Om du sammanställer allt som är, när det gäller information om detta ämne, kommer resultatet att vara mildt tvetydigt. Dessutom kommer med tiden fler och mer intima detaljer om kryssaren att dyka upp.
Huvudproblemet idag är dok. Det finns inget dokument, dessutom är det inte ens förutsett i framtiden, även om det finns några tankar, framtidsutsikter och så vidare. Men det är inte för ingenting som frågan fortfarande hänger i luften.
Men låt oss börja i ordning.
Så förra året reste sig "Admiral Kuznetsov" till nästa renovering, som borde ha pågått fram till 2021. Som alla vet sjönk dock dockningen PD-50, där kryssaren var stationerad. Och "Admiral Kuznetsov" själv, även om den var skadad, bogserades till väggen på det 35: e varvet.
Nej, för att inte fortsätta renoveringen, det är bara där hans vanliga parkeringsplats, om det.
För att slutföra de påbörjade operationerna på kryssningens dockning behöver du en brygga. Dessutom finns det fortfarande en liten nyans: vid katastrofen togs propeller bort från Kuznetsov för att ge lite arbete.
Som jag förstår det korrekt (försvarsministeriet är förresten inte bara tyst, ryssen slutar förstå detta ämne), Kuznetsovs propellrar stannade där … I PD-50.
Och situationen ser mer än olycksbådande ut:
1. Det är nödvändigt att lyfta de gamla skruvarna.
2. Skynda dig att göra nya.
3. Dockan där dessa skruvar kan sättas tillbaka.
Egentligen dödar punkt # 3 allt, eftersom det inte finns någon brygga och inte förväntas.
Ja, vi har PD-41. I Fjärran Östern. Denna brygga byggdes 1978 på order från Sovjetunionen i Japan, baserat, naturligtvis, i Fokino, och är avsett för reparation av krigsfartyg från Stilla havet.
Hur realistiskt är det att flytta kajen till norr? Jag tror att detta bara är ren fantasi. Bryggan, för att uttrycka det milt (se bild), är inte i skick för att resa genom norra sjövägen.
Och då måste fartygen från Stilla havet också köras norrut för reparationer?
Den övergripande situationen är so-so. Och utan stora utsikter. Mer exakt, det finns bara en möjlighet: det är antingen nödvändigt att höja PD-50 eller bygga en ny brygga. Annars inga utsikter.
Och saken är mycket svår, vi har liksom problem med konstruktionen av ett fartyg som är större än en korvett, vart vi än går. Dessutom en brygga, särskilt en enorm, som vi själva inte byggde när vi föddes. Även under Sovjetunionens maktperiod.
Japanska? Det är tveksamt, vi hade också problem med PD-41. 5 bryggor av denna typ beställdes, men japanerna gick med på att bygga hamnar endast under förutsättning att inte för reparation av krigsfartyg. Och så snart vår, efter att ha fått den första, omedelbart körde ett slagfartyg dit för att fira, bröts kontraktet.
Tja, som om Norge osannolikt kommer att gå med på att bygga något sådant.
Jag vill inte ens prata om att lyfta bryggan. Det är klart att ledsenheten här i allmänhet är salt. Det är osannolikt att vi själva tar upp en sådan koloss, det är klart. Men till skillnad från samma ubåt "Kursk", som togs upp av holländarna på öppet hav, är det mer än tveksamt att arrangera en sådan show i Roslyakovo.
Så försvarsdepartementet överväger idag allvarligt frågan om avveckling av kryssaren, om problemet med bryggan inte kan lösas. Och eftersom utsikterna är mycket tveksamma, börjar du ofrivilligt att klia dig i bakhuvudet och komma ihåg att vi förutom Kuznetsov fortfarande har ett gäng gamla fartyg av första rang i norra flottan, vilket kommer att bli svårt att överleva utan en brygga.
Dessa är båda TARK -projekt 1144.2 Peter den store och admiral Nakhimov, kryssningsprojekt 1164 Ustinov, BOD -projekt 1155 Severomorsk, Levchenko, Kharlamov, Kulakov, BOD -projekt 1155.1 Chabanenko.
Hur man hanterar dem är också helt obegripligt. Kör för reparationer i Fokino - förlåt, jag tror inte att vi kommer att roa hela världen så mycket. Så du måste fortfarande göra något.
