Programmet för modernisering av den ryska marinen föreskriver konstruktion av ytfartyg i alla större klasser, vilket förväntas ge önskad stridsförmåga. Samtidigt har vissa planer för flottans utveckling blivit ett kontroversiellt ämne. Så för flera år sedan diskuterades aktivt behovet av att bygga universella amfibiefartyg. Häromdagen var ett nytt diskussionsämne frågan om att bygga helikopterbärare. Det bör noteras att starten på nya tvister gavs av uttalanden från en högt uppsatt tjänsteman.
Åsiktsutbyte
Den 20 augusti publicerade nyhetsbyrån Interfax en ny intervju med industri- och handelsministern Denis Manturov. Huvudämnet för samtalet med ministern var det militärindustriella komplexets verksamhet, dess framgångar, planer och framtidsutsikter för ny utveckling. Militär skeppsbyggnad berördes tillsammans med andra områden, inklusive utsikterna för fartyg med en flyggrupp ombord.
Attackhelikopter Ka-52K, designad speciellt för distribution på fartyg. Foto Vitalykuzmin.net
Svarade på en fråga om planer för konstruktion av hangarfartyg, indikerade D. Manturov att den framtida konstruktionen av ett hangarfartyg nu diskuteras. När det gäller helikopterbärare är situationen lite annorlunda på detta område. Enligt ministern planerar inte kommandot och industrin att bygga helikopterbärare "i ordets rena mening". Samtidigt måste rotorfartyg finnas ombord på fartyg av olika klasser. Till exempel måste en grupp helikoptrar vara närvarande på ett hangarfartyg. Dessutom kan denna teknik användas på landningsfartyg som ett av medlen för att leverera soldater till stranden.
Bokstavligen ett par timmar efter publiceringen av intervjun med D. Manturov dök ny information upp i inhemska medier. Nästa meddelande om ämnet helikopterbärare publicerades av RIA Novosti. Nyhetsbyrån erinrade om att det tidigare fanns nyheter om vägran att bygga helikopterbärare. I detta avseende fick den en kommentar från en högre källa inom varvsindustrin.
En namngiven källa sa att det slutliga beslutet om konstruktion av helikopterbärare för den ryska flottan fortfarande väntar. Denna fråga förblir öppen. Försvarsministeriet har ännu inte beslutat om sin ståndpunkt. Samtidigt citerade RIA Novosti -källan ingen ytterligare information om utsikterna för inhemsk militär skeppsbyggnad.
Dagen efter, den 21 augusti, dök det upp nya rapporter i pressen om konstruktion av fartyg med möjlighet att bära helikoptrar. Enligt TASS, chefen för United Shipbuilding Corporation Alexei Rakhmanov om det befintliga projektet med ett lovande universellt amfibiskt överfallsfartyg. USC är redo att erbjuda militära avdelningen en ny UDC, som kombinerar flera funktioner och kan lösa ett antal grundläggande uppgifter.
Ombord på UDC kan det finnas olika landnings- och landningsbåtar. I synnerhet kan helikoptrar användas för att leverera krigare till stranden eller transportera last. Enligt A. Rakhmanov kan det lovande fartyget användas inte bara för militära ändamål. Det kommer att kunna transportera humanitära förnödenheter, utföra funktionerna på ett flytande sjukhus och också kunna ta rollen som ett evakueringsmedel för specialister inom oljeindustrin.
Projekt 1123 PLO -kryssare Leningrad. Foto av amerikanska försvarsdepartementet
Chefen för USC angav inte tidpunkten för ett sådant fartygs utseende. Han noterade att lösningen på denna fråga helt och hållet beror på försvarsministeriet. Samtidigt, enligt honom, "kommer något att hända".
Historisk fråga
Direkt efter publiceringen av intervjun med chefen för industri- och handelsdepartementet dök många artiklar med höga rubriker upp i de inhemska medierna. De hävdade att Ryssland vägrar att bygga helikopterbärare, och dessutom gjordes olika antaganden om orsakerna och konsekvenserna av ett sådant beslut. Sådana bedömningar och prognoser baserades naturligtvis inte bara på objektiva data, utan också på publikationer.
Det bör dock noteras att D. Manturov inte sa något nytt i sin intervju. Enligt honom innehåller för närvarande planerna för branschen och försvarsministeriet inte byggandet av helikopterbärare "i ordets rena mening". Detta är inte förvånande. I de sovjetiska och ryska marinernas historia fanns det bara två specialiserade helikopterbärande fartyg, vars huvudsakliga "vapen" var roterande flygplan.
