projektet just hade börjat planerades det att börja bygga ett andra fartyg av samma slag 2018. Detta hände inte då, och nu har det inte hänt nu, och denna frånvaro av en händelse är också på ett sätt en händelse, och också strikt bra. Sådan är nyheten.
Efter att ha meddelat omläggningen av fyra nya fartyg lämnade Sergei Shoigu plats för intriger. Faktum är att bokmärkena för nya fartyg för marinen i år tillkännagavs av V. V. Putin i sitt meddelande till förbundsförsamlingen. Och V. V. Putin cirka fem fartyg. Och än så länge kommer fyra att läggas.
Vad blir de senaste nyheterna från serien? Vilket fartyg kommer att läggas femte i år? Lite senare kommer vi naturligtvis att få reda på detta också, presidenten i en sådan situation skulle inte rusa ord. Vi kan bara hoppas att det kommer att vara ett slags användbart fartyg för marinen, och inte en "andra körning" på raken, eftersom den andra 20386 är synlig, men detta alternativ blir allt mindre troligt.
På ett eller annat sätt blinkade en ljusstråle genom det mörka riket. För första gången på många år har försvarsdepartementet fattat ett korrekt och smart beslut som strider mot all kumulativ "erfarenhet". Detta är verkligen mycket goda nyheter som många har väntat på.
Det bästa på en mycket lång period. Låt oss hoppas att det inte var den sista.