Tänker redan att människor har kommit på en idé. Historien är naturligtvis redan, men 1988 lade vi ner ett fartyg som skulle ersätta Krechet. Detta är det så kallade projektet 1143.7, ATAVKR "Ulyanovsk". Denna atom tunga flygbärande kryssare skars till metall precis på bestånden 1992 på grund av brist på medel.
Men fartyget var mycket större än "Gyrfalcon" och längre med hela 18 meter. Det vill säga att den inte passade in i bryggan. Och för service av dessa fartyg behövdes fortfarande en torrdocka.
Och arbetet med skapandet av denna brygga började samtidigt med läggningen, men ack, inte ödet. "Ulyanovsk" avbröts och konstruktionsrörelser längs kajen slutade i skedet av den första etappen av explosiv planering.
Det kan dock vara värt att gräva igenom arkiven. Det är klart att både för 40 år sedan och idag kan vi inte bemästra flytbryggan. Men kanske kan vi göra en torrdock i land? På samma ställe, i norra änden av Cape Chalmpushka? Det skulle vara trevligt att spara pengar på utvecklingen av projektet …
Det finns ytterligare ett alternativ, men det ser redan oseriöst ut.
På andra sidan samma Kola-bukten bygger Novatek det så kallade Kola-varvet. Ganska stor byggarbetsplats, inklusive flytande LNG -anläggningar. Den flytande anläggningen är en ganska stor struktur, ingen tvist. Och tekniskt sett kommer varvsområdet att rymma ett stort fartyg, men …
Men det är som om det är lite oklart hur nöjd Novatek -varvet kommer att bli med kontakter med vårt försvarsdepartement. Och i vilket fall, vad ska jag göra i nödfall, när akuta reparationer behövs och varvet är upptaget?
För att vara ärlig har jag inte hittat Novateks beredskap någonstans att diskutera möjligheten att reparera stora krigsfartyg i norra flottan.
Detta möjliga uthyrning av ett privat varv för reparation av sådana fartyg ser på något sätt märkligt ut. Inklusive överföring av personal fram och tillbaka, utrustning och, viktigast av allt, efterlevnad av regimen för att skydda statshemligheter.
Men, som Izvestia fick höra, anser inte alla i försvarsministeriet att det är ändamålsenligt och rimligt att fortsätta reparationen. Eftersom vi återigen har”plötsliga” budgetbegränsningar kommer det, som representanterna för försvarsdepartementet tidigare sagt, att det inte kommer att bli några djupa reparationer och moderniseringar. Inga pengar kvar.
Det är därför många tänker idag: är det någon mening med att stänga in en grönsaksträdgård? För 50 miljarder är fortfarande pengar. Detta är nästan en miljard dollar, det vill säga beloppet är ganska normalt, för vilket du säkert kan slutföra byggandet av ännu mer än ett fartyg av en lägre klass.
Att byta bränsleutrustningspannor är naturligtvis underbart. Men det visar sig, precis som "Graniternas" styrsystem inte fungerade, så kommer det inte att fungera. Det betyder att ett par bokstäver säkert kan tas bort från förkortningen TAVKR. Detta är inte längre en tung kryssare, det är ett litet hangarfartyg. Som thailändska.
Thailändska marinens hangarfartyg Chakri Narubet (bakgrund) och US Navy strejkar hangarfartyg Kitty Science
I allmänhet, om någon har glömt, under hösten i år kommer det att vara möjligt att fira 30 -årsjubileet för tjänsten av "admiral Kuznetsov" med tårar i ögonen.
Många kommer rimligen att argumentera: 30 år är inte en tid för ett fartyg. Åh ja. Det finns faktiskt fartyg som tjänar längre. Frågan är bara hur effektivt de gör det och hur mycket pengar som behöver hällas i dem. Vi är medvetna om hur det 100-åriga fartyget "Kommuna" fungerar vid Svarta havet.
Här får vi ett slags dissonans. Å ena sidan verkar ett hangarfartyg behövas, för prestige och allt det där. Å andra sidan, är det inte mycket pengar för prestige?
50 miljarder för att hålla detta ständigt sönderfallande gamla fartyg kvar i ytterligare 10 år?
Förresten, hur är det med moderniseringen av flygplanet på hans vinge? Ja, MiG-29KR kommer att ta ytterligare 10 år, eftersom de egentligen inte behöver användas någonstans. Men Su-33 är redan direkt flygtrafik. På nivå med konventionella MiG-29, som är i tjänst med papuanerna och oseriösa som inte har pengar för flygplan.