I slutet av sextiotalet tog Sovjetunionen emot två Project 1123 Condor anti-ubåtens försvarskryssare. Inledningsvis var det planerat att bygga en serie med 12 fartyg, men var begränsade till endast två. Fartygen "Moskva" och "Leningrad" bar olika missil- och torpedvapen för att förstöra ubåtar. Samtidigt var 14 Ka-25-helikoptrar det främsta sättet att söka och förstöra ubåtar till en potentiell fiende.
Tjänsten av Condor -paret fortsatte fram till början av nittiotalet. År 1991 drogs Leningrad ur flottan. Snart skickades skeppet för att suga. "Moskva" förblev i leden längre, fram till 1996. Fartygen demonterades och såldes till Indien för skärning i metall.
Sedan dess har det inte funnits några”rena” helikopterbärare i den ryska flottan. Samtidigt har ett stort antal fartyg av olika klasser och led en akterlandningsplatta och en hangar, som de kan använda helikopterutrustning med. I deras fall är helikoptrar för olika ändamål ett extra verktyg för att lösa vissa problem. Däckbaserade helikoptrar används för att övervaka situationen, upptäcka yt- och undervattensobjekt och söka och rädda offer.
UDC "Vladivostok" av typen "Mistral" vid väggen i en fransk växt. Foto Wikimedia Commons
Situationen med helikopterflottan kunde ha förändrats för flera år sedan. Under 2014-15 förväntades ett par franskbyggda universella amfibiska överfallsfartyg i Mistral-klass levereras. Enligt projektet kunde sådana fartyg för den ryska marinen bära 30 helikoptrar för olika ändamål. De skulle vara utrustade med både chock- och multifunktionsfordon. En sådan luftgrupp var avsedd att leverera trupper till kusten och ge stöd under landningen.
Hösten 2014 vägrade officiella Paris att uppfylla villkoren i det undertecknade kontraktet. Efter långa diskussioner på högsta nivå beslutades det att säga upp fördraget; samtidigt tvingades Frankrike, som inte överförde fartygen till kunden, att lämna tillbaka pengarna och börja leta efter en ny köpare. Huvudresultatet av denna situation var att den ryska flottan aldrig fick fartyg som kunde bära ett stort antal helikoptrar.
Projekt för framtiden
Chefen för näringsdepartementet hävdar att det inte finns några "rena" helikopterbärare i planerna. Samtidigt erinrade han om behovet av helikoptrar på fartyg av andra klasser. Exakta uppgifter om konstruktionen av sådana fartyg lämnades dock inte. Helikopterflottans ämne berördes faktiskt i förbifarten, men det väckte en ganska aktiv diskussion.
Nästa dag togs ämnet för vidareutveckling av fartygsgruppen upp av chefen för United Shipbuilding Corporation Alexei Rakhmanov. Han erinrade om förekomsten av ett lovande projekt av ett universellt amfibiskt överfallsfartyg, på vilket det är planerat att placera ett visst antal helikoptrar. Projektet finns redan, men dess verkliga utsikter beror enbart på den potentiella kunden i den ryska försvarsministerens person.
Det bör erinras om att UDC -konceptet inte är en nyhet för ryska skeppsbyggare. Det första inhemska projektet för ett sådant fartyg utvecklades redan på åttiotalet, men Sovjetunionens kollaps ledde till att byggandet avbröts. I framtiden minskade intresset för att landa fartyg kraftigt, vilket ledde till att UDC nästan var bortglömd. Situationen förändrades först i början av det nuvarande årtiondet, vilket snart ledde till att en order för Mistral uppträdde.
Genom att vägra att överföra de byggda fartygen stimulerade Frankrike utvecklingen av ryska projekt. Redan 2015, på det internationella militärtekniska forumet "Army", presenterades för första gången en modell av ett universellt amfibiskt överfallsfartyg med koden "Priboy". Det skapades av Nevsky Design Bureau, som har lång erfarenhet av utveckling av ytfartyg, inklusive amfibiska överfallsfartyg.
Modell av Priboy landningsfartyg. Foto Wikimedia Commons
Priboy -projektet möjliggör konstruktion av ett fartyg med en förskjutning på cirka 24 tusen ton och en längd på cirka 200 m. Fartyget bör ha ett stort flygdäck med en asymmetriskt belägen överbyggnad. Huvudvolymerna för placering av trupper och utrustning är placerade inuti skrovet. Samtidigt finns en ramp i fartygets föra, liknande utrustningen för inhemska stora landningsfartyg, och i aktern föreslås att placera en bryggkammare för arbete med båtar. Fartygets egen beväpning bör omfatta artilleri och luftvärnssystem.
Beroende på uppgiften kommer "Priboy" att kunna ta ombord upp till 500 soldater med vapen eller upp till femtio bepansrade stridsfordon. Dockningskammarens dimensioner gör det möjligt att transportera upp till 5-6 landningsbåtar av befintliga typer. Flyg- och hangardäcken kommer att rymma 16 helikoptrar av olika modeller. Stödet för landningen planeras att tilldelas Ka-52K, medan transport och andra uppgifter kommer att lösas av Ka-29-fordonsfamiljen.
År 2015 hävdades det att konstruktionen av huvudet "Priboy" kunde börja redan 2016. Men senare meddelade flottans kommando andra planer. I enlighet med det godkända konstruktionsschemat kunde arbetet med den nya UDC börja tidigast 2018. Således flyttades den hypotetiska antagandet av nya amfibiska attackfartyg med flera år. I framtiden nämndes den möjliga konstruktionen av "Priboev" flera gånger i olika uttalanden, men branschen har ännu inte fått en riktig order.
Från och med augusti 2018 finns det fortfarande inga skäl för optimism i samband med helikopterbärare. Tjänstemän förnekar inte deras nödvändighet, och industrin är redo att erbjuda riktiga projekt av sådana fartyg. Men önskemålen från den ena sidan och förslaget från den andra konvergerar ännu inte och ger inget resultat i form av kontrakt och själva konstruktionen av fartyget. Som RIA Novosti nyligen rapporterade har försvarsministeriet ännu inte beslutat om sin ståndpunkt och är därför inte redo att lägga en beställning.
Tvetydiga utsikter
Helikoptrarnas betydelse för flottan är uppenbar, och dess förståelse leder till vissa konsekvenser. Alla inhemska fartyg i huvudklasserna - både i tjänst och under uppbyggnad eller under utveckling - har hangarer och startkuddar för att säkerställa driften av helikoptrar. Med sin egen helikopter kan fartyget mer effektivt observera det omgivande rummet, attackera vissa mål eller bära den nödvändiga lasten.
Samtidigt är konstruktion av fartyg ännu inte planerad, en av huvuduppgifterna är att stödja driften av helikoptrar. Hittills finns sådana fartyg bara i form av projekt, och bara inom ett område. För närvarande anses förmågan att bära ett stort antal helikoptrar nödvändig endast för universella amfibiska överfallsfartyg, medan andra klasser har att göra med ett eller två flygplan. Samtidigt har byggandet av nya UDC med en helikoptergrupp ännu inte påbörjats och det verkar inte ens planerat.
Däckhelikopter för radarövervakning Ka-31. Foto Wikimedia Commons
Som ett resultat utvecklas en specifik situation. Flottan behöver nya fartyg, industrin är redo att bygga dem, men det finns ingen riktig ordning. Dessutom fortsätter diskussionen om behovet av sådana fartyg. Det är lätt att se att liknande processer sker i samband med byggandet av ett lovande hangarfartyg. Försvarsministeriet fortsätter att studera konstruktionen av sådana fartyg, och industrin har redan flera förslag, som dock fortfarande är arbetslösa.
I allmänhet liknar den nuvarande situationen med helikopterbärare händelserna kring den hypotetiska konstruktionen av ett nytt hangarfartyg. De började prata om behovet av ett sådant fartyg under lång tid, men bygget har ännu inte börjat. Av en eller annan anledning skjuts det dessutom upp ständigt. Enligt de senaste rapporterna kan det framtida hangarfartyget läggas ned i början av tjugoårsåldern.
Tydligen, när det gäller hangarfartygsflottan, utrustad med helikoptrar, kommer den befintliga situationen att förbli under de kommande åren. Helikoptrar i mängden en eller två enheter kommer att användas på fartyg i huvudklasserna, men det finns inga planer på att bygga sina specialiserade transportörer eller universella fartyg. Enligt pressrapporter studerar dock militäravdelningen denna fråga. Om kommandot drar slutsatser om behovet av sådana fartyg, kommer motsvarande order att visas. Ingen kan dock säga när detta kommer att hända.