Många experter har "dömt" Su-33. Anledningen till detta är Su-33 riktningssystem, som är baserat på den väsentligen gamla radarn N-001 "Sword", utvecklad på 70-talet av förra seklet. Många noterar att det inte kan vara fråga om att modernisera S-33, som i huvudsak är Su-27, eftersom det inte finns någon fysisk eller ekonomisk mening att sätta moderna radar på dessa gamla maskiner.
Nej, kanske finns det, men bara om Kuznetsov ändå blir lappad och skickad till hederspension till Svarta havsflottan. Som ett utbildningsfartyg.
Förresten, det är en bra idé, eftersom väderförhållandena är mildare där, och det finns simulatorer. Det skulle vara möjligt att utbilda sjöpiloter utan att behöva köra, som det är idag, från Murmansk -regionen till Krim och tillbaka.
Men det här är bara bra om vår militär har en tydlig plan för att ersätta Kuznetsov. Tyvärr har en tydlig plan aldrig meddelats, och halvfantastiska projekt är på något sätt inte särskilt uppmuntrande idag. Och 20 år, som kommer att behövas för att bygga ett fullvärdigt kärnfartygsbärare, kommer "Kuznetsov" helt klart inte att hålla.
Ja, det fanns en gång bravour uttalanden om arbetet med PAK KA (ett lovande komplex av marinflygning), men idag är vi nykter människor, och vi ser ganska tydligt hur spel på flera miljarder dollar med PAK FA och PAK DA slutade. Vi säljer Su-57 till Kina, men PAK YES och Putin i allmänhet avbröt den. Jag är inte säker på att det kommer att finnas något mer meningsfullt i PAK KA.
Så vad slutar vi med?
Vi har mycket tvivelaktiga utsikter för hela norra flottan i framtiden. Kola Verf, som Novatek bygger, är bra. Det finns en fast övertygelse om att företaget kommer att bygga ett varv; Novatek är inte försvarsministeriet.
En annan fråga är, i vilken utsträckning kan detta varv lastas med arbete på krigsfartyg? Som från år till år inte blir yngre, men precis tvärtom? Men företaget har sina egna uppgifter när det gäller att arbeta med varv, snarare än att reparera krigsfartyg. Faktum.
Vi behöver en egen militärbrygga. Antingen bygga på stranden, vid Cape Chalmpushka, eller (jag glömde i texten) köpa den i Kina eller Sydkorea. Och det måste vara en sådan brygga att acceptera ett fartyg av rang 1 eller ett par fartyg av lägre rang.
Men du måste göra något. Northern Fleet är Rysslands största strejkenhet till sjöss. Och du måste behandla det därefter.
Moderna problem inom infrastruktur hjälper inte bara till att lösa nya problem, tvärtom komplicerar de saker. Och följaktligen undergräver de flottans stridseffektivitet.
Ett exempel för att inte vara ogrundad? Lätt! Reparation av TARK "Admiral Nakhimov" i bulkpoolen "Sevmash". Sevmash är huvudföretaget för kärnkraftsubåtskeppsbyggnad. Och så blev det inte bara en av de viktigaste verkstäderna som togs bort från anläggningen (nr 50) i ett slag, de tog också bort verkstaden och de som arbetade i verkstaden under en obegriplig tid!
Och tyvärr har vi så många saker. Alla samma infödda armé / marin röra. Under ett år kommer vi att leta efter någon att skylla på olyckan med PD-50, och kranen sticker ut från Kuznetsovs däck. Vad har fartygets stridsförmåga verkligen att göra med det när det gäller att hitta den skyldige, eller hur?
En märklig situation. Tyvärr skrevs den som en kopia. Och viktigast av allt - helt vaga utsikter.
Ja, du måste spendera pengar. Dessutom måste stora summor läggas ner. Men för verkliga gärningar, för verklig armé och flotta, och inte för dyra leksaker från skjutbanan "Army Games", utställningar och sådana blygsamma kyrkor för 6000 besökare.
Pengar ska användas klokt. Sedan blir det återkomst, då blir det perspektiv. Men jag är rädd att vi kommer att ha "allt som alltid".
Men vi har inte ett annat försvarsministerium, vi har ingen annan minister. Vi har ingen annan överbefälhavare.
